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物流系統(tǒng)綠色度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究及實(shí)證分析
在學(xué)習(xí)和工作的日常里，大家總少不了接觸論文吧，論文是我們對(duì)某個(gè)問(wèn)題進(jìn)行深入研究的文章。寫(xiě)起論文來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編為大家整理的物流系統(tǒng)綠色度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究及實(shí)證分析，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
物流系統(tǒng)綠色度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究及實(shí)證分析
一、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
(一)國(guó)外研究現(xiàn)狀
綠色物流(Green Logistics)，也叫做環(huán)境友好物流，其最初的定義是在物流管理研究中增加了環(huán)境因素，同時(shí)包含了可持續(xù)發(fā)展的思想與物流管理思想，它充分考慮了物流中各個(gè)環(huán)節(jié)涉及到的環(huán)保問(wèn)題，注重對(duì)環(huán)境的保護(hù)，同時(shí)促使了經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展20 世紀(jì)70 年代最早提出了在物流管理中增加環(huán)境因素的思想，但當(dāng)時(shí)這種思想僅僅作為物流管理研究的一個(gè)次要方面提出來(lái)的。隨后綠色物流越來(lái)越受到人們的重視，上世紀(jì)90 年代初開(kāi)始大量的、有意識(shí)地研究綠色物流。但是，目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于綠色物流還沒(méi)有形成一個(gè)統(tǒng)一的定義。不同的學(xué)者對(duì)綠色物流提出了不同的觀點(diǎn)和看法。
1996 年美國(guó)密歇根州立大學(xué)開(kāi)展了“環(huán)境負(fù)責(zé)制造(ERM)”研究，首次提出了綠色物流的概念，其目的是將資源優(yōu)化利用和環(huán)境影響結(jié)合來(lái)考慮制造業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展的問(wèn)題，主要研究?jī)?nèi)容包括物流管理的環(huán)境評(píng)價(jià)、綠色采購(gòu)、綠色物流的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)化、綠色營(yíng)銷(xiāo)、綠色物流的戰(zhàn)略實(shí)施、全面質(zhì)量環(huán)境管理等方面。與此同時(shí)，英國(guó)的工程與物理研究會(huì)與汽油股份有限公司等多家企業(yè)資助了 “ESRC 全球環(huán)境變化計(jì)劃”研究，將綠色物流作為其主要研究方向之一。Min H ＆Galle W P（1997 ）探討了選擇供應(yīng)商的決策之時(shí)應(yīng)該如何考慮環(huán)境保護(hù)因素，并分析了綠色采購(gòu)在減少?gòu)U物中的作用。Handfield等（1997）研究了在供應(yīng)鏈條件下的環(huán)境管理環(huán)節(jié)，認(rèn)為對(duì)物流的考慮應(yīng)包括采購(gòu)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、物流與銷(xiāo)售、制造與裝配等多個(gè)環(huán)節(jié)，并提出了今后將綠色方法融入物流管理的方向和領(lǐng)域，如環(huán)境法規(guī)、戰(zhàn)略動(dòng)力、環(huán)境責(zé)任、顧客期望、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等。Carter C R ＆ Ellram L M（1998）提出了應(yīng)該講資源放在環(huán)境管理的戰(zhàn)略的首要位置，因?yàn)樗転榄h(huán)境的改善帶來(lái)的最大的潛在收益，然后依次是再利用、再循環(huán)、廢物處理與處置。Beamon B.M.（1999）的研究中將一些環(huán)境因素引入了供應(yīng)鏈模型，并提出了一般化的物流設(shè)計(jì)方式，并調(diào)查了導(dǎo)致環(huán)境供應(yīng)鏈發(fā)展的因素，對(duì)綠色物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別、物流綠色化所面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了分析，提出了綠色物流的一些具體的績(jī)效指標(biāo)。Paul R. ＆ Richard F.（2000）指出物流對(duì)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生極大的影響，環(huán)境問(wèn)題會(huì)對(duì)價(jià)值鏈中的物流決策產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，因此企業(yè)應(yīng)該重視環(huán)境問(wèn)題，并制定出正式的環(huán)保政策，這樣企業(yè)會(huì)在環(huán)保審計(jì)和公共環(huán)境中獲得好的成效 。Paul R.