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區域交易市場的物流運作模式
１ 引言區域經濟是一種聚集經濟，是人流、商流、資本流等各種生產要素聚集在一起的規�；a，以生產的批量化和連續性為特征。但是，區域生產要素的聚集不是目的，要素的聚集是為了商品的擴散。因此，在區域經濟的發展進程及商品的價值和使用價值的實現過程中，有效合理的物流系統起著重要的基礎性作用。
現代物流的發展改變著區域經濟的增長方式，促進新的產業形態的形成，優化區域產業結構，促進以城市為中心的區域市場的形成和發展。從區域經濟發展來看，物流產業的促進作用是顯而易見的。區域物流是在一定區域規劃和構筑促進區域經濟最佳戰略實現的物流系統。區域物流產業的發展可以進一步帶來商流、資金流、信息流、技術流的聚集，降低區域經濟活動運行的交易成本，加快區域經濟結構和產業布局的合理調整，帶動地區和區域經濟的發展。
區域交易市場是區域經濟的一個重要組成部分。區域交易市場的物流量較大，是區域物流的重要組成部分，只有正確把握交易市場的物流運作模式，并對現行的物流方式予以改善和規范，才能提高物流服務效率，降低物流成本，使交易市場正常運轉，增加交易市場的整體競爭力，最終促進區域經濟的發展。
２ 區域交易市場物流運作模式及流程
２．１區域交易市場物流運作模式的內涵
中國商業聯合會、國家統計局貿易外經司發布的２００２年度全國商品交易市場統計顯示，中國億元以上的商品交易市場已達３ ２５８個，成交額近１９ ８４０億元�？v觀全國億元市場的發展，近年來，各市場十分注重硬件設施建設，已經形成了一批攤位數量上千的大型交易市場，出租攤位上千個的市場有５５０家，一萬個以上的有８家。２００３年義烏中國小商品城、紹興中國輕紡城購銷兩旺，成交額分別達２４８億元和２４６億元，大型交易市場還有武漢的漢正街、河北的白溝鎮、山東的臨沂。由此可見，區域交易市場的物流潛力巨大，其物流運作能力是衡量區域物流水平的直接指標之一。雖然各區域物流系統工程正在進行緊鑼密鼓的建設中，絕大多數現有的區域交易市場物流運作尚未形成規模，交易市場物流運作模式有待進一步規范和完善。
區域交易市場的物流運作模式是指在已經形成的區域商品交易市場背景下，將市場交易服務與倉儲、物品配送等活動相結合的一種物流業模式。這里的區域交易市場主要指專業的，具有較大規模的實物商品交易市場，比如大型的建材產品、農產品、汽車、服裝、醫藥等區域交易市場。區域交易市場的物流業務集中，對現代物流的需求較大。該模式有效運行的關鍵是：商流與物流服務的一致性，信息服務的及時性等。
２．２區域交易市場物流運作流程
區域產業、地理位置及政策等因素使得區域之間的交易市場種類和規模各異，區域經濟實力在很大程度上制約著交易市場的物流能力，但在區域交易市場的現代物流運作模式上還是大同小異的，主要有兩種：一是體積大、托運裝卸較困難的貨物，通過經銷商從區域外的供應商和本地的供應商進貨，把商品聚集到區域的大型交易市場進行銷售，最后銷往外地交易市場或本地消費者。物流企業則依據銷售商的不同需求，把商品從外地或本地供應商運往區域配送中心，最后消費者自提或由物流企業從配送中心將商品運往購買者所需的地點，如汽車、鋼材等大型交易市場。二是諸如醫藥、農產品、服裝等小商品交易市場，由銷售商直接把商品聚集到區域的大型交易市場或配送中心。達成交易后，配送中心負責將貨物運往外地交易市場或本地經銷商等目的地。該物流運作模式如圖１。這種區域交易市場物流運作模式對物流要素進行了整體的優化組合和配置，最大限度地發揮各種交易市場物流要素，提高了區域交易市場的物流效率。與此同時，交易市場的規范化管理、信息服務、交易的場所等服務的完善，將促進交易市場的發展。
義烏交易市場是全國最大的小商品流通中心、展示中心和配送中心，已經形成了輻射全國的小商品集散中心的物流網絡。義烏交易市場匯聚了２８大類１０萬余種商品，日貨物吞吐量３ ０００多噸。義烏市政府為滿足市場對于物流服務的高要求，不斷完善物流體系，現在小商品批發市場的物流營運體系從總體上來說是高效率、低成本的。承擔小商品批發市場物流管理的是市場經營戶和義烏聯托運。經營戶主要負責商品的儲運和從倉庫到聯托運市場的室內運輸；義烏聯托運市場內的運輸戶主要負責商品從義烏市內到目的地的運輸。
