電子商務與物流論文
無論是在學校還是在社會中，說到論文，大家肯定都不陌生吧，通過論文寫作可以培養(yǎng)我們獨立思考和創(chuàng)新的能力。那么問題來了，到底應如何寫一篇優(yōu)秀的論文呢？以下是小編整理的電子商務與物流論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
電子商務與物流論文1
現代企業(yè)物流管理依靠高度發(fā)達的信息網絡和全面、準確的市場信息，來實現企業(yè)各自的經營目標和整個供應鏈的效率化。信息已經成為企業(yè)物流管理的核心，現代物流活動必須及時了解和反映市場的需求，并將之反饋到供應鏈的各個環(huán)節(jié)，才能保證生產經營決策的正確和再生產的順利進行。開灤（集團）有限責任公司正是通過電子商務帶來了企業(yè)物流管理的創(chuàng)新。
開灤（集團）有限責任公司是我國特大型煤炭企業(yè)，地處河北省唐山市，前身為開灤煤礦，始建于1878年，迄今已有131年歷史，享有“中國近代煤炭工業(yè)源頭”、“中國北方民族工業(yè)搖籃”之稱。按照開灤產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，現代物流被列為重點發(fā)展的支柱產業(yè)。由于電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對煤炭行業(yè)物流產生極大的影響。電子商務把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。供應鏈也實現了一體化，供應商與零售商、消費者三方通過Internet連在了一起，通過PosEos等供應商可及時且準確的掌握產品銷售信息和顧客信息。
一、開灤物資公司物流信息化管理的現狀分析
�。ㄒ唬┪锪鞴芾硇畔⒒胧Ｄ壳拔镔Y公司使用的浪潮平臺，物資管理已經涵蓋了物資編碼管理、計劃管理、供應商、合同、采購、發(fā)票校驗、驗收入庫、庫存管理、出庫等全過程的業(yè)務，并在實踐中發(fā)揮了重要的作用。浪潮系統(tǒng)上線后，規(guī)范了企業(yè)的業(yè)務管理流程和物資編碼的使用，實現了財務的事前控制，提高了管理效率，實現了物資系統(tǒng)與財務的同步管理以及其他一系列物資管理問題。
�。ǘl形碼技術應用效果初步顯現。今年年初，條形碼技術在錢家營供應部井口超市正式投入使用，經過半年的運轉，此項技術在實際工作中的優(yōu)勢逐漸顯現。首先，應用此項技術把保管員從繁瑣、重復的物資收發(fā)操作中解脫出來，避免了手工錄入單據誤操作造成信息不準確的問題，提高了工作效率。其次，節(jié)省費用、便于查詢。實行條形碼管理可以將單據所需的大量紙張文字信息轉換成電子數據，省去了設置紙質單據帳卡，方便查詢，并且數據統(tǒng)計準確快捷。第三，依托“兩化”融合，實現了減人提效。對庫房的人員、物資實行區(qū)域綜合管理，能有效減少人員配備，達到減人提效的目的。
�。ㄈ┲鸩酵菩须娮由虅铡�20xx年年底，開灤物資公司啟動了物資采購管理信息系統(tǒng)建設項目，物資公司相關業(yè)務科室利用開灤物流網等公共信息服務平臺，以網絡詢價模式取代原來電話詢價為主的方式。全部采購業(yè)務都在電子采購平臺運行，使采購信息高度集成和廣泛共享，實現“業(yè)務公開、過程受控、全程在案、永久追溯”。預計到年底，通過評審和議標節(jié)約采購資金達到600萬元。對供應商的管理該公司不斷完善管理體制，完善供應商數據庫，防范和化解網絡安全問題。
�。ㄋ模┪镔Y公司將實體物流貿易做為主攻方向，充分發(fā)揮新成立的市場貿易部功能，大力發(fā)展供應鏈貿易，同時以承攬物流貿易鏈條上的運輸業(yè)務為突破口，實現物流貿易業(yè)務與運輸業(yè)務之間的良性互動。
二、發(fā)揮電子商務在煤炭物流管理中的創(chuàng)新作用
（一）建立基于電子商務之上的現代物流
煤炭企業(yè)的各類物資消耗總額大約要占原煤成本的40%左右。長期以來，煤炭企業(yè)一直把物資供應部門作為一個附屬的職能部門對待，從人員配備到職能化分工都比較淡化。這些陳舊的觀念已適應不了市場經濟發(fā)展的要求。按照市場經濟的要求和我國加入WTO進程安排，我國的經濟必將融入全球化，以降低成本為核心，以電子商務技術為依托的現代物流思想，必將迅速滲透到煤炭企業(yè)。
在電子商務中，每一筆交易過程都包含著信息流、物流和資金流的流動，因此，物流與電子商務之間有著密切的聯系，電子商務的實現需要有物流系統(tǒng)的支持，現代化的物流是電子商務不可缺少的一部分，電子商務對物流也產生了深遠的影響。
電子商務給煤炭企業(yè)物流活動帶來了新的發(fā)展機遇，使之具備了新的特點和發(fā)展前景，引起了物流管理的變革。
�。ǘ淞㈦娮由虅窄h(huán)境下的現代網絡供應鏈管理理念
1、供應鏈管理。
供應鏈管理是對跨越多個企業(yè)的供應鏈的設計、選擇、優(yōu)化和管理的過程。供應鏈將多個企業(yè)連接而成一個有共同利益的集合體，每個企業(yè)都不必承擔過大的投資風險，而又可以實現產品從原材料到加工成品的全過程。通過供應鏈，企業(yè)可以形成如下優(yōu)勢：①企業(yè)可以實現信息共享，全方位地對上下游市場信息作出快速反應，實現即時銷售、即時供應，減少物流流通時間；②供應鏈企業(yè)之間的協調與合作，可以最大限度的減少庫存；③企業(yè)容易集中力量，形成核心能力，提高產品和服務質量；（4）集中供應鏈企業(yè)各方力量，可以加強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，共同面對競爭。
2、電子商務環(huán)境下的現代網絡供應鏈管理理念。
隨著網絡信息技術的發(fā)展，Internet、交互式Web應用以及電子商務的出現，在煤炭企業(yè)內部形成的業(yè)務和信息資源共享模式的企業(yè)內部供應鏈，以及在煤炭行業(yè)中，上下游企業(yè)形成的資源共享、優(yōu)勢互補模式的產業(yè)供應鏈將轉變?yōu)楝F代網絡供應鏈，供應商與客戶之間的信息交流與溝通體現的是一種交互、透明的協同工作環(huán)境�；陔娮由虅窄h(huán)境下的現代網絡供應鏈對煤炭企業(yè)供應管理的創(chuàng)新表現在以下幾個方面：
�。�1）企業(yè)價值鏈變革。
隨著電子商務的運用，面向職能部門的管理模式逐漸被以客戶為中心、面向過程的管理方法所代替，從而提高了對市場的反應速度，消除了煤炭企業(yè)內部的重復環(huán)節(jié)，降低了成本，提高了效率，實現企業(yè)價值鏈的變革。
�。�2）企業(yè)供應鏈的變革。
電子商務在煤炭企業(yè)中的應用，彌補了傳統(tǒng)供應鏈的不足，它不僅局限于煤炭企業(yè)內部，而是延伸到供應商和客戶，甚至供應商的供應商和客戶的客戶，建立的`是一種跨企業(yè)的協作，覆蓋了從產品設計、需求預測、外協和外購、制造、分銷、儲運和客戶服務等全過程。居于同一供應鏈的廠商之間不再是你死我活的競爭，而是雙贏。
�。�3）電子采購。
電子商務與全球經濟一體化的發(fā)展，煤炭企業(yè)只有不斷降低成本、提高產品質量、準時交付產品和服務，并及時響應市場需求才能取得競爭優(yōu)勢。電子商務帶來的企業(yè)采購模式的電子化變革，降低了企業(yè)采購產品的價格，縮短了盯單處理周期，能夠反映復雜多變的市場需求，從而降低企業(yè)的采購成本，提高了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
�。�4）交易流程管理創(chuàng)新。
電子商務可以幫助煤炭企業(yè)改革現有的企業(yè)交易流程管理，形成新的企業(yè)交易管理流程模式，提高煤炭企業(yè)管理的效率。電子商務下的企業(yè)交易流程管理創(chuàng)新主要體現在以下兩個方面：首先，改革了以往貿易單據流轉為主體的煤炭企業(yè)交易流程和交易方式，實現了煤炭企業(yè)交易方式創(chuàng)新。其次，實現了煤炭企業(yè)交易流程管理的電子化、信息化、自動化、實時化和規(guī)�；�，減少了貨物的庫存時間，降低了產品的庫存成本。
三、結論
電子商務的迅猛發(fā)展，帶來了流通領域的變革，促使傳統(tǒng)的物流配送向信息化、現代化、社會化的物流配送發(fā)展。實施電子商務物流管理模式，可以極大的提高企業(yè)的管理水平，增強企業(yè)的競爭力。
電子商務與物流論文2
摘要：
電子商務的呈現以及發(fā)展，對于傳統(tǒng)商務流動發(fā)生了深入的影響，其中對于物流流動的影響尤為深入。本文鉆研的是在電子商務前提下的企業(yè)逆向物流管理，對于我國企業(yè)在現有前提下如何運作施行逆向物流管理擁有必定的理論價值。
癥結詞：
電子商務；逆向物流；發(fā)展趨勢
1、逆向物流的涵義
逆向物流這個名詞最先是由Stock在一九九二年給美國物流管理協會的1份鉆研講演中提出的，認為逆向物流是1種包含了產品退回、物料替換、物品再應用、產品廢棄處置、再處理、維修與再制造等流程的物流流動。Rogers以及Lembke（一九九八）對于逆向物流的定義為：規(guī)劃、施行以及節(jié)制原料、半成品庫存、制成品以及相干信息，高效以及本錢經濟地從消費點到出發(fā)點的進程，從而到達回收價值以及適量處置的目的。國際權威組織美國后勤管理協會對于逆向物流給出如下解釋：因為修理以及信用問題，對于售出及發(fā)送到顧客手中的產品以及資源的回流運動施行專業(yè)化的物流管理。
綜合各位學者以及鉆研機構所下定義，筆者認為現代逆向物流可表述為：以市場以及顧客為導向，物質從產品消費點（包含終究用戶以及供應鏈上客戶）到產品的來源點的物理性活動。它與順向物流無縫對于接而成為整個物流系統(tǒng)的有機組成部份，使原來單向的企業(yè)物流變成完全循環(huán)的物流網。
2、逆向物流的特征
逆向物流與正向物流相比，又擁有如下特征：
遲緩性。逆向物流的遲緩性主要體現在逆向物流量累積速度的遲緩、處理進程的繁雜以及回收物品價值恢復的遲緩。逆向物流觸及的物品起初數量少，種類多，要通過不斷匯集才能構成較大范圍的活動。同時，廢舊物質的搜集以及收拾也是1個較繁雜的進程，而且廢舊物質的發(fā)生也需要經由加工、改制等環(huán)節(jié)，其實不能當即知足人們對于它的價值恢復的請求，這1系列進程需要較長的時間。
不肯定性。逆向物流的來源是很擴散的，觸及社會的每一1個角落，其次逆向物流的需求時間以及需求數量不肯定，預測10分難題，此外有時候逆向物流的目的地也是不肯定的，致使逆向運輸等的不肯定性。
混雜性�；厥盏漠a品在進入逆向物流系統(tǒng)時常常難以劃分，由于不同種類、不同狀態(tài)的廢舊物質往往是混雜在1起的。此外因為資源應用方式的不同，不同處理手腕對于恢復資源價值的貢獻也有顯著的差異等。
3、電子商務中的逆向物流管理
鑒于逆向物流自身存在的繁雜性、不肯定性等特色， 針對于現階段企業(yè)在電子商務環(huán)境下逆向物流管理以及施行現狀， 筆者認為要使逆向物流實現規(guī)范化、公道化， 進而到達逆向物流目標需要從下列幾方面著手：
分層次有規(guī)劃施行逆向物流目標。逆向物流尋求不同層次的目標， 即資源縮減、重復應用、再循環(huán)、廢棄處置等， 因而， 企業(yè)實現逆向物流的目標其實不是一揮而就的， 必需有規(guī)劃按部就班地進行。首先， 應當強調產品生命周期的資源縮減規(guī)劃； 其次是重復應用，應盡可能使產品零部件以材料自身的形態(tài)被屢次重復使用， 這就請求扭轉傳統(tǒng)的單向物流方式， 以便處理雙向的物流流動； 再次是盡量大規(guī)模地“再循環(huán)”。
從供應鏈的規(guī)模構建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)。逆向物流其實不等于廢品回收， 它觸及到企業(yè)的原料供應、出產、銷售、售后服務等環(huán)節(jié)， 因此不能作為1個孤立的進程來斟酌，企業(yè)要施行逆向物流，還必需與供應鏈上的其他企業(yè)合作。此外， 企業(yè)采用寬松的退貨策略， 將使下游客戶的風險轉向企業(yè)本身， 因為供應鏈存在的“牛鞭”效應， 上游企業(yè)所取得的信息將嚴重失真。為了實現風險共擔、利益同享， 企業(yè)必需與供應鏈上的企業(yè)同享信息， 樹立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛； 通過對于退貨物品的跟蹤， 測定處理時間，評價賣方事跡， 以便與上下游企業(yè)更好地協作。
樹立集中式的回收處理中心。針對于逆向物流“多對于1”等特色，集中式回收處理中心作為處理回流物品的第1個節(jié)點，擁有強大的分類、處理、庫存調理功能。它可以依照供應商以及制造商的請求，將回收物品分為能再次出售的、能修理后再出售的以及沒法再應用的，并做出不同的處置決策。通過統(tǒng)1有效患上處理進程， 能加快處理速度，實現從回流物品取得利潤最大化。
4、逆向物流的發(fā)展趨勢
逆向物流擁有不同于正向物流的遲緩性、不肯定、混雜性、高本錢性以及價值非單調性等多種特色，所以企業(yè)要完整自營逆向物流，在如今的電子商務時期是10分耗損資源以及缺少經濟效益的。為此筆者認為，在電子商務環(huán)境下未來逆向物流有如下發(fā)展趨勢：
引入第3方服務商介入逆向物流。第3方逆向物流已經經成為逆向物流發(fā)展的趨勢。從物流管理的角度講， 只有范圍化運營才能大幅度降低本錢。對于逆向物流業(yè)務來說，這1原則一樣是合用的。鑒于逆向物流業(yè)務的特殊性， 其設施建設投資大、周期長， 同時因為企業(yè)缺少逆向物流管理經驗和專業(yè)人材，如果是企業(yè)1家1戶自己建設逆向物流管理系統(tǒng)，必然會造成資金需要量大的問題。企業(yè)可以應用第3方物流公司來解決自己的逆向物流問題， 即外包其逆向物流業(yè)務。企業(yè)可以對于逆向物流本錢， 包含產品的'貶值、運輸費用、維修費用、管理費用等綜合進行掂量， 斟酌逆向物流外包的可能性。進行專業(yè)化管理， 既能夠發(fā)生顯明的社會效益。而且也可以發(fā)生很好的經濟效益。
針對于逆向物流的發(fā)生緣由，延長產品的生命周期也是逆向物流的1個發(fā)展趨勢。企業(yè)可以在出產產品的時候適量做到將產品的科技含量延伸到最新之處，以此來延長產品的生命周期，從而更好地來處理逆向物流。為了延長產品生命周期，許多公司正在采取模塊化的設計技術并使用標準化的產品接口。由大量標準化零部件組裝而成的產品可以利便的進行進級，而不是廢棄，僅僅用新部件替換過期部件就能夠到達這樣的目的。
現今，高速發(fā)展的工業(yè)化過程、日趨迫臨的資源枯竭、嚴格的環(huán)境管制、日益劇烈的市場競爭，使患上逆向物流成為企業(yè)的必然選擇。因而，我國的逆向物流業(yè)有著廣闊的發(fā)展空間。不管什么時候，企業(yè)的生存與發(fā)展必需依托供應鏈上的每一個節(jié)點，包含其上游供應商以及下游顧客，傾聽顧客的呼聲，同時適應時期以及社會的發(fā)展，樹立及時的產品召回軌制，使用再生材料以響應環(huán)保需求，這些都將能為企業(yè)創(chuàng)造戰(zhàn)略優(yōu)勢，創(chuàng)造新的利潤增長點，終究實現企業(yè)以及社會可延續(xù)發(fā)展，到達雙贏！
