電子商務與物流論文(必備)
在個人成長的多個環節中，大家最不陌生的就是論文了吧，通過論文寫作可以培養我們獨立思考和創新的能力。如何寫一篇有思想、有文采的論文呢？下面是小編精心整理的電子商務與物流論文，希望對大家有所幫助。
電子商務與物流論文1
【摘 要】跟著競賽的加重，出產、商業范疇所能取得的贏利越來越少，作為第三方贏利的來歷，物流（logistics）越來越被大家所注重。文章認為，選用有用的資本、辦理和勞動力投入就能戰勝；即使在難處理的疑問范疇也存在指向物流系統知識和應用的滿意水平的活躍動向。這篇文章將著眼點置于電子商務物流這一范疇內，從系統論與信息論的視點下手，對該范疇的開展提出了具有創造性的看法與主張。
【關鍵字】電子商務；物流；互聯網
一、電子商務下物流配送的效果
電子商務不論怎么便利、快捷，但卻不能減少物流配送這一環節，商品的配送效勞如不能相匹配，網上交易就不能表現前期便利快捷的優勢。依據電子商務的特色，對全部物流和配送系統實施一致的信息辦理和調度，依照用戶訂購請求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方法，這一領先的、優化的流轉方法對流轉公司進步效勞質量、降低物流本錢、優化社會庫存配備，進而進步公司的經濟效益及社會效益具有重要意義。物流配送對電子商務起到如下效果：
�。�1）進步電子商務的功率和效益；
�。�2）擴展電子商務的商場規模；
�。�3）完結根據電子商務的供應鏈集成；
�。�4）集成電子商務中的商流，信息流與資金流；
（5）促進電子商務變成21世紀最具競賽力的商務方法。
二、電子商務下的物流瓶頸疑問
2.1相對于別的工業開展的不和諧
雖然我國已呈現了一些專業化物流公司，但物流效勞水平和功率仍是對比低，首要表如今：如今從事物流效勞的公司規模和實力都還對比小，只能簡略地供給運送和？倉儲效勞，而在流轉加工、物流信息效勞、庫存辦理、物流本錢操控等物流增值效勞方面，尤其在物流方案設計以及全程物流效勞等更高層次的物流效勞方面還沒有？全部打開，難以供給包含方案、方案、咨在內的全過程的效勞。大都從事物流效勞的的公司，短少必要的效勞規范和內部辦理規程，運營辦理粗豪，很難供給規范化？的物流效勞。？近幾年來，國家財政加大了對物流根底設備建造出資力度，但與別的行業對比，物流業的開展依然對比滯后。根底設備的才能短少，設備的方案不合理，東部運送設備對比發達，約占全國的50%，中西部區域分別只占34%和16%；在運送工具與運送方法上，線路進程少密度低，現代化水平也較低、抗自然災害才能弱；在倉儲方面，我國是以行政部分為系統樹立的庫房，面積大、數量多、倉儲設備現代化水平低；此外，全部物流業的物流辦理水平和物流信息化程度都對比低。
2.2政府及有關公司對電子商務物流的注重與知道程度相對短缺
物流業的開展涉及到根底設備、物流技能設備、工業政策、出資融資、稅收與運送規范等各方面，分屬不一樣的政府職能部分辦理。但各職能部分對現代物流知道短少并短少一致和諧的戰略思想。如今，商務部、交通部在資歷認證方面各有多項政策法規，政府職能部分對物流公司是一種多頭辦理體制。一些地方政府為維護本地物流公司利益，在交通運送、稅收、工商等方面設置障礙，約束非本地物流公司的運營活動，嚴峻阻止著電子商務物流業的快速開展。現有與物流有關的法令法規多是部分性的、區域性的，短少全國一致性的專門法令文件。
2.3具有商品來歷含糊性
互聯網上大大都站點都設有鏡像站點，鏡像站點通常是坐落別的國家的`計算機，其間存儲著與初始站點完全相同的信息。選用鏡像的意圖是防止互聯網上“交通阻塞”，使互聯網用戶訪問與之物理位置相對較近的計算機，然后加快信息的交互過程。為此，對網絡交易的消費者而言，他并不知道是哪個國家的計算機為他供給了商品或效勞。當然對消費者而言，只需取得所需的商品和效勞，它們的來歷情況怎么是無關緊要的。
2.4商業環境相對落后
我國公司中自營物流的占大大都，這種“大而散”、“小而全”的物資流轉規劃阻止著我國物流工業的開展，一起構成很多財物的閑置和資金的糟蹋。另一方面，以往條塊分割的辦理體制構成了如今大批功能單一的貨代公司。這些公司效勞規模窄，橫向聯合單薄，不能供給完好的供應鏈效勞；再加上檔次低，配備落后，無法滿意客戶在時刻性和效勞質量方面的請求，或供給的物流效勞沒能使客戶感到比自營物流更有利，因而易構成物流需要效勞的疲軟。別的，我國信息盯梢效勞系統和網絡系統的落后也制約著物流業的開展。信息效勞和網絡系統更新的落后顯著使物流業的開展失去了鞏固的條件。
電子商務與物流論文2
摘 要：隨著經濟的日益發展，市場競爭日趨激烈，合理的物流成本控制已成為電子商務企業在激烈市場競爭中保持不敗的必要保障。因此，合理控制企業的物流成本顯得至關重要。我國的物流發展起步較晚，企業的物流成本控制體系還不完善，無論物流成本的核算標準、退貨成本控制、物流信息系統、運輸成本控制和人員儲備等方面都需改善。本文在前人研究的基礎上，從我國電子商務企業物流成本控制的現狀出發，提出幾點建議來完善我國電子商務企業的物流成本控制體系，旨在提高我國電子商務企業的競爭力。
關鍵詞：電子商務；物流成本；成本控制
一、引言
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伴隨著經濟的日益發展，物流業得到了飛速發展，其已經改變了過去依附其他產業生存的特點，逐漸成為影響或改變其他行業命運的戰略棋子。企業為了提升自身的競爭力，紛紛將目光轉向“第三利潤源泉”的控制，以保障企業在市場競爭中處于不敗的地位。物流成本的控制是企業內部成本控制的重要手段，貫穿于企業經營活動的全過程。合理的物流成本控制體系是市場競爭機制的客觀要求，也是企業可持續發展的重要保障。因此，如何進行合理的物流成本控制顯得至關重要。合理的物流成本控制對企業的可持續發展有著重要的理論和現實意義。一方面，物流成本控制體系的建立和完善能為公司的內部成本控制提供新思路。另一方面，由于物流成本貫穿了企業集團經營活動的全過程，物流成本控制體系的建立和完善，能夠幫助企業提前捕捉管理漏洞，有助于企業及時進行經營策略的調整，盡可能確保企業的可持續發展和正常運營。
（二）電子商務和物流成本的基本內涵
電子商務是指基于互聯網等電子工具在全球范圍內所進行的各類商務貿易活動，包括貨物交易、服務交易和知識產權交易。買賣雙方可以不謀面，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付，是一種新型的商業運營模式。
物流成本是指產品從供應地到消費地的運動過程中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現。物流成本按不同的標準有不同的分類：按產生物流成本主體的不同，可以分為自身物流成本和委托物流成本；如果按物流的功能不同，可分為運輸成本、倉儲成本、流通加工成本、包裝成本、裝卸與搬運成本以及物流信息和管理費用；按物流活動范圍不同，可分為供應物流成本、企業內物流成本、銷售物流成本、回收物流成本和廢棄物物流成本；按電子商務運作流程的不同，可分為正向物流成本和逆向物流成本。
二、電子商務企業物流成本控制現狀分析
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物流范圍包括產品從供應地到企業的物流、企業內部物流以及從企業到消費地的物流，將哪個范圍列入物流成本核算以及將會計科目中的哪些科目列入成本核算對象對物流成本的影響特別大。目前，我國電子商務企業的物流成本計算科目、物流成本計算對象和范圍在物流成本進行核算時沒有統一的標準。各個企業之間無法相互比較，甚至同一電商企業在不同時期的物流成本也不具可比性，這嚴重影響了企業經營管理者的經營決策。
�。ǘ┊a品質量和服務水平低，退貨成本高
電子商務企業是通過互聯網等電子工具與消費者進行商務活動的，消費者可以從互聯網上了解到產品的款式、功能以及價格等特性，通過比較各企業的產品綜合性能做出消費選擇。許多電子商務企業的產品質量很差，通過美化工具美化產品或者在介紹產品性能時夸大其功能，這些都會誤導消費者，最后導致消費者不能滿意所購買的產品，選擇退貨。有些則是貨物在挑選整理的時候出現錯誤，消費者所收到的貨物不是自己選的款式或大小，也會導致退貨。在退貨過程中，增加了挑選整理費、倉儲費、運輸費以及人員工資等費用，影響著企業經營的總成本，減少了企業利潤。
�。ㄈ┕ぷ餍实停\輸成本高
許多電子商務企業的物流運輸系統不合理，產品在配送運輸過程中沒有走高效益之路，浪費了很多能源資源，運輸成本大大的提高。有些是由于運輸線路和運輸節點沒選好，在節點上停滯的時間長，導致移動儲存成本高；有些是運輸工具沒選好，導致效率低，運輸時間過長；有些是由于貨運代理人或者經紀人沒選好，導致運輸過程復雜，運輸時間長，成本高。
�。ㄋ模┕⿷湽芾聿煌晟�，委托成本高
目前，我國大多數的電子商務企業都集中精力于核心業務的經營，把物流服務部分外包于專業的第三方物流公司或者第四方物流公司，這樣物流成本就是委托成本。企業的本意是為了更好的服務顧客，降低物流成本，但是由于供應鏈管理有缺陷，導致委托成本居高不下，大大減少了外包優勢。許多電子商務企業與外包公司沒有形成良好的戰略聯盟，各自都只注重自身的發展，沒有考慮到利益的平衡，導致委托成本高。另外，電子商務企業選擇外包公司時，沒有綜合評估外包公司的實力，由于供應商或者消費者的分布比較散、范圍比較廣，導致外包公司的經營成本高，進而影響物流委托成本。
三、降低電子商務企業物流成本的幾點建議
�。ㄒ唬┲贫ńy一的物流成本核算標準
電子商務企業應該根據企業的實際情況制定物流成本核算標準，這樣才能讓物流成本在不同時期具有可比性。為了行業中各個企業可以相互比較，應該盡早制定統一的行業標準，以便物流成本能夠更好的監督和控制。這都讓成本信息更具真實性，就不會再出現物流成本的低估或者高估，也更有利于相關利益者及企業經營管理者做出正確的決策。
�。ǘ┩晟飘a品質量和提高服務水平，降低退貨成本
退貨成本也是企業物流成本中一項重要的.組成部分，隨著產品的退回會產生一系列的物流費用，因此，降低退貨成本是物流成本控制活動中需要特別重視的問題。為了降低退貨成本，我們應該從源頭上來解決問題，即完善產品質量和提高服務水平。電子商務企業應該在產品流出企業之前確保產品的質量沒有問題，也不要弄虛作假，要讓消費者知道產品的真實信息。另外，企業一定要宣傳顧客至上的服務理念，培養出一批高素質的服務人員，以提高顧客對企業的認同感，進而提高顧客的滿意度，這樣就有利于降低退貨率，節約物流成本。
�。ㄈ┳⒅匦驶档瓦\輸成本
