關于工廠的實習報告集合五篇
我們眼下的社會，我們都不可避免地要接觸到報告，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編幫大家整理的工廠的實習報告5篇，歡迎閱讀與收藏。
工廠的實習報告 篇1
一、實習目的
1.貫徹理論聯系實際的培養方針，培養學生實踐動手能力和獨立工作能力，加強國情、社情和專業背景的教育，增強勞動觀念和創業、敬業和團隊協作精神，使之成為具有較高素質和專業能力的、適應社會需要的高級人才。
2.通過供電實習，鞏固和加深學生對工業與民用電力用戶供電系統的基本原理、工程設計方法和運行管理基本知識的理解和掌握，培養學生對工廠供電系統的操作維護和管理能力。以及對電力工程領域進行一定的了解。
二、實習要求
1、通過供電實習，要求學生了解所實習的工廠的電力負荷情況，負荷類別，了解工廠的變配電系統，認識變配電系統的電氣設備，了解工廠供電系統繼電保護的實施情況，了解工廠在節約電能與提高功率因數方面應用新技術的情況。
2、在實習中，每位學生要服從帶隊老師的領導，嚴格遵守實習單位的規章制度，尊重工人、技術人員的勞動，虛心學習。
3、在實習期間努力學習，實習結束后，提交一份實習報告書。
4、參觀變電所時，一定要服從指揮、注意安全，未經許可不得進入禁區，更不許摸、動任何按鈕，以防發生意外。
三、實習內容
了解工廠中小型變電所的位置結構，高壓配電室、變壓器室、低壓配電室、電容器室的布置。了解各開關柜的作用，識別變電所電氣設備的外形和名稱。掌握變電所安全操作常識。了解10KV配電線路的運行管理及各種有關規章制度。
1、變壓器
利用電磁感應的原理來改變交流電壓的裝置，主要構件是初級線圈、次級線圈和鐵心（磁芯）。在電器設備和無線電路中，常用作升降電壓、匹配阻抗，安全隔離等。變壓器是變換交流電壓、電流和阻抗的器件，當初級線圈中通有交流電流時，鐵芯（或磁芯）中便產生交流磁通，使次級線圈中感應出電壓（或電流）。變壓器由鐵芯（或磁芯）和線圈組成，線圈有兩個或兩個以上的繞組，其中接電源的繞組叫初級線圈，其余的繞組叫次級線圈。
變壓器按用途可以分為：配電變壓器、電力變壓器、全密封變壓器、組合式變壓器、干式變壓器、單相變壓器、整流變壓器等。
變壓器的最基本型式，包括兩組繞有導線之線圈，并且彼此以電感方式稱合一起。當一交流電流(具有某一已知頻率)流于其中之一組線圈時，于另一組線圈中將感應出具有相同頻率之交流電壓，而感應的電壓大小取決于兩線圈耦合及磁交鏈之程度。一般指連接交流電源的線圈稱之為「一次線圈」(Primarycoil);而跨于此線圈的電壓稱之為「一次電壓.」。在二次線圈的感應電壓可能大于或小于一次電壓，是由一次線圈與二次線圈問的「匝數比」所決定的。因此，變壓器區分為升壓與降壓變壓器兩種。
變壓器的外型：當一個正弦交流電壓U1加在初級線圈兩端時，導線中就有交變電流I1并產生交變磁通ф
1，它沿著鐵芯穿過初級線圈和次級線圈形成閉合的磁路。在次級線圈中感應出互感電勢U2，同時ф1也會在初級線圈上感應出一個自感電勢E1，E1的方向與所加電壓U1方向相反而幅度相近，從而限制了I1的大小。為了保持磁通ф1的存在就需要有一定的電能消耗，并且變壓器本身也有一定的損耗，盡管此時次級沒接負載，初級線圈中仍有一定的電流，這個電流我們稱為空載電流
如果次級接上負載，次級線圈就產生電流I2，并因此而產生磁通ф2，ф2的方向與ф1
