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淺談鐵路貨場拓展物流服務的模式與實證分析

時間：2022-08-18 11:13:11 物流論文我要投稿

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摘要：隨著我國經濟的快速發展和經濟體制改革的不斷深化，物流產業出現了加速發展的趨勢，成為國民經濟中的一個重要組成部分和新的經濟增長點。而傳統的鐵路貨運已不能滿足現代物流發展的需要，必須向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務的現代物流業發展。鐵路貨場是鐵路運輸企業的重要組成部分，傳統的鐵路貨場也必須加快向現代物流業轉化的步伐，把建設倉儲物流中心作為鐵路貨場發展的戰略目標。

關鍵詞：鐵路貨場倉儲物流中心拓展

Abstract：With the deepening of China's rapid economic development and the reform of the, Logistics industry appears the trend of accelerated development, becomes one of national economy .An important part and a new economic growth point. But the traditional railway freight transport has not .To meet the needs of the development of modern logistics, transportation, warehousing, must provide. Industry development. Railway freight yard is an important part of railway transportation enterprises, the traditional Railway freight yard also must speed up the pace of transformation to modern logistics industry, the construction of Warehousing and logistics center as the strategic target of railway freight yard development.

Keywords: logistics center of railway freight yard warehouse development

1緒論

1.1 論文研究背景及意義

從滿足客戶需求、鐵路自身發展和提高鐵路貨場競爭力的需要3個方面,探討鐵路貨場拓展物流服務的必要性,并對鐵路貨場拓展物流服務的優勢和劣勢進行分析。根據鐵路貨場拓展物流服務在服務意識、管理機制和激勵機制等方面有待解決的問題,提出改革現有運輸組織模式,健全營銷機制,優化經營環境,延伸運輸服務鏈,加強信息化建設等拓展物流服務的思路和對策。隨著國民經濟的快速發展,物流產業出現了加速發展的趨勢,被廣泛認為是降低企業綜合成本,提高企業市場競爭力的“第三利潤源泉”。鐵路貨運作為我國貨物運輸的骨干融入現代物流業已成為大勢所趨,應向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務的現代物流業

1.2 我國發展現狀

1、物流運輸市場的需求隨著我國經濟的發展，物流運輸的市場需求發生了如下變化：

（1）運輸的服務目標在其打小、輕重及產品特征上變得更加多元化。

（2）貨物運輸品類結構發生了非常大的變化。由于高新技術產業的不斷發展，多品種、高附加值的貨物運量一直在穩定的增長。

（3）國內各種運輸方式的不斷競爭，不一樣的貨物可以選擇不一樣的運輸方式，選擇多樣性決定了競爭的加劇，對物流人的運輸服務質量要求也就越來越高。

2、鐵路貨運市場供給鐵路貨運供給市場主要有大型貨物運輸和產成品貨物運輸。

隨著我國產業結構調整和加入WTO，工業產品貨物品類增加和技術含量增大，高附加值、產成品貨物增勢加快，尤其是適箱貨物增勢加快。相比之下，公路運輸較好地適應了時下大部分貨物的要求，發揮了自身的優勢，急速的擴大了在這部分貨物運輸中的市場占有率，市場份額的大幅度變化,反映了其適者生存的一面。與此相對應的是，鐵運的大批量、長距離優勢在國內市場尚未得到充分的發揮，所以在產成品貨物運輸市場中的份額一直在持續下降，這從理論上講是不符合經濟、社會和生態可持續發展要求的。。

保根據供應鏈管理運行機制的基本特征和要達到的目的，供應鏈績效評價指標應該能夠恰當地反映供應鏈整體運營狀況以及上下節點企業之間的運營關系，而不是孤獨地評價某一供應商的運營情況。

2 傳統運輸企業發展現代物流的經驗借鑒

2.1 發達國家鐵路物流發展的經驗借鑒

國際貨運代理協會聯合會的定義：國際貨運代理是根據客戶指示，并為客戶利益而攬取貨物運輸人，其本身不是承運人。國際貨運代理也可以依這些條件，從事與運輸合同相關的活動，如報關、驗收和收款等。在中國，其實早有規定，國內商務部頒布的《關于國際貨物運輸代理行業管理的若干規定》所下的定義是：貨物運輸代理是介于貨主與承運人之間中間人，是貨主或承運人的委托，在授權范圍內辦理國際貨物運輸業務企業。中華人民共和國國務院批準頒布的《中華人民共和國國際貨物運輸代理行業管理規定》給予了明確定義：國際貨運代理指接受進出口收貨人、發貨人的委托，以委托人名義或以自己的名義，為委托人辦理貨物運輸及相關業務并收取服務報酬的行業。
DHL