運輸成本是最大項的物流成本，占企業物流成本的40%―50%左右，要想降低企業的物流成本，就應該緊緊圍繞運輸成本這個核心環節。因此，電子商務企業應注重效率化管理，合理安排運輸排程，重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理，提高車輛的利用率。同時，將生產商配車計劃的制訂與生產計劃聯系起來，使批發商將配車計劃或進貨計劃相匹配，減少不必要的配送，提高配送效率，降低運輸成本。另外，電子商務企業應該完善物流信息系統，讓物流信息能夠在企業內部高度共享，使各個部門的工作有機結合，提高工作效率，進而有利于物流成本的降低。
（四）整合供應鏈管理，降低委托成本
電子商務企業的競爭日趨激勵，為了獲得更多的市場份額，電子商務企業應該強力打造核心競爭力，供應鏈是打造核心競爭力中的一個重要方面，供應鏈的強弱決定著競爭力的強弱。因此，電子商務企業應該制定篩選機制，選出綜合實力強的供應商、經銷商和物流企業，與這些企業建立戰略聯盟關系，平衡各方面的利益，整合出一條超強的產業鏈，促進物流一體化運作。供應鏈中不同環節的有機整合，能夠提高供應鏈集成度，加強企業之間的協同，減少不必要的流程，從而降低物流成本。（作者單位：湘潭大學）
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電子商務與物流論文3
[摘要] 文章主要闡述了制約我國電子商務發展的物流瓶頸,并提出了解決我國電子商務發展的物流瓶頸的對策。
[關鍵詞] 電子商務 物流瓶頸 對策
一、 前言
近年來,隨著電子商務環境的改善及電子商務優勢的凸現,電子商務受到政府、企業界的高度重視。然而人們發現作為支持有形商品網上商務活動的物流,不僅成為有形商品網上商務的一個障礙,而且也已成為有形商品網上商務活動能否順利進行和發展的一個關鍵因素。沒有一個高效、合理、暢通的物流系統,電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮,電子商務就難以得到有效的發展。
二、制約我國電子商務發展的物流瓶頸
1.對物流的認識不足
北京市對不同類型企業就其對企業配送中心的功能及作用的認識進行調查,被調查的大中型商店,小型商店和生產企業中,認為配送中心具有批發銷售功能的分別為20%,40%和66%;認為配送中心具有存儲功能的分別為40%,16%和34%;認為配送中心具有送貨功能的分別有60%,36%和34%;認為配送中心具有流通加工功能的分別有20%,5%和0%。由此可見,企業對物流與配送的功能和作用的認識尚不全面,很多企業認為物流就是運輸。因此造成重商流、輕物流,重信息網、輕物流網,重電子、輕商務的現象,這在很大程度上影響物流和配送的發展。
2.相關體制和政策法規尚未完善
我國現代物流的發展仍處于起步階段,與企業發展相關的融資、產權轉讓、用人、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業發展的需要。制度和法規的缺陷阻礙了企業在改善自身物流效率時對物流資源的再分配。
3.物流管理人才缺乏,管理水平滯后
國外物流的發展實踐表明,物流從業人員具有較高的物流專業知識和較強的操作經驗,是電子商務發展所必須具備的條件。據統計,我國商業系統具有大專以上學歷的各類人才只占3%左右。可見,從業人員素質低下嚴重制約著物流管理水平的提高,物流管理水平的低下又直接制約著電子商務服務水平的提高。
4.我國物流平臺難以支撐電子商務的迅猛發展
電子商務在網上完成之后,能否實現實物適時、適量、低成本地轉移,關鍵在于是否具有完善的社會物流服務系統。發達國家物流平臺的建設已經進行了幾十年,供應鏈、配送、第三方物流等物流經濟已具有較高水平。而我國的物流技術水平卻相當落后,物流體系遠不足以支撐電子商務的發展。在我國,較先進的電子商務和十分落后的物流技術形成了鮮明的對比。網絡經濟,電子商務的快速發展,更加劇了物流的瓶頸作用。
5.物流配送中心建設滯后
從商業角度看,電子商務的發展需要具備兩個重要的基礎條件:一是貸款的支付,二是商品的配送。商品的配送則是制約當前電子商務發展的一個瓶頸。我國的物流配送體系原來就落后于發達國家,而電子商務的發展對物流配送提出了更高的要求,一是要進一步降低物流成本,二是要大大加快物流配送的速度。
我國物流配送中心建設滯后:
(1)統一配送率不高。當前我國商業企業的配送中心對分店經營的所有商品進行配送的比率大多數在50%~60%之間,最好的在80%~90%之間。
(2)配送規模較小。我國平均一個配送中心配送20個店鋪,平均每輛車承擔2~3個店鋪的送貨,而日本的連鎖店一個配送中心負責配送70個分店,只需4~5輛車。
(3)配送技術落后,效率低下。多數連鎖企業機械化水平低,計算機應用很有限,離配送自動化,現代化相差甚遠。
物流配送是連接生產和消費,使時間和場所產生效益的設施,提高配送的運作效率是降低流通成本的關鍵所在,物流成本降低也就減少了電子商務運營的成本。
三、解決我國物流瓶頸的應對措施
1.對物流企業進行戰略重組
(1)改革所有制結構
促進非國有物流企業的發展,加大外資的引進力度,注重國外先進物流管理技術經驗的引進,促進外資獨資物流企業的發展。形成以公有制為主體,多種所有制企業共同發展的格局,以促進物流行業的競爭。
(2)優化資本結構
通過資本經營和資產存量的調整,加大物流行業企業間的兼并重組力度,使國有物流企業從分散化向規�；瘓F化發展,推動資源的優化配置和企業之間優勢互補,形成規模經營,提高物流企業的經濟效益。
2.發展第三方物流
實踐證明第三方物流可以降低物流成本、擴大公司業務能力、縮短出貨至交貨的`時間。 中國目前物流企業在數量上供大于求,供給數量大于實際能力;在質量上有所欠缺,滿足不了需求的質量;物流網絡資源豐富,但利用和管理水平低;缺乏有效的物流管理者。因此我國物流產業應積極采取代理形式的客戶定制物流服務的第三方物流模式。
3.開發先進管理技術
我國物流企業技術水平普遍較低,設備陳舊,不能適應電子商務發展的要求。在今后的發展中應借鑒國外先進企業的技術經驗、加快技術引進和應用的步伐。
4.建立物流配送體系,制定完整高效的物流配送方案,是解決物流瓶頸的關鍵
(1)利用現有的物流配送體系,特別是利用連鎖業的配送體系
利用連鎖業的配送體系是突破電子商務發展的物流瓶頸的一條捷徑。因為近年來連鎖業的飛速發展,形成了一個相對龐大的店鋪銷售網,如果使其為電子商務的物流配送服務,可以有效地緩解電子商務的窘境。
我國連鎖業的物流體系本身也很不完善,現有物流體系遠遠不足以作為電子商務持續發展的基礎。因而要想在我國建立一個電子商務體系,僅僅利用連鎖業的配送體系是不夠的。
(2)實現物流配送社會化、產業化
社會化、產業化是指推進流通代理制,并使其與配送制結合起來,把分散的物流由合理化布局的社會物流網點集中組織,形成產業,實現物流的規模效應,實現企業零庫存生產。只有建立全國性的物流體系,專門從事物流配送,才能開展優質高效、功能齊全的服務,從根本上解決貨物配送阻礙電子商務發展的問題。實現物流體系的社會化、產業化的關鍵是建立適合電子商務發展的物流中心�？梢圆捎米越�、聯建、改建、代建物流中心等方式。
(3)建立現代化的配送體系
建立現代化的物流配送體系,可以有效的簡化流通手續、節省流通時間和成本,有效發揮電子商務的優勢。
(4)制定完整高效的物流配送方案
電子商務的客戶分布不集中,送貨地點分散,很難合理經濟地組織送貨。經營者應根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件,合理定位銷售區域。對用戶相對集中的城市,因訂貨比較集中,應及時組織送貨,其送貨標準應不低于有形店鋪的送貨標準;對于偏遠地區,訂單少且分散,送貨期限可酌情延長。
為突破電子商務發展的物流瓶頸,不僅要做到以上幾點,還應采取加速與物流相關的法制建設、引進外資和先進技術、重視物流管理人才的培養等等的應對措施。
參考文獻:
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[2]宋華:物流供應鏈——管理機制與發展[M].北京:經濟管理出版社,20xx
電子商務與物流論文4
【文章摘要】近些年以來，隨著電子商務的迅速發展，企業的銷售范圍及銷售規模隨之得以不斷擴大，電子商務不僅推動著物流運營模式的革新，同時也對企業物流管理的發展帶來了深刻的影響。在電子商務環境下，企業如何實現物流管理模式的創新，已經逐漸的成為我國經濟發展中有待于盡快解決的實踐問題及理論問題。本文簡要的探究了電子商務環境下的物流管理創新，希望能夠帶來積極的影響。
【關鍵詞】
創新；物流管理；電子商務
0前言
在電子商務盛行的今天，企業所運用的管理模式以及運營模式均面臨著前所未有的挑戰，以往傳統的商務方式已經無法適應現代電子商務的發展要求。在當前的電子商務環境下，作為商務流程中不可或缺的一大環節，物流開始顯現出的一系列的不足及缺陷，出現了相當嚴重的滯后狀況，甚至在很大程度上制約了電子商務的順利發展。由此可見，在電子商務環境下創新物流管理，有著非常重要的現實意義及時代價值。
1電子商務與物流管理的概述
1.1電子商務下物流管理的含義
眾所周知，電子商務是信息技術以及現代化物流發展的重要產物，電子商務有效的解決了在處理資金流、信息流和商流上的繁瑣，充分的彰顯了現代物流的便利性與快速反應的服務理念。在電子商務系統中，設置著增值性服務方案，以物流中心、配送中心網絡，來對物流流通渠道進行重新設計，以便于簡化物流過程，并且減少物流環節，促進物流系統反應性能的提高。企業在對低成本物流方案加以尋求的過程中，通常會采取包括電子商務經營者、第三方物流服務商之間亦或是普通經營者與電子商務經營者之間所構成的協同工作，運用物流共同化計劃，以此降低物流成本，提高物流的效益及效率。
1.2電子商務與物流的關系
商品流通的過程基本上均涉及到完整的電子商務，可以說是實現資金流、信息流以及商流的過程。近年來，隨著電子商務的蓬勃發展，各個企業陸續采取多樣化的方式介入到商務活動中，由此不難發現，物流作為網上有形商品商務活動的支撐，已經逐漸的成為順利的開展有形商品網上商務的關鍵因素。就當前的社會發展而言，在整個鏈條中，即生產、分配、流通、交換和消費，發展最為活躍且變化最快的就是處于中間環節的交換、分配及流通。
借助于電子商務，人們可以將許多不必要的貨幣流動、商品流動、人員流動和物資流動減少，將商品經濟的盲目性減少，并且減少或者避免能源資源與物質資源的浪費及消耗。
2電子商務環境下物流管理所存在的諸多問題
2.1缺乏對電子商務物流的重視
政府相關職能部門對稅收與運輸標準、產業政策調整、基礎設施建設以及投資融資服務等各個環節進行著分別管理，尚未對物流業的發展切實形成統一的戰略性思想。與此同時，物流業的發展在一定程度上還會受到法律的約束與保護，但是目前我國仍然未頒布實施適合物流業發展的法律條文。