相反，起了互相抵消的作用，使鐵芯中總的磁通量有所減少，從而使初級自感電壓E1減少，其結果使I1增大，可見初級電流與次級負載有密切關系。當次級負載電流加大時I1增加，ф1也增加，并且ф1增加部分正好補充了被ф2所抵消的那部分磁通，以保持鐵芯里總磁通量不變。如果不考慮變壓器的損耗，可以認為一個理想的變壓器次級負載消耗的功率也就是初級從電源取得的電功率。變壓器能根據需要通過改變次級線圈的圈數而改變次級電壓，但是不能改變允許負載消耗的功率。
2、科星電器
我們實習的另一個內容是參觀科星電力電器有限公司進行認識實習。
公司始建于1991年，總部位于成都國家級高新技術開發區西部園區，占地約3萬平方米，擁有現代化的生產廠房和微機聯網管理系統，技術力量雄厚，生產工藝先進，加工設備精良，檢測設備完善。公司長期與施耐德（電氣）、ABB（電氣）、通用電氣等國際先進企業保持密切合作，聯合生產具有國際一流水平的優質產品。
公司主要生產“KEE”牌ZBW系列箱式變電站。YB10智能小型化預裝式變電站。環網開關柜，高/低壓開關柜等30余種配電產品，廣泛應用于發電廠、變電站、工礦企事業、市政基礎建設及房地產開發等領域。
分別參觀了公司的各個區域，包括：低壓成套開關區、零件制造區、點焊區、沖壓區、數控加工區以及產品展覽室等。看到許多電氣設備，讓我們大開眼界，這些包括：M25智能控制器、JKLE-8智能無功功率自動補償器、MVNEX柜、KYN28A-12高壓開關柜、六氟化硫中壓環網柜等等許多設備，通過對這些設備的認識讓我們收獲不小。雖然參觀實習的時間不長，仍讓我們覺得意猶未盡。
3、水力發電站
水力發電站的參觀認識，亦是一大重點。水力發電站是利用水位差產生的強大水流所具有的動能進行發電的電站。其工作原理為：水力發電就是利用水力(具有水頭)推動水力機械(水輪機)轉動，將水能轉化為機械能，如果在水輪機上接上另一種機械(發電機)隨著水輪機轉動便可發出電來，這時機械能又轉變為電能。水力發電在某種意義上講是水的勢能變成機械能，又變成電能的轉換過程。
將水能轉換為電能的綜合工程設施。又稱水電廠。
它包括為利用水能生產電能而興建的一系列水電站建筑物及裝設的各種水電站設備。利用這些建筑物集中天然水流的落差形成水頭，匯集、調節天然水流的流量，并將它輸向水輪機，經水輪機與發電機的聯合運轉，將集中的水能轉換為電能，再經變壓器、開關站和輸電線路等將電能輸入電網。有些水電站除發電所需的建筑物外，還常有為防洪、灌溉、航運、過木、過魚等綜合利用目的服務的其他建筑物。這些建筑物的綜合體稱水電站樞紐或水利樞紐。水電站有各種不同的分類方法。
按照水電站利用水源的性質，可分為三類。
①常規水電站：利用天然河流、湖泊等水源發電；
②抽水蓄能電站：利用電網中負荷低谷時多余的電力，將低處下水庫的`水抽到高處上水庫存蓄，待電網負荷高峰時放水發電，尾水至下水庫，從而滿足電網調峰等電力負荷的需要；
③潮汐電站：利用海潮漲落所形成的潮汐能發電。
按照水電站對天然水流的利用方式和調節能力，可以分為兩類。
①徑流式水電站：沒有水庫或水庫庫容很小,對天然水量無調節能力或調節能力很小的水電站;
②蓄水式水電站：設有一定庫容的水庫，對天然水流具有不同調節能力的水電站。
在水電站工程建設中，還常采用以下分類方法。
①按水電站的開發方式，即按集中水頭的手段和水電站的工程布置,可分為壩式水電站、引水式水電站和壩－引水混合式水電站三種基本類型。這是工程建設中最通用的分類方法。
