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從“中國(guó)制造”看中國(guó)物流發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
迅速提高我國(guó)的物流服務(wù)水平，降低交易成本，才能長(zhǎng)期保持優(yōu)良的投資環(huán)境，這是關(guān)系到國(guó)家的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)能否完成的基礎(chǔ)條件問題......
一、中國(guó)正在成為“世界制造中心”
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中國(guó)正在成為世界的“制造中心”，這已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)居世界第一的產(chǎn)品已經(jīng)有數(shù)百種，貿(mào)易份額或市場(chǎng)占有率占世界第一位的也有相當(dāng)可觀的數(shù)量。今天“中國(guó)制造”的標(biāo)簽正越來越多地出現(xiàn)在各個(gè)國(guó)家、各種產(chǎn)品上。
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??由于“中國(guó)制造”不斷提升的性價(jià)比，跨國(guó)公司紛紛在中國(guó)設(shè)立采購(gòu)中心。有的是全球采購(gòu)中心，有的是地區(qū)采購(gòu)中心，有的是中國(guó)采購(gòu)中心，目前主要集中在上海、廣州、深圳、青島等城市，僅上海就有200多家跨國(guó)公司的采購(gòu)機(jī)構(gòu).2002年跨國(guó)公司采購(gòu)中心在中國(guó)的采購(gòu)規(guī)模已突破300億美元，2005年將超過500億美元。2002年沃爾瑪?shù)牟少?gòu)額120億美元，戴爾電腦35億美元，摩托羅拉16億美元，美國(guó)通用11億美元，福特10億美元，惠普2000年至2002年100億美元等等。
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??二、現(xiàn)代物流發(fā)展的機(jī)遇
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??本世紀(jì)頭20年是我國(guó)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。黨的十六大提出的新型工業(yè)化道路和第二個(gè)翻兩番的目標(biāo)正是要抓住這樣一個(gè)機(jī)遇。把我國(guó)從一個(gè)制造大國(guó)變?yōu)橐粋�(gè)制造強(qiáng)國(guó)和貿(mào)易強(qiáng)國(guó)，這也必然使我同成為一個(gè)物流大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。首先，我國(guó)加入WTO以后，由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)和我國(guó)生產(chǎn)成本具有比較優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn)，國(guó)際資本流人的速度明顯加快，到2002年我國(guó)已經(jīng)超過美國(guó)成為吸收外資最多的同家。我國(guó)不僅繼續(xù)堅(jiān)持對(duì)外開放的方針，并且在未來會(huì)有新的政策出臺(tái)，鼓勵(lì)更多的外資以更多的形式進(jìn)入中國(guó)。副總理吳儀在跨國(guó)公司對(duì)華投資座談會(huì)上明確表示，“中國(guó)政府鼓勵(lì)跨國(guó)公司通過受讓股權(quán)、頭斷資產(chǎn)等不同方式參與國(guó)有企業(yè)的改組、改造；允許國(guó)有企業(yè)向外商出售股權(quán)、資產(chǎn)”，等等，顯示出中同對(duì)外資作用的充分肯定和進(jìn)一步期待。其次，現(xiàn)代物流的發(fā)展在國(guó)際上也是新型的產(chǎn)業(yè)，還沒有形成壟斷，也沒有形成完善的物流標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系。最近我國(guó)制定和頒發(fā)了無線局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，就是一個(gè)很好的案例。無線局域網(wǎng)也是新發(fā)展起來的技術(shù)，我國(guó)在應(yīng)用和設(shè)備制造等領(lǐng)域都有很大影響力，有實(shí)力制定標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)外廠商要與我國(guó)做生意就必須遵循我國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。物流也是這樣，我國(guó)有巨大的市場(chǎng)前景，完全有機(jī)會(huì)參與物流國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系和規(guī)范的制定，成為現(xiàn)代物流發(fā)展的主導(dǎo)力量之一。
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??三、面臨的問題和挑戰(zhàn)
