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我國第三方物流企業的合理市場定位
隨著供應鏈技術的不斷發展完善，現代物流更加強調和倡導物流管理以市場需求為起點來系統的思考問題。在當前情況下，眾多上市公司和外國企業紛紛進入中國物流市場，在促進中國物流發展的同時，也對我國物流業的良性發展造成了一定的沖擊。事實上，發展現代物流業務，市場的定位問題必須放在首要位置上進行把握。不可否認地是，我國到目前為止還沒有形成一套完整的、統一的、開放的市場經濟體系，在這種大環境的約束下，第三方物流企業必須客觀冷靜地分析我國物流市場的發展機遇及存在的問題，合理進行市場定位。1、物流市場需求滯后，需求結構變化較大
經營產品呈多樣化，意味著企業需要投入較高的存置成本，需要對多種類型的貨物在存儲上加以區分，物流對象的復雜化也給物流經營帶來了更大的挑戰。由于企業受物流是第三方利潤源觀點的誘惑，在國內愿意真正接受全方位物流服務的僅有為數不多的大型企業，許多工商企業紛紛自辦物流，其目的不在于強化整個供應鏈對市場的反應能力，而是在于進一步強化推式的物流運行方式，也就是在產品生產出來以后再進入到流通過程到達消費者手中。事實上，只有買方和賣方的互動，才能夠形成真正意義上的市場，單純的依靠一方的努力，市場信息必然會扭曲，從而企業經營依據的市場信息必然會滯后。
目前的經濟發展趨勢是，商品生產和銷售活動不再是圍繞著生產者來進行，而是圍繞著消費者進行。生產者和流通者必須圍繞消費者產生的市場需求信息來組織自己的經營活動，換句話說，物流活動已經從被動的載體轉化為主動的載體，需要根據市場信息來合理的安排庫存，進行資源的合理配置，為顧客提供高效率高水平的服務。但是這種圍繞消費者來組織生產和經營的焦點在中國依然是放在產品上，隨著科技的突飛猛進和社會的進步，一方面，產品的豐富性愈強、更新速度愈快、市場競爭也日趨激烈；另一方面，消費者日趨成熟，消費需求的復雜化、個性化進一步加強。不管中國的消費者愿意與否，生產者和流通者在現實中的觀念仍然認為中國的消費者是“理性人”，當這種情況被人為的放大以后，圍繞消費者來進行生產經營的理念就成了一種宣傳口號，而不是盈利的出發點了，最終的結果是市場失靈！定性地說，市場是通過相互作用決定一種或一系列產品價格的買賣雙方的集合，一個市場不僅僅包含著一種行業，一種行業是出售相同的或緊密相關的產品的廠商的集合。市場是經濟活動的中心，對于物流也是一樣的道理！我們需要界定好物流市場的范圍，因為買賣雙方間的潛在的相互作用與實際的同樣重要。根據中國倉儲協會第三次全國物流供求狀況調查表顯示，（一）工商企業的物流執行主體，1.生產企業原材料物流的執行主體主要是供貨方，占71%；第三方占21%。2.成品銷售物流中，43%的執行主體是公司，21%是第三方，36%是采用兩種形式。與協會第二次調查數據相比，第三方全部代理的比例上升5個百分點，說明物流專業分工更加明顯。3.商業企業物流執行主體74%為供貨方，13%的企業由第三方執行，公司自主的比例為13%，說明商業企業物流社會化程度不高，同時說明以批量小、品種多、頻次高、緊急性強為特色的零售企業物流，缺乏有效的后勤支持。（二）目前工業企業和商業企業"外包"物流集中于傳統項目，生產企業的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內配送；商業企業的外包物流主要集中在市內配送，其次是倉儲，再次是干線運輸，說明生產企業和商業企業物流需求的側重點不同。物流系統設計、物流總代理等高增值、綜合性服務未出水面。
