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基于電子商務(wù)下的城市物流配送中心系統(tǒng)的構(gòu)建
１ 引言伴隨著２０世紀(jì)信息化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化的迅速蔓延，電子商務(wù)得到了快速的發(fā)展。其發(fā)展對(duì)社會(huì)的生產(chǎn)和管理、人們的生活和就業(yè)乃至政府的職能以及社會(huì)的法律制度等帶來巨大的影響，從而產(chǎn)生一系列的變革。
而物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)和基礎(chǔ)，更是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的關(guān)鍵所在。電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流?信息交換?、商流?商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移?和資金流?支付?的問題，而將商品及時(shí)地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移?物流?才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束。作為伴隨著整個(gè)物流過程的配送活動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)功能的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，因此物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大程度上取決于物流配送中心系統(tǒng)能否良好地運(yùn)行。
２ 基于電子商務(wù)下的物流配送發(fā)展現(xiàn)狀分析
２．１ 電子商務(wù)的物流瓶頸問題
在我國，當(dāng)前基于電子商務(wù)下的物流配送的發(fā)展不能適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展，由此產(chǎn)生了電子商務(wù)的瓶頸問題。主要表現(xiàn)，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后，沒有一個(gè)高效率的企業(yè)或社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)商品的轉(zhuǎn)移提供低成本、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，而且配送成本過高、速度過慢是參與電子商務(wù)的買方最為不滿的問題。?１］
２．２ 解決電子商務(wù)的物流瓶頸問題的迫切性
在２００２年末至２００３年上半年，一場(chǎng)突如其來的“非典”疫情，給人們帶來巨大的挑戰(zhàn)，促使大家反思慣常的生活方式和工作方式。在以前，無論ＢｔｏＢ還是ＢｔｏＣ，電子商務(wù)總也做不大，做不好。而電子商務(wù)做不好的一個(gè)重要原因就是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)中存在物流瓶頸問題——也即如何實(shí)現(xiàn)商品的最終配送。“非典”疫情的出現(xiàn)，將電子商務(wù)推上了一個(gè)新的發(fā)展征程。“非典”時(shí)期許多電子商務(wù)網(wǎng)站業(yè)務(wù)量大增，如主營圖書的卓越網(wǎng)，“非典”時(shí)期圖書銷量比平時(shí)增加了５０％。蘇寧連鎖店“五一”期間電話和網(wǎng)上咨詢量比春節(jié)期間增長了４０％，成交率也比平時(shí)上升了３０％以上。雖然如此，對(duì)于大部分電子商務(wù)網(wǎng)站來說，都存在著商流和物流相互脫節(jié)的問題，往往是解決了商流的問題后，商品的最終配送不能滿足廣大客戶的需求。
２．３ 解決電子商務(wù)的物流瓶頸問題的途徑
如何解決電子商務(wù)的瓶頸問題，提高電子商務(wù)的物流配送服務(wù)質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)對(duì)整個(gè)人類社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展產(chǎn)生巨大推動(dòng)作用，必然有一段持久的漫長的發(fā)展過程。基于這種認(rèn)識(shí)，作者認(rèn)為在當(dāng)前的城市發(fā)展?fàn)顩r下，由于電子商務(wù)和物流配送發(fā)展不平衡，首先要解決好在城市范圍內(nèi)的電子商務(wù)良好運(yùn)行問題，在此基礎(chǔ)上向更大范圍推進(jìn)。突破電子商務(wù)發(fā)展的城市物流配送瓶頸，首先要做好基礎(chǔ)性的工作，例如合理建設(shè)城市物流配送中心。
３ 合理構(gòu)建基于電子商務(wù)下的城市物流配送中心系統(tǒng)的理論依據(jù)
３．１基于電子商務(wù)下的城市物流配送的特點(diǎn)
電子商務(wù)環(huán)境下的城市物流配送既有電子商務(wù)本身的電子化、信息化等特點(diǎn)，還具有城市物流配送本身的一些特點(diǎn)。因此，其除了具有前文所說的城市物流配送特點(diǎn)以外，還具有以下五個(gè)特點(diǎn)。［２］
