管理畢業實習報告模板8篇
隨著社會不斷地進步，我們使用報告的情況越來越多，其在寫作上有一定的技巧。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編精心整理的管理畢業實習報告9篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
管理畢業實習報告 篇1
經過兩年的旅游管理專業基礎知識的學習，我逐步由一個門外漢成為了一個準專業人士，旅游管理專業學生機場畢業實習報告。在這兩年的學習過程中，我對旅游管理專業的知識進行了批判性的學習，取得了較多的理性收獲。在有幸參與了本次實習工作后，我更是增加了對專業、對自己的了解。通過以下實習工作總結，我希望能把自己的一些想法如實表達，請老師指正。
第一部分實習目標
大學三年級的學習從專業課開始，如果說在打基礎的時候老師會用高壓政策讓我們加深對知識的了解，這個時候就變得相對放松了，自由的空氣顯得異常濃重。在我的周圍，彌漫著躍躍欲試的氣息，想破繭而出的人大有人在。
客觀來講，人有兩種情況下會很焦慮，一種是愿望得不到滿足的情況下，一種是愿望滿足以后。正因為我處于認識的關鍵時刻，我極力想證明自己的各方面能力，以及在大學2年后，我有沒有比以前有進步。有了這個目標，有了這個動力，所以我極想在正式踏進社會之前，試一下自己的實力，到底在那個層面?還有那方面需要改進?抱著這個目的，我參加了由我系組織參與的珠海旅游業舉行的航展旅游接待工作，我的實習單位是珠海陽光機場酒店。在這個準四星級的航展指定接待酒店中，我進行了為期9天的實習。
第二部分初識酒店
酒店在我的概念中，她只是一個小王國，她只是社會的縮影，實習報告《旅游管理專業學生機場畢業實習報告》。她沒有政府機構的組織嚴密，也沒有學生社團的'青春活力。她承擔的是社會交流中的一個職能，為有需要的人提高必備的食宿。也許我這樣看，有部分的片面性，但這代表我走近她的時候還是保持一定的認識度。
來到酒店，繼而來到客房部，最后來到洗衣房工作，雖然還沒有調整自己的心態，但是現實的殘酷性及至顯現。在第一天的工作中，我可以說沒進入狀態，也沒有一絲思想準備。畢竟，來到這里是我的要求，只是這個要求對我自己有點苛刻，也有點不可思議。但是，我暗自給自己鼓勵，相信我會把這里的工作做好，而且是做到最好。
在學習了隨行的書本知識后，我對洗衣房的管理增進了了解。不過，令我無奈的是書本上的酒店洗衣房是一個發展完善的高星級酒店的重要部門。反而，我所在的洗衣房卻是酒店中的邊緣人，組織管理上一直得不到酒店高層的重視，所以洗衣房的運作一直很不暢順。一個很明顯的例子是洗衣房在酒店組織中的設置及其不合理，從理論上來講，洗衣房至少是部級單位，工作人員人數也應該為酒店客房數的百分之十左右(酒店138間客房)，，但包括我在內只有5個人。雖然酒店航展期間平均開房率只有百分之六十，但是工作的量依然不會少。為此，酒店管理層為了把洗衣房的工作效率盡量提高，把洗衣房的三大職能之一的洗員工制服暫停(只洗中西餐的廚衣)。實際情況是，這樣對提高洗衣房的工作是沒有任何幫助的，大量的酒店布草經送來后，洗衣房經常要加班加點地去工作。
出現這樣的問題的原因有三
第一、酒店管理公司新接手酒店的管理，在很大程度上是有想當然主義與本位主義在作怪;
第二、酒店在開業后正實行開源節流的政策，資金投入不足，造成酒店布草只有3套備用，甚至有些部門只有2套，這與通常的3到5套嚴格不符合;
第三、酒店的工作程序不妥，客房部的布草屬于洗衣房的主要材料，但是布草發到洗衣房經常是在下午，這有航展期間住客退房較晚的情況，也有樓層服務員的技能不高的原因，也有只設置一個布草員的原因，更有工程部為了節約能源對洗衣房壓縮機器工作時間的原因，綜合來講，這是酒店管理層沒有按照規范標準來管理，犯了經驗主義的錯誤。
管理畢業實習報告 篇2
一。實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安）漢（中）高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃并組織實施；負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護；負責公路、水路基礎建設市場的管理；監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規范、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二。本次實習地點
108國道（或“國道108線”、“G108線”）是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。
我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫（不包括面板的干縮裂縫）多半發生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0。1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三。 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
1 保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。