2.2物流管理基礎設施滯后
電子商務的發展，極大的帶動了物流企業的發展。然而，我國的物流行業仍然普遍存在著基礎設施滯后的不良問題。我國即便是已經在倉庫設施、交通運輸、貨物搬運、物流包裹及物流管理等相關方面均有了不同程度的發展，而與經濟發達國家的物流基礎設施相比，我國的物流基礎設施中依舊有許多的不足存在，有著相當嚴重的重復建設現象，物流基礎設施的兼容性欠缺，系統化的物流基礎配套設施缺乏。
2.3物流關注專業人才不足
目前，我國物流行業公認的一大缺陷就是物流管理人才不足。按照高校當前的物流人才培養情況，根本無法滿足未來的發展需求。而在物流專業人才中，最為緊缺的主要包括物流研究人員、物流管理人員、物流師資力量和物流規劃人員。另外，物流專業化服務水平不高也是非常突出的一個問題。物流管理專業化水平低下具體展現于綜合集成的協調能相對較差，其主要原因就是大部分物流企業所重視的僅僅是簡單的貨物倉儲服務與貨物運輸服務，而極大的忽視了物流信息平臺、流通加工平臺和信息資料平臺的建設，忽視了物流運輸設計、物流增值服務，全局性、高層次和高水平的部署欠缺，這便很難滿足專業化及規范化的服務要求。
3電子商務環境下創設物流管理的有效措施
3.1發揮政府作用，創新政府職能
我國政府相關部門應當結合物流產業分散管理的現狀，著手于物流組織協調結構與管理機構的完善，明確各個部門的職責權限，全方位的創新政府職能。與此同時，要合理的確定物流業的戰略性發展目標，重新對物流業進行布局，統一對物流業進行規劃，建立健全有關電子商務物流管理方面的法律法規，盡快的制定且出臺物流業發展的懲罰與獎勵政策，適當的加大政府投資力度，構建起統一的行業標準，從而為物流產業發展水平的整體提升奠定堅實的基礎。
3.2強化基礎設施建設，創新物流技術物流技術
簡單的來說也就是完成物流任務所需采取的有效方法及方式。在電子商務的'環境下，物流管理應當切實的立足于高起點與高科技，不但要具備現代化的儲運設施、充足的倉儲空間，而且還要具備先進的裝卸包裝設備、運輸能力和吞吐能力，這些均離不開先進的網絡基礎與無線通訊設施的支撐。所以，要想推動電子商務的進一步發展，這便需要政府部門高度重視對口岸地區、物質集散地、交通樞紐和中心城市物流基礎設施的統籌與建設，以此更好的完善基礎設施的建設。
另外，還應當積極的引進國外先進的電子商務管理經驗和理念，多渠道的吸引外資，快速建設信息高速公路，提升電子商務物流的智能化及自動化水平，形成強大的電子商務支撐體系。
3.3注重物流管理，創新物流管理人才
人才是社會發展及時代進步的不竭內驅力，只有將有著較強專業性的技術人才源源不斷的培養出來，才可以真正實現物流管理理念的創新，才可以促進物流管理的創新實踐。通常專業性較強的物流管理創新人才會涉及到相當廣泛的專業范圍，比如機械工程、電子信息、人力資源管理、經濟管理、社會學、運輸學、信息技術和通訊技術等多個專業學科。所以，高校應當對物理相關專業提起應有的重視，大力倡導物流專業課程的優化，強化學生創新能力、自主能力、實踐能力的培養，以促進物流管理的發展，推動物流管理的創新。
4結束語
總之，在電子商務環境下，物流管理仍然存在許多滯后問題，因此，要想促進物流產業的有序發展，那么就應當實現物流管理的創新，提高物流管理質量，只有這樣才能夠更好的推動社會經濟的可持續發展。
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電子商務與物流論文5
［摘要］電子商務是利用信息化技術、網絡化技術，建立相應的平臺，實現商品交互，實現貿易往來，簡化交易活動，提升交易的效率，促進商業的進一步發展，實現不受空間限制、不受時間限制的全球交易。主要探究的內容為電子商務環境下的物流管理創新。
［關鍵詞］電子商務環境；物流管理；創新探究
一、前言
隨著電子商務的快速發展，傳統的物流管理已然不適用，無法滿足電子商務需求，無法進行恰當的配合，傳統物流管理對電子商務的發展產生一定的阻礙，產生一定的影響，因此，需要研究創新物流管理，實現電子商務環境下的新型物流管理模式，物流管理方式，以及物流管理制度，實現物流的效率以及物流的范圍進一步提升擴大，滿足現今社會對于物流的速度需求以及對于物流的質量需求。
二、電子商務環境下的物流管理創新研究
電子商務環境下的物流管理創新，主要方向就是合理地結合網絡化技術、信息化技術，全面利用計算機技術，實現物流管理的體系化，以及物理管理的整體化，提升物流管理的效率以及物流管理的質量，保證物流管理的全面性以及科學性，同時利用先進的技術，實現提升物流管理的智能化以及物流管理自動化程度，促進物流管理的整體發展，實現物流管理與電子商務環境相適應，這能夠保證電子商務發展的基礎穩固性，同時對于物流行業的發展也有相應的促進作用。
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物流管理體系化，是結合信息技術、計算機技術、網絡技術以及編程等，將各個物流網點，各個物流部門進行聯系，構建成一個龐大的網絡體系，具體形式就是每一個物流點，將所有信息以及所有數據進行整理，傳輸至物流管理部門，由計算機程序進行數據信息的初步處理，物流管理部門分門別類地進行歸納，整理總結，標注存在的問題，傳輸至物流管理總部門，由總部門對各物流點進行相應的調整，改進存在的問題，穩固物流的穩定性，實現物流運行的不間斷，物流運行問題出現概率降低，保證物流運輸的效率逐步提升，同時也保證物流管理作用的發揮。該種物流管理體系能夠保證信息的無遺漏，能夠保證物流管理的整體化，以及能夠將物流的所有問題無巨細之分地顯現出來，提升管理的質量，以及降低管理的工作量，保證物流管理的條理化，以及物流管理的全面化。這對于物流管理的發展有正面的影響，也符合電子商務環境下對于物流管理的要求。
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物流管理人才培養，是促進電子商務環境下物流管理發展的必要操作之一，具體方式就是對物流管理人才進行計算機操作培訓，這能夠實現物流管理人才掌握網絡化物流管理技術，實現物流管理技術的整體化發展，進行物流管理新模式掌握了解培訓，能夠保證物理管理人才及時掌握物流管理新知識，保證物流管理改進與電子商務發展同步化，同時鍛煉物流管理人才對于市場營銷的敏感性，對于市場變動的及時掌握，實現適時調整物流傳輸線路，保證物流企業的成本得到有效控制，保證物流運輸的效率不受市場變動的影響，還需要對物流管理人才進行心理培訓，保證物流管理人才能夠抓住客戶的心理狀態。既能夠保證合作的和諧化進展，合作的.利益提升，還能夠保證物流管理人才及時掌握服務意識以及服務理念，能夠進一步提升物流服務質量，這對于提升相關的物流企業信譽有實際的促進作用，對于物流企業的全面化發展有實際的價值。新型物流管理人才充沛，對于物流管理的穩步發展、物流管理的迅速提升，以及物流行業的發展都有相應的促進作用。
（三）物流管理智能先進化
物理管理智能先進化，則是采取現代化技術，采取自動化技術、智能技術等，實現數據處理、信息處理的自動化、智能化，即采取相應的程序處理數據信息，保證處理的精確性，以及處理的效率性，同時利用相應的設備，連接計算機或者相應的程序，實現設備的自動化操作以及固定時間操作，實現物流的傳輸、物流的挑選以及物流的檢查自動化，提升物流的效率以及對物流中出現的問題及時反饋，快速得出方案，進行處理，保證物流企業的信譽，以及工作質量，實現大大降低人力的支出，同時大大減少人為操作失誤的概率。同時能夠完善物流管理中較難以涉及的部分，如物流的包裝封樣的封密性等，物流管理發展在該情況下得到顯著的提升，物流管理的安全性以及物流管理的穩定性也得到相應的發展，物流管理對物流企業的促進作用也得以體現。物流管理與電子商務環境逐步貼合化，電子商務在該新型物流管理的促進之下，也得到顯著的發展。
三、結語
電子商務發展需要物流的支持，傳統物流管理無法促進物流的發展，物流發展緩慢則直接制約電子商務的發展，因此，首要的操作就是發展電子商務環境下的物流管理，采取創新策略實現發展進步。
參考文獻：
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電子商務與物流論文6
物流行業，在近幾年之中發展的越加迅速，且發展勢頭良好，對于全球化利益的爭取具有推動作用。新時期，各個行業逐漸開始了信息化發展之路，物流行業也同樣如此，而物流行業的信息化是一個相對緩慢的過程，需要不斷加以探索。當前在我國的物流管理信息化過程之中，物流同電子商務之間還存在著一定的脫節，直接影響到物流工作的有效開展局面，因此相關的物流企業管理人員應該提升自身的管理水平和管理質量，采取靈活有效的措施來對物流管理的信息化加以標本兼治，同時結合自身發展的情況，從硬件以及軟件等多方面來對物流配送體系加以優化，使得建立起來的物流信息體系能夠真正地實現互通和開放，下面就基于此對相關工作展開分析。
1當前我國物流管理的特點
物流原來指的是軍事之中的后勤學，在二戰之后，物流這個詞更多的被用到經濟領域之中，當前所說的物流主要指的是為了最大限度滿足消費者的實際需求，在起點至終點對相關的原材料以及產品制定出流動的計劃，并且對流動過程加以控制的這樣一個過程。在上述對于物流的定義之中，主要包括了兩個方面的含義，一個是生產物流，一個是流通物流。電子商務的含義是從電子數據交換中產生的，隨著互聯網用戶數量的急劇增多，使得電子商務也在較短的時間之內取得了較大的發展。電子商務為物流提供了一個虛擬的操作空間，使得物流不同的功能可以利用創造的虛擬空間更好地加以表現。在這種虛擬的過程之中，可以采取不同的組合形式來最大限度地使得物流工作更加的合理化，實現最高效率、最短距離、最小費用的最終目的。此外，還可以對物流過程進行實時的網絡監控，這是由于信息不但會對物流的方向產生重要的影響，還對物流的運作形式起到了某種程度的決定作用。在實際的物流運作中，利用網絡技術來對相關的信息進行傳遞，可以對物流進行合理的控制，提升整個物流過程的合理化程度。電子商務在對物流進行管理時，要求進行相對比較系統的`管理，對物流的過程加以組織，這就需要企業將自身的管理工作納入到考慮的范圍之內，并且還要對整體的社會系統進行考慮。當前我國的物流管理工作已經逐漸地呈現出了信息化以及社會化的特點，由此可見，物流管理的一個十分顯著的基本特征就是信息化，可以說，要想建立起一個比較完備、效率較高的物流管理系統，信息化是必須要考慮的前提。物流管理的信息化已經成為了當前物流行業發展的核心，也是現代物流行業發展的必然趨勢。
2當前我國在物流管理中存在的不足
2.1對于整體的規劃能力不高