３．１．１物流配送信息化。主要表現(xiàn)為配送信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。
３．１．２物流配送自動(dòng)化。如條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。
３．１．３物流配送網(wǎng)絡(luò)化。主要指物流配送體系的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)化和組織網(wǎng)絡(luò)化，以及所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化?Ｉｎｔｒａｎｅｔ?。物流配送網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流配送活動(dòng)的主要特征之一。
３．１．４ 物流配送智能化。物流配送作業(yè)運(yùn)用大量的運(yùn)籌和決策方法解決一些實(shí)際問題，如庫存水平的確定、運(yùn)輸搬運(yùn)路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、配送中心經(jīng)營管理的決策支持等。
３．１．５ 物流配送柔性化。物流配送柔性化即配送中心根據(jù)消費(fèi)需求的“多品種、多批次、短周期”等特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)，實(shí)現(xiàn)配送活動(dòng)的柔性化。
３．２構(gòu)建基于電子商務(wù)下的城市物流配送中心系統(tǒng)的目的和功能
構(gòu)建科學(xué)合理、運(yùn)行良好的配送中心系統(tǒng)，首先要對(duì)新建配送中心的位置、規(guī)模、形式，從供貨時(shí)間、有無缺貨、錯(cuò)誤率、暢銷與滯銷品信息以及新產(chǎn)品的信息和樣品提供進(jìn)行調(diào)查、研究和分析。由于這些要求不一樣，因此建立的物流配送中心也不一樣，其構(gòu)成的配送中心系統(tǒng)所發(fā)揮的作用也會(huì)不盡相同。
電子商務(wù)環(huán)境下的城市物流配送中心系統(tǒng)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的功能，除了傳統(tǒng)意義上的城市物流配送中心具備的集貨、儲(chǔ)存、分揀、發(fā)貨、送達(dá)等功能外，還應(yīng)該包含電子商務(wù)所需要滿足的一些功能特點(diǎn)。［３］
首先，電子商務(wù)環(huán)境下的城市物流配送中心系統(tǒng)需要具有實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)運(yùn)行的物流配送信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括配送過程各個(gè)領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，是一個(gè)由計(jì)算機(jī)、應(yīng)用軟件及其他高科技設(shè)備通過全球通信網(wǎng)絡(luò)連接起來縱橫交錯(cuò)的立體的動(dòng)態(tài)互動(dòng)系統(tǒng)。要滿足電子商務(wù)對(duì)物流配送的需求，必須實(shí)現(xiàn)從信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、處理、檢索和輸出等環(huán)節(jié)的良好運(yùn)行，達(dá)到配送作業(yè)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)。
其次，電子商務(wù)環(huán)境下的城市物流配送中心系統(tǒng)除了配備現(xiàn)代化的配送設(shè)施外，還應(yīng)配置高素質(zhì)的專業(yè)人才，包括具有專業(yè)知識(shí)的決策人員、管理人員、技術(shù)人員等，而且還需要一整套科學(xué)、規(guī)范的現(xiàn)代化管理方法和手段。
３．３構(gòu)建電子商務(wù)下的城市物流配送中心系統(tǒng)的基本原則
根據(jù)不同行業(yè)的需要而構(gòu)建的配送中心系統(tǒng)，雖然配送中心的作業(yè)內(nèi)容、設(shè)備型號(hào)、營業(yè)范圍是完全不同的，但是這些配送中心系統(tǒng)的構(gòu)建原則是一致的。隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，將出現(xiàn)一批自動(dòng)化和智能化的綜合型配送中心。為了降低成本，合理利用資金，使基于電子商務(wù)下的城市物流配送中心發(fā)揮最大化作用，并及時(shí)收回投資，我們必須對(duì)新建配送中心進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和布置。在對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下的配送中心系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須把握以下基本原則。
３．３．１系統(tǒng)工程原則