路基發生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段（屬地基過濕），承載力不足1。2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透系數，從而增加穩定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結合施工單位的現有碾壓設備，在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%（達不到設計要求），繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2 提高基層的強度與穩定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>0。8Mpa，28天應達到1。2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會 造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。
3 施工溫度對混凝土面板的影響
3。1 溫度裂縫產生原因
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會 在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化，如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/ 10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有（0。6～1。0）×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有（1。2～2。0）×104。由于原材料不 均勻，水灰比不穩定及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低， 易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。
但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。
3。2 溫度應力的分析
根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：
（1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30 天。這個階段有兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。
（2）中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定 溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在 此期間混凝土的彈性模量變化不大。
（3）晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。
根據溫度應力產生的原因可分為兩類：
（1） 自生應力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分布的，由于結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋梁墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。
（2）約束應力：結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。
這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的松馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。
3。3 溫度的控制和防止裂縫的措施
為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。
（1）控制溫度的措施
1）采用改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或 塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；
2）拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；
3）熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；
4）在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫；
5）規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度；
6）施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結構，在寒冷季節要對其采取保溫措施；
（2）改善約束條件的措施
1）合理地分縫分塊；
2）避免基礎過大起伏；
3）合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露；
（3）添加外加劑
為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結出其主要作用為：
1）混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發后毛細管中產生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。