電子商務與物流論文3
跨境電子商務與物流融合發(fā)展的實現分析
跨境電商也被人們稱為跨境貿易電子商務，是指分屬不同關境的交易主體通過電子商務平臺來達成某種交易，進行和支付結算，并通過跨境物流來及時送達商品，完成交易的國際商業(yè)貿易活動。隨著社會的發(fā)展進步和經濟全球化發(fā)展，跨境電商成為一種國際商業(yè)性活動，跨境電子商務和物流融合問題得到了相關人員的進一步關注。
1跨境電子商務與物流融合發(fā)展存在的問題
�。�1）跨境電子商務與物流融合的協調性不夠。跨境電子商務對跨境物流發(fā)展產生了深刻的影響，但是在實際操作中，跨境電子商務和物流融合的協調性不夠�？缇畴娮由虅辗⻊丈痰囊磺谢顒佣寄茉诰W絡上完成，但是跨境物流發(fā)展則是依賴境內物流系統(tǒng)、境外物流系統(tǒng)，同時在發(fā)展的時候還會受到有關部門的檢驗限制，在實際流通上比跨境電子商務復雜很多，且還需要大量資金的支持。二者在發(fā)展的思想認識上也存在不協調的問題，表現為跨境電子商務的興起沒有為物流發(fā)展提供必要數據的支持，也沒有認識到物流企業(yè)對跨境電子商務發(fā)展的重要意義。
�。�2）跨境電子商務與物流沒有互相信任。物流企業(yè)需要跟上跨境電子商務的發(fā)展步伐，且物流企業(yè)發(fā)展還需要得到跨境電子商務數據信息的支持。但是，出于商業(yè)機密角度，跨境電子商務無法為跨境物流企業(yè)的發(fā)展提供有效的數據信息，導致物流海外倉儲進程不合理、物流系統(tǒng)配置不合理等一系列問題的出現。同時，電子商務服務商也無法獲得跨境物流在海外配送的網絡信息，由此導致對不同地區(qū)配送的資源出現了不充足或者過剩的不合理現象。這種雙方的不信任和缺乏交流導致跨境電子商務和物流企業(yè)發(fā)展受到相互制約。
�。�3）跨境電子商務和物流發(fā)展不同步�？缇畴娮由虅蘸臀锪骱献靼l(fā)展式一個系統(tǒng)化的工作，需要跨境電子商務和物流企業(yè)雙方在電子商務鏈各個環(huán)節(jié)的統(tǒng)一匹配。但是實際發(fā)展情況是，跨境電子商務企業(yè)和物流企業(yè)在作用流通、價格定值、運輸服務等方面存在意見沖突。比如電子商務企業(yè)為了增強消費者的購物體驗，會要求物流企業(yè)進行就近配送，但是物流企業(yè)需要考慮到配送成本問題，無法滿足跨境電子商務企業(yè)的要求。
2跨境電子商務與物流融合發(fā)展的優(yōu)化
�。�1）實現二者發(fā)展業(yè)務的整合。
1）實現電子商務和郵政業(yè)務的整合�？缇畴娮由虅瘴锪靼l(fā)展大多是郵政業(yè)務。發(fā)展郵政業(yè)務存在費用高昂、物流周期長、退換貨麻煩、海關扣稅等問題。為了解決這些問題，需要加強跨境電子商務和郵政業(yè)務的整合。這種整合的實現具體可以從兩個方面進行：第一，橫向整合。整合不同國家和地區(qū)的郵政服務業(yè)，為境外的客戶提供一站式物流服務管理，簡化跨境電子商務從倉儲到交付操作流程，在最大限度上降低外包的成本費用。第二，縱向整合�？缇畴娮由虅湛梢灾苯雍袜]政業(yè)務進行整合，并通過股權購置、資本投資、國際電商物流公司發(fā)展等形式增強用戶體驗，為海外的買賣家?guī)砬袑嵉暮锰帯?/p>
2）電子商務和境內外快遞業(yè)務的整合。第一，要做好倉配一體化管理服務工作。為了彌補跨境電子商務發(fā)展地區(qū)分散、運輸時間長、分揀工作復雜制約客戶時效體驗的問題，可以進一步整合整合跨境電子商務“倉儲+快遞”的業(yè)務鏈。第二，做好跨境增值服務，比如代收貸款、代付倉費、反向物流、個性化管理服務等。
3）電子商務和貸運業(yè)務的整合�？缇硺I(yè)務發(fā)展具有很大的市場前景，在發(fā)展的過程中要特別注意物流運輸對跨境業(yè)務發(fā)展的影響。在經濟全球化的影響下，建立全球化的倉儲管理、獨立運輸配送系統(tǒng)、電子商務和物流運輸相對應的供應鏈管理。
（2）建立跨境電子商務與物流發(fā)展的互信利益機制�？缇畴娮由虅蘸臀锪魍ㄟ^有效資產、技能的共享，戰(zhàn)略協調整合能夠實現協同發(fā)展。為此，需要建立跨境電子商務與物流發(fā)展的互信利益機制規(guī)范二者之間的協同發(fā)展。第一，在政府部門的主導下，跨境電子服務商和物流服務商協調制定彼此的'利益分配方案，建立地區(qū)性的互信利益機制實施試點，對這些試點城市出臺相應的優(yōu)惠政策，尤其是要為二者融合的試點地區(qū)提供必要的倉儲運輸資金支持。第二，建立第三方支付平臺健全利用分配機制。結合跨境電子商務和物流企業(yè)的雙方需要，選擇彼此都認同的第三方支付平臺，根據雙方之間制定好的協議分配比例進行透明化、公開化、高效化的利益分配，為雙方之間的長遠合作提供重要的保障。
�。�3）加強對跨境電子商務企業(yè)和物流企業(yè)發(fā)展平臺的整合�？缇畴娮由虅蘸臀锪鞔嬖谥环N強依存關系，但是受各自發(fā)展特點和發(fā)展利益的趨勢，它們的業(yè)務沒有實現完全的融合，平臺發(fā)展更沒有是先整合。在跨境電商發(fā)展規(guī)模壯大下，同一產業(yè)鏈上的跨境電子商務和物流發(fā)展變得越來越密切。為了發(fā)揮二者的優(yōu)勢，需要進一步加強跨境電子商務企業(yè)和物流企業(yè)平臺整合、平臺集成。通過有效的平臺整合將不同的貿易鏈主體圍繞同一個平臺業(yè)務聚集在一起，提升各自發(fā)展效益。具體可以在第三方企業(yè)（政府、國家郵政局、國家商務部）的指導下，結合平等、公平、互助原則建立統(tǒng)一的業(yè)務平臺，將各種跨境業(yè)務進行整合，并安排第三方企業(yè)、機構等作為平臺的監(jiān)督者和管理者，加強對跨境電子商務企業(yè)好物流企業(yè)商業(yè)發(fā)展機密的保守。
3結束語
綜上所述，在經濟全球化的影響下，跨境電子商務和跨境物流間的聯系變得日益密切，但是跨境電子商務和跨境物流間的融合發(fā)展也存在很多問題，為了進一步實現跨境電子商務和跨境物流的發(fā)展，需要相關人員結合跨境電子商務與物流融合發(fā)展存在的問題，從業(yè)務整合、互信利益機制建立、平臺整合等方面不斷優(yōu)化跨境電子商務與物流融合，從而更好地推動二者融合發(fā)展。
電子商務與物流論文4
摘要：電子商務，物流管理作為新概念，在發(fā)展勢頭較為迅猛的21世紀已經普遍為人們所接受，針對中職學生的文化接受能力，區(qū)別與普通高中的填鴨式學習，提出一些關于中職電子商務物流管理專業(yè)方面的教育教學改革的建議。
關鍵詞：中職教育；電子商務物流管理；改革
隨著經濟全球化一體化的發(fā)展，物流行業(yè)已經從大家還比較陌生的名詞到逐漸滲透到我們日常工作生活中。世界經濟一體化進程加快促使物流行業(yè)的發(fā)展更加精細化，更加電子化，更加平民化。
跨境電子商務（CrossborderElectronicCommerce）在我國的發(fā)展迅速是前所未有。海外代購行業(yè)火熱興起最終導致了海淘事業(yè)的迅猛發(fā)展，從海外專業(yè)買手在海外市場直接買貨、帶貨回國、物流快遞到買家手中，周期快則一周慢則一個月時間，期間還有被海關扣押的風險。近期，越來越多的買家熱衷于直接海淘，拼運費，直接快遞到家，不但節(jié)約了時間，還有效降低了被海關扣押的風險。這就是跨境電子商務在中國越發(fā)火熱的原因。
所謂的跨境電子商務，相比普通物流電子商務而言，算是電子商務中比較高級的形式。不同的國家、不同的地區(qū)之間，貿易雙方通過互聯網形式及相關信息平臺的方式實現交易。任何一個事物的發(fā)展都需要平臺的支持，跨境電子商務也不例外�？缇畴娮由虅掌脚_，主要由信息流、資金流和物流等基本元素來共同構成，并按照國際間一定標準結構進行整合，進而形成了地區(qū)與地區(qū)之間、國家與國家之間具有商品交換功能的有機整體。
目前我國跨境物流電子商務發(fā)展的現狀如下：
1.跨境電商的迅猛發(fā)展導致海外倉數量激增。根據中國物流與采購網的數據顯示，我國海外倉庫數量逐年增長，京東、阿里、唯品會等都已經與海外好幾個國家和地區(qū)建立了大海外倉。
2.海外倉庫主要集中于發(fā)達國家。由于我國出口企業(yè)的跨境海外倉的建立主要集中在美國、德國、法國、英國、日本、澳洲等發(fā)達國家。
3.跨境物流的'海外倉庫可以直接從國外發(fā)貨，送貨到買家手中，大大縮短了商品物流的配送時間。而且從賣家直接發(fā)貨，還可以避免物品在物流途中的損壞；還能控制物流的時間及退換問題，提高了進出口企業(yè)的銷售利潤。
但是我國跨境物流電商的發(fā)展也存在一些問題：1.支付渠道不暢通，結匯有難度。2.海外的倉庫資金不足，難以撐起高昂的成本費用。3.監(jiān)管機制不健全，稅務漏洞頻發(fā)。4.海外倉的技術水平比較低，與國外的標準相比，國內的水平還不足以滿足日益增長的海外電商發(fā)展需求。
針對目前海外電商的發(fā)展情況存在的問題，中職學校開展的電子商務和物流專業(yè)在開展課程方面，應根據教材結合當前形勢來調整課程安排和學校的教學活動。我提出以下幾點建議：
一、在開齊開足基礎課程的基礎上，開設精品課程能提升該專業(yè)學生的競爭力。精品課程應符合的條件有：課程定位準確清晰。精品課程的開發(fā)還應有創(chuàng)新精神，開發(fā)思路應與當前中職學校的教學改革趨勢一致。中職學校培養(yǎng)的學生不僅要具有高素質、技能型和專業(yè)應用型，這是由于他們不僅要具備從事該行業(yè)必備的理論基礎，也需要具有從事職業(yè)的核心能力、行業(yè)通用能力和崗位的特定能力。這就要求中職學校要建立新型的中職教學理念，將理論教學、認知教學、分散的技能培訓、課程方面的實操、校內專業(yè)的綜合實踐、頂崗實習等有序地統(tǒng)籌規(guī)劃在一起。
二、課程內容應該從崗位能力調研出發(fā)。根據中職物流學生畢業(yè)所從事的崗位大致六個方向：倉儲與配送方向、運輸方向、港口物流方向、快遞業(yè)務方向、采購與供應方向和物流客戶服務方向來適當調整課程內容。
三、教學目標細化，課程設置進一步優(yōu)化。由于長期按部就班的遵循教材的教學，導致目前的教學已經脫離實際物流行業(yè)的發(fā)展，也沒有及時兼顧到學生的綜合素質的培養(yǎng)。當前，中職學校多專注讓學生考取物流師、國際貨代員、報關員、收營員、電子商務師等相關證書，從不想著去符合當前物流的實際情況甚至超前來培養(yǎng)學生的專業(yè)知識和個人能力。
四、教學的理念應從“以知識為本”轉變?yōu)椤耙阅芰楸尽薄＝逃刻岢�，職業(yè)教育的理念應該是“以就業(yè)為導向，以服務為宗旨”。中職教育的方向應是通才、全才、全方面人才的培養(yǎng)，而不是精英、知識的深度難度的培養(yǎng)。著重培養(yǎng)學生的動手操作能力和能適應社會多方面多崗位的工作能力。把知識培養(yǎng)、難度深度培養(yǎng)留給普通高中，選擇適合中職學生的方向進行。
五、對物流專業(yè)教師進行專業(yè)針對的實踐培訓，并建立配套的物流實驗室，加強校企合作。中職教育與普通高中最大的區(qū)別是，普通高中培養(yǎng)的是參加高考的學生，“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”雖不可取，但在短暫的高中三年也是唯一取得高分的方法。而中職學校卻要根據目前市場需求、行業(yè)變化實時調整課程、調整教學方式方法、調整教學場地。
對于物流專業(yè)的中職學生而言，學好文化課固然重要，專業(yè)課才是以后走上社會核心競爭力的根本。因此，在學校除了要牢牢掌握文化課和專業(yè)課知識，還要積極培養(yǎng)自己正確的就業(yè)觀念、心態(tài)、求職技巧、社交禮儀等。學校也應為學生的就業(yè)著想，開設就業(yè)指導課程、舉辦形式多樣的模擬招聘、求職技巧講座等等，為學生搭建一個寬廣的舞臺，為學生對自己的就業(yè)有個正確的認識，在就業(yè)過程中能展現自己最佳的水平和品質。
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電子商務與物流論文5
一 引言
最近幾年來電子商務信息技術的突破革新及其在國民經濟各產業(yè)部門的利用，很大程度上扭轉了原有產業(yè)的出產經營模式以及流程作用機制，信息技術及信息產業(yè)的發(fā)展，推進電子商務成了國民經濟模式的首要支柱以及情勢，在經濟糊口中扮演著一0分首要的角色。物流產業(yè)作為向國民經濟各部門提供基本物流服務以及價值增值服務的部門，在信息產業(yè)以及電子商務迅速發(fā)展的違景下，面臨側重大發(fā)展機遇以及挑戰(zhàn)，請求其不斷提高物流服務能力以及質量水平，而電子商務信息技術可以對于傳統(tǒng)物流業(yè)務流程以及環(huán)節(jié)進行整合以及重構，以晉升其競爭優(yōu)勢。
因而鉆研以及應用信息技術以及電子商務模式，對于原有物流功課環(huán)節(jié)、流程、框架以及作用機制進行從新定義以及優(yōu)化調劑，和進行基于競爭優(yōu)勢導向的模式立異，成了物流產業(yè)發(fā)展的癥結以及基本導向，它有助于提高物流產業(yè)各環(huán)節(jié)的資源配置效益以及運行效力，同時物流產業(yè)的電子商務改造可以反過來推進信息產業(yè)的發(fā)展和國民經濟其他產業(yè)部門的運行質量以及效益，因而物流產業(yè)基于電子商務的改造重組以及服務模式立異是晉升其癥結競爭優(yōu)勢的基本途徑以及必然趨勢。
二 電子商務物流服務模式的內涵及類型
電子商務物流服務模式是指應用網絡信息技術以及電子商務技術，對于物流服務以及流程環(huán)節(jié)進行自動化、智能化以及電子商務改造，具體來講主要是針對于企業(yè)的原材料采購流程、出產制造流程、包裝再加工流程、運輸倉儲流程、搬運裝卸流程、配送發(fā)貨流程等實體業(yè)務流程進行電子商務改造以對于各流程中發(fā)生的物流、信息流、資金流以及商流進行有效的集成以及同享。目前電子商務物流模式主要有下面4種類型，即企業(yè)自營物流、第三方物流、物流同盟以及物流一體化。企業(yè)自營物流系統(tǒng)一般是大型出產制造實體企業(yè)依靠電子商務信息技術構建的，旨在知足本身產品貨物配送需求的物流服務體系，同時因為虛擬經濟的興起，也使患上一部份虛擬企業(yè)參與到了企業(yè)自營物流服務體系當中，比如一些物流信息自動化解決方案提供商，這既可以施展出產制造企業(yè)所具有的相對于完備的物流裝備體系以及物流渠道的優(yōu)勢，也能夠填補其電子商務技術以及手腕的不足，因而在企業(yè)自營物流系統(tǒng)中，一般是出產制造企業(yè)關注于實體物流配送網絡以及硬件基礎設施的建設，而把物流信息系統(tǒng)的開發(fā)以及企業(yè)資源計劃兼顧問題交給虛擬企業(yè)。第三方物流是物流產業(yè)專業(yè)化發(fā)展以及分工細化的結果，同時電子商務產業(yè)的發(fā)展及其在物流系統(tǒng)解決方案中的利用，也驅動以及加速了第3方專業(yè)物流服務的呈現。第三方物流在向出產制造企業(yè)提供專業(yè)的倉儲運輸等服務進程中，可以有效地借助電子商務平臺實現對于整個物流環(huán)節(jié)信息流的節(jié)制，可以實現企業(yè)對于目標市場以及消費者的個性化以及定制化服務。