②按水電站利用水頭的大小，可分為高水頭、中水頭和低水頭水電站。
世界上對水頭的具體劃分沒有統一的規定。
有的國家將水頭低于15m作為低水頭水電站,15～70m為中水頭水電站，71～250m為高水頭水電站，水頭大于250m時為特高水頭水電站。
中國通常稱水頭大于70m為高水頭水電站，低于30m為低水頭水電站，30～70m為中水頭水電站。
這一分類標準與水電站主要建筑物的等級劃分和水輪發電機組的分類適用范圍，均較適應。
③按水電站裝機容量的大小，可分為大型、中型和小型水電站。
各國一般把裝機容量5000kW以下的水電站定為小水電站，5000～10萬kW為中型水電站,10萬～100萬kW為大型水電站,超過100萬kW的為巨型水電站。
中國規定將水電站分為五等，其中：
裝機容量大于75萬kW為一等〔大(1)型水電站〕，
75萬～25萬kW為二等〔大(2)型水電站〕,
25萬～2.5萬kW為三等〔中型水電站〕,
2.5萬～0.05萬萬KV為四等〔小(1)型水電站〕,
小于0.05萬kW為五等〔小(2)型水電站〕；
但統計上常將1.2萬kW以下作為小水電站。
中國已建成葛洲壩、烏江渡、白山、龍羊峽和以禮河梯級等各類常規水電站，建成了潘家口等大型抽水蓄能電站（見潘家口水利樞紐）和試驗性的江廈潮汐電站。
四、實習體會
經過這次的工廠供配電認識實習，我對供配電這一塊有更具體更感性的認識。在實習過程中，通過查資料，鍛煉了我們搜集信息、整理信息的能力，感嘆網絡信息豐富的同時，也對供配電、輸電電路、高低壓配電等方面有了更為清楚的認識。電能是現代工業生產的主要能源和動力。電能既易于由其它形式的能量轉換而來，又易于轉換為其它形式的能量以供應用；并且做好了工廠供電工作，對于發展工業生產，實現工業現代化，具有十分重要的意義。所以學好這些對于今后可能從事的供配電、供電建設等工作，都很有幫助。
工廠的實習報告 篇2
這兩天，我的BT實習之旅到了第二站：大沽化工廠。兩天的實習簡直是無厘頭至極，送它“變態”二字絕對不冤枉它。先說第一天。也就是昨天，我們經歷了一次最不搭調的實習：坐在教室里上了一天課。早上例行登上駛往大沽化工廠的“伊斯蘭專車”，經歷近兩個小時的路程最終停在了大沽化工廠附屬的一個技校門口。本來我們認為只是像去堿廠一樣進行一些例行的安全教育，但很快我們就發現判斷錯了。學校竟然安排了7個廠房的技術、安全人員為我們進行各種教育，最后還差點搞個什么考試。就這樣，每個“老師”講半個多小時，一天的美好時光就這樣“糟蹋”了。上課倒是輕松，玩手機，看雜志，偶爾講到有趣的案例就聽一下。最后還是拿著幾張白紙回到了學校。
再說今天。今天去了就直接參觀廠房了。上午參觀電解車間。該企業的燒堿制備工藝主要有兩種途徑：隔膜電解法和離子膜電解法。其中后者是比較先進的電解方法。但在實地參觀過程中，我個人感覺兩種方法的廠房都很干凈，自動化程度很高，和堿廠惡劣的生產環境形成鮮明的對比。