DHL國際快遞是全球快遞行業的市場領導者。可寄達2280個國家及地區、涵蓋超過120,000個目的地的網絡，向企業及私人顧客提供專遞及速遞服務。DHL國際快遞不論是文件或包裹，不論是即日、限時或限日送達，DHL國際快遞皆可提供滿足您需求的服務，DHL快遞代理，遞送快捷，是您優先選擇的國際快遞服務。

德國

貨運公司組織機構在2001年進行了調整：客戶服務中心由財務部劃歸生產部，以增強客戶服務中心與生產計劃部門的聯系與配合；將原來的市場部劃分為裝車運輸和聯合運輸兩個部門，以適應多式聯運市場發展的需要。并隨之又對組織結構進行調整，撤消了企業發展部，將其發展戰略、合作伙伴管理部門劃歸董事會主席直轄，物流服務部門劃歸裝車運輸部，以便更好地為該部門各市場單元提供物流運輸方面的支持。同時，裝車運輸、聯合運輸部門中具體劃分的市場單元都是一個獨立的成本(利潤)中心，對各自的收支盈虧情況都有考核。

2.2 運輸企業發展物流的基本戰略

1.超前型發展戰略

在超前型發展戰略是指物流行業的發展超越了國民經濟總體發展階段，通過率先發展物流業來帶動國民經濟相關行業的發展。

2.滯后型發展戰略

滯后型發展戰略是指物流發展滯后于國民經濟總體發展的水平，即在國民經濟發展到一個相當高的程度，基礎設施已形成較強體系后，自動帶動物流業的發展。

3.平衡型發展戰略。

平衡型發展戰略是指物流業的發展基本與國民經濟發展程度相適當，主要是根據物流行業的特點定位自身，全力保證支持國民經濟的發展，既不拉動國民經濟發展，也不依賴國民經濟的發展來拉動自身。

3 鐵路拓展物流服務的經營模式

3.1 鐵路貨場物流服務需要注意借鑒的問題

應當注重發展發達的運輸網絡，完善運輸設施，配備充足的運輸能力，形成較為合理的運輸體系。突出客戶需求導向。以客戶需求為導向，鐵路運輸企業正在實現從訂單接受者，到解決方案提供者的轉變。為客戶提供個性化的物流服務。將鐵路按業務分拆的方法實施企業重組集中人力、物力、財力在能力和條件允許的情況下，逐步增強各單項領域的核心競爭力。塑造寡頭競爭市場。隨著國民經濟的發展和加入WTO，鐵路運輸市場已經由壟斷性市場變為競爭性市場，通過競爭盡快提高鐵路的市場運行效率，以市場運行目的來塑造鐵路運輸代理競爭市場。確立市場化運價形成機制。外資進入中國運輸業，將根據市場情況確定靈活的運價機制。若我國的鐵路運輸企業繼續沿用非市場化的運價機制，仍是政府定價、全路統一定價和運價不反映市場供求狀況，這在理論上和實踐上都缺乏市場競爭力。因此，應立即著手制定鐵路運輸內部的運價市場化形成機制，迎接外商、外資的進入。

4 實證分析

EMS

中國EMS國際快遞—即中國郵政特快專遞。是中國郵政推出的一項國際快遞業務，該業務在郵政、海關、航空等部門均享有優先處理權。它以高速度、高質量為用戶傳遞各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。中國EMS國際快遞已與世界上 200 多個國家和地區建立了業務關系，不計體積重量，無偏遠費，通關效果好。

EMS是萬國聯郵的產物，萬國聯郵是商定國際郵政事務的政府間國際組織，于1978年7月1日成立，是聯合國一個關于國際郵政事務的專門機構，其宗旨是組織和改善國際郵政業務，發展郵政方面的國際合作，以及在力所能及的范圍內給予會員國所要求的郵政技術援助。郵政特快專遞—EMS，就在這種歷史背景中應運而生了。

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