從目前國內第三方物流電子商務發(fā)展的情況來看，其服務水平質量、價值增值能力和對于出產制造企業(yè)營銷戰(zhàn)略的支撐能力等方面還有待提高。物流同盟的呈現樹立在電子商務基礎上，以降低交易費用為目的的多家物流企業(yè)或者出產制造實體企業(yè)形成的聯合體，費用風險共擔以及利益同享是這類物流模式的主要特征。各介入企業(yè)主體通過電子商務平臺同享同盟內的物流設施、出產要素、物流運輸以及倉儲裝備等，這就通過信息技術將擴散在單個企業(yè)內部而又沒法單獨完成物流功能的資源以及配送體系有效地鏈接了起來，然而這類電子商務物流方式缺少長時間可延續(xù)合作的戰(zhàn)略協作基礎，因此表現患上相對于不不亂。物流一體化是樹立在第三方物流成熟發(fā)展以及電子商務高度利用的基礎之上的，旨在解除物流鏈條體系上下游成員之間的利益沖突，提高物流體系的運作效力。物流一體化中信息技術平臺以及系統(tǒng)的充沛利用，保證了整個鏈條成員、物流資源、信息資源以及合作機制和利益瓜葛等都患上到有效的支配以及均衡處理，物流一體化可使出產制造企業(yè)本錢、服務以及品牌形象大幅度晉升以及優(yōu)化，物流一體化體系中電子商務方案提供商、出產制造企業(yè)、第三方物流企業(yè)以及終究消費者形成了一個完全的供應鏈條。
三 基于電子商務物流服務模式立異的第三方物流模式解析
跟著電子商務物流發(fā)展的變遷以及內容框架的豐厚，愈來愈多的專業(yè)解決方案提供商參與到了電子商務物流系統(tǒng)的計劃以及構建中來，諸如物流咨詢公司以及物流信息技術公司等，以其提供專業(yè)解決方案的優(yōu)勢為企業(yè)物流系統(tǒng)計劃以及先進物流管理理念的傳輸等提供了可能，同時物流技術服務公司可以為物流系統(tǒng)提供無線射頻辨認技術RFID、全世界定位系統(tǒng)技術GPS以及地輿信息系統(tǒng)技術GIS等技術的集成解決方案，這就致使了擁有更高更強競爭優(yōu)勢的新興物流組織模式即第三方物流的呈現。第三方物流專注于提供物流服務的系統(tǒng)總體解決方案，再也不僅僅局限于傳統(tǒng)貨物運輸倉儲等基本物流功課服務。第三方物流業(yè)務流動以及運作的內容主要包含配送信息收拾和對于信息資源服務商以及技術提供商等主體之間的調和。協同模式、物流行業(yè)立異模式以及動態(tài)同盟模式是第三方物流在電子商務基礎上發(fā)展起來的`主要運作模式。協同模式下第三方物流企業(yè)以及客戶企業(yè)在電子商務平臺下形成了一種動態(tài)合作的博弈瓜葛，他們之間地位同等、互相監(jiān)督;物流行業(yè)立異模式又稱為整合型，即這類運作模式強調在電子商務基礎上強化對于外部物流資源的整合集成能力，為同一客戶企業(yè)同時開發(fā)以及管理幾種不同的電子商務物流解決方案，這類模式請求第三方物流企業(yè)必需擁有的實力以及資源整合所需要的范圍優(yōu)勢，通常情況下這個角色由那些初具必定范圍、商業(yè)經營模式成熟且客戶資源豐厚的第三方物流企業(yè)來充當;動態(tài)同盟是具有相干物流資源以及專業(yè)物流解決方案優(yōu)勢的企業(yè)主體，基于物流資源互補性以及長時間競爭優(yōu)勢的獲得而組成的資源同享、利益風險共擔的物流戰(zhàn)略同盟，動態(tài)同盟的組織情勢以及架構取決于相干物流主體的市場價值以及地位，當一個物流項目啟動時物流同盟就構成了，跟著物流項目的終止，物流同盟也隨之解散。包含自營物流、第三方物流、物流同盟以及物流一體化等在內的各種電子商務物流解決方案以及組合模式各有其優(yōu)勢、劣勢，其各自的物流運作本錢、專業(yè)化程度、物流資源整合能力、風險等屬性參數存在較大差異，一般來講物流功課本錢與其電子商務專業(yè)化程度水祥和資源整合能力有著正相干的瓜葛，企業(yè)基于電子商務的自營物流風險相對于較小，受企業(yè)物流運作能力影響以及電子商務技術水平的制約一般物流外包的風險會較大一些，物流同盟以及自營物流的機動性以及靈便性最高，而一體化物流因為其能有效整合物流資源以及電子商務水平最高，也使患上其靈便性最高。
四 基于電子商務的物流企業(yè)服務模式立異策略
依據電子商務物流服務模式的基本內涵及現有模式組成，在分析了基于電子商務物流服務模式立異的第三方物流運作模式的基礎上，參考信息技術以及物流產業(yè)和競爭優(yōu)勢組合因素的相干理論，從下面幾個方面提出新形勢下基于電子商務的物流競爭優(yōu)勢模式立異策略。
第一電子商務下物流服務模式立異以及施行中，應當凸起以及強化對于現代新興物流管理理念以及管理模式的培育以及認識。電子商務時期下的物流組織模式以及競爭優(yōu)勢立異，必需著眼于物流管理理念的前沿領域和物流以及信息技術親密結合的新進展，這是有效提高物流組織競爭力的有效途徑�，F代物流業(yè)務模式的立異以及競爭能力的晉升，必需要以先進的物流理念為指點，并將其物流理念的請求進行細分，貫穿到物流業(yè)務展開以及運作的實踐細節(jié)當中，從而創(chuàng)造性地打造合適企業(yè)本身的、擁有更高競爭優(yōu)勢的物流運作模式。如果企業(yè)本身具有必定的物流渠道以及客戶資源，則宜采取自營物流模式，如果企業(yè)的電子商務基礎比較良好，則可以采用將物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)的組織情勢。
第二電子商務下物流服務模式立異以及施行中，應當加大對于先進物流技術以及先進物流裝備的集成以及整合利用，從而晉升整個物流系統(tǒng)的自動化以及運作效力�，F代電子商務信息技術的利用，發(fā)生了集成的物流信息系統(tǒng)以及先進的物流技術裝備，如何將體現物流管理理念的物流系統(tǒng)以及代表著有效技術運作手腕的物流技術裝備有機地融為一個總體，施展物流業(yè)務運作的優(yōu)勢并發(fā)生高效的經濟效益，成為目前物流企業(yè)物流解決方案計劃面臨的主要問題以及癥結因素。將GIS系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)以及RFID貨物辨認技術等通過互聯網平臺進行集成，可以有效地實現整個物流流動中物流、信息流、商流以及資金流的實時化以及同步化。從目前第三方物流的施行以及運作實踐上來看，其主要就是憑仗強大的物流信息技術盤踞競爭中的主導優(yōu)勢，這對于于那些專業(yè)物流企業(yè)以及自營物流系統(tǒng)來講都是一個很好的鑒戒。
第三電子商務下物流服務模式立異以及施行中，應當重視復合型、技巧型、實用型專業(yè)物流人材的培育以及引進。電子商務物流對于于人材的專業(yè)素質請求是復合型的，其中專業(yè)物流知識以及操作技巧是核心以及基礎，需要從業(yè)人員擁有原材料采購、企業(yè)出產制造、貨物包裝再加工、運輸倉儲以及貨物分發(fā)配送等環(huán)節(jié)的專業(yè)知識，同時，對于于保證這些物流環(huán)節(jié)有效調和以及銜接的信息技術以及信息系統(tǒng)的掌握，對于物流從業(yè)人員來講是一個必備的工具以及手腕，這就需要從業(yè)人員電子商務技術具備必定的電子商務技術水平。而目前這類復合型人材的培育其專業(yè)設置是相對于分離的，這就需要包含大學在內的各類培育機構設置好相干課程體系以及人材培育目標計劃。
五 總結
現代電子商務信息產業(yè)的革新以及飛速發(fā)展，催生了新的物流模式以及領域立異，有效地實現了物流產業(yè)及其相干環(huán)節(jié)的高效增長以及價值創(chuàng)造價值增值能力的提高。因而如何創(chuàng)造性地把信息技術引入到物流業(yè)務解決方案計劃以及建設中，以提高相干物流主體以及物流產品服務競爭力，成了影響以及制約物流產業(yè)發(fā)展的首要瓶頸問題。
本文首先論述了電子商務物流的幾種主要類型及其內涵特征，分析了第三方物流解決方案是如何基于電子商務平臺進行競爭優(yōu)勢打造的，最后從強化現代物流理念、應用先進物流技術作為支持和加強專業(yè)物流人材培育等方面，提出了強化電子商務下物流競爭優(yōu)勢模式立異的建議以及對于策。
電子商務與物流論文6
摘要：如今數字技術和網絡通信科技的飛速發(fā)展使得人類社會進入了互聯網時代，海量信息資源以及其更新迭代的速度加快，讓整個社會開始廣泛并深入應用互聯網以及信息資源為個人、企業(yè)、階層等各個方面進行優(yōu)化和改造，從而促進其可持續(xù)發(fā)展。不僅是應用，通過互聯網衍生出來的新產業(yè)和行業(yè)，例如電子商務物流等，也依托網絡時代的巨大優(yōu)勢而不斷占據市場。為了更好地發(fā)展，電子商務物流等行業(yè)開始針對核心競爭力之一的人才進行培養(yǎng)，形成復合型人才，更好地為行業(yè)發(fā)展而服務。對此，本文將針對電子商務物流的復合型人才培養(yǎng)模式在網絡時代背景下進行探討。
關鍵詞：網絡時代；電子商務物流管理；復合型人才培養(yǎng)模式
1引言
互聯網背景下的全新觀念和企業(yè)運作模式已經成功打入了非常多領域和行業(yè)的中心，為了更好地掌握市場資源和迎合市場需求，很多行業(yè)和領域已經非常熟練地應用互聯網進行企業(yè)運營、生產、銷售和管理等環(huán)節(jié)，而信息化的快速、便捷和共享功能使得這些環(huán)節(jié)得到優(yōu)化和提升，從而促進行業(yè)和領域的進一步發(fā)展。而在所有行業(yè)和領域中，應用最廣的就屬由互聯網科技和發(fā)展衍生的電子商務物流行業(yè)以及相關行業(yè)，這些行業(yè)幾乎都是基于互聯網而建立的，因此在眾多環(huán)節(jié)上都需要依靠互聯網手段和技術。當然，在管理中，對人才的培養(yǎng)也不例外。在二十一世紀，人才是企業(yè)競爭的核心競爭力之一，是運營的重要資源，尤其是高端技術型人才和復合型人才，更是非常難得的，會對企業(yè)的生產力和綜合實力具有非常關鍵的作用。因此，在網絡時代下，如何培養(yǎng)復合型人才也是電子商務物流行業(yè)希望探討的話題。
2電子商務物流管理復合型人才的培養(yǎng)目標
2.1專業(yè)化能力
在互聯網+企業(yè)運用非常廣泛的今天，復合型人才的專業(yè)化能力已經不再是單一的了，根據目前企業(yè)與互聯網之間的聯系和合作可以看出，企業(yè)為了更加適應互聯網的運作形式，無論是第一產業(yè)還是第二產業(yè)，在生產、經營、管理、銷售等環(huán)節(jié)上都具備了一定的電商性質，因此電子商務物流管理的復合型人才不光是要能夠把握電子商務物流的整體流程和專業(yè)知識，還需要迎合市場需求對運輸的產品進行重新認識和學習，因為他們通過互聯網手段已經在產品上作了一定的優(yōu)化和調整，復合型人才必須要時刻更新并補充自身的專業(yè)知識，才能更好地做好物流管理服務。
2.2信息化能力
網絡時代最重要的特點之一就是海量的數據信息以及信息更新迭代的速度顯著提高。物流行業(yè)領域每一天要運輸大量的貨物，處理大量的貨物物品信息，為了保證工作的效率和精準度，在處理這些數據信息時，必須要應用到相應的信息技術，例如大數據、云計算等，利用計算機系統(tǒng)幫助物流行業(yè)進行計算和處理，從而減少失誤并提高工作效率。然而，光靠計算機系統(tǒng)是不行的，物流行業(yè)的工作人員首先要具備較強的信息化思維和能力，能夠利用先進的信息技術幫助自己完成更加龐大的數據分析和處理，并且做好對信息、局勢的預測等，從而把握好未來的發(fā)展走向，促進企業(yè)朝著正確的方向優(yōu)先發(fā)展。
2.3國際化能力
互聯網的又一大特點就是連接和溝通。網絡通信技術使人們打破了世界空間和時間的界限，通過網絡可以將整個世界緊密聯系在一起，在電子商務物流管理行業(yè)的體現就在跨境電子商務物流的發(fā)展。而這一行業(yè)就意味著合作和工作已經不再局限于國內，而要與境外進行接軌，這就對人才的國際化能力具有較高的要求。例如，復合型人才不僅需要原有的物流知識，還需要了解關于貨運代理、通關、外匯、融資等其他領域的專業(yè)知識，從而更好地將業(yè)務拓展到境外。對此，企業(yè)也會對人才提出要求。
3電子商務物流管理復合型人才培養(yǎng)現狀
3.1電商物流教育受重視程度明顯提高
由于互聯網的趨勢和前景非常好，很多高校為了幫助行業(yè)的發(fā)展和人才的輸送，從20xx年起已經開設了物流管理專業(yè)，甚至還有更加細分的電子商務物流管理等方向，較為有名的例如北京物資學院、大連海事大學、同濟大學、天津大學等高校。并且隨著目前網絡時代對物流管理的要求，高校在對專業(yè)領域人才進行培養(yǎng)時也逐漸重視專業(yè)與“互聯網+”相結合，讓學生學習更加專業(yè)和前沿的知識，為電子商務物流管理行業(yè)更好地服務。同時，全國也開辦了許多相關的比賽，為了激勵學生進行電子商務物流管理專業(yè)的學習，同時尋找更多有潛力的人才。
3.2人才培養(yǎng)與產業(yè)發(fā)展需求脫節(jié)
雖然很多高校都開始注重對電子商務物流管理的人才培養(yǎng)和輸送，但是互聯網的特點就決定了電子商務物流管理行業(yè)本身更新速度是非�？斓�，在專業(yè)知識和技能要求上也在不斷發(fā)展變化，再加上我國的電子商務物流專業(yè)起步較晚，因此很多高校的人才培養(yǎng)模式還是過于刻板，注重理論化，無法滿足企業(yè)希望人才能夠盡快進入工作流程的需求；另外，高校在培養(yǎng)人才時并沒有注重復合型人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)和學習的方向較為單一，不注重綜合能力和工作素養(yǎng)的形成，因此我國關于電子商務物流管理行業(yè)的復合型人才始終不多。
3.3人才培養(yǎng)特色不鮮明
這與我國對人才的培養(yǎng)模式是有關的，我國的高校人才培養(yǎng)更多的是針對理論的培養(yǎng)，在實踐上并沒有過多的涉及，同時由于電子商務物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)模式尚處于摸索階段，很多時候會借鑒其他專業(yè)的學習方式，因此學習較為死板，只學習和檢測一些理論知識和概念，沒有深入學習專業(yè)技能，也沒有過多的實踐機會，因此人才培養(yǎng)沒有具體的方向和特色，無法把握目前電子商務物流管理領域的真正人才需求點。
3.4校企合作培養(yǎng)機制不健全
想要學校能夠培養(yǎng)出適合企業(yè)和市場需求的復合型人才，非常關鍵的一點就是要進行校企合作，學校能夠與企業(yè)接軌，定期了解企業(yè)對人才的要求，這樣學校和教師在制定教學方案時就能更有針對性。然而，目前我國高校在電子商務物流管理行業(yè)并沒有與企業(yè)接觸較深，學生很難有機會通過學校直接與企業(yè)進行接觸和實踐，而學校和企業(yè)的合作就是局限于表層的企業(yè)講座、訪談等，沒有實際意義。因此，很多高校的學習其實是與企業(yè)的運行機制脫軌的，人才培養(yǎng)不符合企業(yè)的需求。
4電子商務物流管理復合型人才培養(yǎng)模式的新思路
4.1打造“多方聯動型”人才培養(yǎng)模式