配送中心的工作包括收驗(yàn)貨、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、裝卸、分揀、配貨、送貨、信息處理以及與供應(yīng)商、連鎖商場(chǎng)等店鋪的連接，如何使它們之間均衡、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)基于電子商務(wù)下的城市物流配送功能的實(shí)現(xiàn)極其重要。因此，對(duì)配送中心系統(tǒng)的構(gòu)建應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)工程的原則，做好配送量的分析和預(yù)測(cè)，滿足配送流程的合理化。［４］
３．３．２價(jià)值工程原則
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，配送活動(dòng)的及時(shí)性和服務(wù)優(yōu)質(zhì)化等方面的要求越來越高。在滿足商務(wù)服務(wù)高質(zhì)量的同時(shí)，又必須考慮物流成本的最小化。尤其是配送中心的建造，不管是從企業(yè)個(gè)體還是從社會(huì)資源的合理利用角度來看，這都是一項(xiàng)耗資巨大的工程，必須對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，并對(duì)多個(gè)方案進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，以求最大的企業(yè)效益和社會(huì)效益。
３．３．３滿足工藝、設(shè)備、管理科學(xué)化的原則
為了使配送中心系統(tǒng)能更好地服務(wù)于客戶，加速商品流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的配送功能，提高經(jīng)濟(jì)效益和現(xiàn)代化管理水平，配送中心應(yīng)廣泛采用電子計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，合理地選擇、使用各種先進(jìn)的物流機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備。
３．
３．４滿足配送活動(dòng)柔性化的原則
在進(jìn)行現(xiàn)代化配送中心系統(tǒng)的構(gòu)建時(shí)，要求所構(gòu)建的配送中心根據(jù)消費(fèi)者需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，做到系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備、工藝管理科學(xué)、合理，而且靈活、多樣，滿足配送活動(dòng)的柔性化要求。
３．３．５可持續(xù)發(fā)展的原則
在規(guī)劃、構(gòu)建配送中心系統(tǒng)時(shí)，無論是配送中心地址的選擇、建筑物的設(shè)計(jì)、信息處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，還是機(jī)械設(shè)備的選擇，都要考慮到較強(qiáng)的應(yīng)變能力，以適應(yīng)配送量擴(kuò)大、經(jīng)營范圍的拓展。
４ 基于電子商務(wù)下的城市物流配送中心系統(tǒng)的構(gòu)建框架和步驟
綜上所述，本文提出了構(gòu)建基于電子商務(wù)下的城市物流配送中心系統(tǒng)的基本框架和步驟。
４．１ 基于電子商務(wù)下的城市物流配送中心系統(tǒng)的構(gòu)建框架
首先，需要闡述電子商務(wù)活動(dòng)的業(yè)務(wù)流程。電子商務(wù)的實(shí)質(zhì)是企業(yè)利用電子方式在客戶、供應(yīng)商和合作伙伴之間實(shí)現(xiàn)在線交易、相互協(xié)作和價(jià)值交換。除了支持在網(wǎng)上交易中購銷的活動(dòng)外，更強(qiáng)調(diào)交易流程的整體效率與效益的提升。這里從供應(yīng)鏈管理角度提出由包含本企業(yè)和相鄰的上下游企業(yè)所形成的完整的電子商務(wù)業(yè)務(wù)流程，［５］如圖１所示。
從圖１可以看出，基于電子商務(wù)下的城市物流配送中心系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的功能，不僅要在企業(yè)內(nèi)部滿足物流配送的需求，而且還應(yīng)該考慮企業(yè)上下游的物流需求。［６］
根據(jù)電子商務(wù)業(yè)務(wù)流程對(duì)城市物流配送中心的要求，作者提出了基于電子商務(wù)下的城市物流配送中心系統(tǒng)的構(gòu)建框架，如圖２所示。
基于電子商務(wù)下的城市物流配送中心系統(tǒng)包括硬件和軟件系統(tǒng)，其中硬件系統(tǒng)包含備貨子系統(tǒng)、儲(chǔ)存子系統(tǒng)、分揀及配貨子系統(tǒng)、配裝子系統(tǒng)、送貨子系統(tǒng)等，軟件系統(tǒng)包含配送中心配送作業(yè)信息子系統(tǒng)和管理信息子系統(tǒng)。
４．２ 基于電子商務(wù)下的城市物流配送中心系統(tǒng)的構(gòu)建步驟和內(nèi)容
４．２．１ 配送中心建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)
配送中心的建設(shè)是一項(xiàng)投資相當(dāng)大的系統(tǒng)工程。要做出建設(shè)一個(gè)配送中心的決策?項(xiàng)目的立項(xiàng)工作顯得尤為重要?必須經(jīng)過明確目標(biāo)、決定系統(tǒng)范圍、研究經(jīng)濟(jì)技術(shù)可行性、編制實(shí)施計(jì)劃和研究整個(gè)物流系統(tǒng)等步驟。配送中心建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)，是電子商務(wù)企業(yè)及其它連鎖商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略決策的重要組成部分。