當前我國的物流企業在物流管理信息化建設方面還存在著一定的問題和不足，首先就表現在物流企業整體的規劃能力不高，企業內部相關的管理人員對于信息化在理解方面還不是很深入。我國在物流管理信息化方面還沒有建立起比較完備和科學的管理體系，工作的標準化不高。此外我國的物流企業對未來的發展缺乏必要的長期規劃，沒有能夠覆蓋整個企業發展的系統。造成當前我國物流企業整體規劃能力不高的原因主要是企業的經營和管理觀念還比較落后，相關的配套管理體制也不健全，雖然我國個別的大型物流企業已經建立起了物流的網絡，但是只能夠對物流過程中的某些環節來進行網絡控制，難以對物流過程中的計劃和咨詢等方面提供全方位的服務。
2.2整合能力不強
當前我國物流行業在管理信息化方面的整合能力也不強，首先就是物流信息平臺在建設方面還比較滯后，相關的物流信息也必較分散，難以對資源進行有效的整合，這就形成了一定數量的信息孤島。我國要想提升物流信息化建設的水平，就需要采取一定的措施加大對信息平臺的建設力度，從而建立起比較健全的網上支付系統和物流管理系統，從而更好地促進信息共享的實現。此外對于物流信息網絡的建設也應該有所加強，隨著經濟發展，很多的物流企業逐漸地開拓國際市場，這也就使得我國的物流行業更多地出現了全球化的發展趨勢，這就要求物流公司對全球的物流信息和物流動態做一個比較全面的把握，將自身的資源充分的加以利用，從而為客戶提供更加優質的物流服務。
2.3對于信息化的應用程度不高
除了上述的問題之外，我國物流企業對于信息化的應用程度也不高，尤其是一個小型的物流企業，他們對于現今的信息技術在利用的方面還存在一定的不足，在應用的范圍方面也必較有限。此外很多的物流企業網站主要的內容仍然停留在宣傳的方面，企業形象的樹立方面，沒有將電子商務平臺的作用充分的發揮出來。
3提升物流管理信息化的建議
3.1加強對于信息的收集
當前我國的物流企業在對信息的收集時還停留在手工的錄入階段，因此效率也不高，還十分容易出現差錯，信息更新得也不及時，這就會對后期物流的傳輸等產生一定的影響。因此物流企業要加強對于信息的收集，真正地解決采集信息的問題，然后才能夠更還地實現信息的交流和共享。
3.2建立起信息交換的平臺
人們普遍都把信息交換的平臺理解成為了一個機構，認為這個機構是有形的，或者是集中對信息進行處理的一個數據庫，但是實際上，上述的這種理解還是不夠全面和系統的，這種平臺更多的是進行信息的交互和共享，更多的是一種信息交換的環境和機制。
3.3創新物流的模式
對物流管理的模式進行創新可以采用第三方的物流模式，所謂的第三方物流模式指的是由第三方物流企業來提供物流服務的一種業務形式，這個第三方物流企業是供貨方和消費者之外的一個企業，這是一種全新的專業化物流模式。這種物流的模式可以使得物流企業充分的對自身擁有的資源加以利用，將產品和原材料的供應和運輸等都交給物流企業來承擔，最大限度地確保效益。在這種新的電子商務的環境之下，物流企業還應該研發電子信息技術，對物流的流程進行優化，提高對于集成管理的重視程度，實現物流的再造，從而為消費者和供貨方提供高效的物流服務，促進物流品質的提升。
3.4加強對于人才的培養力度
物流行業還要加強對于人才的培養力度，利用一體化的模式來對專業的物流人才進行培養，從而更多地培養出既懂電子商務又懂物流實務的高素質物流人才，提升復合型人才的數量。
4結語
綜上所述，本文結合當下電子商務以及物流管理工作進行了相對深入的探討，得出幾個觀點：當前我國的物流行業要對自身所面臨的新環境和新背景進行充分的認識，對自身在物流管理信息化建設過程中存在的問題和不足進行充分的分析，并且在此基礎上，采取有效的、靈活的措施來建立起集成的物流管理信息系統，提升我國的物流管理信息化發展水平。
電子商務與物流論文7
1、B2C電子商務物流配送模式現狀分析
B2C電子商務的物流配送確切的說就是指物流配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段，嚴格地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限制的各類用戶，滿足其對商品的需求，目前從事B2C電子商務的企業眾多，根據國內外發展經驗和我國配送的理論與實踐，其主要形成了以下幾種配送模式：自營配送模式、共同配送模式、互用配送模式、第三方配送模式。
1.1電子商務物流配送模式
1.1.1自營配送模式
自營配送是目前我國生產、流通或綜合性企業（集團）所廣泛采用的一種物流模式。其是指企業物流配送的各個環節由企業自身籌建并組織管理，實現對企業內部及外部貨物配送的模式，如沃爾瑪、麥德龍等連鎖企業的物流配送均屬于此種模式。
1.1.2第三方配送模式
第三方配送模式就是指交易雙方把自己需要完成的配送業務委托給供方和需方之外的第三方來完成的一種配送運作模式，所謂的“第三方”是相對于“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。第三方物流配送企業與發貨人之間形成了委托代理的關系，在某種意義上，第三方配送模式是物流專業化得一種形式，也是目前電子商務應用最多的物流配送模式之一。其物流配送模式。
1.1.3共同配送模式
共同配送模式是指物流配送經營企業之間為實現整體配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協作型配送模式，是電子商務發展到目前為止最優的物流配送模式，具體操作由多個配送企業聯合在一起對某一區域內的用戶進行集中配送，是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的（運作模式見圖2-1）。
1.1.4物流聯盟
物流聯盟是指幾個企業為了各自利益，以契約的方式達到某種協議，互用對方配送系統而進行的配送模式（其運作方式圖2-2）。
2、B2C電子商務物流配送模式的實現途徑研究
綜上所述，如上所述，電子商務中的各種配送模式都有其自身的特點和應用范圍，但是在實際操作中，并不能局限于某一種配送模式，因此，電子商務企業應根據自身的需求靈活運用，找出適合其企業發展的綜合物流配送模式。
2.1傳統的實體B2C企業電子商務物流配送模式實現途徑
隨著信息時代的到來和網絡的普及，一些大的集團公司為了提高工作效率，降低公司經營成本，將其部分傳統業務改由網上經營，對于此類電子商務企業來說，在之前經營傳統業務是就已有自己的配送模式，自建或者依托第三方，那么，其電子商務業務的配送模式，即可與其傳統業務共用配送模式，從而降低了重新構建物流配送系統的成本。
2.2純粹的B2C電子商務企業物流配送模式的實現途徑
對于在信息時代下催生的另一類新興企業，像淘寶網等，其核心業務就是依托網絡，整個交易流程都是在網上進行，這類企業自身規模較小，又沒有現成的配送系統可供其選用，其物流配送模式如何實現，其實大部分企業仍舊是借助第三方配送模式來實現，但是各企業又有自身的特點，第三方配送模式的統一性約束了企業的發展，本部分將從共同配送模式以及物流聯盟兩者結合的角度探討其物流配送模式的實現途徑。對于這些小型的B2C電子商務企業，如果將其物流業務完全交與第三方物流公司，那么其業務的發展就會受制于第三方物流公司的發展，例如，現今的快遞系統除EMS外（但其費用高昂），均無法到達農村，從而給B2C電子商務企業拓展農村市場帶來了困難，為此我們可以考慮共同配送和物流聯盟結合的模式。B2C電子商務企業可以根據自身的物流需求與第三方物流企業共同開發出適合自己的物流配送模式，但是目前B2C電子商務企業的規模都比較小，資金實力有限，在此情況下，共同配送模式的實現遇到了困難，不過，我們發現B2C電子商務企業的規模小，但是其數量多，遇到的共性問題也多，為此，可以考慮多個B2C電子商務企業聯合與第三方物流企業合作完成共同配送模式。此種配送模式，結合了共同配送模式和物流聯盟模式而形成的一種新的配送模式，屬于供貨方與配送公司的聯合，即解決了共同配送模式中的泄露商業機密的問題，又解決了物流聯盟中合作的不穩定性的問題。目前，淘寶網就是采用此種配送模式來完善其配送系統的，眾所周知，淘寶網中的商家都屬于小型企業，淘寶網只為其提供了一個交易平臺，其商家都是委托第三方物流的.模式來完成其物流配送，這樣其的配送范圍就會受制于第三方物流的配送網絡，目前除高昂收費的EMS外，其他快遞公司都不會觸及到農村，因此，增加了開拓農村市場的物流成本（流程分析圖如2-3所示）。面對以上的問題，淘寶網為了擴大其業務范圍，結合其商家的共同需求，與中國郵政合作推出了新的物流快遞服務項目“E郵寶”，他最大的優勢就是網絡齊全，基本上全國各地方都可以到達，但是其價格較普通EMS有大幅度下降，大致為EMS的一半，與其他的快遞公司的收費標準基本持平。從而有效解決了農村客戶物流成本高的問題，為其開拓農村市場奠定了基礎。
3、結論
B2C電子商務企業的物流配送模式是隨著企業的物流需求而在不斷變化發展的，在B2C電子商務企業的物流配送模式中沒有最優的物流配送模式，只有最適合的配送模式，隨著電子商務企業業務的進一步拓展，將會對物流提出新的需求，同時又會產生新的物流配送模式來改進和完善目前的物流配送模式。
電子商務與物流論文8
我國的物流業水平較低，難以提供與電子商務相配套的服務，據商務部研究院報告，除了網上支付、現行稅制外，物流體系已成為制約我國電子商務發展的一大障礙。
一、我國電子商務與物流業的發展現狀及特點
1.電子商務物流業發展現狀
由于目前電子商務的迅猛發展，物流業的現代化水平不足成為阻礙電子商務發展的并經問題，因此加強物流基礎設施建設、高物流企業管理及服務水平、改善政策法律環境等成為發展現代物流的關鍵因素。
我國物流業的總體水平偏低，主要表現在以下方面：一是整體物流行業運行效率偏低；二是社會化物流需求不足與專業化物流供給能力不足的問題同時存在；三是物流基礎設施能力不足，交通運輸體系布局合理性、銜接順暢性、運輸能力和高效性、物流園區和物流裝備技術等都有待提升；第四是地方封鎖和行業壟斷影響資源整合和一體化運作；五是物流技術、人才培養和物流標準還不能滿足現實需求。
20xx年物流行業受金融危機沖擊出現利潤大幅下跌，市場需求萎縮，其中提供倉儲、運輸等單一服務的傳統物流企業受到的影響最大，與此同時電子商務行業卻逆勢上漲，呈現井噴之勢�？梢姰斍半娮由虅张c物流業呈現逆向發展，目前物流業的服務不符合電子商務的具體需求。
2.電子商務物流業的特點
供應鏈管理變化：現代電子商務改變了傳統市場的結構，縮短了生產廠家和終端消費者之間的供應鏈距離，同時，通過網絡信息使供應商、零售商、消費者形成共享的供應鏈一體化模式。
第三方物流成為主流：第三方物流公司擁有一般企業所不具備的靈活性，且專業水平較高，有一定的規模經濟效益，有助于企業減少資本投入，實現資源的優化配置，成為電子商務物流的主要形式。