工程師一路為我們講解，但無奈他蚊子般的聲音很難讓我的聽覺神經形成有效的神經沖動。唯一值得稱贊的就是該廠對泄漏控制的比較好。氯堿工業重要的有害物質就是氯氣了，但在電解車間這個生產氯氣的地方幾乎聞不到氯氣味道。比堿廠那個到處都是氨氣味顯然進步了一大截。不過下午的參觀就比較過分了。另一個“小白臉”技術人員帶著我們大隊人馬爬上爬下，而目的就是讓我們看看他們蒸發車間的` Dell 電腦。很過分的一點就是，當我們面對屏幕上那堆看不懂的流程控制畫面，他竟然不給我們講解，只是讓我們“論著看看”。說不好聽就是敷衍了事，故意耗點。當然，我們也很知趣，每次進入控制間就圍繞著空調進行“參觀”，等汗沒了就立刻沖出控制間。在我們的“壓迫式”參觀下，整個時間從原定的 1 個半小時縮短到 40 分鐘。
就這樣，我們的第二站實習結束了。通過和天津堿廠的對比，我們領略了一下較現代化的工藝和生產流程，同時較好的工作環境也讓我們對化工這一行有了一絲的期望。當然，對于參觀實習，可以說收獲也就僅限于此了，再多也就是題圖那張偷拍的控制流程了。我個人認為這種實習真的是可有可無，一點意義也沒有，還不如把人家的技術人員請到學校里來，好好的講講課。畢竟我們將來進入生產線的機會微乎其微，而這種“形式主義”的實習除了耗費人力、時間和寶貴的汽油外，別無任何意義了。
工廠的實習報告 篇3
對于生活在社會底層，僅靠著每小時幾塊錢工資維系生活、養育下一代的人們，我們該懷著什么樣的心態去看待他們呢？憐憫？同情？因為他們微薄的收入，卑微的地位？可我們曾想過他們的另外一面，他們滿懷希望，愛情美滿，不輸于我們任何一個人，快樂地生活著。
由于學校要求我們必須在暑假進行社會實踐，于是我便在家附近找了一家燈具廠去那打工。廠的規模不算很大，由于我是臨時工，便把我安排在了產品包裝部，做一些簡單的、不需要技術的零工，例如擦球泡，包裝彩燈，貼標簽等。進去打工的第一天我便發現，呆在這個部門的幾乎都是外地人。后來一想，也是，換作是本地的誰愿意拿著一個月一千左右，而且還是每天辛苦加班得來的工資去做呢！我原以為他們會感到不耐煩，在工作的時候不停地抱怨，畢竟每天做著相同枯燥的體力活，而且環境也不是很好，特別是下午一點到三點之間，工作的地方簡直就像一個火爐，排風機里吹出來的風都是熱騰騰的，我做了幾天就受不了了，他們怎么就能忍受呢?有一天，在工作的時候，突然有個中年婦女問起，要在這邊上學大概得花多少錢？我想了下說，光借讀費就要好多呢，阿姨你這是打算把孩子接過來啊？這不是更加加重了你的負擔嗎？她卻笑呵呵的說，要錢也沒辦法啊，在家沒人照顧，爺爺奶奶都老了，接過來放心。再說孩子是自己的，哪能算是負擔啊！將來我還盼著他有大出息呢。接著便又埋頭干起了活。是啊，這真的不能算是負擔，要算也只能是甜蜜的.，于此，她的生活中怎么可能盡是心酸啊，因為她同我們每個人一樣懷揣著夢想與希望！
接下來的幾天，由于廠要搬遷，于是活也接的不多，我也便閑下來了。線長就把我安排到給燈打膠的地方做幫手。打膠的地方有一對男女，我，想應該是情侶關系，因為手上戴著情侶戒。打膠很枯燥，并且時間長了脖子跟手都會很酸。可我看他們倆卻一直說說笑笑，一副輕松的樣子。后來廠里的人說聽他們已經結婚了，盡管年紀還很小。這也難怪了，因為我每次下班回家都會看到他倆十指緊握的走在回家的路上，臉上洋溢著幸福的笑容，仿佛一天的工作對于他們來說是無比的輕松。其實也是，即使再苦再累的生活，只要身邊有個疼你，關心你的人在，日子也能過得像蜜一樣甜。
在廠里干了二十多天以后，就將近開學的日子了，于是父親便讓我回家休息。此次的社會實踐活動對于我來說收獲真的不小。它讓我知道，無論是身處哪個地位的人，只要認真去過每一天，并以積極的心態對待每一件事，任何人都能活得很幸福很精彩！
工廠的實習報告 篇4