等（2003）指出由于環(huán)境問(wèn)題會(huì)影響物流多個(gè)方面的功能，因此今后環(huán)境問(wèn)題將成為物流及物流管理要面對(duì)的主要挑戰(zhàn)之一 。Froseh (2004) 對(duì)采購(gòu)和供應(yīng)企業(yè)之間的關(guān)系進(jìn)行了研究，提出了如何通過(guò)改進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程減少?gòu)U物的產(chǎn)生的方法 。Abdelkader和Richard （2007）在《組合優(yōu)化和綠色物流》，中提出綠色物流關(guān)心的是可持續(xù)發(fā)展的方式，如受經(jīng)濟(jì)影響的物流政策、對(duì)環(huán)境污染的影響等，指出綠色物流活動(dòng)包括測(cè)量環(huán)境的影響不同的分布策略,減少能源使用的物流活動(dòng),減少浪費(fèi)和管理它的費(fèi)用 。Chieh-Yu Lin an和 Yi-Hui Ho（2011）在《綠色實(shí)踐采用的決定因素為物流企業(yè)在中國(guó)》中采用問(wèn)卷調(diào)查法,以綠色實(shí)踐采用的中國(guó)物流公司進(jìn)行的322個(gè)樣本進(jìn)行了分析，結(jié)果表明：相對(duì)優(yōu)勢(shì)和兼容性的綠色實(shí)踐、組織支持、質(zhì)量的人力資源,監(jiān)管壓力和政府支持有顯著的積極影響,通過(guò)綠色實(shí)踐為中國(guó)物流公司 。
(二)國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
相比較國(guó)外而言，我國(guó)的物流業(yè)起步較晚，尤其綠色物流才剛剛開(kāi)始興起，在綠色物流的研究方面還處于起步階段，與國(guó)際上發(fā)達(dá)和先進(jìn)技術(shù)國(guó)家在綠色物流的技術(shù)上、政策上和觀念上都存在較大的差距。
曾國(guó)平和謝慶紅（2001）在《綠色物流：未來(lái)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展主流》一文中提出物流作為“第三利潤(rùn)的源泉”，近年來(lái)在我國(guó)廣泛開(kāi)發(fā)和運(yùn)用，但同時(shí)在環(huán)境方面也帶來(lái)了許多負(fù)面因素，認(rèn)為未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展并存，且國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，因此綠色物流將成為未來(lái)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展主流。
高劼（2004）在《歐洲，綠色物流》中寫(xiě)道：歐洲許多國(guó)家倡導(dǎo)綠色物流的對(duì)策主要包括了在交通量、交通流、污染發(fā)生源三個(gè)方面制定相關(guān)政策，如：在進(jìn)行物流活動(dòng)和物流系統(tǒng)的規(guī)劃與決策中，應(yīng)該盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案和策略；采用小排量的貨車(chē)車(chē)型；夜間運(yùn)貨以減少交通阻塞等。
李文靜（2005）在《國(guó)外綠色物流的發(fā)展與實(shí)踐》中認(rèn)為綠色物流是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要手段之一。美、歐、日等許多發(fā)達(dá)國(guó)家在物流業(yè)的發(fā)展方面起步較早,比較重視環(huán)境問(wèn)題。因此,很多年前這些國(guó)家的政府和企業(yè)就開(kāi)始探索和研究綠色物流,并在物流活動(dòng)綠色化方面取得了一定程度的發(fā)展。
陳建波（2006）在《我國(guó)綠色物流發(fā)展對(duì)策分析》中提出：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，也帶來(lái)了一系列的環(huán)境問(wèn)題，嚴(yán)重破壞了生態(tài)環(huán)境的平衡，導(dǎo)致人與自然的矛盾日趨惡化。因此必須加強(qiáng)資源環(huán)境危機(jī)意識(shí)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)以提高資源利用的效率，發(fā)展清潔生產(chǎn)以減少生產(chǎn)過(guò)程中的污染成本，發(fā)展綠色消費(fèi)以降低消費(fèi)過(guò)程中對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，發(fā)展綠色物流以降低商品流動(dòng)運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染以及資源的消耗。當(dāng)前，綠色生產(chǎn)及消費(fèi)受到全球的高度關(guān)注，而作為綠色供應(yīng)鏈之重要環(huán)節(jié)的綠色物流在我國(guó)剛剛起步，其理論與實(shí)踐均處于摸索階段。
呂詩(shī)蕓（2007）在《綠色物流——現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢(shì)》中指出綠色物流是一種全新的物流形式，它依據(jù)生態(tài)學(xué)相關(guān)原理,以可持續(xù)發(fā)展為原則,實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的全方位的關(guān)注,以綠色包裝、綠色流通加綠色運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)社會(huì)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)一體化的綜合物流體系。他認(rèn)為綠色物流符合時(shí)代發(fā)展的需要,是未來(lái)物流發(fā)展的新趨勢(shì)。
