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    我國物流信息化的現狀和發展

    時間:2023-02-20 08:28:59 電子商務論文 我要投稿
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    我國物流信息化的現狀和發展

       信息系統的建設和應用是物流現代化的主要內容。這個領域的現狀及未來走勢怎樣?這是許多需方、供方企業十分關心的。2002年,中國物流與采購聯合會開展了一次物流與采購信息化應用案例的評選推介活動。本文將結合這些資料,對當前我國物流信息化的應用現狀和未來發展趨勢,做一個初步的分析,供大家參考。


    物流信息化的需求
      我國正處于全面推進信息化的進程當中,物流領域的信息化既帶有一般信息化的共性,也有其特性。近年來現代物流信息化在我國得以迅速發展的原因,主要來自于三個層面的因素。
      第一是信息技術、網絡技術的普及和發展,特別是互聯網技術解決了信息共享、信息傳輸的標準問題和成本問題,使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據和基礎。因此只要處理好信息的采集、傳輸、加工、共享,就能提高決策水平,從而帶來效益。在這個層面上可以不涉及或少涉及流程改造和優化的問題,信息系統娜撾窬褪俏?霾嚀峁┘笆薄⒆既返男畔ⅰU饈撬?行畔⒒?墓殘暈侍狻⒒?∥侍狻#ǖ繾影嬉韻侶裕?BR>  第三個層面是供應鏈的形成和供應鏈管理的作用上升,其中物流管理是其主要組成部分。要解決的問題主要是通過對上下游企業的信息反饋服務來提高供應鏈的協調性和整體效益,如生產企業與銷售企業的協同、供應商與采購商的協同等。物流信息系統不僅是供應鏈的血液循環系統,也是中樞神經系統。供應鏈的基礎是建立互利機制,但是這種機制需要一定的技術方案來保證,信息系統在這里的主要作用是實現這種互利機制的手段。例如銷售商的庫存由供應商的自動補貨系統來管理,生產商的生產計劃根據銷售商的市場預測來安排等等。
      三個層次的需求是由淺入深的,在我國的發展也是逐漸展開的。后一階段往往以前一階段的基礎為起點,即流程改造和過程的優化控制是要有信息化基礎為起點的,而供應鏈的形成和供應鏈管理又要以各企業流程設計和運行優化為基礎。由于我國現在是利用后發優勢,希望通過更短的過渡時間走過許多跨國公司幾十年甚至上百年的歷史,所以常常三步并作一步走。這方面也有許多成功的例子,說明處理得好可以縮短這個進程。但是如果處理不好,不能對癥下藥,反而會適得其反,甚至傷筋動骨。我國目前在推廣現代管理技術的時候,ERP的不成功率很高,很重要的原因就是沒有弄清三個層面的需求;也沒有搞清楚自己究竟處在哪一個階段,要解決的主要矛盾是什么,就盲目開方下藥。
      說明三類需求具體表現形式和結構的案例從總體上來看,我國絕大部分企業,特別是中小企業仍處于第一個階段,即要用少量的投資,解決業務各流程的信息化問題。目標是建立起依賴信息、數據進行決策的機制,其中特別是將財務核算深入到各業務環節中去。從我們征集的案例來看,此類需求占市場的主體。少部分基礎較好的企業已進入了第二層需求,即優化流程設計和運行操作。這樣的企業應有較好的經營管理機制,較好的信息化基礎,可以為流程再造提供制度保證和數據基礎。此類需求的市場比率雖然還不大,但增長比較快。進入第三層的我國企業目前還是鳳毛麟角。在我們征集的案例中幾乎看不到涉及合作企業之間協同業務的內容。但這并不是說供應鏈思想在我國不適用,相反地,如果有意識地宣傳、探索供應鏈理論和實踐,可以加快我國現代物流和供應鏈管理的發展。
      從收集到的案例來看,其中第一層面以信息化的基礎內容為主的占80%以上,例如奧康集團采用了用友的網絡分銷管理系統,可以有效杜絕“信息貪污”。最直接和更關鍵的效果,則是可以使企業對市場變化的反應更靈敏,抓住稍縱即逝的商機。我們把物流企業的ERP也歸為此類,因為此類系統主要是解決流程的規范化、管理的科學性和運行效率等問題,尤其是采用科學的物流成本效益核算方法,使物流成本和效益分攤至各物流環節,通過系統的分析,為改善物流流程提供決策數據,使物流系統的運作和總體物流效益逐步趨向最優化。在這里我們看到的是利用信息技術建立一種決策依賴于信息的機制。第二層面以流程改造為主,(電子版以下略)
      嚴格意義上的供應鏈管理系統目前還是很罕見的,在此次收集的案例中不超過5%。但是值得欣喜的是,供應鏈思想正在不同程度地滲透到各種物流信息系統建設的案例中去,這就是建立企業之間的戰略合作伙伴關系,通過信息共享來協同業務流程,從而提高整個供應鏈的效率,使得整個供應鏈都能受益。萊州糧食物流管理系統的案例,具有一定的典型性。糧食流通的鏈條涉及農戶(生產者)、收儲站和儲備庫(收儲)、管理機構(調運)、農業銀行(信貸)、財政部門(補貼)等諸多環節。該系統不僅是一套物流管理系統,而且是以糧食流通企業為龍頭的農業產供銷供應鏈。既是一種新型的流程,更是一種企業及有關單位之間新型戰略伙伴關系的體現,更可喜的是各方面都受益、都滿意。說明在這個案例中,流通企業承擔“鏈主”的角色是成功的,它的意義將超出物流信息系統優秀案例的范疇。
      需方分析中另一個值得關注的特點是:制造業企業的物流信息系統多半是ERP的某種延伸,連鎖分銷企業的物流信息系統則是其核心競爭力的支柱。這一點說明制造業的物流外包在短期內可能發展的不會很快,盡管快步易捷的調查表明ERP無法滿足其物流功能要求,但是國內主流的觀點仍然認為制造業信息化的重點是ERP。