為了能夠更好地培養(yǎng)復合型人才，使得培養(yǎng)方案更加豐富、具體、多層次且具有較強的實際意義，需要進行培養(yǎng)模式的轉變。其中，“多方聯動”就是一個較為可行的方式。“多方聯動”就是指培養(yǎng)主體要進行多方聯合，例如高校、企業(yè)、社會等，各自明確自身在培養(yǎng)模式上的角色和定位，并且真正做到對培養(yǎng)模式的.貢獻。例如，高校要對人才進行理論知識的培養(yǎng)和深入化，幫助人才能夠建立一套完善的電子商務物流管理知識體系；企業(yè)則要給予人才更多的鍛煉和實踐機會，將行業(yè)發(fā)展最前沿的動態(tài)和信息讓行業(yè)人才了解、并且讓他們盡可能快速感知市場和企業(yè)發(fā)展趨勢和模式，學習更多的實用技能；而社會則需要對這些復合型人才提供正確的導向以及更多的社會資源，幫助他們拓寬能力培養(yǎng)渠道。
4.2構建特色化多層次的人才培養(yǎng)體系
在互聯網時代背景下的電子商務物流管理領域的人才培養(yǎng)模式也要符合時代和互聯網發(fā)展需求，因此要構建多層次的人才培養(yǎng)體系。在人才培養(yǎng)中，不能只迎合市場和企業(yè)發(fā)展的需求，還要對培養(yǎng)客體，也就是復合型人才的需求進行滿足，兼顧到學生的職業(yè)發(fā)展和人生發(fā)展。首先，高校要確立電子商務物流管理領域人才培養(yǎng)的具體方向，并且對人才進行有側重的培養(yǎng)，以滿足企業(yè)的不同領域以及學生的專業(yè)興趣；同時，企業(yè)不能將復合型人才同歸為一類，還是要根據人才的特點有意識地安排為不同的專業(yè)領域，包括應用型人才、創(chuàng)新型人才和創(chuàng)業(yè)型人才等，這樣才能讓人才利用自己的特長發(fā)揮作用；最后，還要有后期的反饋機制，高校和企業(yè)要進行緊密聯系和溝通，健全合作機制，針對高校學生的實踐和工作情況進行反映，讓學校充分了解培養(yǎng)的優(yōu)勢和劣勢，從而進一步完善培養(yǎng)機制。
5結束語
綜上所述，互聯網時代背景下的電子商務物流管理是一個非常重要且具有良好前景的行業(yè)，而為了提高綜合競爭實力，在人才的培養(yǎng)上要更加主要能力的培養(yǎng)以及對企業(yè)的適應程度等，對此，高校、企業(yè)、社會都應該盡自己的力量構建一個特色化的人才培養(yǎng)體系，提升復合型人才的培養(yǎng)方式。
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電子商務與物流論文7
[摘 要]本文從分析電子商務對物流配送管理的影響入手，討論了我國企業(yè)在電子商務環(huán)境下物流配送管理中存在的問題，最后提出了電子商務環(huán)境下有效實施物流配送管理的對策。
［關鍵詞］電子商務 物流配送 配送管理
電子商務從完整意義上講，是指在實現整個貿易過程所涉及的交易各方在網絡平臺上以電子交易的方式，而不是通過當面交換或直接面談方式進行的商業(yè)活動。電子商務環(huán)境，是一個高度發(fā)達的信息技術環(huán)境，人們利用各種信息傳輸方式，可以快速進行信息溝通，數據、文檔及圖像的傳輸、處理和保存。電子商務使得企業(yè)與顧客和供應商之間的交流更加便捷、迅速。電子商務環(huán)境為企業(yè)創(chuàng)造了一個高效方便的運作環(huán)境，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了非常有利的條件。
伴隨著21世紀信息化、電子化和網絡化的迅速蔓延，電子商務得到了快速的發(fā)展。其中，物流是電子商務的支點和基礎，更是實現電子商務的一個關鍵所在。電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流（信息交換）、商流（所有權轉移）和資金流（支付）的問題，而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉移（物流）才標志著電子商務過程的結束。作為商流與物流緊密結合的物流配送，是實現電子商務功能的最后一個環(huán)節(jié)，如何通過提高電子商務環(huán)境下的物流配送管理水平，進而提高整個物流配送系統(tǒng)的效率，對于電子商務成功有著積極的作用。
一、物流配送與配送管理
電子商務環(huán)境下的物流配送，是指配送企業(yè)采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格守信地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。wWW.133229.cOM換言之，它是將配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。電子商務環(huán)境下的物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實現信息化、自動化、現代化、社會化、智能化、合理化、簡單化，既減少生產企業(yè)庫存，加速資金周轉，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利于整個社會的宏觀調控，也提高了整個社會的經濟效益，促進市場經濟的健康運行及電子商務向縱深發(fā)展。
而電子商務環(huán)境下的物流配送管理，是指對物質實體（商品或服務）的`流動過程進行全局性的掌控，如商品的運輸、儲存、保管、配送、信息管理等活動，具體包括配送分類、配送中心的規(guī)劃設計、配送作業(yè)管理、配送成本管理、配送信息管理等。除了電子出版物、信息咨詢、有價信息軟件等少數商品和服務可以直接通過網絡傳輸的方式進行配送，大多數商品和服務仍要經由物理方式傳輸。物流配送的有效管理，一方面能保證商品的使用價值和價值，另一方面通過更好、更快地為客戶服務，提高了自身信譽。
二、電子商務對物流配送管理的影響
1. 配送管理的復雜程度增高
電子商務平臺下大量的商品交易具有顯著的隨機性和分散性，往往會導致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規(guī)劃、配送日程的調度、配送車輛的合理利用等帶來更大的難度，即增加了物流配送管理的復雜程度，容易造成物流成本的增加和物流服務水平的降低。
2.信息流同步
傳統(tǒng)的物流配送的信息傳遞是逐級進行的，勢必造成信息傳遞效率的低下和不準確性，從而導致較高的物流成本。電子商務物流配送改變了傳統(tǒng)物流配送的這種狀況，信息流在供應鏈上各環(huán)節(jié)之間同步傳輸，各節(jié)點企業(yè)及最終顧客可以通過互聯網絡直接與核心企業(yè)進行信息交流。這樣，信息傳遞的效率和準確性大大提高，物流配送企業(yè)就能及時地根據客戶需求安排配送計劃，調整庫存、運輸等策略。
3.電子化、集成化的物流管理
電子商務企業(yè)只有通過電子化、集成化的物流管理把供應鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯系起來，才能對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。這就需要電子商務企業(yè)一方面采用各種先進的物流技術設備，另一方面對物流配送過程進行信息化管理，并廣泛普及和創(chuàng)造性運用運籌學、全面質量管理（tqm）、業(yè)務流程再造（bpr）等先進的管理學定量分析工具和管理方法，全面優(yōu)化物流系統(tǒng)的運作效率和效益。
三、我國電子商務環(huán)境下物流配送管理存在的問題
1.物流配送基礎設施不配套，管理手段落后，管理體制尚未完善
雖然基于電子商務的物流配送受到了越來越多的關注，但由于觀念、制度和技術水平的制約，我國電子商務物流配送的發(fā)展仍然比較緩慢，與社會需求差距較大。目前，交通運輸網絡的建設與完善、物流配送中心的規(guī)劃與管理、現代化物流配送工具與技術的使用、與電子商務物流配送相適應的管理模式和經營方式的優(yōu)化等都無法適應我國電子商務物流配送的要求。
在體制上，我國的物流管理依然是區(qū)域、部門分割管理的狀態(tài)，區(qū)域之間缺乏協調統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協調有序的協同運作，導致了物流行業(yè)管理中存在著條塊分割、部門分割、重復建設等問題�；A設備和管理手段的落后、必要的公共信息交流平臺的缺乏，相關法規(guī)政策的不完善，物流標準的不統(tǒng)一，都制約著我國電子商務環(huán)境下物流配送的發(fā)展。
2.缺少與企業(yè)發(fā)展相適應的明確的物流配送戰(zhàn)略
在電子商務中，物流發(fā)展至今已上升成為一個關系企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，而不僅僅只是企業(yè)的一個部門的運作合理化的問題。也就是說，一個企業(yè)的配送管理要得以發(fā)展，必須有與企業(yè)的經營模式、長期發(fā)展戰(zhàn)略相適應的物流配送戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略內容包括：是自建配送體系還是利用第三方物流進行配送、或是組建物流聯盟進行共同配送、何時何地建設配送中心、配送中心的規(guī)模等等。
配送中心的建設需要大筆資金，要靠其高效率的運營實現企業(yè)經營成本的降低或創(chuàng)造利潤得以收回。如果配送中心長期無法正常運轉將嚴重影響企業(yè)的經營狀況。與之相反的另一種狀況是在沒有配送中心支持下的盲目發(fā)展。很明顯，我國許多企業(yè)的物流配送戰(zhàn)略的制定還不能完全按照企業(yè)的實際需要進行，要么太過超前，要么跟不上企業(yè)發(fā)展計劃。
3.信息化管理程度低
目前，我國的大多數企業(yè)包括物流配送中心的信息化程度比較低，適應具體操作的信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后，整個物流過程的技術支持比較落后，對計算機的應用多限于日常事務管理，對物流過程的許多重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、最優(yōu)庫存控制、最佳運輸路線的選擇等，還處于半人工化決策狀態(tài)[7]。電子商務環(huán)境下的物流配送不僅僅是送貨，而是要最終成為整個供應鏈的服務商，協助上下游企業(yè)與顧客完成售后服務、提供更多的增值服務，如跟蹤產品訂單、提供銷售統(tǒng)計報表、客戶滿意度調查等，這一切必須依托于現代化的信息技術與先進的管理理念的融合，轉變企業(yè)生產方式、經營方式、業(yè)務流程、傳統(tǒng)管理方式和組織方式，重新整合企業(yè)內外部資源，提高企業(yè)效率和效益，增強企業(yè)競爭力。
4.物流配送管理人才匱乏，教育培訓落后
任何管理都離不開人，電子商務環(huán)境下的物流配送管理也不例外。對于物流配送，信息系統(tǒng)固然重要，但是沒有人來管理同樣無法運轉。
由于電子商務環(huán)境下的物流配送在我國的發(fā)展時間較短，大多數從傳統(tǒng)運輸和倉儲企業(yè)轉型而來的物流企業(yè)在人才的儲備和培養(yǎng)方面顯然還不能適應電子商務時代的要求，嚴重缺乏具有電子商務和現代物流配送管理理念的高素質專業(yè)人才。在管理手段上，現有的物流從業(yè)人員以手工操作和經驗決策為主，很難從信息和物流配送的專業(yè)角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務[8]。
在教育和培訓方面，與國外形成規(guī)模的物流配送教育與培訓系統(tǒng)相比，我國在物流和配送方面的教育還相當落后，尤其在電子商務物流配送方面的教育。由于實踐中運作成功案例的缺乏，熟悉電子商務的物流配送管理人才匱乏，制約了電子商務環(huán)境下物流配送的推廣，也影響了電子商務環(huán)境下物流配送的成功運營。
四、完善我國電子商務環(huán)境下物流配送管理的相關措施
1.充分發(fā)揮政府的宏觀指導職能
積極發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進作用，政府在政策和資金上對電子商務環(huán)境下物流配送體系的建設進行支持和幫助。首先，針對當前我國物流產業(yè)管理分散的現狀，政府從明確管理部門入手，建立統(tǒng)一管理全國物流的機構或權威性的組織，由其承擔組織協調職能。其次，政府需要不斷完善物流法律法規(guī)體系并實現物流標準的統(tǒng)一，建議調整區(qū)域性和部門性的法規(guī)，制訂通過一部全國性的物流法規(guī)；政府相關部門及行業(yè)組織要加強對物流標準化工作的重視，盡快實現物流術語標準化、物流條碼標準化和物流設備標準化。再次，政府要制定規(guī)范的物流產業(yè)發(fā)展政策，確立物流業(yè)發(fā)展總目標，以政府為主導并引導企業(yè)共同加大對物流業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進行物流發(fā)展規(guī)劃，借鑒國際物流發(fā)展經驗，結合我國實際經濟水平，重點建設和科學分布物流基礎設施，以改變當前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，并以此為基礎，建立起我國物流實體網絡，為物流產業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎。最后，國家與企業(yè)共同參與，共建信息化物流配送系統(tǒng)，政府應加大對于物流配送基礎設施的投入，主要是交通運輸、配送中心和信息通訊設施等，形成覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為發(fā)展電子商務網絡配送提供良好的社會環(huán)境。
2.提高信息化管理水平
在電子商務環(huán)境下，信息流成為驅動物品空間移動的主要方式，因此，只有應用各種先進的以網絡技術為核心的信息管理技術對物流配送過程進行信息化管理，向客戶提供以信息技術為基礎的增值服務，是電子商務環(huán)境下物流配送生存和發(fā)展的必由之路。信息已成為物流配送管理的核心要素，利用現代信息技術如電子數據交換（edi）、電子自動訂貨系統(tǒng)（eos）、銷售時點信息系統(tǒng)（pos）、互聯網絡等實現供應鏈的高效管理，以及利用全球定位系統(tǒng)（gps）、地理信息系統(tǒng)（gis）、條碼與射頻等技術建立現代化的調運管理系統(tǒng)將全面提升物流的管理和配送水平。
此外，我們還應提高電子商務環(huán)境下物流配送管理的現代化、規(guī)范化、制度化水平。通過采用現代化的管理理念、管理技術和管理手段，制定科學、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立健全科學的管理體制，從而提高物流的管理水平、服務水平以及從業(yè)人員的素質和技術水平，以確保其功能和作用的發(fā)揮，并保障相關企業(yè)和用戶整體利益的實現。
3.電子商務與物流配送管理整合，形成集成化的供應鏈管理