沈利民（2008）在《綠色物流與國(guó)外物流發(fā)展之比較》中指出綠色物流就是是在物流活動(dòng)中融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念。他認(rèn)為綠色物流通過(guò)改革包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸以及流通加工等物流環(huán)節(jié),可以實(shí)現(xiàn)減少環(huán)境污染、降低資源消耗、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目的 。
杜麗娜（2008）在《發(fā)展綠色運(yùn)輸,促進(jìn)綠色物流》中從發(fā)展綠色運(yùn)輸出發(fā)，開(kāi)展了對(duì)綠色物流的研究,分析了目前我國(guó)的運(yùn)輸現(xiàn)狀,提出了目前我國(guó)綠色物流方面存在的問(wèn)題和不足,探討了發(fā)展我國(guó)綠色運(yùn)輸?shù)姆椒ê屯緩剑鐚?shí)施共同配送、多式聯(lián)運(yùn)、建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。
許紅蓮（2012）在《國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展問(wèn)題討論綜述》中總結(jié)國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，如早期注重農(nóng)產(chǎn)品物流質(zhì)量安全、如何降低提高運(yùn)輸效率以及綠色物流與綠色供應(yīng)鏈、綠色生產(chǎn)與綠色消費(fèi)等方面。提出我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展應(yīng)該積極借鑒歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn),加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控的力度,加大政府財(cái)政稅收的支持力度,加快我國(guó)農(nóng)村金融體制改革,建立農(nóng)產(chǎn)品綠色物流信息網(wǎng)絡(luò)體系,完善相關(guān)政策法規(guī)制度。
二、相關(guān)理論基礎(chǔ)
(一)綠色物流理論
綠色物流是指利用現(xiàn)代化物流技術(shù)進(jìn)行包裝、存貯、運(yùn)輸、裝卸以及流通加工等一系列活動(dòng)，以減少對(duì)環(huán)境污染以及資源消耗，也叫做環(huán)保物流。廣義而言，綠色物流就是指所有不破壞生態(tài)、不損害環(huán)境的物流。
綠色物流是一個(gè)多層次的概念，包括了綠色生產(chǎn)物流、綠色銷(xiāo)售物流以及綠色供應(yīng)物流等多個(gè)方面。從綠色物流的活動(dòng)范圍來(lái)看，它包括了單項(xiàng)綠色物流作業(yè)和從供應(yīng)鏈整體的綠色物流協(xié)調(diào)性?xún)蓚�(gè)方面，是對(duì)整個(gè)物流操作和管理全程的綠化。
(二)可持續(xù)發(fā)展理論
自20世紀(jì)50年代起，世界范圍內(nèi)出現(xiàn)了許多惡化環(huán)境重大事件。1962年，美國(guó)生物學(xué)家卡爾遜出版了《寂靜的春天》一書(shū)，科學(xué)地描述了人類(lèi)對(duì)地球上現(xiàn)有的自然資源未加規(guī)劃、任意支配的行為給自然環(huán)境所照成的負(fù)面影響，卡爾遜對(duì)地球環(huán)境的敏銳與不安引起了全世界有識(shí)之士的共同關(guān)注。
可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要,又不對(duì)后代人滿足其需要的能力過(guò)程構(gòu)成威脅。1987年國(guó)際環(huán)境與開(kāi)發(fā)委員會(huì)發(fā)表的《我們共有的未來(lái)》的研究報(bào)告提出,當(dāng)代對(duì)資源的開(kāi)發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的持續(xù)利用,因此,為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展,就必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動(dòng)。由于物流過(guò)程中不可避免地要消耗能源和資源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因而為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展,必須采取各種措施來(lái)維護(hù)自然環(huán)境。現(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系,進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達(dá)到環(huán)境與物流的共生。
(三) 物流綠色度
1.物流綠色度含義