    物流軟件供應商概況
      關于物流軟件的提供商究竟有多少家的問題,目前沒有確切的答案。據專家估計僅國內就有500多家,此外還有一些知名的國外物流商、IT商和咨詢公司也在中國的物流軟件市場中淘金。這些企業可以大體分為以下幾類:
      第一類是國外著名的大公司,其中既有像IBM、ORACLE這樣著名的IT商,也有像SAP、i2、EXE這樣的專業性物流和供鏈管理軟件供應商。這類企業的主要市場是高端客戶,例如跨國公司在華的分公司、國內大型制造商或物流商。
      第二類是(電子版以下略)第四類是其他物流軟件供應商,規模小、實力弱,大部分還很不穩定。其中有些成功的企業,主要得益于物流信息化需求的增長,自身在某些方面有一技之長,還有就是成本低、價格有優勢。
      總的來看,國內物流軟件品牌上比較分散,技術上也缺乏標準化的指導,軟件供應商對于物流業務的了解還很不深入。造成供應商重技術開發,輕業務應用的偏向。事實上,物流軟件和其他許多管理軟件一樣,核心是管理思想,物流方案首先是流程診斷、設計和優化,技術方案是第二位的。

    關于公共物流信息平臺
      自從EDI技術問世以來,對于公共物流信息平臺的研究和探索就一直沒有停止過。互聯網技術出現并引入中國以后,公共物流信息平臺的基礎應該建在互聯網上,這已成為共識。2002年5月,深圳市被國家科技部正式納入“十五”首批智能交通系統應用示范工程,成為9個試點城市之一。目前深圳市現代物流信息系統已作為全國惟一的公共物流信息平臺項目,入選“十五”國家智能交通系統應用十大工程。
      但是物流公共信息平臺的難題并不在技術上,而是在商業模式上。所以一個公共信息平臺是否成功,最終取決于應用,取決于有沒有客戶群使用這樣的平臺,并給他們帶來效益,這也是平臺自身獲得生存、發展的根據。在這方面的探索和爭論也一直是圍繞著商業模式來展開的。主要有兩派觀點