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??一是發(fā)達(dá)國(guó)家的物流企業(yè)直接參與我國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。由于我國(guó)物流服務(wù)水平低，目前進(jìn)人我國(guó)的制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的跨國(guó)公司，通常要把其物流的國(guó)際合作伙伴帶人中國(guó)。在國(guó)際貿(mào)易中，80%的進(jìn)口合同是采用FOB價(jià)格結(jié)算，出口的80%是采用CIF價(jià)格結(jié)算，也就是說合同不包括物流服務(wù)。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)利潤(rùn)率越來越低的情況下，我國(guó)外貿(mào)的快速增長(zhǎng)并沒有帶來效益的快速增長(zhǎng)，長(zhǎng)期以來我國(guó)的國(guó)際海運(yùn)存在著50—80億美元的貿(mào)易逆差。更重要的是不利于我國(guó)的物流業(yè)乃至整個(gè)流通服務(wù)體系的發(fā)展，使得我國(guó)不能擺脫生產(chǎn)成本低、交易成本高的不平衡，影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。二是面臨不發(fā)達(dá)國(guó)家的挑戰(zhàn)。因?yàn)閲?guó)際制造中心從歐美到日本，從日本到亞洲四小龍，現(xiàn)在到了中國(guó)大陸，這種轉(zhuǎn)移的速度正呈現(xiàn)越來越加快的趨勢(shì)。我國(guó)沿海地區(qū)的生產(chǎn)成本在迅速上升，許多不發(fā)達(dá)國(guó)家也加大了對(duì)外開放的力度，加入到競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際資本的行列中來。相比之下，我國(guó)沿海地區(qū)生產(chǎn)成本的比較優(yōu)勢(shì)正在逐步弱化。但是物流成本和相應(yīng)的綜合服務(wù)水平的迅速提高，使得我國(guó)沿海地區(qū)仍然具有吸引投資的綜合優(yōu)勢(shì)。因此，只有迅速提高我國(guó)的物流服務(wù)水平，降低交易成本，才能長(zhǎng)期保持優(yōu)良的投資環(huán)境，這是關(guān)系到國(guó)家的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)能否完成的基礎(chǔ)條件問題。
??四、“世界工廠”和競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)
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??“世界工廠”遷入中國(guó)固然反映出我國(guó)的某些優(yōu)勢(shì)，但是并不代表經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)具有優(yōu)勢(shì)。反省19世紀(jì)以來的工業(yè)化歷史，我們可以清楚地看出，“世界工廠”的轉(zhuǎn)移是有規(guī)律的，今天進(jìn)入中國(guó)，總有一天也會(huì)轉(zhuǎn)移走，問題是如何利用這個(gè)機(jī)遇，提升國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，建立新的比較優(yōu)勢(shì)，并在其遷出時(shí)，能夠在更高的層次上走出新的發(fā)展之路。
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??當(dāng)今世界，不同國(guó)家和地區(qū)之間基于成本較低的生產(chǎn)要素或經(jīng)濟(jì)規(guī)模形成的比較優(yōu)勢(shì)依然存在，但已不再是大多數(shù)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主導(dǎo)因素。上個(gè)世紀(jì)90年代美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家邁克爾·波特提出了國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論，以競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的差異來解釋不同國(guó)家和地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力和生產(chǎn)力水平的差距，同時(shí)引入并發(fā)展了“產(chǎn)業(yè)簇群”的觀點(diǎn)，將產(chǎn)業(yè)簇群視作競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要載體。其中形成完備的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支撐配套產(chǎn)業(yè)是國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。
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??由于我國(guó)缺乏配套的服務(wù)體系，特別是國(guó)際貿(mào)易和物流的服務(wù)體系，不僅影響了外商投資中我國(guó)應(yīng)獲得的效益，更重要的是影響投資環(huán)境。只有具備完備的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支撐配套產(chǎn)業(yè)，外商投資才能扎下根來，進(jìn)行系統(tǒng)地、戰(zhàn)略性投資。也只有這樣的投資才能盡快帶動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)的提升和競(jìng)爭(zhēng)力的提高。美國(guó)一家公司于1995年在長(zhǎng)三角建立生產(chǎn)基地，成為該公司在世界最大的兩個(gè)基地之一，今年上半年出口8億美元，居江蘇出口榜首。但主要是流水線裝配，員工中絕大多數(shù)為高中畢業(yè)以下文化，從事簡(jiǎn)單勞動(dòng)，工資微薄。企業(yè)無根，經(jīng)常在已經(jīng)很低的生產(chǎn)成本上斤斤計(jì)較，曾3次提出撤資要求，迫使地方政府屢屢提供更優(yōu)惠的政策來挽留。這樣的項(xiàng)目仍難以吸引后續(xù)投資與人力資源，技術(shù)研發(fā)和配套產(chǎn)業(yè)。