物流企業由于經營范圍的不同，能夠提供的物流服務差異性很大，生產、流通等企業由于企業性質的不同，對物流服務的要求千差萬別。需求結構的變化揭示出本世紀的競爭不是企業和企業間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。
2、理論上的系統規劃與實際中的系統規劃的差異
理論上強調物流系統在構筑的時候，不僅要考慮需要哪些因素能夠完成預定的功能或目標，而且要考慮這些要素如何組合才能有效的實現物流系統的功能或目標——以最小的代價完成物流服務特定功能或目標。在現實中進行系統規劃，可以更好的為第三方物流企業提供相對準確的判斷和決策。現代物流要求在兼顧分銷商、顧客、供應商多重復雜關系的基礎上，通過綜合從供應者到消費者供應鏈的運作，實現在實時的需求信息指導下，以最快的速度在全球的范圍內響應市場的要求。第三方物流企業應該把規劃的重點放在有效地利用外部物流資源，改造自身的物流流程，放在現有資源的改造和利用上。在目前競爭激烈的情況下，部分核心業務流程是不會輕易別的企業參與的，而這些核心業務流程恰恰是第三方物流企業實現快速響應的基礎。
3、物流市場法律法規和標準化建設不健全
現代物流是以信息技術的運用為代表的新型產業，離開了標準化，將形不成面向全國甚至全世界的大物流，而健全的法律法規則是物流得以健康發展的保證。不對稱信息普遍存在于商業運作中，物流作為一個新行業，不可避免的會受
到其沖擊。當一些第三方物流企業的業主對相關物流服務的估價比潛在的需求服務者估價低的時候，雙方才能夠形成有效的供應鏈合作關系，結果雙方都能夠從交易中獲益。事實上，檸檬問題以及逆淘汰的問題在中國的影響遠遠超過理論
上的估計。
我國發展現代物流業所需的產業政策和產業規劃尚未出臺，而現有的與物流有關的法律法規多是部門性、區域性規章，往往帶有部門或地區保護的色彩。在物流市場進入與退出的競爭規則上無統一法律法規可循，對社會性的物流服務
缺乏有效的外部約束，致使不正當競爭難以避免。物流通用語、計量標準、技術標準、數據傳達室輸入標準、物流作業和服務標準等基礎標準在某種程度上已經落后于經濟技術發展水平的標準，應用的協調和組織工作不能夠與國際同行業
接軌。只有首先將這些標準化的硬件工作做到位，才能夠形成一定的聲譽和標準化，從而通過市場傳遞產品或服務質量信息的信號。
4、合理界定第三方物流企業的市場范圍
市場經濟以市場作為交易雙方進行買賣交易的制度安排，必然要求規范的交易制度、完善的交易市場、健康的交易秩序，制度的效率高低與否，在很大程度上依賴于市場范圍的界定。隨著社會分工的發展，會有更多的要素容納到物流
系統中，這一過程必然會使第三方物流企業忽略產品或服務的外在性以及公共品的影響，從而造成第三方物流企業發展的盲目性。市場界定就是判斷一個市場應該包括哪些買者和哪些賣者，要決定包括哪些買者和哪些賣者，必須先決定市
場的范圍。市場的范圍指的是市場的邊界，既包括地理的邊界又包括產品范圍這個角度而言的邊界。因此要合理的界定我國第三方物流企業的市場范圍，必須從地理和產品范圍兩個方面進行考慮。只有界定清楚了第三方物流市場的范圍，
第三
方物流市場的供求機制才能發揮其應有的作用，物流的需求信息才能合理的轉化和應用。
從地理邊界來看，物流業務的服務范圍一般來說是全國性的，理論上要求物流企業必須擁有一個遍布全國的網絡體系，才能順利完成每一筆業務的收取、存儲、分揀、運輸和遞送工作，而運轉這樣一個體系所需要的資金、人員、設備
