第四代港口與中國港口物流的發展趨勢研究

關于第四代港口與中國港口物流的發展趨勢研究

摘要：目前，國際上關于“第四代港口”的定義，來自于UNCTAD《港口通訊》1999年第19期上發表的《第四代港口》文章。該文認為，1990年之后，在世界范圍內已出現超越第三代港口的新一代港口—第四代港口。其主要觀點是，第四代港口主要處理的貨物是集裝箱;發展策略是港航聯盟和港際聯盟;生產特性是整合性物流;成敗關鍵是決策、管理、推廣、訓練等軟因素。

關鍵詞：港口物流 發展趨勢

一、 第四代港口概念

1992年，聯合國貿易發展委員會(UNC-TAD)秘書處發表的《港口服務銷售和第三代港口的挑戰》一文，將港口的發展分為三個階段。分別是作為運輸樞紐中心的第一代港口，作為裝卸和服務中心的第二代港口，以及作為貿易和物流中心的第三代港口。如今，港口功能有了巨大的進步和改變。如何使港口規劃建設具有前瞻性，緊跟時代變化，是學術界和行業界熱切關注的問題。在這樣的背景下，第四代港口的概念被提出。

盡管第四代港口的概念，尚無統一的說法，但在方向性問題上基本有了共識，其核心和概念已逐漸得到業界的公認。我國主要港口仍處在從第二代向第三代港口發展的過渡階段。但就世界范圍的主要現代港口而言，其中不少已開始由“第三代港口”向更高、更新層次的“第四代港口”過渡。因此，深刻理解第四代港口概念、及時審視自身發展中存在的問題，對于中國港口而言，刻不容緩。

目前，國際上關于“第四代港口”的定義，來自于UNCTAD《港口通訊》1999年第19期上發表的《第四代港口》文章。該文認為，1990年之后，在世界范圍內已出現超越第三代港口的新一代港口—第四代港口。其主要觀點是，第四代港口主要處理的貨物是集裝箱;發展策略是港航聯盟和港際聯盟;生產特性是整合性物流;成敗關鍵是決策、管理、推廣、訓練等軟因素。

二、 第四代港口的特征

不同學者和機構對第四代港口的理解是不同的，甚至有觀點直接將第四代港口定位為綠色港口，很難說孰是孰非。本人認為，從不同角度研究第四代港口，得到的結論是不同的。與其研究其定義，不如對第四代港口的特征做一個歸納。第四代港口具有以下特征:

(一) 第四代港口兼容第三代港口功能

第四代港口將來自于第三代港口，港口功能的提升是在原有功能基礎上的拓展，它不是取消原有的功能，而是在新的水平上重新整合該些功能。

(二) 作為供應鏈的要素

第四代港口前的港口強調自身是一個中心，第三代港口則作為復雜的國際性生產和流通網絡中的重要節點。而第四代港口最基本的特征就是:在經濟全球化和區域化的背景下，供應鏈達到高度整合，力求鏈上各節點無縫地完美銜接。港口將弱化在整條供應鏈中的強勢角色，在組織生產時與供應鏈中其它物流服務提供商(Logistics Service Provider, ISP)一起，高度的相互協調和合作，追求整體效益最優。

(三) 提供差異化、精益化、敏捷化和柔性化的服務

如前所述，隨著用戶差異化需求的增大和敏捷生產在制造業取得成功，港口需要對外部環境的變化做出迅速的響應，同時滿足市場對港口差異化服務的需求，提供精細的作業和敏捷的服務，促使與港口相關的供應鏈中各環節之間的無縫連接(Seamless Connection)。

(四) 主動決策

港口的發展階段正在進人一個嶄新的時代，即由保證經濟活動順暢完成的“后勤服務總站”轉向推動經濟活動有效運行的“前方調度總站”。第四代港口要求港口不再是被動的提供服務的場所，而是一個組織者，策劃者，為供應鏈提供良好的運行動力。港口日益成為其所輻射區域外向型經濟的決策、組織和運行基地，這也是實現港口服務柔性化的重要條件。港口將通過與供應鏈上下游企業合作、并購供應鏈中相關企業、外購運輸能力等方式，從物資交匯的連接點，轉型成為物流服務提供商。

當港口達到垂直融人供應鏈上下游各環節時，它就可以控制貨物的移動。由于很大程度上從傳統的服務中解脫出來，港口就能更好的提供增值服務，因為它成為了供應鏈中具有前瞻性的要素。例如:港口可以靈活的選擇運輸路線，因為它扮演的角色是物流服務提供商。

三、第四代港口物流鏈的發展與競爭

縱觀世界港口發展歷史，前三代港口的競爭主要表現在簡單的服務質量和裝卸運輸價格的競爭，而第四代港口的競爭將上升到新的更高級的競爭形式——現代港口物流鏈的競爭。現在許多港口大力疏通物流通道，發展現代港口物流鏈，拓展港口發展空間，這是當今港口發展的新趨勢。我們應站在港口發展的戰略高度，抓住發展綜合運輸體系的機遇，主動順應世界港口發展的趨勢，推動港口由粗放型向集約型、由外延式向內涵式、由單一運輸方式向各種運輸方式一體化發展轉變，積極主動地發展現代港口物流鏈，使港口的潛在優勢轉化為現實產能優勢，走出一條抵御風險，創新發展的路子。這是港口發展戰略的重要選擇，也是港口轉變發展方式的最佳切入點。

發展現代港口物流鏈是科學發展觀的要求。傳統的港口物流鏈是貨物起運港至貨物接卸港之間的物流鏈，只負責貨物的裝卸、倉儲和轉運，將貨物由起運港轉運到接卸港就算完成了任務。而現代港口物流鏈即港口全程物流鏈，是由現代港口物流鏈上的主導節點港口，根據客戶需求，負責管理現代港口物流鏈起點至終點的全程物流鏈的運作，組織和協調現代港口物流鏈上下游的各個節點——生產商、經銷商、鐵路、港口、航運、公路、海關、檢驗檢疫等單位相互協作配合和各種運輸方式的有機銜接，實現貨物的“門到門”運輸，達到提高綜合運輸效率和降低整個物流鏈成本的目的，使物流鏈各節點形成利益共同體，合作共贏，收益共享。

四、總結

第四代港口將在經濟全球化的大背景下，在經濟社會發展的大實踐中經受檢驗，得到國際廣泛的共識。我國要以努力成為第三代港口為目標，規劃和建設港口物流，同時融人第四代港口的新特征，在真正意義上從航運大國走向航運強國。

參考文獻

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