４．２．２確定配送中心總體規(guī)模
基于電子商務(wù)環(huán)境下的配送中心系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)是在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。由于配送中心具有收貨驗(yàn)貨、庫存保管、揀選分揀、流通加工、信息處理、送達(dá)用戶以及采購組織貨源等多種功能，配送中心的總體設(shè)計(jì)首先要確定總體規(guī)模。進(jìn)行總體設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)性質(zhì)、內(nèi)容和作業(yè)要求等方面來確定其總體規(guī)模，同時(shí)，也應(yīng)考慮到以后業(yè)務(wù)的發(fā)展。
４．２．３配送中心的選址
在確定了上述前提條件后，應(yīng)該對(duì)配送中心的位置即選址問題進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃，而且要符合配送中心選址的原則。必須符合城市規(guī)劃和商品儲(chǔ)存安全的要求，適應(yīng)商品的合理流向，交通便利，并具有良好的運(yùn)輸條件、區(qū)域環(huán)境和地形、地質(zhì)條件，具備給、排水、供電、道路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施。特別是大型的配送中心，應(yīng)具備大型集裝箱車輛進(jìn)出的條件，包括附近的橋梁、道路。對(duì)于配送中心的選址，可以建立簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)模型，求解成本最低的運(yùn)輸規(guī)劃問題。
４．２．４配送中心內(nèi)部布局的設(shè)計(jì)
配送中心系統(tǒng)的構(gòu)建，除了要求具有與裝卸、搬運(yùn)、保管等與產(chǎn)品活動(dòng)完全適應(yīng)的作業(yè)性質(zhì)和功能，還必須滿足管理，提高經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)作業(yè)量的變化和商品形狀變化能靈活適應(yīng)等要求。配送中心的內(nèi)部布局要做到系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、科學(xué)計(jì)算、合理布置。
４．２．５配送中心內(nèi)部設(shè)施的構(gòu)造
基于電子商務(wù)環(huán)境下的配送中心內(nèi)部設(shè)施的構(gòu)造要考慮建筑物結(jié)構(gòu)、地面負(fù)荷強(qiáng)度、天花板高度、立柱間隔距離、建筑物的通道、卡車停車場(chǎng)等因素，滿足各個(gè)子系統(tǒng)的要求。
４．２．６配送中心信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
根據(jù)配送中心的業(yè)務(wù)展開，可以將信息系統(tǒng)劃分為采購入庫管理系統(tǒng)、銷售出庫管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)、運(yùn)營成績(jī)管理系統(tǒng)等四大主管理系統(tǒng)，每個(gè)主管理系統(tǒng)之下又有許多子系統(tǒng)，每個(gè)子系統(tǒng)又能實(shí)現(xiàn)許多功能。正是由于這些功能齊全的管理軟件和各種相應(yīng)的物流設(shè)備相配合，才能使一個(gè)現(xiàn)代化的基于電子商務(wù)下的城市物流配送中心高效有序的運(yùn)行。
５ 結(jié) 語
可以說，合理地構(gòu)建適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流中心?配送中心?系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流配送體系的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)快速發(fā)展的必要條件。物流配送的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化是指流通代理制與配送制相結(jié)合，通過合理化布局的社會(huì)物流網(wǎng)將分散的物流集中起來，形成產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模效益和企業(yè)零庫存生產(chǎn)。其關(guān)鍵是建立適合電子商務(wù)發(fā)展的物流中心?配送中心?。根據(jù)國內(nèi)外連鎖企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，建立物流中心的途徑主要是自建、改建、聯(lián)建和代建等方式。在配送中心加強(qiáng)硬件和軟件的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化，并且制定完整高效的物流配送方案，來滿足電子商務(wù)對(duì)物流配送體系的要求。
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