2）水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可 使混凝土用水量減少25%。
3）水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑 的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。
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4）減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減 少沉縮變形。
5）提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。
6）混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
7）摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。
8）摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增 加。
9）摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少干燥收縮。
許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。
4 嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比
混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到依據水灰比與強度關系曲線進行計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴格執行，堅決杜絕上料不過秤。
在路段工程中根據不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，采取現場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經監理處批準的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板， 水泥標號不低于425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m 3，水灰比不大于0。45，混凝土單位重不小于2400kg/m 3，含砂率控制在27~30%間。混凝土的試配強度比設計強度提高10%，即抗 壓強度大于33Mpa，抗折強度大于5Mpa。
鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發現，它們28天抗折強度大多數都小于設計強度，有的混凝土單位質量不足2400kg/m 3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質量。 為此，監理處明文規定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹凈塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹凈 時，應加水沖洗，使雜質含量小于1%。
在兩條脹縫間盡量選用同一廠家生產的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板 混凝土強度的均勻性。
每天每個作業面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。
5 認真做好混凝土路面的接縫
接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質量直接關系到混凝土路面的使用效果。
5。1 脹縫
溫度升高出現混凝土的熱脹，易使脹縫出現破損現象。據有關資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數a=1×10—5 （℃）和混凝土彈性模量E=3×105kgf/cm2 ，當混凝土面板比在澆筑時的溫度提高10℃時，其脹縫處的應力σ = a。E。t°=30kgf/cm2 。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不正確、或傳力桿活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內掉入石子等硬粒、縫兩側強度不均等均 會造成面板的破損、錯臺現象。
脹縫施工工藝復雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂 直，當遇到斜交橋涵處，應設置不小于3塊板長（約15米）的漸變段，以逐漸調整縫的方向，并在漸變段內配置鋼筋網和傳力鋼 筋。縫壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。
脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工規范》第4。6。1條規定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力桿的活動端要能活動自由，面板脹縮時才不會 頂壞或拉破。制備傳力桿時，兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完整的圓截面，達到端部光滑，不帶刺角。活動端應用穩定性較 好的石油瀝青，加熱到110℃后，把桿的一端放入熱瀝青中浸泡2 分鐘以上，附在桿端的熱瀝青膜不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力桿活動端放入套管內，外面再用塑料布包裹并纏在桿上，以防混凝土灰漿進入套管中。