義烏聯托業務涉及全國３０個省、市、自治區的２５０多個大中城市，物流順暢、高速有效地運轉顯得尤為重要。義烏托運站由四個分區編碼組成：２個小型輕件貨物的倉庫區，１個大件重型庫區，１個外貿庫區。每個區里的倉庫是對立的兩排，小倉庫都有獨立的通道和標明貨物發往方向的柜臺。小倉庫里幾乎沒有貨物，客戶雇用小貨車或人力車將貨物運至相應的托運站倉庫，大貨車待同路線的貨物達到整車時發車。托運站設有計算機處理系統，在出口處對進出的貨物進行登記。其物流過程是客戶依據定單和相關需要將貨物送到相應的托運站，貨物經過一定的分揀、保管后被運輸至目的地。同樣的，外地到達義烏的貨物經卸載點，再由客戶取走�？梢娐撏羞\機構只能提供倉儲管理和輸送中的運輸服務工作，而配送服務由客戶自選完成。如圖２的區域交易市場直送模式。
義烏正考慮在網絡中增加配送中心，建立物流綜合管理、控制、調配的機構，起商品中轉的作用，以保證商品有效地流通。如圖３，客戶將商品送至配送中心統一協調管理，經過按路線分揀，流通加工后集并到相應路線的托運點送出。這樣客戶只需貨物運到配送中心，其余的由配送中心完成，從而在滿足客戶的需求的同時，提高物流效率，充分利用物流資源，壓縮物流成本。
由此可見，系統、規范的物流運作模式將促進交易市場的發展。而且可以得出區域交易市場運作模式中物流活動的總特征是：流體品種多樣化，批量小，批次多，由于商品的特性導致了較大的需求不確定性，因而主要強調倉儲和配送功能，建立虛擬的電子化交易平臺，注重物流系統的柔性。
３ 區域交易市場物流運作模式的特點
由于不同的經濟區域所處的區位、物流基礎設施條件、產業結構與規模及產業間的關聯程度、區際產業布局及原材料輸入地和產品輸出地（消費地）、區域市場規范程度等方面存在差異，因而各區域交易市場發展的戰略模式有其獨特的方式。作為區域交易市場的子系統－－區域交易市場物流系統，必然是在區域交易市場發展戰略的總體目標和模式框架下，根據區域交易市場的現狀、區位優勢、產業活動、流通活動等特點，開展獨特、有效的物流服務方式。
區域交易市場的物流運作模式是動態的和多樣的。其動態性體現在：為使物流高效率、低成本運作，更好的服務于交易市場的商品流通，物流的運作模式應不斷發展和完善。同時，由于區域各交易市場的商品具有不同屬性，與之相應的物流運作模式彼此間差異較大�，F以市場規模較大、物流運作較成熟的汽車、建材、服裝等交易市場的物流運作為例。
汽車、鋼材等類型的交易市場中，各交易區存放的主要是許多公司的樣品。由于商品體積較大，倉儲費用較高，搬運、裝卸比較困難且耗時，多集中在區域配送中心或分別位于其各自的倉庫，這些倉庫與區域交易市場距離不太遠，貨物按照實際情況選擇最近的運輸路線，從區域配送中心發貨或從銷售
商的倉庫直接運往目的地。
在服裝、農產品等交易市場中，由于該類市場的商品種類繁多，商品體積較小，易于搬運存放。一般而言，為降低運費，多采取“前店后庫”的經營模式，所以經銷商將貨物直接運至區域交易市場。由于產品種類多，但批量小批次多，為整車運輸或形成規模，一般由幾家經銷商合作，采取共同配送的方式。然后，由客戶自提或通過共同配送的方式將商品運到客戶所需地點。
建材類的交易市場里，建材工業的產品特點是“量大、體重”，大型的建材交易市場只有少許的樣品，貨物儲存在交易市場周邊集中的倉庫區里。一般而言，大量的建材產品對物流需求量很大，由專線火車負責運貨；鐵路沿邊設有倉庫區，當交易達成后，依據交易條件由經銷商負責從倉庫發貨上門或由客戶自行到倉庫提貨。
４ 區域交易市場物流方式的差異性
即使在同一區域內，由于各行業的交易市場產品特性多樣，對物流活動也有著特殊的要求。許多醫藥、生鮮產品對物流作業要求較高，區域配送中心必須具有配套的高效分揀系統，并以相應的冷藏車運送。有些商品依據客戶需要進行完善，比如鋼材、農產品等貨物需在配送中心進行流通加工。此外，鋼材對物流運作能力要求較高，倉庫設備必須齊全，現代化信息服務機制是鋼材交易市場物流高效運作的基礎。
以農產品對物流業的特殊需求為例。一方面，農產品的運輸、儲藏、加工和裝卸要求都比較高，要充分考慮其形態、腐變性、串味性、抗震耐壓性、通風透氣性和吸潮吸濕性等特點，以保證在物流過程中不變質、不污染；另一方面，由于農產品價格較低，要使其具有一定的市場競爭力，必須在包裝、運輸、儲藏及裝卸等環節上認真研究、統籌考慮，盡可能降低物流成本。農產品的種類繁多，如果再細分為高溫、常溫、低溫、生鮮、冷鏈等類別，則在交易市場的物流運作中，應對不同需求的農產品采取特殊的配送和倉儲方式。