按照綠色物流的定義，綠色物流的范疇包含了所有以減少資源消耗，降低環(huán)境污染為目的，進(jìn)行物流系統(tǒng)控制、規(guī)劃、管理和實(shí)施的過(guò)程。所有正向物流過(guò)程中的資源縮減以及各個(gè)環(huán)節(jié)的綠色化、實(shí)現(xiàn)廢物回收再利用的逆向物流系統(tǒng)都屬于綠色物流。物流系統(tǒng)有不同的表現(xiàn)層次，例如企業(yè)物流系統(tǒng)、城市物流系統(tǒng)、區(qū)域物流系統(tǒng)等，不同的物流系統(tǒng)有相異的資源及環(huán)境表現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)性能和技術(shù)性能也不盡相同。本文認(rèn)為指物流系統(tǒng)與環(huán)境的友好程度即所謂物流系統(tǒng)綠色度。綠色度越高的物流系統(tǒng)環(huán)境友好程度也越高，對(duì)資源環(huán)境的負(fù)面影響越小。
理論界一般將綠色理解為生命、節(jié)能、環(huán)保三個(gè)方面。綠色的本質(zhì)特征主要體現(xiàn)為5R，即節(jié)約資源、減少污染；綠色生活、環(huán)保選購(gòu)；重復(fù)使用、多次利用；分類(lèi)回收、循環(huán)再生；保護(hù)環(huán)境、和諧共存等方面。綠色度可認(rèn)為是對(duì)資源的影響程度或者環(huán)境友好程度，但從物流的發(fā)展目標(biāo)以及綠色物流系統(tǒng)的最終目的進(jìn)行分析，如果一個(gè)物流系統(tǒng)沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)社會(huì)發(fā)展沒(méi)有起到促進(jìn)作用，這樣的物流系統(tǒng)也就根本沒(méi)有存在的價(jià)值。因此物流系統(tǒng)的綠色性應(yīng)該是一種綜合體現(xiàn)，必須考慮物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)因素和技術(shù)因素。另外綠色度應(yīng)該是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念，它會(huì)隨著時(shí)間的變化不斷進(jìn)化。技術(shù)的發(fā)展、環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)會(huì)促進(jìn)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。因此綠色度是一個(gè)相對(duì)的概念，是相對(duì)于特定時(shí)間段內(nèi)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境氛圍或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范而言的，是時(shí)效性概念。
2.企業(yè)物流綠色度特征
本文所研究綠色度的概念，主要是從企業(yè)特別是生產(chǎn)企業(yè)的角度進(jìn)行考量，而生產(chǎn)企業(yè)的綠色度除一般綠色度的共同特性之外，還具有其獨(dú)特的個(gè)性特征如下：
（1）企業(yè)綠色度難以計(jì)量
由于環(huán)境問(wèn)題較為復(fù)雜，范圍涉及廣泛，因此很難直接用統(tǒng)一便捷的財(cái)務(wù)方式來(lái)計(jì)量。由此導(dǎo)致了綠色度的可比性大大降低，并且含有相當(dāng)比重的非財(cái)務(wù)計(jì)量。現(xiàn)有的計(jì)量報(bào)告一般是以定量數(shù)量化表述和定性文字描述相結(jié)合，其中定量化的形式又包括了貨幣量化和通過(guò)實(shí)務(wù)及技術(shù)指標(biāo)間接轉(zhuǎn)化的非貨幣量化。這一特征顯然使得綠色度的評(píng)價(jià)極為不便。
（2）企業(yè)綠色度與經(jīng)濟(jì)績(jī)效密切相關(guān)
目前關(guān)于企業(yè)的綠色度與經(jīng)濟(jì)績(jī)效的關(guān)系有兩種觀點(diǎn)，波特認(rèn)為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的改進(jìn)可以來(lái)源于對(duì)企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)管理，因此綠色度與經(jīng)濟(jì)績(jī)效正相關(guān)。而Walle 和 Whitehead 提出，市場(chǎng)主體會(huì)自發(fā)實(shí)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)效益的環(huán)境改進(jìn)項(xiàng)目活動(dòng)，意味著企業(yè)是在政府強(qiáng)制下才被動(dòng)地改善其綠色度的。而強(qiáng)制性地改善綠色度可能增加企業(yè)成本，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)從而被損害了，所以綠色度和經(jīng)濟(jì)績(jī)效應(yīng)該是負(fù)相關(guān)關(guān)系。本文認(rèn)為從實(shí)際角度來(lái)看企業(yè)綠色度的提高是可以改善企業(yè)經(jīng)濟(jì)績(jī)效的。
3.綠色度評(píng)價(jià)的意義
由于不同的利益相關(guān)者對(duì)環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)經(jīng)營(yíng)的感受與認(rèn)知程度不盡相同，建構(gòu)一套客觀并為各群體廣泛接受的綠色度評(píng)價(jià)系統(tǒng)，以此作為供應(yīng)鏈內(nèi)部對(duì)不同企業(yè)、不同部門(mén)協(xié)調(diào)的依據(jù)，同時(shí)使外部利益相關(guān)者據(jù)此了解供應(yīng)鏈企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效，將是十分重要的。