在電子商務環(huán)境下，物流企業(yè)在自身信息化的基礎之上，與上下游企業(yè)的信息系統(tǒng)集成，實現物流配送管理的擴展，從而建立起電子商務環(huán)境下的集成化供應鏈管理體系，通過有效協調供應鏈中的信息流、物流、資金流，以降低整個系統(tǒng)的物流成本，提高效率，達到高質量，高柔性和低成本的要求。
集成化供應鏈管理能及時和快速地適應環(huán)境變化，不斷提高系統(tǒng)協調的敏捷性和靈活性。集成化供應鏈管理的目標是進一步優(yōu)化物流配送管理系統(tǒng)的功能，使配送的各鏈節(jié)、各功能實現最佳配合與完美的協調，共同保證配送整體效益的最大化。
在電子商務環(huán)境下建立物流配送網絡，借助電子商務的技術平臺來實現物流配送管理，對于企業(yè)和顧客都是十分便利和必要的事情。
4.大力培育高層次的電子商務物流經營管理人才
電子商務環(huán)境下物流配送的發(fā)展關鍵還要依靠高素質高層次人才的推動，為了適應電子商務對物流配送提出的新要求，必須大力培養(yǎng)從事物流理論研究與實務的專門人才、懂得電子商務理論與實務的專門人才、既懂信息技術又懂電子商務的網絡經濟人才、既懂電子商務又懂現代物流的復合型人才。
在電子商務與物流配送人才培養(yǎng)體系上，應盡快建立包括高校學歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓機構繼續(xù)教育和相關資格認證的互相結合、多種層次、互為補充的培養(yǎng)體系，并規(guī)范運作，實現高校教育與社會培訓的資源共享。在培養(yǎng)方式上，注重與實際相結合，著重于實際運作能力的培養(yǎng)和操作經驗的積累。
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電子商務與物流論文8
在信息技術的推動下，電子商務獲得了前所未有的發(fā)展契機，成為我國經濟結構中的重要組成部分。電子商務是在虛擬網絡環(huán)境下完成交易，然后借助物流實現商品的空間轉移，由此可見，物流行業(yè)的發(fā)展對于電子商務的持續(xù)發(fā)展具有重要作用。本文將對我國現代電子商務環(huán)境下的物流管理現狀進行分析，并在此基礎上提出發(fā)展我國現代物流的可行性措施。
一、引言。
電子商務是利用計算機和信息技術所進行的各類商務活動的總稱，交易雙方在虛擬網絡環(huán)境中完成商品交換，擺脫了傳統(tǒng)交易方式受空間和時間限制的不足，降低了交易成本。但電子商務具有虛擬性，只是完成了商品或服務所有權的轉移，交易的最終完成是需要實體商品的位移來實現，因此電子商務需要物流作為支撐。電子商務環(huán)境下的物流不同于傳統(tǒng)的物流形式，具有合理運輸、自動化倉儲、標準化包裝、機械化裝卸、一體化加工配置以及網絡化信息管理等特點。本文將對現代電子商務環(huán)境下的物流管理進行分析討論。
二、我國現代電子商務環(huán)境下物流管理現狀。
（一）政府監(jiān)督力度不足。
物流行業(yè)的發(fā)展涉及基礎設施建設、產業(yè)政策制定、稅收和運輸標準統(tǒng)一、物流技術設備以及投資融資等多個方面，需要不同政府職能部門參與管理。但實際操作中，我國物流管理體制多出于區(qū)域性、或部門性分割管理的狀態(tài)，部門之間缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想，管理方式不一，影響了現代物流配送的時效性；另外，與電子商務物流相匹配的社會安全保障制度、市場準入制度、財稅制度不夠健全，無法對物流企業(yè)的經營管理形成有效監(jiān)督。
�。ǘ┪锪髌髽I(yè)經營管理體制落后。
電子商務的快速發(fā)展，推動了物流行業(yè)的發(fā)展，我國物流企業(yè)順應市場發(fā)展需求，積極建立和完善物流網絡，促進物流行業(yè)的發(fā)展。但物流企業(yè)對物流網絡的利用率不高，只在某一環(huán)節(jié)使用，沒有融入物流管理的全過程，不利于物流管理體制的改革。
�。ㄈ┪锪鞴芾砘A設施落后。
雖然物流企業(yè)發(fā)展規(guī)律和發(fā)展速度較快，通訊設備、交通運輸設備、貨物裝卸設備、倉儲建設等得到了一定發(fā)展，但總體水平仍落后于國外先進國家。我國物流行業(yè)中基礎設施的建設缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和合理性，兼容性較差，重復建設現象嚴重，設備利用率不足等問題都制約了物流行業(yè)的進一步發(fā)展。
�。ㄋ模┪锪鞴芾硇畔⒒潭容^低。
電子商務環(huán)境下的現代物流管理對信息化管理技術的依賴性較高，我國物流企業(yè)的.信息化建設起步較晚，實施程度較低，無法真正實現物流的自動化管理�，F有的信息化技術沒有在部門之間、行業(yè)之間和領域之間充分應用，影響了信息傳輸的速度和準確度；另一方面，政府沒有對信息化技術發(fā)展提供必要的支持和引導，電子數據共享平臺的功能得不到充分利用，數據資源不足，交換數據有限都是亟待解決的問題。
�。ㄎ澹┪锪鞴芾砣瞬诺膮T乏。
國外發(fā)達國家的物流行業(yè)發(fā)展較為成熟，物流專業(yè)的教育和培訓也得到了同步發(fā)展，為物流企業(yè)培養(yǎng)和輸送了大批專業(yè)人才。我國關于物流專業(yè)人才的教育和培訓比較落后，沒有形成完善的教育體系，物流管理人員缺乏足夠的電子商務知識和經驗，難以適應現代電子商務環(huán)境下的物流行業(yè)的發(fā)展需求，也限制了物流行業(yè)的進一步發(fā)展。
三、現代電子商務環(huán)境下物流管理發(fā)展對策。
電子商務的發(fā)展，給物流企業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)應充分認識到自身的優(yōu)勢和不足，積極改進物流管理，提升自身的市場競爭力。為促進我國物流行業(yè)的健康發(fā)展，政府和物流企業(yè)應協同努力，創(chuàng)設良好的市場環(huán)境，促進我國物流行業(yè)的發(fā)展。
（一）政府要發(fā)展自身的指導和監(jiān)督作用。
各地區(qū)政府應加大對物流行業(yè)的重視力度，充分發(fā)揮自身職能，不斷建立和健全物流行業(yè)的立法工作，為物流行業(yè)的健康發(fā)展提供法律指導和政策支持，促進物流行業(yè)向正確的方向發(fā)展；政府應加大物流基礎設施建設資金投入力度，為物流行業(yè)的發(fā)展提供基礎保障，同時也為我國電子商務的發(fā)展提供基礎保證；不同部門之間要加強溝通合作，利用統(tǒng)一的規(guī)范對物流行業(yè)形成有效監(jiān)督。
�。ǘ﹦�(chuàng)新物流管理理念。
現代物流不同于傳統(tǒng)物流，企業(yè)領導及管理層應充分認識到電子商務環(huán)境下發(fā)展現代物流管的重要性，在實踐中積累經驗，不斷優(yōu)化管理方案和管理措施，形成科學、規(guī)范、實用性強的現代化物流管理理念，適應現代市場不斷發(fā)展的需求。物流企業(yè)應加強對外交流和合作，學習國內外先進企業(yè)的管理理念，結合企業(yè)現狀，簡化內部組織機構，提高管理效率。
�。ㄈ┮M先進技術，完善物流信息化管理。
物流管理的基礎是信息采集、傳輸、處理和存儲，現代物流對信息化技術的需求較為迫切，需要引進國外先進的信息技術，為我國物流企業(yè)的發(fā)展提供技術支持；與此同時，我國應加大信息技術研發(fā)力度，提升自身研發(fā)能力和研發(fā)水平，以促進我國物流行業(yè)的快速發(fā)展。
（四）發(fā)展第三方物流。
隨著電子商務的不斷發(fā)展，第三方物流將獲得更大的發(fā)展機會。第三方物流是專業(yè)化和社會化物流服務體系，可為企業(yè)提供統(tǒng)一規(guī)范的包裝、倉儲以及裝卸服務，配送活動則通過集約化操作方式實現，節(jié)約了企業(yè)的運輸成本，提高了企業(yè)的經濟效益。
�。ㄎ澹┡囵B(yǎng)物流管理專業(yè)人才。
人才對企業(yè)的發(fā)展至關重要，對行業(yè)的發(fā)展同樣具有深遠影響。要做好物流管理工作，就要培養(yǎng)一批物流管理專業(yè)人才。企業(yè)可在內部組織系統(tǒng)的教育和培訓，通過崗位培訓、定期培訓、長期培訓、在職培訓等方式提高管理人員的物流素養(yǎng)；為員工提供與外界溝通學習的機會，學習國內外先進的管理理念和管理方式，提升自身的管理水平；完善考核機制，將職業(yè)資格認證引入行業(yè)內部，促使物流管理人員主動提升自身的專業(yè)能力。
信息技術的不斷發(fā)展，促使電子商務發(fā)展速度越來越快，電子商務活動的實現離不開物流行業(yè)的支持，因此，提高物流管理水平，推動現代化物流發(fā)展，成為電子商務可持續(xù)發(fā)展的基礎保障。
電子商務與物流論文9
摘要：近年來，新型材料和信息技術的廣泛應用給電子商務的發(fā)展帶來了機遇，而紙滑托盤和RFID技術是其中最具代表性的產品。重點探討了基于RFID技術的紙滑托盤在貨物出入庫及配送環(huán)節(jié)中的應用，分析了其優(yōu)勢，并展望了紙滑托盤和RFID技術在電子商務物流中的應用前景。
關鍵詞：物流電子商務論文
紙滑托盤采用牛皮紙復合而成，厚度只有1mm左右，經特殊防潮工藝處理后，具有較好的抗?jié)裥院涂顾毫研�，從而使工作人員更好地利用集裝箱和運輸車輛的空間。紙滑托盤已廣泛應用于許多行業(yè)，適合的貨物類型非常廣泛，但需要與特定的帶有推拉器的叉車一并使用。紙滑托盤具有厚度薄、質量輕、承重大、易回收等特點，能有效解決其他材質托盤運載效率低的問題，大大提高了裝卸效率，減少了搬運環(huán)節(jié)，降低了貨物破損率和人工成本。RFID技術以其內在強大的管理功能滿足了現代物流信息化、標準化、精細化、集成化、準時化的要求。然而，RFID技術的大范圍應用需要解決2方面的`問題，即價格和標準化。可將倉庫管理的相關信息寫入紙滑托盤上的RFID標簽，使庫存記錄實現實時化。該方法適用于大規(guī)模、多頻次的物流配送服務，可確保整個供應鏈的高質量數據交流。
1現代物流的特征
現代物流具有信息化、自動化、網絡化和智能化的特點。信息化是現代物流的必然要求，表現為貨物信息的網絡化、物流運行處理的智能化、物流配送信息的實時化和可視化等。因此，物流技術和新型材料，比如GPS技術、RFID技術、紙滑托盤等在物流中得到了大力推廣和使用。自動化的基礎是信息化，而智能化、實時化、可視化是信息化的一種高層次應用。
2基于RFID技術的紙滑托盤的應用
2.1在電商裝貨環(huán)節(jié)的應用
電子商務企業(yè)根據車輛裝載率選擇適合貨物的堆垛方式，操作工可根據堆垛方式逐一搬運貨物至紙滑托盤（貼有寫入信息的RFID標簽，該電子標簽包含商品眾多信息，比如商品名稱、商家信息、生產日期和商品質量等），在貨物四周或頂部安裝護角和墊板，并用裹膜將貨物、墊板（護角）裹起來，最后將紙滑托盤連同貨物裝至貨車，運至目的地。
2.2在電商卸貨環(huán)節(jié)中的應用
貨物運抵目的地后，操作工將托盤卸至倉庫庫區(qū)入口處，并卸下裹膜、護角和墊板。入口處的讀寫區(qū)有RFID讀寫器，讀寫器會讀取紙滑托盤上的RFID信息，信息系統(tǒng)根據讀寫器讀取的信息將不同的商品分配到不同的位置，操作工進而將貨物放在不同的貨架上，同時回收紙滑托盤。
2.3在電商配送環(huán)節(jié)中的應用
RFID接收器通過貼在紙滑托盤上的RFID標簽可將貨物當前的狀態(tài)發(fā)送至調度中心。在此情況下，買賣雙方均可掌握貨物的實時配送狀況，從而大幅提升顧客的滿意度。
3現代物流對電商發(fā)展的正面影響
以基于RFID技術的紙滑托盤為代表的物流管理模式，正在給電子商務帶來高效、快速、綠色環(huán)保的變革。
3.1提升了運輸裝載率
木質或塑料托盤本身具有一定的體積和質量，在運輸工具裝配時，無法實現多層堆放作業(yè)，裝載率通常在60%以下。紙滑托盤為厚度為0.6～1.2mm的牛皮紙托盤，具有較高的韌性，承重為100～1000kg。由于其本身所占空間較小，可實現貨物的多層堆放，裝載率可提升至90%以上。
3.2提高了物流作業(yè)效率
以托盤單元為作業(yè)單位，貨物數量規(guī)整、清點快速、差錯較少，避免了因人工搬運或掃描而損傷貨物的情況。托盤作業(yè)有利于實現物流作業(yè)的機械化、自動化，從而有效提高作業(yè)效率，降低人工勞動強度，減少重復堆碼和重復搬運等無效勞動。托盤單元的標準化、規(guī)格化推動了運輸、搬運和倉儲設備的標準化，使貨物物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設備的協調性提升，從而提高了全系統(tǒng)的作業(yè)效率。
3.3易于回收再利用
原有的標準木托盤或塑料托盤具有體積大、質量大、周轉復雜的特點。而紙滑托盤具有厚度薄、質量小、易回收的特點。
4結束語
綜上所述，基于RFID技術的紙滑托盤在電子商務物流領域的應用前景十分廣闊�，F階段，眾多企業(yè)已開始了對RFID技術和紙滑托盤的研究應用，并取得了一定的成果。基于RFID技術的紙滑托盤可大幅提高運輸配送效率、運載率，從而提升客戶的滿意度。這有利于整個電子商務行業(yè)的快速發(fā)展，有利于構建和諧、綠色、環(huán)保的生態(tài)體系。
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電子商務與物流論文10
1、B2C電子商務物流配送模式現狀分析
B2C電子商務的物流配送確切的說就是指物流配送企業(yè)采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，嚴格地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限制的各類用戶，滿足其對商品的需求，目前從事B2C電子商務的企業(yè)眾多，根據國內外發(fā)展經驗和我國配送的理論與實踐，其主要形成了以下幾種配送模式：自營配送模式、共同配送模式、互用配送模式、第三方配送模式。
1.1電子商務物流配送模式
1.1.1自營配送模式
自營配送是目前我國生產、流通或綜合性企業(yè)（集團）所廣泛采用的一種物流模式。其是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現對企業(yè)內部及外部貨物配送的模式，如沃爾瑪、麥德龍等連鎖企業(yè)的物流配送均屬于此種模式。
1.1.2第三方配送模式
第三方配送模式就是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務委托給供方和需方之外的第三方來完成的一種配送運作模式，所謂的“第三方”是相對于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。第三方物流配送企業(yè)與發(fā)貨人之間形成了委托代理的關系，在某種意義上，第三方配送模式是物流專業(yè)化得一種形式，也是目前電子商務應用最多的物流配送模式之一。其物流配送模式。
1.1.3共同配送模式