物流各環節變化電子商務環境下企業的采購過程大大簡化；物流配送的服務更個性化、人性化，配送業地位提高；物流網絡實現信息化；運輸與管理形式也發生變化，物流信息成為物流管理的要依據。
二、中國電子商務行業對物流系統的應用
1.電子商務環境下物流業的發展現有模式
目前電子商務環境下的物流業發展模式主要有四種：第三方物流模式、物流聯盟模式、自營物流模式和物流全外包模式。
第三方物流廣為采用，指由物流的供需方之外的專業化或綜合化的第三方物流企業向供需雙方提供全部或部分物流服務。
物流聯盟模式指兩個或多個企業為實現自己的物流戰略目標，通過締結合作契約而結成優勢互補、風險共擔、利益共享的松散型戰略聯盟。
自營物流也是企業常用的物流模式，企業自身擁有運輸、倉儲、配送能力，許多大型電商企業為物流不受制于人，提高企業品牌價值和降低企業交易成本，而自建物流體系。這種模式需要大量資金成本投入組建專業物流設施系統。
物流全外包是電商企業將非核心優勢的物流業務全部交給物流公司，這類模式對物流企業的技術能力、服務水平、操作模式、倉儲等都有高要求，目前我國的物流企業水平無法滿足電子商務企業的物流需求，因此極少由企業采取這種方式。
2.電子商務行業發展面臨的物流問題
目前影響電子商務行業發展的物流問題主要有以下幾個方面：
�。�1）基礎設施不完善，電子化信息化程度低
物流基礎設施是以配送中心、物流中心、物流園區、物流基地等物流基礎設施為節點的主體要素和以公路、鐵路、航空、水路和管道為物流線路設施的支撐要素構成。雖然我國的交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎裝備有了一定發展，但總體上還比較落后，電子信息化程度低。
�。�2）電商物流的配送成本高且服務網絡未成形，服務水平低
目前電商物流企業中未形成大型跨地區甚至全國性網絡的物流骨干企業，企業物流標準化程度低，對物流環節的運輸供給、承載設施設備的標準和規劃不同意，信息技術應用程度低，導致無效作業環節多，速度降低，物流成本較高，服務水平較低。
�。�3）相關法律法規不健全，政府及企業重視和認識程度不足
目前我國尚未出臺一部完整配套電子商務物流管理的法律法規，特別是針對網上購物配送而引發的投訴，消費者在面臨配送成本高、貨物損壞等問題時無法可依無處投訴，而影響對電子商務的信任，影響電子商務的發展。
物流業的發展涉及基礎設施、技術設備、產業政策、投融資、稅收等各方面，分屬不同的政府管理部門，這些部門之間缺乏統一協調的`思想。現代物流企業跨區域開展物流業務時常常受地方保護主義困擾。
（4）通曉電子商務與現代物流的復合人才比較稀缺
相比西方國家，我國在物流教育方面相當落后，人才嚴重缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持，成為目前發展的巨大障礙。尤其是通曉電子商務、經濟貿易、國際運輸及現代物流管理的復合型人才更加匱乏。據統計，國內對物流專業人才的需求達到600多萬。
三、中國電子商務行業物流系統建設的發展趨勢
1.個性化與人性化趨勢
這種趨勢主要表現在B2C電子商務物流配送環節，雖然主要依靠第三方物流，但具有一定規模的電商企業開始自營物流，以顧客需求為中心，提供個性化物流服務來增加顧客黏性，從而贏取顧客好感，保證市場份額。
2.信息化、智能化、自動化趨勢
目前對物流系統中庫存水平的控制、運輸路徑選擇、自動導向車的運行軌跡、條形碼自動識別、自動分揀機運行、物流中心的決策支持等技術都依靠物流系統的智能化、信息化和自動化。
3.網絡化技術研發與應用加速
“供應鏈”概念的提出使各個企業可通過網絡直接從不同企業的網站上獲取上下游企業的供需信息，簡化業務流程。由此對物流系統的自動存儲系統與生產系統集成化要求更高，加速了物流系統技術的研發和應用，提高了物流仿真系統軟件的深入應用，制造執行系統軟件與物流系統軟件整合并與EPR系統集成等。
4.組織結構分散甚至虛擬化
由于物流系統的信息化實現了即時信息共享，使物流企業能夠大方位進行資源配置，從何提高對資源的整合優化，使其有形組織趨于分散并逐步虛擬化，而數字化產品的物流系統更可實現隱性化。
四、完善電子商務物流發展的對策及建議
1.政府應出臺相關法律規范，對電子商務物流實行統一標準
政府應加快電子商務物流的立法，為物流行業制定統一標準，加大對電子商務物流的支持和引導，制定產業發展戰略，規范行業管理和企業自律，建立通暢、有序的規范市場。
2.以信息技術為核心，實現物流、商流、資金流和信息流的資源整合和優化
電子商務的優勢就在于信息資源的共享和運作方式的高效率上，交易過程虛擬化，最終的資源配置通過物流完成，實現信息流、資金流、商流的流動完成。信息技術的應用是提高物流效率的關鍵，也是物流現代化的標志。
3.控制成本、整合資源和提升整體服務水平
物流企業應根據自身定位整合資源合理布局，控制成本，增加在物流現代化的系統技術、智能化、自動化技術的投入，提高核心競爭力，同時引進國際先進物流管理經驗，提升整體服務水平，提高整體物流人員的綜合素質培養，滿足電子商務物流的多元化和個性化的需求。
4.加強人才的培養和儲備，建立物流管理人才培養的長效機制
我國物流水平的現代化程度低與國內缺乏有理論知識和實踐經驗的高素質物流管理人才有密切關系，高端物流人才缺乏一方面引進國際水平的物流專業，同時需要加快對現代物流管理人才的培養，建立物流企業內部人才培養和激勵機制。
參考文獻：
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電子商務與物流論文9
隨著經濟全球化、市場國際化以及技術先進化的發展，社會分工也呈現出了新的發展動向，物流產業作為國民經濟的重要組成部分，也獲得了迅速發展，受到了我國企業理論界和市場實業界的高度重視。與此同時，電子商務更是在短短幾年內也以驚人的速度發展著，并創新了傳統企業方式發展，尤其是對企業物流方面的發展起到了驚天覆地的推動作用。所謂的電子商務下的物流管理模式是以網絡的實時控制為基礎，以實現物流管理的信息化、自動化和智能化為目標，以改變傳統落后的企業競爭狀態，從而有效提高物流的運作效率。下面就將對電子商務下的物流管理模式做一簡要論述。
一、電子商務下的物流管理概述
一般而言，電子商務下的物流管理主要包括以下幾個方面：電商物流系統、電商物流過程、電商物流技術、電商物流費用管理、電商物流管理方法等，其打破了傳統理念下的物流管理模式，建立了一種新型的社會化物流配送體系。這種全新的流通模式和運作結構有效提升了商品的空間效益和時間效益，在保證商品供需的基礎前提之下實現了物流各個環節之間的無縫鏈接，并獲得了較好的經濟效益。可以說，電子商務下的物流管理系統是電子商務的有機構成部分，同時也是現代社會經濟中必不可少的一個子系統。
二、電子商務下的物流模式
�。ㄒ唬┑谌轿锪鳌５谌轿锪�，又被稱之為“契約物流”，即從生產到銷售過程中提供服務的第三方，其本身并沒有一定的實際商品，而是通過合作意協議或聯盟意向，在特定的時間內以特定的價格為特定的客戶提供特定的物流代理服務，它是建立在現代電子信息基礎之上的，是網絡經濟社會發展的產物。這具體而言，第三方物流可以分為以下四種模式：（1）以提高物流環節的服務附加值為目標的運作模式，這種物流模式多用于我國較為傳統的運輸配送企業轉型，其通過增加商品的附加值來實現物流環節的最優化。（2）以綜合物流代理方為主的第三方運作模式，采用這種物流模式的企業多擁有較強的實力，其能以綜合物流代理的方式為客戶提供全面服務。（3）以個性化服務為主的物流運作模式。采用這種模式的企業常借助本身擁有的信息咨詢能力來為客戶量身定制個性化的服務，以將自身優勢轉化為新的生產力。（4）融入供應鏈的第三方物流模式。這種物流模式是最先進、最具艱巨性的物流模式，其融入了企業的供應鏈管理，具備第四方物流的雛形。
�。ǘ﹪H物流。國際物流，即涉及不同國家之間的物流模式，是一種跨國際的、流通范圍擴大的物流模式，是對國內物流的'延伸和擴展，其也因此而被稱之為大物流。由于國際物流是國際貿易的重要組成部分，所以國際之間的最終貿易都必將要通過國際物流來實現，這也就決定了國際物流的重要地位。尤其是隨著全社會范圍內由于社會化大生產而產生的不同分工，各個國家都不能憑借一己之力包攬所有的一起，必須要借助國際間的團結、交流與合作，隨之而來的便是各國間商品、物資的不斷、快速流動，國際物流在這種情況下應運而生。與此同時，還可以將國外的產品、設備、物資等以最低廉的價格進口到國內，從而滿足本國人民生產生活的需要。
�。ㄈ┬滦臀锪�。新型物流主要包括以下幾種物流模式：其一、第四方物流，這是一個供應鏈的集成商，它充分利用包括第三方物流、信息技術供應商、合同物流供應商、呼叫中心、電信增值服務商、客戶以及自身等多面的能力，對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，從而提供一整套供應鏈解決方案。資源整合、優勢集成是這一聯盟方式的特點。其二，精益物流，即在物流系統優化的基礎上，剔除物流過程中的無效和不增值作業，用盡量少的投入滿足客戶需求,實現客戶的最大價值,并獲得高效率、高效益的物流。其三，綠色物流，綠色物流可充分利用internet巨大優勢建立網站和平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統，并通過網絡上的信息傳遞，有效地實現對綠色物流的實時控制，完成網上購物及連鎖經營等活動，提供更加完善的配送和售后服務，其代表了未來物流管理發展的方向和趨勢。
三、結語
總之，不同于傳統意義上的物流管理，電子商務下的物流管理是一個相對來說比較復雜的概念，同時也是一個較為龐大的系統工程，其需要借助、信息、網絡、技術以及資金等多方面的協調才能真正將建立一起個系統而又全面高效的流程。但電子商務下的物流管理并不意味著傳統物流管理模式的完全消失，在一定程度上而言其也離不開傳統實際物流的配合，只有雙管齊下、共同發展，才能促進電子商務下物流管理模式的高速發展。
電子商務與物流論文10
摘要：文章以京東商城作為案例來分析京東商城在近年來一系列的發展物流的舉措及成效，并從中挖掘物流在電子商務企業的利潤點以及可貢獻程度，并通過探析提出合理化建議，為電子商務企業創造更大的利潤基礎和空間。
關鍵詞：京東商城；物流；利潤貢獻；電子商務
一、京東商城物流發展舉措
京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結合。以下就通過這兩種模式和其他相關物流發展舉措分別對京東商城的物流發展進行探討和分析。