5。2 縱縫
簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋制成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處。縱縫側面用石油瀝青均 勻涂刷2至3遍，但應避免將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上。
5。3 縮縫
為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然后再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆筑 的一批面板中斷裂了一塊，三天后鉆芯取樣看到基層平整無破損，面板達到設計厚度且均勻，試件養生28天后試壓，計算其強 度符合設計要求。據工地反映系切縫不及時所致。
壓縫施工若工藝不細，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工規范》明確規定在機場和高速公路上必須采用切縫法。
該路段工程全部使用切縫法做縮縫。
切縫法主要是用切縫機切割，操作時要做到縫寬一致，一般縫寬為6——8mm，過窄的縫，填縫時有困難，但目前市場出售 4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄。縫深不小于4cm（有的資料提出深度不小于板厚1/3），且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現象。切縫時間要及時，過早會破損混凝土，過晚面板會斷裂，一般以混凝土達到設計強度的25～30%時為宜，目前也有的單位用時250～300個溫度小時來掌握切縫時間（澆筑后的時間與日平均氣溫之積）。外觀力求美觀整齊，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應注意按孤度等分功縫。
5。4 施工縫
其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合，其設置方法和要求與脹縫相同。施工縫應盡可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下，大多是以人工作業居多，每個作業面一般日進度為150～ 200米，因而這種施工縫實際上都成了脹縫形式。
5。5 填縫
填縫是一道仔細的工序，它的質量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨著修建混凝土路面的增多， 其重要性逐漸被人認識。
填縫要及時，在混凝土養護期后立即進行。填縫時應將縫隙吹干凈，縫隙內要干燥，以促進縫料與縫壁面結合緊密不 滲水。
常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料；另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶，因價格昂貴使用者 不多。在長炒路改建工程中推薦采用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。 據有關資料介紹在—40℃的溫度下仍具有一定的延伸率，價格也適中，且江蘇鎮江等地有成品出售，使用更為方便。瀝青橡 膠使用方便，價格適中，唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配制，常因配比不當效果不好，出現夏季高溫 時外溢，低溫時填料低陷。
脹縫下部的嵌條，常用的有經防腐無活節劈裂變形的軟質木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產化學工廠研制的軟木非擠凸型伸縫填料，其伸縮率高，已經有關部門鑒定推廣。脹縫上部的4厘米縫隙采用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們全部采用填縫膠。
6 重視混凝土的.早期養護
實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成。寒冷地區的溫度驟降 也容易形成裂縫。因此，混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤 其重要。
從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：①防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫；②防止混凝 土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度；③防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。
混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫度、濕度條件，以達到下述兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。
適宜的溫度、濕度條件是相互關聯的。混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果。