共同配送模式是指物流配送經營企業(yè)之間為實現整體配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的'物流配送服務的協作型配送模式，是電子商務發(fā)展到目前為止最優(yōu)的物流配送模式，具體操作由多個配送企業(yè)聯合在一起對某一區(qū)域內的用戶進行集中配送，是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調度下展開的（運作模式見圖2-1）。
1.1.4物流聯盟
物流聯盟是指幾個企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達到某種協議，互用對方配送系統(tǒng)而進行的配送模式（其運作方式圖2-2）。
2、B2C電子商務物流配送模式的實現途徑研究
綜上所述，如上所述，電子商務中的各種配送模式都有其自身的特點和應用范圍，但是在實際操作中，并不能局限于某一種配送模式，因此，電子商務企業(yè)應根據自身的需求靈活運用，找出適合其企業(yè)發(fā)展的綜合物流配送模式。
2.1傳統(tǒng)的實體B2C企業(yè)電子商務物流配送模式實現途徑
隨著信息時代的到來和網絡的普及，一些大的集團公司為了提高工作效率，降低公司經營成本，將其部分傳統(tǒng)業(yè)務改由網上經營，對于此類電子商務企業(yè)來說，在之前經營傳統(tǒng)業(yè)務是就已有自己的配送模式，自建或者依托第三方，那么，其電子商務業(yè)務的配送模式，即可與其傳統(tǒng)業(yè)務共用配送模式，從而降低了重新構建物流配送系統(tǒng)的成本。
2.2純粹的B2C電子商務企業(yè)物流配送模式的實現途徑
對于在信息時代下催生的另一類新興企業(yè)，像淘寶網等，其核心業(yè)務就是依托網絡，整個交易流程都是在網上進行，這類企業(yè)自身規(guī)模較小，又沒有現成的配送系統(tǒng)可供其選用，其物流配送模式如何實現，其實大部分企業(yè)仍舊是借助第三方配送模式來實現，但是各企業(yè)又有自身的特點，第三方配送模式的統(tǒng)一性約束了企業(yè)的發(fā)展，本部分將從共同配送模式以及物流聯盟兩者結合的角度探討其物流配送模式的實現途徑。對于這些小型的B2C電子商務企業(yè)，如果將其物流業(yè)務完全交與第三方物流公司，那么其業(yè)務的發(fā)展就會受制于第三方物流公司的發(fā)展，例如，現今的快遞系統(tǒng)除EMS外（但其費用高昂），均無法到達農村，從而給B2C電子商務企業(yè)拓展農村市場帶來了困難，為此我們可以考慮共同配送和物流聯盟結合的模式。B2C電子商務企業(yè)可以根據自身的物流需求與第三方物流企業(yè)共同開發(fā)出適合自己的物流配送模式，但是目前B2C電子商務企業(yè)的規(guī)模都比較小，資金實力有限，在此情況下，共同配送模式的實現遇到了困難，不過，我們發(fā)現B2C電子商務企業(yè)的規(guī)模小，但是其數量多，遇到的共性問題也多，為此，可以考慮多個B2C電子商務企業(yè)聯合與第三方物流企業(yè)合作完成共同配送模式。此種配送模式，結合了共同配送模式和物流聯盟模式而形成的一種新的配送模式，屬于供貨方與配送公司的聯合，即解決了共同配送模式中的泄露商業(yè)機密的問題，又解決了物流聯盟中合作的不穩(wěn)定性的問題。目前，淘寶網就是采用此種配送模式來完善其配送系統(tǒng)的，眾所周知，淘寶網中的商家都屬于小型企業(yè)，淘寶網只為其提供了一個交易平臺，其商家都是委托第三方物流的模式來完成其物流配送，這樣其的配送范圍就會受制于第三方物流的配送網絡，目前除高昂收費的EMS外，其他快遞公司都不會觸及到農村，因此，增加了開拓農村市場的物流成本（流程分析圖如2-3所示）。面對以上的問題，淘寶網為了擴大其業(yè)務范圍，結合其商家的共同需求，與中國郵政合作推出了新的物流快遞服務項目“E郵寶”，他最大的優(yōu)勢就是網絡齊全，基本上全國各地方都可以到達，但是其價格較普通EMS有大幅度下降，大致為EMS的一半，與其他的快遞公司的收費標準基本持平。從而有效解決了農村客戶物流成本高的問題，為其開拓農村市場奠定了基礎。
3、結論
B2C電子商務企業(yè)的物流配送模式是隨著企業(yè)的物流需求而在不斷變化發(fā)展的，在B2C電子商務企業(yè)的物流配送模式中沒有最優(yōu)的物流配送模式，只有最適合的配送模式，隨著電子商務企業(yè)業(yè)務的進一步拓展，將會對物流提出新的需求，同時又會產生新的物流配送模式來改進和完善目前的物流配送模式。
電子商務與物流論文11
內容摘要:隨著電子商務的推廣和應用,物流配送已成為制約我國電子商務發(fā)展的瓶頸。本文深入分析了當前我國電子商務物流配送體系中存在的主要問題,并對如何構建電子商務的物流配送體系提出了相應對策。
關鍵詞:電子商務物流配送體系構建
近年來,隨著電子商務環(huán)境的改善以及電子商務所具備的巨大優(yōu)勢,電子商務受到了我國企業(yè)界的高度重視,紛紛以不同的形式介入電子商務活動中,使電子商務在短短的幾年中得以快速發(fā)展。然而在眾多的電子商務企業(yè)中,能真正通過網絡銷售實現贏利的不多,其中一個重要原因是物流配送問題,突出表現在物流配送時間長、成本高、效率低等方面。
目前,物流配送已經成為制約我國電子商務快速發(fā)展的一個重要瓶頸,如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng),電子商務所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮。如何建立一個高效率、低成本運行的物流配送體系來保證電子商務的通暢發(fā)展,已成為人們重視的問題。
一、物流配送體系存在的主要問題
(一)對電子商務物流的重視程度不足
在政府方面,物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業(yè)政策、投資融資、稅收與運輸標準等方面,分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現代物流認識不足并缺乏統(tǒng)一協調的戰(zhàn)略思想。政府職能部門對物流企業(yè)是一種多頭管理體制,一些地方政府為保護本地物流企業(yè)利益,在交通運輸、稅收、工商等方面設置障礙,限制非本地物流企業(yè)的經營活動。現有與物流相關的法律法規(guī)多是部門性、區(qū)域性的,缺少全國統(tǒng)一的專門法律文件,這使全國性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。同時,由于缺乏對物流配送企業(yè)的正確認識和合理界定,物流配送企業(yè)的設立還受到種種限制,專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認,從而限制了第三方物流的發(fā)展。很多企業(yè)認為物流就是運輸,對物流的認識仍停留在傳統(tǒng)的貨運、存儲等層面上。人們在對電子商務重視的同時,卻對電子商務下物流配送系統(tǒng)的重視程度不高,從而出現物流配送系統(tǒng)落后,不能與電子商務良好結合,限制電子商務快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。
(二)電子商務的物流配送基礎設施不完善
經過多年的發(fā)展,我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎設施裝備方面有了一定的發(fā)展,但從總體上來說,我國的物流基礎設施還比較落后,特別是在條塊分割、多頭管理的模式下,各種物流基礎設施的規(guī)劃和建設缺乏必要的協調性,因而物流基礎設施的配套性和兼容性差,缺乏系統(tǒng)功能。尤其是涉及到各種運輸方式之間、國家運輸系統(tǒng)和地方運輸系統(tǒng)之間、不同運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設施和有關服務設施建設方面缺乏投入,對物流產業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流中心和基地建設發(fā)展緩慢,這些因素影響我國電子商務物流系統(tǒng)的協調發(fā)展。
(三)電子商務企業(yè)物流的管理程度較低
電子商務企業(yè)只有通過電子化、集成化物流管理把供應鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯系起來,才能對顧客的個性化需求作出快速反應,保證電子商務物流通暢。目前,就集成化而言,我國企業(yè)的集成化供應鏈管理還處于理論探討階段,實踐中已在企業(yè)運行的較少。而就物流信息化而言,由于我國物流業(yè)起步較晚,各種先進的物流技術設備,如GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)以及EDI電子數據交換技術、自動識別技術、自動跟蹤技術等較少應用,制約了電子商務的發(fā)展。
(四)專業(yè)技術人才短缺
從國外物流配送發(fā)展經驗來看,企業(yè)要求物流配送從業(yè)人員應當具有一定的物流知識水平和實踐經驗。國外物流業(yè)的教育與培訓十分發(fā)達,形成了比較合理的物流人才教育與培訓系統(tǒng)。相比之下,我國在物流配送人才方面的教育還比較落后,尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系,導致了專業(yè)物流人才的缺乏。
二、構建電子商務下物流配送體系的措施
針對我國電子商務下物流配送體系存在的主要問題,能否建立和完善電子商務下物流配送體系將直接關系到我國電子商務的進一步推廣和應用。從我國的現實情況考慮,在構建電子商務物流配送體系時可采取如下措施:
(一)積極發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進作用
政府應在政策和資金上對電子商務物流配送系統(tǒng)的建設進行支持和幫助。
首先,針對當前我國物流產業(yè)管理分散的現狀,從政府的角度來說,應從明確管理部門入手,建立統(tǒng)一管理全國物流的機構或權威性的組織協調機構,由其承擔組織協調職能。其次,政府要制定規(guī)范的物流產業(yè)發(fā)展政策,確立物流業(yè)發(fā)展總目標,以政府為主導并引導企業(yè)共同加大對物流業(yè)的投資力度,統(tǒng)一進行物流發(fā)展規(guī)劃,重點建設和科學分布物流基礎設施,以改變當前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài),并以此為基礎,建立起我國物流實體網絡,為物流產業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎。最后,政府要在高速公路和鐵路、航空、水運、信息網絡等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡,為發(fā)展電子商務網絡配送提供良好的社會環(huán)境。
(二)建立適應國際化發(fā)展的物流標準化體系
隨著電子商務在全球范圍內展開,物流業(yè)必然跨越國界發(fā)展,國際化物流是物流業(yè)發(fā)展的方向。要發(fā)展國際化物流必須實現國內物流與國際物流標準的接軌,包括物流術語標準化、物流條碼標準化和物流設備標準化。因此,政府相關部門及行業(yè)組織要加強對物流標準化工作的重視。
一方面要在計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準等方面做好基礎工作;另一方面,要加強對標準化工作的協調和組織工作,對國家已頒布的各種與物流活動相關的國家標準、行業(yè)標準進行深入研究,及時淘汰一批落后的標準,增加通用性較強的物流設施和裝備的標準制定。
(三)實現物流配送體系的社會化和產業(yè)化
物流配送的社會化和產業(yè)化是指流通代理制與配送制相結合,通過合理化布局的社會物流網將分散的物流集中起來,形成產業(yè),實現物流的規(guī)模效益和企業(yè)零庫存生產。要實現物流配送體系的社會化和產業(yè)化,關鍵是建立適合電子商務發(fā)展的物流中心。建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯建、代建四種。電子商務企業(yè)自建和改建物流中心所需的建設投資都比較大、物流成本高,而且對物流管理水平要求高。因此,在我國目前條件下不宜普遍采用。
目前,適宜的是聯建或代建物流中心,聯建物流中心包括電子商務企業(yè)與物流企業(yè)或生產企業(yè)聯建兩種形式,這樣電子商務企業(yè)可以利用原有企業(yè)的儲運設施,節(jié)約建設投資,降低物流成本,提高配送效益。代建物流中心又稱第三方物流,是指電子商務企業(yè)委托供應商或物流中心代其完成物流服務的運作方式。這樣電子商務企業(yè)可以主要精力集中在核心業(yè)務上,而與物流相關的業(yè)務環(huán)節(jié),則交給專業(yè)化的物流企業(yè)操作,以求節(jié)約和高效。
(四)實現物流配送體系的現代化
建立現代化的物流配送體系,應從硬件、軟件兩方面著手。
首先,實現物流配送手段機械化、自動化和現代化。物流配送采用機械化、自動化、現代化的儲運設備和運載工具,如立體倉庫、旋轉貨架、自動分揀輸送系統(tǒng)、懸掛式輸送機等高效、多功能的物流機械。其次,實現物流配送管理現代化、規(guī)范化、制度化。采用現代化的管理理念、管理技術和管理手段,改革和優(yōu)化物流企業(yè)現有組織結構。物流配送企業(yè)制定科學、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度,建立、健全科學的管理體制,從而提高物流的管理水平、服務水平以及物流從業(yè)人員的素質和技術水平。最后,實現物流配送信息化。物流配送信息化表現為:物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。
(五)制定適合電子商務發(fā)展的物流配送方案
要制定一套適合電子商務發(fā)展的完整的'、高效的物流配送方案,必須做好一系列工作:
首先,合理定位銷售區(qū)域。電子商務經營者應根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同,合理地定位銷售區(qū)域,對不同的銷售區(qū)域可采取差別性的物流服務政策。其次,認真篩選銷售品種。銷售商所經營的商品品種越多,進貨渠道及銷售渠道越復雜,商品批次越多,批量越小,組織物流的難度就越大,成本也就越高。為了將某一商品的銷售批量累積得足夠大,從而減少物流環(huán)節(jié)的成本和費用,銷售商就必須認真篩選商品品種,確定最適合自己銷售的商品。最后,精心策劃配送方案。在制定配送方案時須考慮的因素有:訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率、配送文檔的質量、首次報修修復率、投訴程序和可提供的技術支持等。配送方案是一項專業(yè)性極強的工作,須由專業(yè)人員精心策劃。
(六)培養(yǎng)高素質的物流經營管理人才