第一，自建物流體系。根據資料顯示，目前，京東分布在華北、華東、華南的三大物流中心已經覆蓋了全國各大城市。20xx年3月，京東網上商城用20xx萬元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，使得上海及華東地區乃至全國的物流配送速度和服務質量得到全面提升。20xx年初，京東融資的2100萬美元中有70%將用于成立控股物流子公司，購買新的倉儲設備，配備手持rf掃描器，建設自有的配送隊伍。
第二，自建體系+第三方物流相結合。在發達城市外，京東商城選擇和當地的快遞公司合作，完成產品的配送。而在配送大件商品時，京東選擇與廠商合作。因為廠商在各個城市均建有自己的售后服務網點，并且有自己的物流配送合作伙伴。
然而據相關媒體稱，京東于20xx年底停掉了絕大多數地縣級市的cod服務，部分原因是京東自建物流破壞了這些第三方快遞公司的合作模式，搞壞了與這些企業的關系。這種矛盾來自于京東的物流發展策略，自建物流在一定程度上會削弱第三方物流的經濟效益，從第三方物流中吸納潛在利潤。
第三，其他物流發展的相關舉措。20xx年2月，京東商城嘗試出售特色上門服務，特色上門服務屬于物流下游環節中的部分，可以通過加入增值服務來創造和挖掘潛在利潤。這又增加了對配送員的素質要求，即企業要將工作人員培訓為配送和推銷的復合型人員。
二、物流在電子商務企業的利潤點以及可貢獻程度
物流想要做成一定的規模需要大量的資金投入，并且每一個環節都要精打細算，也就是說要做到最大限度地減少和控制成本。而減少成本可以從縮短供應鏈、服務集成化等方面來實現，從而達到擴大利潤的目的，并創造潛在利潤。
可以這么說，物流對于電子商務企業來說，并不能獲取巨額的利潤，甚至在建立大型物流系統的初期呈負值，只能說是通過有效地成本控制機制，來控制利潤的丟失。那么，物流在電子商務企業的利潤點實質上就是減少利潤損耗的點。當然，也可以通過物流服務來增加利潤點。
這些利潤點的可貢獻程度由買方市場的需求程度來決定，比如縮短供應鏈可以縮短貨物在途時間，讓資金在時間上的損耗大大減少，也減少了隱性成本的流失，然而這些針對急需某種貨物的客戶比較有用。關于物流服務集成化，如配送員上門適度促銷，這些都是企業在調查市場的基礎上，才能做出是否采用這一服務模式的決策。在將來的趨勢中，這一利潤點的可貢獻程度會呈上升趨勢，到最后物流系統集合、開始高效運作并在大部分目標群體中形成精益服務的理念，那么，這一利潤點的可貢獻程度又會下降。而那時候，應該創新其他的物流盈利模式或者與其他領域合作，來獲取有效可觀的利潤。
三、關于京東商城物流可盈利性的相關設想與建議
第一，讓物流與其他領域有機結合促進企業發展。現階段對于企業物流搭建的初期階段，企業都是冒著巨大風險將物流赤裸裸地擺在臺面上，為了不讓物流成為企業發展的瓶頸，就必須讓物流成為企業的助推器，最理想的模式是與其他領域相結合，創造潛在利潤源，并探索新型高效物流模式。
物流與娛樂結合。最直接的作用是對物流的宣傳作用，但必須有企業自身的亮點，如貫穿綠色物流理念、獨特物流服務形象的塑造。
校企合作，通過舉辦比賽或者活動，讓學生按規定路線配送貨物，體驗物流過程等。
物流與營銷結合。比如配送員可兼營優惠卡或者高質量傳單的'散發工作，讓客戶更多地了解想要了解的信息，前提是這些優惠券、打折卡和傳單必須由客戶自主選擇，不能硬塞；如告知附近哪些商家有促銷活動等。通過營銷戰略可以讓單調機械的物流變得生動立體，在吸引客戶的同時，也擴大了潛在利潤源。
第二，電子商務企業物流發展各階段策略。在物流系統建設初期，因花費成本巨大，因此必須對成本精確核算并嚴格控制；在物流系統投入使用之后，可以將成本控制戰略調整到物流服務水平效益的提高上，而效益的提高必然帶來利潤的增長，良好的集成化的物流系統可以大大降低額外成本的支出；在物流系統的效率實現跨越式增長之后，物流與電子商務融會貫通的時代是獲利的最佳時機，此時，應該將重點放在物流系統維護和塑造企業持續核心競爭力上，此時，通過物流模式的創新提高效率也可以給企業帶來外延的利潤。
四、總結
京東商城正一步步朝著自己的目標邁進，對于與電子商務息息相關的物流業來說，只有兩者互為依托，互相促進，才能達到1+1>2的效率，才能體現電子商務和物流融合的真正價值。盡管在物流系統建設初期，壓力與風險共存，但我們依然拭目以待。物流對電子商務企業的利潤貢獻主要體現在系統集成后期，前期有效的成本控制依然可以擴大利潤源，但無法體現對于利潤的貢獻程度。在新型物流模式創新的前提下，企業也在不斷探索并積極尋找隱含的利潤點，也可通過與其他領域的結合來刺激利潤點的顯形并創造一定的利潤源。
電子商務與物流論文11
摘 要：近年來，電子商務對我國經濟發展做出了巨大貢獻，在電子商務迅速發展的條件下，物流管理體系也需要及時做出調整以適應社會的發展�；诖�，本文從物流管理的三大要素出發，結合我國目前物流管理的現狀，提出電子商務環境下的三種物流管理創新方式，助力我國物流管理水平在電子商務環境下的穩健提升，以期為當前物流管理工作的創新提供參考。
關鍵詞：電子商務；物流管理；信息交互
前言
當今社會，網絡購物日益盛行，網絡店鋪的接踵而至呈現出取代傳統實體店鋪的趨勢，網絡支付也已經逐漸擠占實體紙幣支付的地位。電子商務迅速發展的今天，電商環境下的物流體系在根本上還是傳統物流，但是傳統物流已經跟不上我國電子商務的發展腳步了，物流管理需要順應時代發展，為電子商務提供支持。
一、電子商務環境下的物流管理的三大要素
要想做好物流管理的工作，推動電子商務的發展，就必須意識到電子商務環境下物流管理的三大要素：物流信息的傳遞、整體環境的網絡化、以及決策的智能化，在下文中，將對這三大要素加以深入分析：
首先，物流管理是一個在系統內將商品的物流信息準確、有效、快速的完成傳輸與交互的過程，并將全部的物流信息完美接入整個供應鏈，使得每一次的電子商務交易的過程都能夠隨時查詢到本次交易的詳細物流信息。比如：大型的物流企業為擴大業務范圍、接受來自全國的訂單，通常設立信息處理中心，客戶通過信息系統能夠清楚地查詢到貨物到達時間和準確位置，倉儲、運輸公司可以提前做好安排，避免商品出現停滯的情況[1]。
其次，整個物流管理系統之間信息的傳遞離不開網絡這一介質，物流管理的內部信息與外部信息都需要網絡的支持。電子商務環境下，物流企業對接廠商與客戶需要通過網絡來溝通，物流信息的傳遞也需要網絡的支持。若失去網絡這一介質，則無法保證物流信息傳遞的及時性、有效性，物流信息管理只有以網絡化為前提，才能夠達到其信息及時、準確的.功能。
最后，伴隨著網絡時代的來臨，智能化也逐漸走向我們的生活中，在物流管理體系中，智能化的應用極大的提升了物流管理水平。將數據集中在處理中心，運用大數據挖掘、人工智能及其他相關技術，對物流信息進行實時分析處理，為物流信息系統的決策、控制大力支持。通過物流管理智能化，可以使其工作更加高效、準確，節省人力物力資源。
二、電子商務環境下的物流管理創新
�。ㄒ唬╇娚唐髽I自建物流體系
電子商務發展速度較為迅猛，多數的電商企業選擇將物流配送的工作外包給專業的物流公司，帶動了傳統物流業的發展，但是由于物流訂單驟增，也出現了商品堆積、物流配送不及時等問題。規模大、資金雄厚的電子商務企業可以通過自建物流體系的方式，來解決第三方配送可能產生的諸多問題。例如：在我國電子商務行業位居較高地位的京東集團，為打造最優客戶體驗為使命，建立起自有物流體系：京東物流。京東物流通過布局在全國的自建倉庫形成物流配送網絡，為商家提供線上線下、全部渠道、多個平臺、全配送周期、全供應鏈的一體化解決方案，實行開放、智能的戰略舉措，既提升了用戶體驗，又避開了傳統物流企業的弊端，為我國電子商務環境下的物流規范化管理樹立了標桿形象。
（二）完善物流規劃與控制體系
在時代發展的浪潮下，物流企業應當根據市場環境的變化，以客戶導向性為準則，及時調整發展方向、完善物流體系、提升自身服務質量，對眼前存在的問題及時加以修正，并提前規劃防范措施以避免行業內普遍的不良現象及可能出現的問題。在具體實施規劃的過程中，應當對企業的內外部物流變化情況進行及時的監控，適時、準確無誤的調整執行進程與預期目標之間的偏差。此外，完善物流規劃與控制體系還有助于物流信息系統及時更新成本、收益及效率等方面的數據，便于企業對經營成本的核算，及時控制經營成本、提高企業收益、增強企業競爭力。由此可見，完善物流規劃與控制體系對提升物流業水平起到極大的助力作用[2]。
（三）提高物流信息傳遞水平
提升物流管理效率最重要的途徑就是提高物流管理信息化水平，提高管理系統內、外部信息的交互速度，構建物流信息集成系統，對數據集中篩選、處理，并及時反饋給供應鏈，以便用戶查詢。若在多數環節，信息不能及時傳遞、甚至是長時間處于停滯狀態，不僅使企業做出錯誤的經營決策，還會影響用戶的體驗；反之，則會增強用戶對此次交易的好感。例如：可以在物流企業的運輸車輛、船舶等運輸設備上加裝全球定位系統，將其置于衛星的監測、跟蹤之下，通過接收裝置，實現精準定位并反饋給地面的相應系統，以便物流管理系統實時掌控運輸設備位置信息。由此可見，提高物流信息傳遞水平，對我國電商環境下物流管理十分重要。
結論：綜上所述，利用上文物流管理創新的方法，可以使我國的物流企業更加現代化，更加強大。經過上文分析可得，電子商務企業通過自建物流體系可以避免傳統物流行業的弊端，物流企業完善物流體系、提高信息傳遞水平也可以增強我國的物流企業管理實力。因此，有必要將以上三種方法運用到電子商務環境下的物理管理工作中，助力我國物流管理事業。
參考文獻
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電子商務與物流論文12
摘 要：20xx年“雙十一”創造了中國電子商務的多項記錄。但記錄的背后卻存在電商物流發展與電子商務發展不協調等多種問題。文章透過“雙十一”，解讀了電商物流的現狀，分析電商物流面臨的問題，并且提出了相應的解決措施。旨在探索一條適合中國電子商務發展的電商物流道路。
關鍵詞：雙十一;電子商務;物流
1分鐘，天貓交易額1億;2分53秒，天貓交易額達到10億;38分28秒，天貓交易額突破100億;13時31分，天貓交易額達到362億，超過20xx年天貓和淘寶“雙十一”總量;截至23時59分，天貓交易額歷史性的達到571.1億。這是20xx年天貓“雙十一”購物狂歡節交出的答卷。與此同時，參與“雙十一”購物狂歡節的電商平臺不僅僅只有天貓，諸如京東商城，蘇寧易購等電商平臺都參與其中。在571.1億交易額的背后，隨之產生的是物流訂單2.78億筆。數量如此巨大的訂單怎樣在最短的時間內，以最快的速度準確的送達到客戶手中是個令人擔憂的問題。實際上，“雙十一”僅僅是一個標志，它反應出的是電子商務這種購買方式被越來越多的人接受。截至20xx年底，購人數已達3.1億。在電子商務井噴式發展和人們網購熱情持續高漲的時代，電子商務要想保持繁榮的發展，需要克服高速發展過程中面臨的諸多問題。其中，應該與電子商務發展相匹配且協調發展的電商物流存在的問題無疑是諸多問題中的關鍵。