從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失， 從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關 鍵時期，在施工中應切實重視起來。
四。 水泥砼路面裂縫的修補
水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學性能的一種復合材料。其材料來源廣、力學性能好、強度高、穩定性好、經濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。
隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據調查，過去的維修方法是：對于路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大；對于坑洞、嚴重裂縫、錯臺則采用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能采用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養護維修工程量及成本呢？
經實踐證明，現有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陜西108國道勉寧路段進行了現場試驗，效果良好，值得推廣。
（一）、路面快速修補方法的優點
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安
1。快速修補路面能在短時期內開放交通。
2。避免大面積換板，降低了工程成本。
3。施工工藝簡單，取材方便。
4。施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。
（二）、路面快速修補必須具備的條件
對還在使用的道路進行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內達到通車強度要求：
1。所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復后的新老材料形成一整體。
2。為了保證修復后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。
3。在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。
4。修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。
（三）、快速修補方法的理論依據
快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據是由其所使用的材料決定的。
1。水泥是修補材料生產強度的基本成分，要求采用快硬早強水泥。
2。高效減水劑。依據水泥水化的孔結構情況，正常水灰比為0。36時，水泥石內不存在毛細孔，結構比較致密。所以加入高效減水劑后，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便于操作施工、提高密實度的同時，又能達到早強、高強的目的。
3。早期膨脹劑。加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結，防止脫落。由于快硬早強水泥水化過程中產生一定量的鋁酸三鈣，它是水泥在硬化過程中早期收縮的主要礦物成分。早期膨脹劑的作用就是和鋁酸三鈣反應生成水化硫鋁酸鈣（鈣礬石）。這種水化物不但能克服C3A的收縮，而且還凈增加體積150%，因此生成的水化物由于體積膨脹，可補償水泥中其它水化物成分的收縮，并顯著地減少收縮產生的內應力，最終達到提高密實度和粘結強度的目的。
4。中、后期膨脹劑。水泥顆粒的全部水化過程，除了早期的鋁酸三鈣外，還有其它水化物。摻入中、后期膨脹劑是為了克服水泥水化過程的中、后期由鋁酸鈣和氫氧化鈣引起的收縮，這樣才能保證修補后長時間體積不變化，增加新老界面之間的粘結力，砂漿或水泥混凝土始終保持整體性。
減水劑、膨脹劑等復合添加料能與沒有強度的氫氧化鈣及收縮大的鋁酸三鈣成分起反應，形成能夠膨脹的高強、高抗拉強度的硫鋁酸三鈣組成的晶體和鋁膠，由于鋁膠填充在膨脹的晶體中間，形成高抗折強度和高密實性的組織結構，使砂漿或水泥混凝土具有高抗裂防滲、補償收縮等性能優異的粘結力很強的材料。
綜上所述，水泥混凝土路面局部損壞快速修補主要得力于復合添加劑的采用，其用量可以按此配合比試驗采用，即水：水泥：砂：碎石：復合添加劑=0。32：1。0：2。2：3。4：0。10。
（四）、修補工藝
要保證新老混凝土的良好結合及修補混凝土的耐久性，在施工時必須做到：修補地段清潔，沒有粉粒、油污等降低粘結力的介質；處理面要干燥、找底，即在凹凸不平的舊水泥混凝土路面上先涂刷一層同一水灰比的砂漿，能保證新老混凝土的完好結合；拌料均勻，否則會出現局部收縮或膨脹，影響修補質量。
1。超薄層修補。先將光滑的路面露骨或龜裂表面處鑿毛，然后在涂刷過同一成分的水泥砂漿的區域內，攤鋪拌和好的快速修補水泥砂漿。修補砂漿基本攤鋪好后，大面積的修補先用磨光機磨實、刮平，小面積的修補可用手提式震動器振實、刮平或用刮刀壓實、刮平，以達到路面平整度的要求，當水泥混凝土存在水氣、低洼、不密實時應用原漿補齊壓實，直到表面全部密實、整平為止。
2。裂縫修補。裂縫修補需先判定該裂縫是否已趨于穩定，如已不再繼續發展，則只需鑿毛裂縫表面混凝土，清除縫內粉粒等污染介質，在修補面上先刷一層同一成分的水泥凈漿，然后澆筑快速修補水泥混凝土。若裂縫仍不穩定，則需先用鈀釘加固或用鋼筋網片補強。路面修補后要及時養護，如路面修補破壞了原來的脹縫，則需及時用切割機鋸縫，以防新修補的路面產生裂縫。