等是巨大的，只有達到一定規模的大企業才能維系得起。在實際運作中，目前與物流相關的各部分分別由鐵道、交通、民航、內貿等不同政府部門進行管理，絕大部分的第三方物流企業無論是在體系、資金還是在技術、設施上都很弱小，
不可能而且也不必要進行規模經營。不可否認的是，每家物流企業都有自己獨特的經營特色，針對的每個服務市場都是其他企業的“真空”地帶。
在中國發展第三方物流，必須關注地域的限制。這是第三方物流企業生存的根本，同時也是促進第三方物流企業成長壯大的一個先決條件。第三方物流企業必須參照地域的優勢指標合理有序的安排業務經營，形成一種戰略合作關系的
虛擬企業。在兼顧效率和效益的前提下，第三方物流企業需要進行相關物流資源的重新配置，這種配置的前提仍然是立足于地域的優勢，構建一種業內的供應鏈關系。每家企業應該按照重新配置后的業務資源進行經營，在形成地域內特色
的情況下，參照地域間的界限，形成一種動態的目標與約束關系。這種供應鏈的目標與約束應該按照逆時針方向進行運營，在接受物流的市場需求結構與規劃現狀的前提下，上游物流企業應該參照使下游物流企業得益的目標作為約束進行
運作，直至中國消費者的個性目標得益，從而形成業內的虛擬企業關系模式，合理的去除各種供應鏈之間的瓶頸關系，以求整體的規模運營，局部的最優化。
從產品或者服務范圍來說，經濟的全球化要求產品和服務在國際間的合理流動，對物流服務的時間性、準確性提出了更高的要求，入世以后國外物流業大規模的進入已經勢在必行，他們在資金、技術、管理、運營經驗等方面有明顯的
優勢。我們必須接受現狀，找到自己企業的支撐點，合理的利用時間和準確性標準，將物流的各項子服務做大、做優，形成行業的標準化。根據地域優勢的指標，這種合理利用時間和準確性標準，是利用業內的供應鏈關系集體完成的，每
個企業力爭達到最短路線、最短時間、最優質的服務，而這種目標的實現，要求業內或者說逆時針供應鏈中的各種類型企業，必須參照相互得益的標準來實現，力爭達到有序的市場界定。
按照地域的優勢進行第三方物流企業的市場定位，并不意味著盈利或者說進入的機會多，需要綜合考慮。在目前的狀況下，一個物流供應商在贏得其客戶對它的服務能力有充分信心之前，可能只能局限在相對低利潤的物流服務上，一
直到客戶愿意外包增值服務為止。在這種大約束的前提下，第三方物流企業必須合理的規避自身的業務經營風險。在合理轉讓業務的基礎上，力求自身和整體供應鏈都得益，這種得益必須參照地域優勢標準、時間和準確性標準，以強有力
的整體優勢價格和服務，替客戶盈利的態度進行實施。必須承認的是，這種運作有很大的風險約束，只有大家都承認這種整體運作的優勢，才能進行合理有序的規避，否則的話，大家都不會滿足于相對低利潤的物流服務運營上，會盲目的
擴大規模，從而形成業內競爭，不利于第三方物流逆時針供應鏈的建設。合理規避要求業內必須有良好的操守，相互間的合作會使雙方都得益，必須按帕雷托有效進行合理有序的規避，如果商品的配置在不使另一些人情況變糟的情況下就不能使某些人的情況變好，這種配置就是帕雷托有效的。我們不需要業內形成共謀，這樣做反而不利于第三方物流市場的發展、壯大，需要形成一種合理有序的逆時針業內供應鏈，按照帕雷托有效性來合理的轉讓自身的業務。
在中國發展第三方物流，有中國自身獨特的優勢，同時我們也看到了挑戰，如何合理而有效的發展中國的第三方物流，必須參照地域優勢的標準，形成業內的逆時針供應鏈，從而合理有序地界定中國第三方物流企業的市場范圍，形成
地域的經營特色，壯大中國的第三方物流。
參考文獻
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