伴隨著急切的火車聲，我終于盼到了大學的第一個暑假。大學中度過了第二個學期的我，對大學的學習和生活有了更進一步的了解。大學是充實而富有挑戰性的，這里有我想要的一切，只要我去爭取。而家則更像是硝煙之后一個寧靜的庇護所，自由自在是這里的主旋律。為了完成暑期的社會實踐，同時也為了更好地充實自己的假期生活，我決定真正地去實踐些什么。
8月12日，在父親的介紹和帶領下，我來到了他所在的單位進行了參觀和學習。造紙業是重要的污染源之一。這次參觀的造紙廠也是經過了停產、經營、再停產、再經營，多次的整改之后才以今天這樣一個全新的姿態，養活了數以千計的工人，養活了數以千戶的工人家庭。
第一個參觀的是機修車間，幾個不大的廠房里面緊密的擺放著銑床、車床、鋸床等多種機械設備。五十幾名工人負責了全廠的機修、汽修等所有的修理任務，維護著全廠工作的正常運行，可以想象他們的工作量之大、責任之重。也許一個小小的失誤造成的就是重大損失。所以無論是對于企業還是對于工人們來講都不允許他們工作上有半點過失。想到這里，我也不禁地對這些工人們感到崇敬，其實這也不過是剛剛開始。
接下來參觀的是原木科，我們去車間的時候已有數臺機器正在打磨刀片，這些刀片就是碎木機的主要部分。它們每天都需要進行打磨以保持鋒利。在車間外面，成山的木頭堆在了眼前，它們其中有很少一部分，要被人工的剝去樹皮，以適應生產的需要，而大部分則是要進人爆木機中去皮、粉碎。每一天都會有很多工人來剝樹皮，出乎意料的是他們當中絕大部分都是女性。我想這個時候，我的心情不僅僅是敬重，可能更多的是一對這些女工人的憐憫。也許在我的骨子里頭，她們就不應該干這種活，就不應該受這種累。離她們不遠的是爆木機和碎木機，在這里進行的是對木材的剝皮和粉碎。機器工作的時候那聲音肯定算得上是“震耳欲聾”。機械剝掉的樹皮將被裝車然后被居民買走作為木材，而粉碎的木材則需要進行進一步的篩選。合格的木塊將被運往制漿科進行制漿處理，不合格的則需要進行再次的粉碎加工，然后進行再次的篩選，這樣就保證了木材的有效而充分的利用。
一路跟著傳送帶我們又來到了制漿車間，一進車間便能感覺到一股股的熱流迎面撲來。要知道在這樣炎熱的夏天并且要在這樣艱苦的環境中工作是多么的不容易。父親指著兩個蒸罐告訴我，碎木要變成漿首先就要在這里面用蒸汽和燒堿反復蒸煮。到了樓頂我才發現這里一共有八個相同大小的蒸罐，每一個都有三層樓高。
我簡單計算了一下，在這樣一個造紙廠每生產出一噸的紙漿就要砍伐掉XX立方米的木材，而每天紙漿的生產量就要有4000噸左右，也就是說，僅僅一天被這家造紙廠吞掉的木材就有近20000立方米。說到這，我想我們再沒有任何理由浪費筆下的每一張紙。從制漿科出來就要對那些紙漿進行洗堿工作。在這里，紙漿需要進行反復的'沖洗，盡量減少堿液的殘留，但是即便是反復沖洗還是會有一部分堿液殘留在紙漿上，于是被我們熟知的工業污水就產生于這一環節。
我很好奇這些紙漿是靠什么運輸的，那些在制漿間廠房里交錯林立的管道給了我答案，它們在這里扮演著舉足輕重的作用，幾乎所有的水、汽、堿、漿都是由管道運輸的。從洗漿車間出來就看到了造紙的最后一個環節―烘千、壓縮。洗好后的紙漿被平放在真空床上，由真空管道進行真空吸水。這個原理和化學實驗室中所用過的真空泵是相同的。之后進行的是烘干，為了保護工人們免遭燙傷，蒸汽機和烘干機跟外界要用塑料板隔開。最后是要對烘干后的紙漿進行壓縮來達到標準規格。這樣，半成品的紙張就制造出來了。剩下的工作就是將它們切割、打包，這些工作看似簡單，其實每個環節都存在著危險。就在20xx年3月20日，該廠發生了一次火災，原因是大風天氣造成溝塘起火。在許多車間，到處都標識著“安全生產”“細節決定成敗”的字樣。的確，對于一家企業來講，安全就意味著獲益。也許這里與我想象中的工廠的確有些差異。這里所有的設備、機械、器具基本都是20世紀七八十年代的產物，根本談不仁現代化。