五。 實習心得體會
十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在海規公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這6個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。
六。 意見和建議
1。態度端正、嚴謹科學
路橋建設工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。
2。小心推敲、認真求證
3。 不斷進取、精益求精
在工作上要不斷學習，善于總結經驗。至今工作五年多來，我除了在工作中認真學習本職業務外，參加了各種各樣的培訓班、學習班
4。 結合實際、推陳出新
在工作中，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高，并把學到的知識結合實際運用到工作中，以提高工作效率。
5。 五、納百家之長，補自家之短
在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。
6。 嚴密謹慎、考慮周全
在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行規范和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。
7。 預（結）算：
做預算時要注意結合本公司的實際情況和施工現場作全面性考慮，才能做出最合理的預算來。
在工程竣工結算時要結合實際和圖紙進行，特別是有變更工程時，要注意資料的完整，如變更依據、現場簽證、原設計及變更后的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。
七。對在此次實習中，老師和身邊的同學以及在實習中給予我幫助的前輩和技術人員表示衷心的感謝。
管理畢業實習報告 篇3
人力資源管理講究的是人才的管理藝術，其基本原則是物盡其才人盡其用，在這個人才橫溢的時代里企業家們不僅要能招攬到人才，更要能發揮人才的價值，這也就是人力資源管理存在的意義，也是我實習的目的。
一、實習內容
第一階段：首先了解企業文化，以便在人力資源部實習時跟大家更好的配合。
第二階段：制作公司本部及x個x級單位員工檔案，從最原始最基本的信息了解人力資源。
第三階段：和指導老師及領導交流，結合公司實際了解和掌握人力資源管理理概念、部分實際戰略實施。
第四階段：收集相關資料，結合公司實際，了解我國人力資源管理的現狀及未來發展趨勢，發現問題，結合所學的理論知識，和指導老師進行請教和探討。
第五階段：實習總結與思考，撰寫實習報告。
二、實習心得
在書本上所謂人力資源管理，就是指運用現代化的科學方法，對與物力相結合的人力進行合理的培訓、組織和調配，使人力、物力經常保持最佳比例，同時對人的思想、心理和行為進行恰當的`引導、控制和協調，充分發揮人的主觀能動性，使人盡其才，事得其人，人事相宜，以實現組織目標。這在我看來一直是個十分抽象的概念，直到這次有幸到人力資源部實習，在實際的運用中我漸漸感受到了人力資源是如何在一個偌大的企業中發揮著它舉足輕重的作用。而人力資源部主要負責人力資源開發和實施，中層領導班子的建設與管理，勞動、人事、工資、保險、專業技術職稱、職業技能鑒定、員工教育培訓、人事檔案、勞動保護、離退休管理等方面的工作。
一開始的我把各種事情都想得很簡單，認為人力資源管理是一項很輕松的工作，時間長了，我發現我錯了。人力資源管理不僅是枯燥乏味而且還要有耐心。每天看到無數堆文件堆得我的桌面重重疊疊這讓我很苦惱，坐在辦公電腦面前時間長了，脖子酸了，眼睛花了，重復單調繁瑣的檔案管理工作，讓我厭倦，甚至想放棄，但當我看到整齊的文件盒和有序的資料、看到自己做的表被拿去做數據處理底稿……我也看到了工作的果實來之不易！我頓然有了種飄然的感覺，那是喜悅。也就是在這樣無聲無息的作業中，我對人力資源的認識開始著無聲的變化。同時我的毅力也得到了無聲的鍛煉。
人力資源管理讓我體會到了能力的重要性。這里所指的能力不僅指自身已具備的能力，更重要的是自學、應急的能力，工作中的事情不是每一件我們都做過，都會做，很多的時候是你在平日或是在學習生涯中沒有涉及的，那時候便是體現一個人自學能力的時候了，如何在最短的時間內高效的學會并且完成任務成了當務之急。同時，具備良好的心理素質也是非常重要的，也許電腦一個小小的零部件故障都可能成為你工作中的攔路虎。遇事沉穩，不驕不躁，要一步一步腳踏實地的走。
三、實習總結
3個月的實習已接近尾聲，這次實習，是我第一次如此“親近”社會的實習，除了對人力資源管理工作有了更進一步的認識以外，對我適應社會也是大有裨益的。當今社會，科學、信息技術的日新月異，我們只有在不斷的學習中才能進步。對了，它還教會了我方方正正做人，實實在在的做事。
管理畢業實習報告 篇4
一、實習目的
1、實習目的
根據鄭州市國土資源局的要求，登封市國土資源局計劃在原有城鎮國有土地地籍調查成果的基礎上，開展市區地籍調查更新工作。全面查清市區行政轄區范圍內的土地利用狀況，掌握真實的土地基礎數據，建立和完善市區土地調查、土地統計和土地登記制度，利用調查成果，切實提高市區土地登記發證率。
2、實習意義
土地資源管理專業是一個古老而又新潮的專業，土地是一個國家生存之本，這就決定了這個專業的特殊性及重要性。隨著我國城市化水平的不斷加快，建設用地需求量日益增加，耕地面積不斷下降，漸漸趨近國家規定的18億畝耕地紅線。面對日趨緊張的耕地，作為一項重要增加面積耕地的措施，土地整理就變的刻不容緩。