要滿足交易市場顧客的物流要求，就需要以ＪＩＴ的物流運作方式將商品送至客戶手中，就如工廠供應鏈的ＪＩＴ要求將零配件及時運到工廠，否則就有導致停工的可能。交易市場中一些農產品對物流的速度要求較高，比如生鮮等農產品，如不及時送達，生鮮不再鮮活。但ＪＩＴ的運用在交易市場的要求程度與在工廠供應鏈的要求是有差異的。工廠供應鏈的ＪＩＴ運作對送達的貨物要求與標準必須一致，但農產品的要求沒有如此之高，因為農產品的自然屬性較強，農產品標準的重點不在體積、重量等方面，而是有其自身的標準�？傊�，區域交易各市場的物流運作中對物流的差異化需求較高，但物流運作的標準靈活性較強。
為了農產品交易市場物暢其流，可按農產品的特性組成系統有序的商品交易區，比如：瓜果蔬菜區、糧油日雜區、肉類水產區、花卉苗木區、生產資料區。再依據區域地理優勢與農產品資源優勢的特點對各種商品交易區，按其規模程度、功能水準、現代化程度、輻射面、集散速度需求、交易服務中的具體要求提供不同的物流服務，建立配套的倉儲（冷庫）中心、科技信息服務中心、農產品分類加工包裝中心、凈菜配送中心及電子結算中心、檢疫檢測中心、信息系統、農產品電子商務等各項配套設施。
５ 區域交易市場物流運作的瓶頸及對策
就目前我國的交易市場而言，物流一直是制約交易市場發展的瓶頸。統計表明，中國億元市場成交類別結構發生了較大變化，攤位增長迅猛，成交額增長很快。同時，隨著億元市場的發展，也暴露了一些亟待解決的問題，區域交易市場物流運作尚處于初級階段，如中西部市場專業化程度低、有些商品交易市場交易環境仍需改進等，商品交易市場的誠信體系也須不斷完善。
我國區域交易市場物流運作存在的問題，概括起來就是：經營分散，組織化程度低；物流布局不合理；物流技術含量不高，現代化程度低等。存在這些問題的原因主要是：（１）多數交易市場的參與者對現代物流的管理理念認識不夠；（２）管理者對現代物流在區域交易市場的運作規律認識不足；（３）沒有成熟的物流組織者來規范區域交易市場運作；（４）由于新經濟與電子商務到來，物流正處于從傳統到現代的過渡中；（５）交易市場的物流功能分散，物流作業不規范；物流資源未合理利用，有待整合以形成規模。區域交易市場的完善和這些問題的解決應著重從以下幾方面入手：
第一，加強信息化建設，推廣先進物流技術。依據區域交易市場的商品特征實現和完善物流的各項功能，提倡貨車向大型化、專用化和集裝化發展，推廣甩掛運輸，要發展罐裝車、冷凍車等專用車輛；實施車輛計時監控，促使區域交易市場運輸管理自動化、科學化。推行ＥＤＩ電子數據交換技術，建立物流公共信息平臺?運用電腦進行訂貨管理、庫存控制配送中心管理、運輸車輛及運行管理，提高信息反饋速度，增強區域交易市場物流供應鏈的透明度和控制力，促進信息共享?以更好的滿足交易市場的發展需要。
第二，加快完善物流設施網絡體系。根據區域交易市場近期需要與長遠發展相結合的原則，結合地理位置、交通運輸條件和貨運量的大小等因素，階段性的選擇加強物流基礎設施建設，特別是突出物流節點設施的規劃和完善。以建設社會化、專業化區域交易市場配送中心的目標為導向，整合物流資源和形成良好發展環境，積極采用先進的物流管理技術和裝備，建設現代化的物流基礎設施，形成科學合理的物流網絡體系。
第三，整合物流功能。應盡可能地利用現有設施，并根據產品和消費的多樣化趨勢和區域交易市場發展方向，按不同用途、要求改造現有儲運設施，建設現代化的區域儲運設施，改變過去設施單一、功能單一的狀況�，F代物流與傳統儲運在業務功能上有繼承性，不需要另起爐灶；避免重復建設。堅持多式聯運、現代倉儲、商品批發展示、配送加工和信息服務″五位一體″的功能定位，形成區域物流的集散、分撥、配送體系，提供增值性的服務，為區域交易市場的擴展和物流服務業務的延伸打下堅實基礎。
６ 結束語
綜上所述，為使現代區域交易市場物流合理運作，還有許多艱巨的工作要做，許多環節亟待規范和完善。區域交易市場的物流運作模式應以客戶為中心，降低客戶成本為目標。通過高品質的運輸配送、信息服務和供應鏈管理，努力實現客戶的“零庫存”，從而減少客戶資金成本、倉儲成本、管理成本和風險成本等各項費用，優化客戶的資金流配置和生產決策。為了實現上述目標，物流企業必然要在配送體系的建立、信息服務能力的提供、物流中心的建立、供應鏈分析與管理上創造一定的條件，實現產業升級。減少物流業在交易市場的不適應性，從而不斷完善現有交易市場的物流功能，建立起高效低成本的區域交易市場物流運作模式，逐步建設成為集現代化、綜合性、多功能為一體、面向跨區域交易市場和輻射全國的現代化區域交易市場。
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