工廠的實習報告 篇5
一、工作方面
XX年11-12月，作為新進廠的干部，我的主要工作是盡快熟悉集團公司的主要業務、發展方向、經營規劃和相關制度法規，從而更好地理解物流處綜合科的工作流程、業務重點，輔助綜合科科長做好物流處綜合科的各項工作。
在學習和觀察當中，我基本了解了集團公司是集采礦、煉鐵、煉鋼、軋鋼為一體的大型聯合鋼鐵公司，是全國5強企業，而我們生產的`“聯峰”牌鋼材先后獲得“江蘇省重點保護產品”、“國家免檢產品”、“冶金產品實物質量金杯獎”、“中國馳名商標”等稱號，相繼被用于國家和地方重點工程，并遠銷3多個國家和地區。
物流處承擔著原輔材料、備品備件及鋼材的運輸工作，對于一程船、二程船及協議廠船實行全方位的管理，作為公司生產、經營的后臺支撐部門，我深知物流處的工作十分重要。
XX年1月，物流處進行職責分工，安排我負責物流處運費結算、中轉業務員差旅費審核及辦公室的相關工作。
總結十個月來的工作表現，我做了下述幾項工作：
1、截至目前為止審核大輪運費2億多元，小船運費6764萬元，沒有出現多付資金、重復支付資金、錯付資金等現象，全部運費按照賬單相符、賬賬相符的原則進行列支，依據原始運輸發票實行運費結算，運費往來帳與集團公司財務處及時核對，做到往來賬單位、金額清晰明確。1月份，配合集團公司企管處、電腦科對運費結算系統實施電算化，現在處于雙方需求對接環節，運費結算系統電算化運行后不僅方便費用結算，更重要的是同確認運費結算數量、運輸單價、運費結算審核、審批形成閉環管理，堵塞管理方面的漏洞，是費用結算進一步規范化。
2、認真做好物流處各中轉業務員差旅費的審核工作。物流處的工作性質決定物流處業務人員經常在沿海港口、碼頭等地出差，甚至常年派駐樞紐中轉站，在出差過程中遇到的情況復雜、地點變換頻繁，差旅費的審核相對難于控制，在1個月的差旅費審核中沒有出現重大審核差錯，確保業務員的合理開銷得到補貼，公司差旅費的支出正常有序。
3、努力做好辦公室文字編輯工作。
年初，在企管處的指導下與物流處全體同仁撰寫并完善了物流處2xx年度工作目標，從綜合管理、船舶管理、實物虧噸控制、港口船舶滯期費控制、安全管理五個方面確定了年度工作目標，并且做到了有目標、有實施辦法、有考核體系，明確了2xx年物流處的工作行動方向。
3月份，根據企管處文件要求認真做好當前處室制度建設工作。修訂了物流處《船舶運輸管理辦法》的制度文件，新增了船舶定價的管理環節，完善了外輪減載的業務操作，并對運費結算的細節問題做了必要的補充，從而使文件更具有指導意義和執行力，為下一步的船舶運輸管理奠定了理論基礎。
4月份，為配合市服務業辦領導關于對接《物流業調整和振興規劃》的調研，撰寫了匯報材料，匯報了公司物流業務的發展現狀和下一步的發展思路，也總結了制約公司物流發展的問題和矛盾，同時也對振興規劃提出了設想和建議。
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