在物流人才培養(yǎng)上,首先,應由政府教育管理部門牽頭行動,著手建立包括高校學歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓機構繼續(xù)教育互相結合、多種層次、互為補充的人才培養(yǎng)體系,加快啟動我國物流人才教育工程。其次,加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門,應當積極鼓勵各高校結合本身的特點探索物流專業(yè)的課程設置和學生的培養(yǎng)問題,以各種形式推動我國的物流學歷教育,擴大物流管理專業(yè)的教育規(guī)模。最后,大力發(fā)展職業(yè)教育。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要方式,如開辦物流職業(yè)技術學�；蛘吲嘤柊�。
另外,大力引進國際先進的物流培訓體系,在物流產業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度。物流相關的有關部門應當積極地引進國際權威認證機構的培訓項目,從更加廣闊的角度來加快物流人才的教育與培訓。
綜上所述,物流配送是電子商務的重要組成部分,是實施電子商務的根本保證。若想突破我國電子商務發(fā)展的物流配送瓶頸,當務之急是建立社會化、產業(yè)化和現代化的高效合理的物流配送體系,使我國電子商務不斷地發(fā)展和完善。
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電子商務與物流論文12
摘要：世界經濟一體化，得力于信息技術的快速發(fā)展。在我國，電子商務和物流起步晚、水平低，但是目前也已經成為人們進行商務活動的重要途徑。很多傳統(tǒng)企業(yè)也紛紛進入到電子商務行列中來，但是物流的制約，也是影響電子商務的重要因素，高效、合理、通暢的物流，是電子商務發(fā)展的基本保障。本文筆者就我國電子商務物流的現狀、存在問題及應對措施做了論述。
關鍵詞：電子商務 物流管理 措施
電子商務已經成為本世紀的主要商務形式，物流是電子商務的要素之一。近一個時期電子商務在我國得到了進一步發(fā)展，各種形式的電子購物網站如雨后春筍般出現在互聯網上。這種情況下，物流對電子商務的作用越發(fā)顯得重要。世界經濟一體化，得力于信息技術的快速發(fā)展。在我國，電子商務和物流起步晚、水平低，但是目前也已經成為人們進行商務活動的重要途徑。很多傳統(tǒng)企業(yè)也紛紛進入到電子商務行列中來，但是物流的制約，也是影響電子商務的重要因素，高效、合理、通暢的物流，是電子商務發(fā)展的基本保障。我國目前電子商務物流發(fā)展還存在一些障礙。如何克服障礙，保證電子商務物流順暢地發(fā)展，是目前電子商務企業(yè)應該研究和探討的課題。
一、電子商務物流企業(yè)現狀
隨著越來越多的企業(yè)介入到了電子商務中來，我國電子商務物流已經達到了一定的規(guī)模，全國有近千家連鎖公司經營著電子商務的物流業(yè)務，網絡遍布全國，全國各地都建立了分公司。其中不乏發(fā)展非常好的上市企業(yè)，目前已有上市公司近40家。由于中國巨大的市場，吸引了很多外國公司進入到我國的物流行業(yè)，造成物流企業(yè)和運遞業(yè)激烈競爭的局面�，F在我國已經建有各類配送中心1000多家，應該說我國目前的電子商務物流業(yè)非常興旺。
1、物流基礎設施
物流業(yè)的發(fā)展離不開道路及樞紐，物流業(yè)發(fā)展的基礎設施主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網絡通信等。隨著我國基礎設施投入的不斷增加，道路設施日新月異，公路、鐵路、航空網絡四通八達，再加上水上通道，基本滿足了物流的發(fā)展需求。
2、電子商務物流企業(yè)管理能力和服務水平
雖然我國的物流企業(yè)具有了一定的數量和規(guī)模，發(fā)展也在逐步規(guī)范化，但能適應現代電子商務的物流企業(yè)仍然寥若晨星，表現為數量少、規(guī)模小、服務意識和服務質量差，物流人才匱乏，特別是高級物流人才更是嚴重缺少。這與國內的培養(yǎng)體系不完善有直接關系。
二、電子商務物流企業(yè)存在的問題
1、電子商務物流企業(yè)規(guī)模小、弱、散
目前看我國的物流企業(yè)還沒有完全形成規(guī)模，特別是對于國外企業(yè)的進入，競爭力顯得不是特別強，經營規(guī)模小，市場份額小，服務能力差，資金能力弱，還沒有形成網絡化和有效的經營秩序。
2、沒有完善和有效的運行管理機制
電子商務的物流管理需要多方面因素，包括基礎設施建設、相應的技術設備、國家的相關政策、資金問題、運輸標準等，而這些因素的主管單位不同，其工作職能不同，沒有統(tǒng)一的管理標準和行業(yè)規(guī)范，多頭管理，是目前電子商務物流的一大特點。另一方面地方保護主義也制約著物流業(yè)的發(fā)展。
3、缺少相關的立法
在法律環(huán)境下實施電子商務的物流，是我國迫切需要的條件和環(huán)境。但是目前我國的與電子商務物流相關的法規(guī)多數是地方性的和部門性的，全國統(tǒng)一的電子商務物流法還沒有，導致物流企業(yè)的管理缺乏法律的支持。沒有統(tǒng)一的技術標準，難以真正形成科學化和規(guī)范化的物流管理，難以建立規(guī)范化的.電子商務的物流市場。對于電子商務企業(yè)物流的概念界定還不明確，不利于物流業(yè)健康秩序的形成。
三、加強電子商務物流發(fā)展的措施
1、建立和完善相關的法律和法規(guī)
對于已經頒布實施的地方性法規(guī)進行調整，建立具有全國性標準的國家層面的法律。變多頭管理為一體化管理，建立和完善設計物流業(yè)發(fā)展的交通、海關、通訊業(yè)的協調管理機制，實現全國統(tǒng)一聯網的物流企業(yè)發(fā)展網，在一個標準的法律環(huán)境下進行規(guī)范化的市場管理，公平競爭、有序管理、規(guī)范運營。
盡快與國際接軌，特別是在全球經濟一體化的今天。
2、優(yōu)化電子商務物流人才的培養(yǎng)機制
人是一切社會活動主題，人的素質決定了社會工作的質量。電子商務物流是一門新興的產業(yè)，人才的培養(yǎng)是目前最迫切需要的。擁有一批高素質的物流人才充實到企業(yè)中來，對于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展將會起到非常積極的作用。引進人才，自行培養(yǎng)人才，大學、政府、企業(yè)三方聯手打造一批我國自主培養(yǎng)的物流人才。
3、優(yōu)化物流企業(yè)的管理水平
強化管理的第一點就是統(tǒng)一行業(yè)標準，由相關部門根據我國的實際情況，制定具有我國社會主義特色的統(tǒng)一的物流標準，實現全國范圍內的速遞傳送，科學化管理，網絡化經營，有效進行聯運、結算、查詢、監(jiān)測的管理。加快基礎設施建設，更加有力地保證物流業(yè)的順暢發(fā)展，包括倉儲、配送、通信網絡的建立，科學布局合理利用現有資源，實現企業(yè)效益最大化。
電子商務的發(fā)展是未來主要的經濟發(fā)展之路，特別是隨著互聯網技術的高速發(fā)展，需要發(fā)達的現代物流業(yè)，發(fā)展和壯大，實現電子商務企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，對我國經濟發(fā)展具有非常重要的意義。
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[2]李志勇、孫海長：《淺析我國電子商務物流的發(fā)展趨勢、問題及對策》，《商場現代化》，20xx(23)。
電子商務與物流論文13
隨著我國經濟的高速發(fā)展，以汽車制造業(yè)、交通運輸業(yè)以及房地產業(yè)的高投資，進一步促進了鋼材的消費，從而為鋼鐵物流行業(yè)的迅速發(fā)展，提供較多的市場資源。此外，我國鋼鐵產業(yè)的發(fā)展規(guī)模，也為鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展提供寬闊的平臺。雖當前我國鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展較多緩慢、雜亂無序，但也為鋼材的生產加工、運輸提供較好的市場空間。隨著鋼鐵行業(yè)涉及領域的逐步廣泛，以及信息技術的不斷進步，電子商務勢必成為鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展的必然之路。網絡化的高速發(fā)展，為鋼材貿易的信息化、現代化提供有力的技術支撐。
1.電子商務用于鋼鐵物流的必要性
中國是世界上鋼鐵生產及消費最大的國家，其物流運輸的范圍極其廣泛，每年燃料、原料等鋼鐵的物流量高達25億噸左右。為適應市場經濟的發(fā)展需求，我國正積極構建現代化、工業(yè)化的鋼鐵物流生產加工及運輸的服務體系。華南鋼鐵物流貿易中心的總經理雷有為曾說：“相對于傳統(tǒng)的交易方式，快捷是鋼鐵電子交易的最大優(yōu)勢。以往的鋼鐵貿易方式，進行一筆交易，需要花上1天的時間，而網絡交易由網上看貨、選擇貨物至成交結算，整個過程僅需30分鐘�！庇纱丝芍�，對鋼材的購買、加工至運輸等流程，若利用電子商務的交易方法，能有效節(jié)省其的中間成本，大大縮短短途運輸、貯存、管理等經費。對此，電子商務可謂是本國鋼鐵物流行業(yè)快速發(fā)展的目標，也是當代物流理論及技術逐步深入鋼鐵領域的必然產物。
2.我國鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展現狀
當前我國鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展還存在一定問題，具體包括以下幾個方面：首先，產業(yè)成本高，物流效率低。對于我國的鋼鐵生產，其的鋼材能源大多分布于華北地帶，而其的供應商主要集中于華東及華南地區(qū)，其涉及的領域有：造船、汽車、建筑、石化以及交通等。這種供求的錯位，造成我國的鋼鐵物流行業(yè)承受極大的成本及效率壓力，進而出現運力不夠、原油價上漲、人力成本高、物流設施的承載超限等現象。從20xx年起，鋼鐵物流企業(yè)的運輸成本普遍增高4%~9%。此外，由于各鋼鐵物流企業(yè)在加工、運輸及倉儲等環(huán)節(jié)上未形成統(tǒng)一的流程，造成各環(huán)節(jié)間未能很好銜接及協調，最終導致鋼鐵產品的物流鏈斷開或者庫存積壓等現象。其次，鋼鐵物流產業(yè)的密集度低，分布不均勻。目前我國的鋼鐵物流企業(yè)較多，規(guī)模不大，多數企業(yè)通過“小而全”的經營方式，從事加工、運輸及倉儲等領域，造成整個行業(yè)的布局過于狹小、分散，產業(yè)的密集度低。與此同時，各鋼材加工及配送中心，還存在發(fā)展規(guī)模小、運輸條件差、缺少金融保險等服務的問題，這些均表明了我國鋼鐵物流產業(yè)的格局不合理。最后，流通形式仍位于艱難的轉型中。當前，本國鋼鐵銷售的流通模式正逐漸轉變?yōu)楦呒�、服務功能齊全的當代物流模式，但從整體上來講，我國的鋼鐵物流行業(yè)仍處于經營分散、初步發(fā)展的階段，不僅表現于鋼鐵企業(yè)的'直銷總額小、中間商的數量多等方面，而且還體現于鋼材的成材率與使用率不高、各環(huán)節(jié)的增值服務少等，這些均嚴重影響了我國鋼鐵物流行業(yè)的正常發(fā)展。根據相關數據統(tǒng)計，世界各發(fā)達國家的鋼材加工比達至60%，其中板材占75%，線材占65%，棒材占45%，而本國的鋼材加工比僅有15%至20%。由此可知，基于本國鋼材加工及配送中心的整體構建水平低，鋼材的生產加工份額不高，導致我國的鋼材使用率低，各環(huán)節(jié)的增值服務少，進而影響我國鋼鐵物流的高效發(fā)展。
3.電子商務在鋼鐵物流中的實踐
3.1通過電子商務以促進鋼鐵貿易的發(fā)展
就當今的外部環(huán)境來看，鋼鐵物流企業(yè)要想達到電子商務的效果，特別是現貨交易。應先具備較強的憂患意識，使其在激烈的競爭中嘗試新型的交易模式。第二，由于鋼鐵物流企業(yè)的經營管理體制與生產企業(yè)相比，較為靈活，易于適應這種新型的交易模式。第三，鋼鐵企業(yè)的貿易群體較為分散且龐大，相互傳遞的信息途徑較多單一，急需一個有效的信息交流平臺。第四，鋼鐵物流企業(yè)的內部管理系統(tǒng)相對簡單于生產企業(yè)，易于開展電子商務的營銷活動。對此，構建一個經營獨立的電子商務平臺，大力吸取大型的鋼鐵物流企業(yè)與鋼鐵用戶，進行電子商務的鋼材活動，為鋼鐵客戶提供良好的鋼鐵生產、配送等服務，是將來鋼鐵物流貿易快速發(fā)展的必經之路。
3.2利用電子商務實現貿易活動的透明性
針對當前鋼鐵物流電子商務的發(fā)展形勢而言，應加以整合當代物流的增值服務，唯有如此，才能實現能力與動態(tài)延伸的價值。我國平均每年約有十幾萬家企業(yè)參與鋼材交易活動，其的貿易總額高達幾萬億。從事這些交易的途徑主要包括以下幾種：第一，廠家直銷給鋼鐵使用客戶，而這些使用戶主要來自于規(guī)模較大的大中型鋼鐵企業(yè)，可屬于直接供應的客戶。第二，廠家向大型的分銷商銷售后，分銷商再將一部分的產品銷售給直接客戶，另一部分則先銷往中小型的分銷商，再轉銷給直接使用客戶。由此可見，這種鋼鐵交易的傳統(tǒng)模式，其中一部分的產品須經分銷商加價后，才能落到直接用戶的手中，其的貿易成本過大。而鋼鐵物流的電子商務，則是經過電腦、通訊、網絡以及軟件等當代信息技術的綜合后，將能完成信息交流的功能，從而使各鋼鐵企業(yè)的貿易活動更為透明，有效地減少了產品貿易的次數。
3.3借助電子商務實現網絡化、信息化的市場新格局
自成立中聯鋼后，研究及實踐具有本國特色的鋼鐵產業(yè)電子商務的方法及模式，已成為我國鋼鐵部門工作的重中之重。積極延伸鋼鐵行業(yè)的定義及發(fā)展，也就是由以往單一集中鋼鐵企業(yè)的模式，逐漸延伸至涉及鋼鐵原材料、機械設備、鋼材經銷商、鋼材客戶、配套服務企業(yè)以及物流運輸企業(yè)等新型的產業(yè)鏈，積極嘗試和鋼材物流企業(yè)及鋼材經銷商的緊密聯合，并加以探索鋼材客戶的股東化。這一轉變，打破了以往單純由鋼鐵加工企業(yè)構建市場的格局，構建資源整合、團結一致共同打造我國網絡化、信息化鋼材市場的新型格局。電子商務能為我國的鋼鐵交易提供快速的范圍較大的信息服務與訂購服務，有效節(jié)省了鋼材企業(yè)訂購貨物的時間，以及減少了鋼材貨物的存貯時間，從而實現節(jié)省鋼材運輸成本的最終目的。
3.4利用電子商務進行營銷交易及服務