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??五、從國(guó)際趨勢(shì)看我國(guó)物流發(fā)展的方向
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??隨著科技進(jìn)步的速度越來越快，商業(yè)模式的創(chuàng)新也在加快，商業(yè)模式的創(chuàng)新與科學(xué)技術(shù)的集成和深度應(yīng)用密切結(jié)合在一起，在跨國(guó)公司已十分普遍，并逐步成為一個(gè)國(guó)際趨勢(shì)。深入分析這個(gè)趨勢(shì)，我們可以看到以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是制造業(yè)的價(jià)值正在迅速向產(chǎn)前、產(chǎn)后的研發(fā)、分銷和服務(wù)等領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，對(duì)這些領(lǐng)域的資源控制和整合的能力遠(yuǎn)比生產(chǎn)制造能力更加重要，已經(jīng)影響到企業(yè)對(duì)于核心競(jìng)爭(zhēng)力的選擇；二是以信息和信息技術(shù)來整合社會(huì)資源的深度和廣度在不斷發(fā)展，對(duì)于資源“不求所有，但求所用”成為企業(yè)的新理念，促進(jìn)了專業(yè)化分工和非核心業(yè)務(wù)的外包；三是基礎(chǔ)資源的整合形成社會(huì)化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，提供標(biāo)準(zhǔn)化的、更有效的基礎(chǔ)性服務(wù)，有效性主要來自整合和服務(wù)的商業(yè)化模式；四是基礎(chǔ)性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系并非一個(gè)產(chǎn)權(quán)邊界清晰的實(shí)體，而是一個(gè)開放的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系，其形成也是一個(gè)逐步完善的建設(shè)過程。這幾點(diǎn)對(duì)于發(fā)展我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)是有指導(dǎo)意義的。
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??我認(rèn)為現(xiàn)代物流業(yè)正在形成一個(gè)三層結(jié)構(gòu)的模式：第一層是通訊與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，提供公用的通訊和基礎(chǔ)信息服務(wù)；第二層是物流基礎(chǔ)資源平臺(tái)，是利用通訊信息技術(shù)整合社會(huì)物流資源形成的基礎(chǔ)功能服務(wù)體系，例如運(yùn)力資源、倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合，公共的結(jié)算、信用服務(wù)體系等。這前兩層結(jié)合在一起構(gòu)成了物流基礎(chǔ)平臺(tái)，在其上根據(jù)需
求可相應(yīng)建立專業(yè)性的、區(qū)域性的物流服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。三層結(jié)構(gòu)的模型只是一種方法論，它在于強(qiáng)調(diào)：要采用信息和信息技術(shù)來整合物流資源，構(gòu)成面向社會(huì)的資源網(wǎng)絡(luò)體系，以提高資源的利用率；整合不一定涉及產(chǎn)權(quán)，“只求所用，不求所有”，因此是建立整合的標(biāo)準(zhǔn)體系和利益機(jī)制；整合后的資源在提供服務(wù)時(shí)是商業(yè)化模式，促進(jìn)社會(huì)分工和服務(wù)業(yè)的發(fā)展；在此基礎(chǔ)上的專業(yè)或地區(qū)性物流服務(wù)系統(tǒng)要根據(jù)市場(chǎng)需求來分別建設(shè)，在建設(shè)過程中仍然采用三層模型的方法論，進(jìn)行不同層次的整合、外包。整個(gè)現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系就是在這樣的過程中逐步形成和豐富起來的。
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??除了上述促進(jìn)建立物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系外，現(xiàn)代物流示范工程還有兩個(gè)方面的重要任務(wù)，一是采用自動(dòng)化、智能化等技術(shù)提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率和服務(wù)的質(zhì)量，提高政府監(jiān)管水平，減少政府對(duì)經(jīng)濟(jì)的直接管理，更多地發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，例如海關(guān)、交通、安全等方面的監(jiān)管等。根據(jù)這樣的指導(dǎo)思想，國(guó)家可根據(jù)市場(chǎng)需求和現(xiàn)有基礎(chǔ)條件，安排一些重點(diǎn)行業(yè)的專業(yè)物流或重點(diǎn)城市的物流示范工程，以應(yīng)用帶動(dòng)整個(gè)物流服務(wù)體系的建設(shè)。
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