物流系統(tǒng)綠色度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究及實(shí)證分析
一、引言
隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們環(huán)保意識(shí)的提高，綠色、低碳、可持續(xù)的發(fā)展理念已深入人心。物流系統(tǒng)作為現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其綠色化程度直接關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。因此，對(duì)物流系統(tǒng)綠色度進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析，不僅有助于物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，還能為政府制定相關(guān)政策提供科學(xué)依據(jù)。
二、物流系統(tǒng)綠色度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
為了全面、客觀地評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)的綠色度，本文構(gòu)建了一個(gè)包括能源消耗、環(huán)境污染、資源利用、綠色管理和綠色創(chuàng)新五個(gè)維度的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
能源消耗：該維度主要考察物流系統(tǒng)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)的能源消耗情況，包括單位貨物能耗、可再生能源使用比例等指標(biāo)。
環(huán)境污染：該維度關(guān)注物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，如廢氣排放、噪音污染、廢棄物產(chǎn)生等指標(biāo)。
資源利用：該維度衡量物流系統(tǒng)對(duì)資源的利用效率，如包裝材料回收率、倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率、運(yùn)輸車(chē)輛滿載率等。
綠色管理：該維度評(píng)價(jià)物流企業(yè)在綠色管理方面的投入和成效，如綠色供應(yīng)鏈管理、環(huán)境管理體系認(rèn)證、綠色采購(gòu)等。
綠色創(chuàng)新：該維度考察物流企業(yè)在綠色技術(shù)、綠色產(chǎn)品和服務(wù)等方面的創(chuàng)新能力，如綠色物流技術(shù)研發(fā)、綠色物流產(chǎn)品創(chuàng)新等。
三、實(shí)證分析
本文選取某大型物流企業(yè)作為實(shí)證研究對(duì)象，運(yùn)用上述評(píng)價(jià)指標(biāo)體系對(duì)該企業(yè)的物流系統(tǒng)綠色度進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過(guò)收集和分析該企業(yè)近年來(lái)的相關(guān)數(shù)據(jù)，得出以下結(jié)論：
該企業(yè)在能源消耗方面表現(xiàn)較好，單位貨物能耗逐年下降，可再生能源使用比例逐步提高。
在環(huán)境污染方面，該企業(yè)廢氣排放和噪音污染得到有效控制，但廢棄物產(chǎn)生量仍然較大，需要進(jìn)一步加大減量化、資源化和無(wú)害化處理力度。
在資源利用方面，該企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率和運(yùn)輸車(chē)輛滿載率較高，但包裝材料回收率較低，需要加強(qiáng)包裝材料回收體系建設(shè)。
在綠色管理方面，該企業(yè)已建立較為完善的綠色供應(yīng)鏈管理體系，并通過(guò)了相關(guān)環(huán)境管理體系認(rèn)證，但在綠色采購(gòu)方面仍需加強(qiáng)。
在綠色創(chuàng)新方面，該企業(yè)投入了大量資源進(jìn)行綠色技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，取得了一定成果，但仍需加大創(chuàng)新力度，提高綠色產(chǎn)品和服務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
四、結(jié)論與建議
通過(guò)對(duì)該物流企業(yè)的實(shí)證分析，本文認(rèn)為其物流系統(tǒng)綠色度整體較高，但仍存在一些問(wèn)題需要改進(jìn)。建議該企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)廢棄物處理和包裝材料回收工作，提高資源利用效率；同時(shí)加大綠色創(chuàng)新投入力度，推動(dòng)綠色技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新；此外還應(yīng)加強(qiáng)綠色采購(gòu)工作，促進(jìn)供應(yīng)鏈綠色化發(fā)展。對(duì)于政府而言，應(yīng)加大對(duì)物流企業(yè)綠色發(fā)展的支持力度，制定相關(guān)政策措施鼓勵(lì)企業(yè)采用綠色技術(shù)和綠色產(chǎn)品；同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)管力度確保企業(yè)遵守環(huán)保法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。
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