1 電商物流現狀
目前我國電商物流模式主要以第三方物流為主，以自營物流為輔。第三方物流是隨電子商務發展而興起的一種物流模式，并且目前發展迅速。目前中國97%以上的電商企業都選擇與第三方物流合作。我國第三方物流企業起步比較晚，經驗不足，服務意識不夠強。同時，物流人才缺乏，管理及規范化水平不足。第三方物流在服務功能上比較單一，不夠齊全，僅僅是為客戶提供倉儲、運輸或者配送的單一服務，還不能提供更高附加值的服務，如說相關的包裝、加工或者配貨等附加服務。因此在電子商務爆發式發展，客戶對服務的要求日益個性化的今天，傳統的第三方物流逐漸無法滿足井噴式發展的電商市場。
采取自營模式的電商物流主要是資金實力雄厚且業務規模較大的電子商務公司在國內第三方物流的服務水平遠不能滿足業務要求的情況下，自己建立的物流體系，由于其自身在長期傳統商務中已經建立起初具規模的營銷網絡和物流配送體系，在開展電子商務時只需將其加以改進、完善，即可滿足電子商務條件下對物流配送的要求。
2 電商物流存在的問題
2.1 服務能力和服務水平不能滿足需求
由于電子商務的繁榮發展和人們網購熱情的高漲，對電商物流的服務能力和服務水平有了更高的要求。諸如“雙十一”購物狂歡節之類的網購熱潮會常態化，數量巨大的訂單帶來的大量的物流量，對電商物流在倉儲、分揀、配送等環節的能力要求無疑是巨大的�！半p十一”之后出現的`爆倉和網民的差評、吐槽等現象都是電商物流能力沒能滿足需求的表現。同時，網民對電商物流服務的要求也日益個性化，并不是僅僅要求電商物流將商品送達客戶，對送達的時效性、準確性和包裝等方面要求也日益強烈。因此，如何提升自身的服務能力，擴大服務范圍，提供高附加值服務以滿足客戶個性化的需求是電商物流亟待解決的問題。
2.2 物流管理水平和科技水平不高
從物流運營和技術的角度，電商物流需要精細化管理和標準化作業，以提高物流流速。從供應鏈管理角度，前臺和后臺需深度整合。傳統的電商物流企業只注重自身物流運作的層面，而沒有管理和規劃商品如何正確流動的層面，距離高效和柔性物流還有差距，管理水平還需提升。由于我國電商物流起步比較晚，盡管近幾年發展迅速，但和國外先進水平還有較大差距，在物流設備、物流信息技術和物流人才等方面比較落后，電商物流行業仍屬于勞動密集型行業，這嚴重制約了電商企業的發展速度。怎樣提高管理水平，運用先進科學技術提升電商物流行業的信息化、自動化等科技水平，是電商物流行業由勞動密集型行業向科技物流轉變的關鍵。
2.3 未能有效整合各種運輸方式
當前物流運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海洋運輸等方式。這四種運輸方式是相互獨立的。但是隨著我國市場經濟的不斷深入發展，越來越多的企業需要物流服務供應商能夠提供聯合物流模式，提供企業到客戶的“門對門”服務。客戶的需要就是物流供應商發展的動力。因此電商物流供應商要想在未來的物流市場有立足之地，那就要努力拓展自身物流運輸的方式，以及物流提供服務的延伸長度，解決物流配送的“最后一公里”問題，為客戶提供快捷的“門對門”服務。
3 解決電商物流問題的途徑
3.1 發展物流聯盟，聯合自建物流和第三方物流協同發展
為提升電商物流的服務能力和服務水平，電商物流應該大力發展物流聯盟，加快自建物流在全國物流網絡的布局，聯合自建物流與第三方物流協同發展。聯盟成員企業相互獨立，企業間的資源以各種可能實現的方式充分共享并獲益。成員企業之間合作達到的效果或利益大于單獨活動獲得的成績。各企業之間不僅相互獨立，也相互依賴，充分發揮自身優勢，優勢互補，分工清晰，這樣不僅大大提高電商物流的服務能力，而且使供應商集中精力滿足客戶的需求，為客戶提供更具個性化的服務。
3.2 加強物流綜合性人才培養，加大科學技術在電商物流企業的運用
我國電商物流管理混亂，在信息化、自動化等方面落后于國外先進水平，表面上是觀念和知識上的差距，實質上是我國物流綜合性人才缺乏造成的。在當今我國的物流人員自身素質的問題給客戶以及電商物流企業本身帶來了經濟效益和社會效益的雙重影響。要解決目前專業物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強電商物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養，造就一大批熟悉物流運作規律，并有開拓精神的人才隊伍，提高物流企業的整體素質。同時依托RFID、電子標簽、GPS等信息技術，通過物流人才的培養，與科研院所的合作，加強先進的科學技術在電商物流企業的運用，提高企業的信息化和自動化程度，這樣不僅能提高物流系統的效率，也能為客戶提供更快捷、更準確的服務。
3.3 建立物流公共信息平臺，電商物流社會化，發展大數據智慧物流
建立全國物流公共信息平臺，平臺面向整個社會，并不僅僅是企業或者個人。電商物流服務提供商，社會物流服務提供商，物流服務需求方都可在平臺發布貨源信息和需求服務信息。平臺通過網絡信息產生的大量數據，管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源，通過優化算法，自動匹配選擇運輸方式，運輸路線以及商品拼搭方式等。并且通過大數據分析，獲得客戶偏好、物流服務能力等信息，精細化物流管理和服務，挖掘物流服務提升的潛在能力和方向。這對物流服務提供商和物流服務需求方將是雙贏的局面。
4 小 結
透過“雙十一”這樣一個“節日”，反思我國電商物流存在的一些問題。電商物流的發展速度與電子商務的發展速度不匹配，這將在很大的程度上阻礙電子商務的發展。兩者相輔相成，協調發展，才能更好地為客戶服務。不可否認，我國電商物流起步較晚，與國外先進水平還有較大差距。但面對這樣的挑戰，同樣也是電商物流跨越式發展的機遇，在中國物流人以及各行業人才的不懈努力下，中國電商物流一定有一個廣闊的未來。
參考文獻：
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電子商務與物流論文13
隨著電子商務技術的快速發展，尤其是物流網和云計算技術的廣泛應用，電子商務已成為我國國民經濟發展中的關鍵驅動力，電子商務交易額逐年成倍增長，成為經濟發展的亮點；而物流作為電子商務交易中的最關鍵的環節，沒有物流支撐，電子商務就是空中樓閣。而實踐中的電子商務物流的操作，還存在速度慢、質量低、投訴多等問題。因此，現代物流業的科學發展是電子商務持續蓬勃發展的關鍵。
一、我國電子商務物流發展現狀及存在的問題
�。ㄒ唬┪覈娮由虅瘴锪靼l展現狀。電子商務從出現開始就掀起了銷售方式的革命，使得企業的銷售范圍無限擴大，讓消費者更容易獲得商品信息，拉近了商家和消費者的距離，而貨物是否能及時被送上門則成為電子商務成敗的關鍵。
在我國，電子商務的終端物流服務商，從體質上說，基本上是從原來的儲運企業轉型而來，專業性和服務質量偏低；從流程管理上看，終端服務商無論從服務理念，還是網點布局、貨物跟蹤技術的使用、個性化服務等，都還有很大的差距。
�。ǘ┪覈娮由虅瘴锪靼l展中存在的問題。電子商務包含了網絡銷售和線下配送兩個關鍵環節，電子商務技術、網絡安全和網絡金融近幾年的不斷完善給電子商務注入強大動力，而線下配送一直是電子商務發展的瓶頸，主要體現在以下方面：
1、政府重視程度不高。電子商務物流產業是一個行業交叉很復雜的行業，涉及物流基礎設施建設、物流信息技術裝備、財政補貼、政策和標準化等各方面，這些方面又屬于政府不同職能部門管理，產業發展過程中，各級政府間缺乏統一協調，導致電子商務物流發展水平參差不齊，嚴重制約電子商務物流的一體化運作。
2、物流基礎設施有待加強布局和建設。物流配送需要實體網絡實現快速流轉，而實體網絡包含節點和線路，全國范圍來看，有效的物流實體網絡尚未形成，各地的'物流中轉場站規劃和建設缺乏協同性，網點之間的銜接還有待加強。
3、電子商務物流企業技術和管理水平低�，F代化的電子商務物流企業是現代電子商快速發展的有力助手，而要在較大區域內形成對電子商務活動的有效物流支持，需要物流企業形成規模，采用現代化物流技術，通過科學化管理和運作，提升整體服務水平，但現在物流企業都不能完全達到這些要求。
4、物流企業資源缺乏整合。物流企業是否能夠提供高質量和靈活的物流服務是電子商務發展成敗的關鍵，而現實是，一方面車輛返空率和倉庫閑置率居高不下；另一方面物流配送企業又在尋找車輛和倉庫。這充分說明，物流企業缺乏對資源的整合。
二、我國電子商務物流發展出路
改善電子商務物流發展的環境，鼓勵電子商務物流企業科學健康發展，進一步加強電子商務物流產業發展，已成為我國經濟運行過程中必須重視的問題。
（一）各級政府高度重視。國家各級政府應該根據當前電子商務發展的現狀，結合經濟發展的規律，制定有利于電子商務物流發展的規范和制度，科學規劃物流產業發展，對物流基地建設給予政策、資金、稅收方面的大力支持，創造有序的市場秩序，支持物流企業平等進入市場競爭，規范市場運作，進而提高電子商務物流整體運作水平。
�。ǘ┩晟莆锪骰A設施建設。沒有通路，就沒有物流，所以基礎設施諸如公路等線路和物流中心等節點的建設就顯得非常重要。既要保證物流基礎設施的科學規劃，又要能夠確保配套的物流設施能夠有效形成綜合物流網絡，能夠把實體通路和電子通路形成有效的平臺效應，為電子商務物流的發展提供重要的物質基礎條件。
�。ㄈ┨岣唠娮由虅瘴锪髌髽I的運營和管理水平。電子商務物流企業的運營和管理水平高低直接決定電子商務的成敗，作為物流企業，既要滿足廣大電子商務客戶的個性化需求，又要降低運營成本。作為現代物流企業，不僅在物流網絡和物流技術方面上臺階，還要通過自身的運營管理，提升服務理念，創造更多的增值服務，在降低運營成本的同時，為電子商務客戶提供更高的客戶體驗，進而促進電子商務的良性快速發展。
�。ㄋ模┨嵘锪骷夹g，整合社會化物流資源。充分利用電子商務的信息化技術，加強對物流領域的武裝，云物流、物聯網都可以在物流領域大顯身手，通過物流信息技術整合產業鏈資源，與電子商務平臺形成無縫鏈接，把交易信息、支付信息、貨物跟蹤信息等實現全程共享，真正實現電子商務和物流的無縫銜接，使電子商務發展跨入更高階。
綜上所述，目前我國電子商務環境下的物流業的發展還有一些不盡如人意的地方，但是我們同時又看到電子商務給予物流更大的發展空間，我們有理由相信只要我們積極總結，大膽實踐，科學規劃，勇于探索，根據我國市場發展規律，采取切實可行的措施，政府搭臺，企業唱戲，一定能夠譜寫電子商務和物流業良性互動、共同繁榮發展的新篇章。