實習的最終意義，就是通過這次這出校門外的切身實踐，發現自身缺點，明白自身不足，同時也找準自身優勢，揚長補短。剛走出校門的大學生，往往眼高手低、不切實際，要通過這次實習，給自己找出一個準確的定位，一切從基礎做起，在完善自己在學校所學知識的同時，學會融入這個多元復雜的社會。改變不了，就要學會適應，適者生存是大自然亙古不變的法則。
3、實習單位的發展情況
根據《中共登封市委登封市人民政府關于市直機構改革的實施意見》，其前身為登封市土地局、登封市礦產資源管理局。
二、實習內容 2.1 主要內容
本次地籍調查的主要任務是在原城鎮地籍調查后對新增或變化的國有土地使用權進行權屬調查及界址測量。主要工作內容為權屬調查、加密平面控制測量、地籍測量、土地利用現狀更新調查、國民經濟行業分類調查、電子數據成果制作等工作。具體工作內容為：
1、各級行政區域界線轉繪接邊；
2、原城鎮地籍調查后新增或變化的國有土地使用權界調查；
3、原城鎮地籍調查后新增或變化的地籍控制測量；
4、原城鎮地籍調查后新增或變化的地籍要素測量；
5、土地利用現狀更新調查；
6、國民經濟行業分類調查；
7、原城鎮地籍數據改造、建立地籍調查數據庫；
8、地籍調查報告的編寫；
9、土地利用更新調查數據分析報告的編寫。
2.2 分類系統
2.2.1 土地利用分類系統
統一采用《鄭州市集體土地地籍調查土地利用分類和編碼》
2.2.2權屬分類
劃撥國有土地使用權
出讓國有土地使用權
國家作價出資（入股）國有土地使用權
國家租賃國有土地使用權
國家授權經營國有土地使用權
未確定使用權的國有土地（指無明確使用權的國有自然土地,如荒山、荒漠、草原等）
2.2.3國民經濟行業分類
2.3 按《國民經濟行業分類與代碼》GB/T4754—20xx執行。調查區已有資料及可利用情況
1、調查區內有1：500比例尺地籍圖，可以作為工作底圖使用。
2、調查區內有登封市測繪設計研究院布設的四等、一級平面控制網，可以作為本次控制網加密的起算數據。
3、調查區內有20xx年--20xx年期間完成的地籍調查資料，作為本次數據改造的源數據。
4、調查區內有民政部門行政區域勘界資料，作為街道劃分的依據。
2.4 技術路線和工藝流程
權屬外業調查以街坊為單位進行，調查區域內新增或變更的國有土地使用權宗地在原有城鎮地籍調查成果的基礎上順延編碼。做到不重不漏,覆蓋整個調查區。
國民經濟行業分類與權屬外業調查同時進行。
地籍測量采用全站儀全野外數字化采集的作業模式。
土地利用現狀調查與地籍測繪同時進行。利用全站儀到實地將權屬界線、地類界線等直接進行測繪，實地繪制草圖并進行地類調查，然后內業編輯成圖
2.5 權屬調查
權屬調查是對土地使用者的申請、宗地位置、界址、用途等情況進行實地核定、調查、記錄。經土地使用者認定，為地籍測量、權屬審核和登記發證提供具有法律效力的文書憑據。權屬調查前按照原國家土地局頒發的《土地登記規則》中有關規定頒布土地登記公告，向土地使用者發送土地登記申請書，并受理申請，造冊登記，以此作為權屬調查的依據。
2.5.1街坊、宗地的劃分
1、對原城鎮地籍調查時已經設宗并調查的宗地按照新的數據標準進行整理。
（1）、街坊劃分調整
對于原城鎮地籍調查劃分的街坊，可以沿用原街坊劃分方式，也可以本著方便管理、
無縫銜接的原則重新進行街坊劃分
（2）、宗地信息處理
由市局統一提供城調宗地界址點坐標及相應的宗地號，按集調的編碼規則在本街坊范圍內予以重新編輯宗地號和界址點號，確保本街坊內宗地號與界址點號的唯一性。
其他宗地屬性信息及相關地籍要素從原城調成果數據庫中統統一改造、導入集調數據庫。
在提交入庫成果時，作業隊伍應同時提交登封市集體土地地籍調查新舊宗地號對照表。
2、對城鎮地籍調查時未單獨設宗的鐵路、公路、水系、綠地等用地進行補充調查。 ? 按照不破街坊的原則分別設置宗地，建立調查檔案，確保實現本轄區內的宗地全覆蓋。
不必履行指界手續，可充分利用城調成果數據，采取內外業結合的方式進行處理。
可以按照不同情況給予特定的權利人名稱，填寫地籍調查表，不必填寫申請表。如道路等權利人統一按歸屬到“登封市市政管理委員會”。
3、原城鎮地籍調查完成后因危改拆遷、道路改造等原因造成成片用地現狀發生顯著變化的宗地重新進行調查。
現狀已經拆遷完畢并已確定使用權人的，要重新地籍調查，進行現場指界、測量；已經登記發證且測量成果符合要求的，可以直接引用登記發證成果；
現狀已經拆遷完畢但尚未確定使用權人或者即將拆遷的區域，可暫時按照拆遷地塊外圍界線確定權屬界線，按照地形地物范圍劃分為一宗地或幾宗地進行處理。
4、特殊情況
由于此次調查工期緊、任務重，對原城鎮地籍調查完成后街坊內個別宗地發生變化的，可暫時不進行調查，直接按照原城調成果進行數據處理，待日后日常發證時再進行變更處理。
2.5.2地籍編碼體系
1、本次地籍調查采用5級，14位編碼，即：區（2位）、街道（2位）、街坊（3位）、宗地（3位）、為和登封市集體土地地籍調查保持一致加注“0000”。
編碼規則為：
××——××——×××———×××——××××
區 街道 街坊 國有土地 “0000”
使用權宗地
2、國有鐵路、公路、水域等國有公共用地被街坊分割后單獨設宗，并按以上規則統根據申請書編號順序填寫第一個權利人名稱，后面加“等幾人”；共有權利人情況欄填寫不下時在“備注”欄中將詳細情況填寫清楚。沒有的此欄填寫“無”。土地面積分攤原則包括按建筑面積比例分攤、按房基占地面積比例分攤、按獨自使用面積分攤、以及協議分攤等。注明：土地面積分攤原則由所有權利人提交文字材料交權屬登記人員備案。
土地他項權利：填寫本宗地使用者或其他單位（個人）在本宗地的使用權以外的使用土地的限制條件和權利。沒有的此欄填寫“無”。