對鋼鐵材料的采購、加工以及配送等流程，若通過電子商務的交易方式，能有效減少其的中間成本，也就是節(jié)省了鋼材的短途運輸、存貯以及顧客管理等經費。電子商務作為本國鋼鐵物流行業(yè)高速發(fā)展的目標，是當代物流理論與技術逐漸深入鋼鐵領域的必然產物。即便我國每年上網的人數增長比率高達100％，但從整體上看，我國網絡用戶的總數仍相對較低，并且當前的網絡用戶中，學生占較大部分。根據相關資料顯示，上海所有鋼鐵企業(yè)中，能真正具備上網條件的企業(yè)較少，而能在網絡上進行營銷活動的更是屈指可數，當前人們上網的目的在于查閱信息。對此，我國各鋼鐵企業(yè)要想通過電子商務的方式進行貿易銷售，必須根據我國的具體情況，因地制宜。從鋼鐵信息方面著手，首先達到電子商務雜志的效果，等時機成熟后，再逐漸在網上從事訂貨、支付以及確定配送等交易活動，最后全面開展鋼鐵物流的電子商務貿易。另外，電子交易方面，必須將網上的交易與臺下的交易相結合，也就是在重視網絡交易的同時，也應兼顧現實的交易，努力為顧客提供多樣化、信息化的服務。最后，根據中小企業(yè)的個性特點，從簡單至完整，逐漸處理網絡營銷問題。
結束語
電子商務的高速發(fā)展推進了鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務不僅快捷方便，還能節(jié)省較多的人力、運輸以及管理等成本費用，利于鋼鐵企業(yè)的經營發(fā)展，從而大大提高了鋼鐵企業(yè)的市場競爭力，使其與國際接軌。
參考文獻：
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[3]王凌峰.用電子商務來發(fā)展中國鋼鐵物流[j].電子商務，20xx.1
電子商務與物流論文14
[摘要] 隨著電子商務的發(fā)展,電子商務環(huán)境下的物流管理越來越受到社會各方的重視,電子商務與物流相結合必將產生巨大的經濟能量。為此,探討了電子商務環(huán)境下的企業(yè)物流模式即實施第三方物流。
[關鍵詞] 電子商務 物流模式 第三方物流
隨著信息技術的飛速發(fā)展,曾經制約電子商務發(fā)展的網上支付、網絡安全問題已逐步得到解決。然而物流配送問題對電子商務發(fā)展的制約作用越來越突出,特別是在物流體系尚不健全的我國,物流現已成為影響電子商務發(fā)展的“瓶頸”。電子商務在線背后企業(yè)物流模式的選擇和建立,已經成為企業(yè)的首要問題。為了適應電子商務下企業(yè)的長遠發(fā)展,企業(yè)必須正確選擇和采用電子商務下的現代物流模式。
一、物流對電子商務的影響
1.物流是電子商務的保障
電子商務是邁過Internet進行商務活動的新模式,其中物流是基礎,信息流是橋梁,資金流是目的,商流是載體。在電子商務運作過程中,信息流、商流、資金流均可借助因特網在瞬間實現,而物流在網上的實現都相當困難,只有部分如軟件、唱片、信息產品可通過網絡直接傳輸,大部分產品和服務都必須通過物流方式傳輸。
現代物流是電子商務實現“以顧客為中心”理念的最終保證,是增強企業(yè)競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現,在最大程度上方便了最終消費者。如何以最少的成本,在正確的時間、正確的地點、正確的條件、將正確的商品送到正確的顧客手中是電子商務對物流的要求,它直接影響到從事電子商務的企業(yè)在價格、交貨期、服務、質量等各方面的競爭力。
在信息高速發(fā)展的今天,物流依然是社會再生產過程中不可缺少的中間環(huán)節(jié),是聯系生產和消費的紐帶,并日益被企業(yè)視為“第三利潤源泉”。
2.物流與電子商務相互促進
電子商務的發(fā)展為物流業(yè)帶來了新的機遇。首先,電子商務為物流發(fā)展拓寬了業(yè)務空間,物流是電子商務的保證,它要求物流企業(yè)能提供更完善、更周到的服務,這樣為物流的發(fā)展提出外在的要求。另外,在電子商務模式下,物流企業(yè)可充分利用Internet的巨大優(yōu)勢創(chuàng)建物流網站和信息平臺,進行網上物流,實現網上、網下的共生。最后,可利用網絡技術來完善物流企業(yè)的信息系統(tǒng),實現建立Internet的商品物流跟蹤、信息處理、提供更加完善的物流配送系統(tǒng)。
二、電子商務對物流提出的新要求
1.物流信息化
物流信息化具體表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫存和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。
2.物流自動化
物流自動化以信息化為基礎,以機電一體化為核心,以無人化為外在表現,以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產力、減少物流作業(yè)籌措和省力化為其效果之最終體現。
3.物流網絡化
物流網絡化包括兩層含義:第一,物流配送系統(tǒng)的計算機通信網絡。即借助于EDI技術來實現配送中心與供應商下游的客戶之間的通信聯系;第二,組織的網絡化即利用內部網。采取外包的形式組織生產,再由配送中心統(tǒng)一將商品迅速發(fā)送給訂戶。
4.物流智能化
由于物流作業(yè)中大量的運籌和決策,如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動分揀機的運行等都需要借助于大量的專業(yè)知識才能解決,所以,物流是智能技術在自動化、信息化的一種高層次應用。
5.物流柔性化
柔性化是根據消費者需要的變化來靈活調節(jié)生產工藝,根據需求組織生產、安排物流活動。
三、電子商務下企業(yè)物流模式的選擇
電子商務下最合適的物流模式——第三方物流。第三方物流是指物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作的管理方式。這種服務是第三方物流供給者在特定的時間內,按照特定的價格的需求方提供個性化的系列物流服務。
1.第三方物流的特征
(1)信息網絡化。信息技術的發(fā)展是第三方物流出現的必要條件。信息技術實現了數據的快速、準確傳遞、提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送、發(fā)運、訂單處理的自動化水平,使訂貨、保管、運輸、流通和加工實現一體化。
(2)合同導向服務。第三方物流會根據企業(yè)的需求與企業(yè)簽訂專門的合同, 向企業(yè)提供多方位的物流服務。
(3)服務個性化。不同的物流消費者要求提供不同的物流服務,第三方物流企業(yè)根據消費者的需要,提供針對性強的個性化服務和增值服務。
(4)功能專業(yè)化。第三方物流公司所提供的服務是專業(yè)化的,對于專門從事物流服務的企業(yè),它的`物流設計、操作過程、管理都應該是專業(yè)化的,物流設備和設施都是標準化的。
2.使用第三方物流給企業(yè)帶來的好處
(1)集中主業(yè)。生產企業(yè)使用第三方物流可以使企業(yè)實現資源的優(yōu)化配置。
(2)節(jié)省費用。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢,通過提高各環(huán)節(jié)能力的利潤率實現費用節(jié)省,使企業(yè)從中獲益。根據美國田納西大學、英國EXEL公司和美國EMST &YOUNG咨詢公司共同給出的一項調查顯示,很多貨主表示,使用第三方物流使他們的物流成本平均下降了1.18%,貨物周轉期平均從7.1天縮短到3.9天,庫存降低了8.2%。
(3)提供良好的個性服務。以物流作為自己核心業(yè)務的物流企業(yè),具有豐富的專業(yè)知識,其面對物流中存在的各種問題,投入100%的力量來進行物流領域的技術創(chuàng)新,來滿足用戶對技術的要求。
(4)節(jié)省物流費用,減少庫存。第三方物流借助精心策劃的物流
計劃和適時運送手段,最大限度地減少庫存,改善企業(yè)的現金流量,實現成本優(yōu)勢。
正因為第三方物流的優(yōu)點,其在國際、國內都獲得較快發(fā)展,可見第三方物流正在以較快的速度發(fā)展,其市場潛力巨大,它的突出優(yōu)勢和特點使它最適合電子商務的一種全新物流模式。我們相信以物流代理為主的第三方物流運作模式將成為電子商務物流的主流。
參考文獻:
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電子商務與物流論文15
【摘要】隨著電子商務的興起，傳統(tǒng)的商務活動受到沖擊與挑戰(zhàn)。本文旨在通過對電子商務與物流之間的關系進行分析探討，展望其未來的發(fā)展趨勢。
【關鍵詞】電子商務；發(fā)展趨勢；物流關系；推動力
1、電子商務的概念
電子商務一詞來源于英文ELEC-FRONICCOMMERCE，簡寫為EC。就目前來看，電子商務還沒有一個統(tǒng)一的定義。
國內外不同的書籍、機構對電子商務的定義都有差異。通常來說，電子商務指的是利用簡單、快捷、低成本的電子通訊方式，買賣雙方不需要面對面就可進行的各種商貿活動。
電子商務的特點：高效性、方便性、安全性、集成性和可擴展性。其中高效性和方便性是電子商務能夠在短時間內迅速發(fā)展的原因之一，集成性是指大量采用了計算機網絡通信等新技術，安全性是必須要考慮的問題。電子商務系統(tǒng)的組成：生產商、供應商、消費者。同傳統(tǒng)的交易形式相比，電子商務的交易鏈更加扁平化。
電子商務的內容包含兩個方面：一個是電子方式，二是商貿活動。從貿易活動的角度可以把電子商務分為低層次的電子商務和較高層次的電子商務。低層次的電子商務如電子合同等。高層次的電子商務是在網上將信息流、商流、資金流和一部分的物流完整的實現，從開始洽談、訂貨、付款、開據電子發(fā)票等一系列活動都在網上完成。電子商務的交易主體：企業(yè)、銀行、商店、政府機構、科研教育機構和個人等。電子商務的交易事務：電子商務實體之間從事的具體的商務活動，如詢價、報價、商品運輸等。
2、電子商務面臨的問題
通常認為我國的電子商務始于1997年。就整體而言，當時的中國電子商務從交易手段、交易范圍、交易人數、安全認證等方面都處于初級探索階段。1998年開始集中于電子商務概念的推廣和可行性探討。1999年人們將電子商務落實到行動上，從此電子商務進入了實質性的發(fā)展階段。現在電子商務面臨的問題主要集中在人才、硬件和管理制度等方面。
2.1人才問題
當前網絡人才的需求空缺還很大，人才的高消費也導致人力資源的巨大浪費。
充分利用各途徑和手段培養(yǎng)素質較高、層次合理、專業(yè)配套的網絡、計算機及經營管理的專業(yè)化人才，對于電子商務的發(fā)展起著重要的作用。
2.2網絡自身的局限性
目前的搜索功能等還不完善，需要加強基礎設施建設，各種傳輸網絡的建設，信息傳輸設備的研制，信息技術的開發(fā)等。
2.3管理制度需要進一步完善
�。�1）信息流、物流和商流的整合。
�。�2）在線購物發(fā)票處理。
�。�3）法律環(huán)境問題：相應的法律、法規(guī)的.進一步完善，如電子合同的數字化印章和簽名的法律效力，電子交易的各方面的權利和義務問題。
（4）銷售產品的質量、價格及稅務等的監(jiān)管.
2.4其它
（1）潛在客戶群的培養(yǎng)：需要國家和電子商務企業(yè)的共同努力。
�。�2）用戶消費觀念跟不上，目前我國的信用環(huán)境和國外相比，有些地方還不盡人意。很多人還不習慣信用消費。
�。�3）交易的安全性：交易的安全性成為電子商務發(fā)展的最大障礙。如何保證傳輸數據的安全，避免遭到嘿客的侵襲從而導致使用卡信息的丟失是未來需要解決的。
�。�4）配送問題：我國缺乏系統(tǒng)化、專業(yè)化、全國性的配送企業(yè)。交貨延遲、費用高會阻礙電子商務的進一步發(fā)展。
�。�5）電子商務企業(yè)的服務意識有待不斷提高。
3、電子商務的發(fā)展趨勢
電子商務由于潛在消費者和潛在交易額的快速增長，具有誘人的發(fā)展前景。
逐步向專業(yè)化、融合化、區(qū)域化、大眾化、延伸化、國際化發(fā)展。
3.1專業(yè)化
專業(yè)化包括個人消費者的專業(yè)化和面向企業(yè)客戶的專業(yè)化。專業(yè)化網站的不可替代性及較穩(wěn)定的網民基礎，使得專業(yè)化網站能把有限的人力、財力、物力、社會的關注力和企業(yè)的潛在力集中起來，滿足個性化的要求，集中局部、專業(yè)的優(yōu)勢。
3.2融合化
單一專業(yè)化網站不能滿足全方位、多層次的個性化要求，電子商務的融合化發(fā)展能優(yōu)勢互補、資源共享。
3.3區(qū)域化
我國目前經濟發(fā)展還不平衡，于地區(qū)自然條件、生活水平、思想觀念、文化程度等到方面的差異，造成電子商務發(fā)展呈現區(qū)域化的發(fā)展趨勢。
3.4大眾化
電子商務大眾化是指向平民普及。
3.5延伸化
延伸化是電子商務生命力的體現，信息進一步商品化，向產業(yè)化擴展和延伸化的發(fā)展將影響和帶動結算業(yè)、配送業(yè)等相關產業(yè)的發(fā)展�，F在遠程教學、遠程技術服務等正是電子商務向延伸化發(fā)展的結果。
3.6國際化
電子商務的國際化是必然的，隨著國外資本的注入，我國現有的電子商務企業(yè)的競爭態(tài)熱和排位格局將被打破。
4、電子商務與物流的關系
4.1商務的物流問題
（1）方面，電子商務驅動了現代物流的發(fā)展；另一方面，物流也同樣反制于電子商務
（2）電子商務需要兩張網來支持，一個是“天網”，即互聯網；一個是“地網”，即實體分銷配送網絡
�。�3）零庫存”管理的實現，歸功于電子商務物流問題的成功解決。
4.2物流的電子商務問題
�。�1）物流的電子商務：低成本網絡營銷，向客戶提供物流全過程的信息跟蹤服務，使企業(yè)零庫存成為可能。
�。�2）物流的電子商務應用主要有：為傳統(tǒng)商務或傳統(tǒng)行業(yè)的電子商務提供高水平的物流管理技術；為物流需求方和物流服務商之間提供低成本的信息交換平臺（如WAP）；為物流企業(yè)自身的物流效率和管理水平等內部資源整合提供解決手段等。
�。�3）物流的電子商務涉及到的技術：地理信息系統(tǒng)技術、全球衛(wèi)星定位技術、遠程數據傳輸通信技術.EDI技術和基于國際互聯網的遠程數據庫進入與響應技術等。
（4）物流電子商務的實施對象重點在于物流服務提供商，因為物流服務需，求方無論是選擇傳統(tǒng)的物流服務，還是電子商務化后的物流服務商均以得到快速有效的物流控制信息為首要條件。
�。�5）物流的電子商務發(fā)展問題：供應鏈環(huán)節(jié)的信息控制和暢通，用戶定制需求與物流一體化的統(tǒng)一，政府職能機構信息管理系統(tǒng)、單證系統(tǒng)在EDI的基礎上通過互聯網的有效處理，客戶物流過程的全方位實時把握等。
4.3電子商務是現代物流發(fā)展的驅動力
�。�1）電子商務使用權使得企業(yè)面向全球組織資源并向客戶提供個性融會貫通的服務或產品成為可能，直接對物流提供了更高要求并催生一系列的物流服務需求。
�。�2）大量基于管理或商務模式開發(fā)而應用的信息技術，使得企業(yè)內部協作變得更加順暢，物流信息流動過程更加透明化，促進了效率的提升。
（3）電子商務打破了企業(yè)的組織邊界，使得跨企業(yè)的管理即供應鏈管理成為可能，基于商流，物流和信息流共享的工作分工及相互服務讓有關企業(yè)獲得了增值空間。
綜上所述，伴隨著電子商務的蓬勃發(fā)展，現代物流業(yè)必將迎來新的發(fā)展機遇；
而現代物流業(yè)整體服務理念與服務水平的提高，也勢必會推動電子商務的進一步繁榮。二者優(yōu)勢互補共贏發(fā)展，會給廣大的消費者帶來更大的便利。
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