    ,一派認為公共信息平臺應該是一個有形的網站,負責提供信息交換、基礎信息服務、基礎技術服務;另一派觀點認為公共信息平臺實際上是一種標準,或者是信息交換的協議,根據一種公共的信息結構、編碼,所有的網站之間可以進行信息的無縫連接和交換,并不需要、也不可能建一個壟斷性的公共平臺網站。實踐的結果是結合上述兩種觀點的,即既有有形的網站提供信息交互服務,又不是惟一的、壟斷的,平臺的功能主要是標準化和信息共享,使得多個網站均能提供“一站式”服務。
      中國電子口岸是一個公共信息平臺的成功實踐。中國電子口岸充分運用現代信息技術,借助國家電信公網資源,將外經貿、海關、工商、稅務、外匯、運輸等涉及口岸行政管理和執法的進出口業務信息流、資金流、貨物流的電子底賬數據,集中存放在一個公共數據中心,在統一、安全、高效的計算機平臺上實現數據共享和數據交換,使口岸行政管理和執法部門可以進行跨部門、跨行業的數據交換和聯網數據核查,企業可以在網上辦理報關、報倉、結付匯核銷、出口退稅等各種進出口業務。

    物流信息化的發展趨勢
      當前我國物流業的發展和物流信息化市場正進入一個加速發展的時期。由于加入WTO后對外開放的步子加快,國內物流市場近期將呈二元結構:以跨國公司和少數國內先進企業為主要客戶群的高端市場;以國內中小企業客戶為主,通過逐步信息化來完善自身物流業務的低端市場。前者為國外物流商、IT商所關注,目前還沒有全面進入中國,后者是國內物流商、IT商施展實力的舞臺。市場的二元結構還會持續一段時期。
      對于國內企業來說,基礎信息化仍然是當前需求的主要內容。最近有關IT媒體進行了一次信息化需求調查,結果顯示:72%的企業仍把OA建設列為未來一年的重點,86.1%的企業未來一年將上MRP2,60%的企業把ERP列為下一階段建設的重點。這表明在相當長的一個時期內,需求的特點仍是在規范流程中實現信息的采集、傳輸、存儲、共享,建立決策、控制依賴于信息、數據的機制。
      對于物流系統的功能需求也有差異。調查表明,用戶對物流管理軟件最為關注的功能是存量管理,其關注率達到41.4%;其次是數據交換、物流計費和車輛管理,具體情況如圖1所示。挖掘這些功能需求的背后,其實反映了目前物流企業最為關心的兩個問題,一是成本核算,二是多個物流軟件之間的數據交換問題。不同行業的物流發展格局特點不同。(電子版以下略)作為主要的競爭力來規劃建設,把物流系統與分銷網絡建設密切結合在一起。

    循序漸進的信息化之路
      在信息化實施過程中,必須正確地對待業務流程再造(BPR)過程。實踐中完全不涉及流程改造的情況很少,從比較成功的案例來看,采用循序漸進的方法是值得推廣的。寶供物流集團是業界比較著名的企業,其成功經驗很重要的一條是信息化走了一條循序漸進、逐年完善之路。1997年寶供開始建立信息系統時,主要就是解決通訊問題,利用剛剛開始普及的互聯網技術,替代傳統的電話與傳真,既降低成本又減少重復錄入帶來的誤差。1998年在原有系統上改進用戶界面,實現信息與客戶共享,結果擴大了用戶群。1999年在系統中加入財務核算,滲透到所有環節,結果降低成本,提到了效益。就這樣一年干一件事,抓出一項成果,直接反映在經營效益中去。到2002年6年上了六個臺階,擴大了業務,鍛煉了隊伍,奠定了比較堅實的基礎。他們計劃2003年開始實行全面的ERP。參觀過寶供信息系統的人都會有一個共同的感覺,系統本身的技術不復雜,甚至也算不上很先進,但是非常實用,有效率。
      我國絕大部分企業的信息化歷史比較短,基礎薄弱,加上整個國家的經濟體制和結構都處于變動之中,一下子設計出一個成熟的流程是比較困難的。信息化的項目一般投資較多,風險也較大,所以筆者認為特別要提倡循序漸進的路子,要從本單位的實際出發,要講實效。


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