電子商務與物流論文14
【論文癥結詞】 電子商務 京東商城 物流模式
【論文摘 要】 跟著互聯網的普及,電子商務業獲得蓬勃發展。傳統意義上的自建配送體系,借助第3方物流企業,郵政配送體系和網站與傳統商業結合等的物流配送模式各有益弊。同時,在物流配送進程中,配送延誤、服務水平差、顧客投訴率高等諸多問題也應運而生。在分析BtoC電子商務物流的配送模式以及存在問題的基礎上,以京東商城為例,提出了提高物流配送效力的相干對于策以及建議。
目前,電子商務作為國家戰略性新興產業之1備受關注。二00九年電子商務的行業站點數維持著高速增長,截至二00九年一二月底,BtoC網站數超過了九 四00家,同比猛增四三.七九%�？焖侔l展的電子商務當然離不開物流業的支撐以及發展,但我國傳統物流配送業至關不規范,配送延誤時有產生,顧客投訴居高不下等現象儼然已經使物流成為制約電子商務發展的瓶頸。
1、電子商務以及BtoC電子商務的涵義
電子商務(Electronic Co妹妹erce),是指運用計算機技術、網絡通信技術、自動節制技術、數據庫技術以及多媒體技術等,并借助Internet進行聯絡,有效地組織商務貿易流動,實現整個交易進程的電子化。依據交易對于象的不同,可以將電子商務分為不同的類型,如BtoC,BtoB,CtoC等。其中BtoC是我國最先發展的1種電子商務模式,它是Business to Customer的簡稱,指企業對于消費者的電子交易,即“在線零售”。它直接為終究客戶提供商品,罷黜中間環節,可使終究客戶享受價格優惠;在網上可以面對于面地同終究客戶直接交換,深刻了解他們的需求,提供最優質的服務。
2、京東物流配送模式分析
物流配送模式1般可分為自營配送模式、第3方物流配送模式,京東商城則之前兩種配送模式為主。
(1)自營配送模式
一.京東的自營物流
自營配送模式是指企業的物流配送的每一個環節都由企業自己來規畫以及組織管理,樹立起完備的配送系統來完成企業的配送任務,包含企業的內部物流以及外部物流。這類運營模式有益于企業本身的'管理,并且能保證服務的質量。
京東商城在北京、上海、廣州、成都這4座城市都建設了自己的物流體系,由于這些城市的顧客是京東的主要顧客,因而在這4城市建設了大型物流中心。以華東物流中心為例,京東逐日能正常處理二.五萬個定單,日定單極限處理能力到達五萬單。而北京的貨品基本都是由京東自己的配送隊伍配送,1般都是當日或者是第二天投遞。二00九年京東宣告成立自己的快遞公司,投資二000萬元在上海成立快遞公司,欲在全國規模內樹立起自己的配送網絡。與此同時,還在姑蘇、杭州、天津、深圳、南京、無錫、寧波這7個城市開通配送站。并欲在華東物流中心旁建1座比其更大的物流倉儲中心來支撐企業的自營配送模式。因而可知,樹立自己的物流系統,依托本身的配送隊伍,是京東較為青睞的1種方式。
也恰是有了京東自營配送模式的支撐,京東在二0一0年四月正式推出了“二一一限時達”服務,即指即每一天一一點前下定單,下晝投遞;二三點前下定單,第二天上午投遞。高效力的服務取得了更高的客戶滿意度,同時也使患上京東的定單量呈上升趨勢。
二.自營配送的優點與缺陷
自營配送的優點表現在:
(一)保證配送服務的及時性及安全性我國的物流業起步晚,物流管理體系不完美,所以很難在眾多的快遞公司中找到1家服務好、效力高、收費公道這3者兼患上的快遞公司。而在這方面,自營配送便能做患上很好。京東通過自營配送可以為顧客帶去更及時的服務,來保證服務的質量,知足顧客的需求。也通過自營配送才能完成京東提出的新服務——“二一一限時達”服務。目前為止,大部份的顧客仍是比較偏向于到貨付款這類付款方式,京東商城也為其用戶提供此服務。如果第3方物流來幫京東配送貨物,在到貨付款這方面會發生不安全因素,發生對于京東不利的情況。然而由京東自己的配送隊做這項服務就不會存在這些問題,能保證配送服務的安全性。
(二)保證特殊時代業務的不亂
每一到國定假期,尤其是春節時代,大部份快遞公司都會提早放假。但假期偏偏是顧客在網上購物的1個高峰期。如果僅僅是依托第3方[文秘站:]物流來進行貨品的配送,則會造成沒法配送的困境。而通過企業的自營配送則可以順利地完成在特殊時代的業務,保證在此期間的業務水平的不亂。
(2)第3方物流配送模式
一.京東的外包物流
第3方物流配送模式是指企業在配送方面沒有能力提供快速的、便捷的物流服務,則將部份物流配送業務或者全體配送業務外包給專業的物流公司。借助這類模式企業可以節省物流本錢,并且可以依據本身的需要來選擇適合的第3方物流企業,靈便性較大。京東商城在自營配送達到不了的區域內,選擇與當地的快遞公司合作,來完成貨物的配送任務。此外在配送大家電時,京東還選擇與廠商進行合作,由于大家電的物流配送本錢較高,假定京東自行運送則本錢將高于利潤。例如,從上海發到武漢的大家電,平均本錢是每一件四00多元。
二.第3方物流配送的優點與缺陷
第3方物流配送的優點表現在:
(一)減少物流本錢支出
在京東建自營配送系統時,巨大的投入是必需的,然而如果交由第3方物流企業,則可以節省相干方面的費用,如倉庫建設的費用、配送服務管理費等。在不同的城市,京東可以依據配送費用的高下,來選擇不同的快遞公司,以到達配送費用最低的結果,減少物流本錢的支出。
(二)使京東回歸核心業務京東商城是B二C電子商務企業,但因為物流環節的不完美,跟著定單數量的增長,慢慢地物流中心的處理能力跟不上其增長的速度,由此京東的重心會放在解決物流配送上。第3方物流配送則可以匡助企業歸回自己的核心業務,專注于本身的業務發展。
參考文獻
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電子商務與物流論文15
摘要：我國是個農業大國，但農業發展相對落后，農產品流通的效率較低。相對工業物流，我國農產品物流嚴重滯后，這種現象阻礙了農村經濟的發展。本文針對這個日益突出的問題，尋求解決之道，增加農產品附加值，節約流通費用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從而促進國民經濟的健康發展。
關鍵詞：農產品;電子商務物流;對策
一、農產品電子商務物流發展現狀
我國農產品電子商務物流發展滯后。據最新專家統計，我國糧食產后損失占糧食總產量的12%-15%，如能挽回此項損失的50%，可供20xx萬人口消費4年，相當于開發數百萬公頃的“無形糧田”;
我國每年在運送路上腐爛的果蔬達3.7萬噸，可供養2億人的生活。此外，在農產品市場建設、物流主體的培育等方面仍然存在不容忽略的問題，這些問題嚴重困擾著我國現代農產品電子商務物流業的發展。
二、農產品電子商務物流的主要問題
目前我國農產品電子商務在網上實現商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務，主是問題是配送的成本過高、速度過慢等。據相關調查，農產品電子商務真正擁有物流配送體系的很少，像中國大米網、北大荒農產品電子商務交易平臺等大型公司也是與其他物流公司合作進行物流配送或剛剛組建自己的物流系統，還沒有形成完善的農產品物流配送體系，由此可見，發展農產品電子商務物流體系的建設尚待推動。
三、解決現代農產品電子商務物流的對策
1.加強農產品物流法律法規體系建設
政府要完善在農場品物流管理中的政策措施，農產品物流發展離不開政府的宏觀調控政策支持和法律法規的保護。特別是冷鏈物流各環節市場主體行為的法律法規體系的建立。
2.建設農村物流基礎設施，加快農產品物流信息化
近年我國物流基礎設施建設得到較大改善，但主要集中在大中城市，服務于工業物流，與現代工業物流的發展要求相比，電子商務物流農產品批發市場建設、農產品倉儲、交通運輸條件和工具、相關標準體系建設、物流技術發展等基礎設施建設需進一步加強。這包括農產品物流基地、保鮮庫、冷藏庫等的建設，也包括公路、鐵路、航空、航海等交通運輸條件的改善，還包括通訊網絡信息等基礎設施的建設。
3.整合資源、降低物流成本，加強農產品物流配送中心體系建設
建議打造全國綜合交通樞紐和物流中心。發展農產品電子商務物流，配送是關鍵。首先要建立范圍更大的農產品綠色通道，減免相關費用。其次要扶持一批農產品流通企業，在政策和資金上要重點傾斜和扶持。再次要選擇適合的地段，建立農產品物流配送中心。之后要認真研究農產品的包裝技術，提高農產品的包裝質量，尤其是要提高農產品的保鮮程度。
4.大力發展第三方物流發展，推動物流外包業務
當農產品企業自身配送能力薄弱時，可以選擇第三方物流專職公司參與完成農產品的配送工作，物流農產品物流是一個需要完整包裝、設備和技術的系統工程。由于生鮮農產品的特性，我國傳統的農產品配送形式已經越來越不適應當今農產品物流形式的發展要求，因此，專業的物流運作方式使得以綜合物流代理為主的第三方物流運作模式成為必然趨勢。根據實際情況，第三方物流企業可考慮選擇整合現有資源，成為獨立的低溫物流運作部門。
5.組織農產品生產，規劃農產品物流園區，發展農產品連鎖超市
建立農產品物流園區，發展連鎖超市，實現全國統一的農產品運輸“綠色”通道,作為國家從流通領域支持農業發展的一項重要政策措施。通過“公司+中介組織+龍頭企業”或者“農戶+中介組織+市場”等形式,實現農產品運銷規模化、系列化、集約化，減少農戶進入市場的交易成本，提高農產品流通效率和效益。
6.加大農產品物流技術創新和人才培訓
首先，根據我國農產品物流發展水平，創新重點應解決保鮮技術。對農產品物流保鮮技術的'創新，要研究農產品的包裝技術和農產品物流的冷凍保鮮技術。其主要目的在于保護產品的使用價值，以防被污染或腐爛變質。應根據不同農產品的特性不斷改進包裝，發展農產品包裝的標準化、禮品化、系列化。
其次，農產品物流的發展，人才的培養極為重要，在農產品物流中一定要注意人才的專業性。通過開展物流職業教育和相關的大型培訓來傳播物流知識;通過從業資格認證來激勵人們投身于物流行業，從而提高從業人員的整體素質。只有全面提高人才儲備，才能從根本上加快電子商務物流的發展，加快電子商務物流在農產品物流的應用。
總之，電子商務物流在我國發展迅速，但主要用于工業和商業，忽視了農業，從而導致農產品賣不出去或賣不到好價格，而城市的消費者卻買不到合適的農產品，從而損害我國國民經濟的健康、和諧發展。因此必須大力發展農產品物流業、加大農產品物流技術投入的力度，把先進的科學技術應用到農產品物流體系中，真正做到農業增效，農民增收。鑒于此，本文探索性的提出相應的對策，希望為農產品電子商務物流發展提供理論意義和實踐價值，促進國民經濟和諧、健康發展。
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