界址點號、界標種類、界址間距、界址線類別、界址線位置。
相鄰宗地權利人及宗地號：填寫鄰宗地的宗地編號；沒有相鄰宗地時，填寫道路、河流等地理名稱或按“宗地四至”填寫。
指界人姓名：個人指界時填寫指界人名稱并加蓋名章（或按手印）；單位指界時核驗指界人身份，填寫指界人名稱并加蓋名章（或公章）。沒有相鄰宗地時，不用簽字蓋章。
權屬界址調查記事及調查員意見一欄按不同情況填寫，地籍測量記事一欄由測繪人員按實際情況填寫，審核意見由審核人員填寫地籍調查結果。
3、地籍調查表填寫要求
（1）、地籍調查表必須做到圖表內容與實地一致，各項目填寫齊全，準確無誤，字跡清楚整潔；
（2）、填寫內容劃改不得超過兩處，劃改處加蓋劃改人員印章；
（3）、每宗新增或變更的宗地填寫一份地籍調查表；
（4）、文字內容一律使用藍黑鋼筆或黑色簽字筆填寫，圖形由鉛筆繪制；
4、繪制宗地草圖的內容和要求:
（1）、宗地草圖是描述宗地所在位置、界址點、線和相鄰宗地關系的實際資料，地籍調查人員在現場繪制，必須保證權屬清楚，界址準確，注記清晰規范。宗地草圖是處理土地權屬的原始資料，不能涂改，只能劃改。
（2）、宗地草圖按約略比例，用2H～4H鉛筆繪制，線條字跡清楚，注記字頭大致向北向西書寫。注記過密的部位移位放大處理。宗地過大的草圖另加附頁繪制。
（3）、宗地草圖的內容要求如下：
本宗地界址點、界址線、界址邊長；
本宗地的門牌號；
宗地的外圍輪廓線及文字說明；
與界址點有直接關系的建筑物、構筑物和重要建筑物和構筑物及相關信息如“層數”等；
相鄰宗地的地籍編號和權利人名稱；
地理名稱包括道路、水系等；
指北線、丈量者名稱、審核員名稱以及繪圖日期；
調查人員認為其他有必要填寫的內容。
2.6 土地利用現狀更新調查
2.6.1目的和任務
土地利用更新調查的目的是對土地利用地類及其界線進行調查。
2.6.2土地利用現狀更新調查土地分類
土地利用現狀更新調查土地分類系統采用《鄭州市集體土地地籍調查土地利用分類和編碼》。
2.6.3外業調查
1、準備工作
（1）、工作底圖
將外業實測的1：500地籍圖回放紙質圖，作為外業調查工作底圖。
（2）、其它資料
對收集到的土地變更調查資料進行整理、分析、提供給本次土地利用現狀更新調查參考使用。
2、外業調查基本要求
（1）、外業采用逐圖斑調查方式進行，野外調查時，做到了走到、看到、問到、畫準，各種界線符號和地物位置調查準確。各種注記正確無誤，清晰易讀，符合規范圖例。
（2）、最小上圖圖斑標準: 調查比例尺
1：500
（3）、路、溝渠、林帶等線狀地物大于或等于2米，按圖斑調繪；2米以下的歸入其所在圖斑，不單獨計算其占地面積。
（4）、已完成地籍調查的地塊，將土地類型統一到《鄭州市集體土地地籍調查土地利用分類和編碼》中，移植到新的土地利用現狀圖上。
（5）、屬于交替利用的地類或兩種以上利用類型的地類，以主要的利用類型表示，即同一圖斑范圍內的地類只能從屬一個類型，不能兩個類型同時并存。
（6）、較寬的綠化隔離帶按實際用地情況進行分類。
（7）、“綠色通道”、“綠色走廊”等是近兩年出現的新情況。有的在鐵路、公路路邊僅從保護路基的需要栽種護路林；有的卻在路堤外植樹種草等，其寬度可達50米甚至上百米，因此，調查統計時，凡符合工程主體設計標準已辦理用地手續的，統一按照交通用地調查統計，其它超出設計標準的，按實際地類進行調查統計。
（8）、風景區為一個權屬單位時，在劃定水域和林地地類范圍后，其余土地為建設用最小上圖面積 圖上面積 36mm2 實地面積 9m2
地地類。
（9）、圖斑劃分
在理解和掌握土地利用分類中各級土地利用類型含義的基礎上，根據調查底圖實地繪出圖斑界線。
地類劃分要求單個地類圖斑僅有唯一土地類別、權屬性質、權利主體和土地等級，在街坊范圍內圖斑線要閉合、全覆蓋和不重不漏。
同一地類凡被境界、土地權屬界、地類界分割而成的封閉地塊為一圖斑。 ? 道路與河流、溝渠相交，應注意道路要斷開，以橋梁符號表示，無橋梁時道路斷在河流或溝渠上。公路和鐵路交叉時，鐵路將公路（圖斑）分割為兩個圖斑。
3、土地利用分類調查編碼體系
土地利用更新調查的基本單元是圖斑。圖斑之間由權屬界和地類界線分隔。宗地內土地利用圖斑號以宗地為單位從左向右，從上至下順序編號，碼位為3位。
圖斑編碼為所在街坊編碼（7位）+圖斑號（3位），共10位編碼。
2.7 內業數據處理和圖件編繪
2.7.1數據處理
本次地籍調查測量的'數據在《測繪數據處理與成圖系統》中進行編輯成圖，數據處理。以滿足數據庫的要求和圖形輸出為準則。
作業過程為：在采集新增或變化的界址點、界址線、地類界、宗地號、土地用途代碼、用地面積、土地權利主體名稱、道路名、地名、主要道路上的門牌號及其它地籍和地貌要素數據后，內業作業人員將電子測量手簿上的數據轉入計算機，參照宗地草圖、外業工作底圖和權屬調查表，在軟件下進行圖形編輯，疊加到利用軟件進行改造后的原有城鎮地籍調查成果上，編制基本地籍圖、宗地圖和土地利用現狀圖。
數據處理分層編碼要求：內業數據處理中，所有地籍要素、圖斑、線狀地物、文字注記的分層、顏色、編碼和屬性均按照系統軟件格式進行。
2.7.2地籍圖
地籍圖數據包括分幅地籍圖和分街坊地籍入庫數據。編制分幅地籍圖的依據是街坊地籍圖。是將各審核無誤后的街坊圖進行拼接后分幅，其規格為40cm×50cm。
1、 1:500比例尺分幅地籍圖的內容：
（1）行政界線和行政區域名稱。包括區行政界線、街道行政界線及街道號；
（2）街坊界線及街坊號；
（3）權屬界線、宗地號和權屬單位名稱；
（4）界址點；
（5）各級控制點；
（6）建筑物、構筑物、圍墻、地類界線、欄柵、鐵絲網、道路、綠化隔離帶、溝渠、坡坎等；
（7）數學基礎與整飾。包括坐標系、內外圖廓線、坐標格網線及坐標注記、控制點點位及其注記、地籍圖比例尺、地籍圖分幅索引圖、本幅地籍圖分幅編號、圖名、比例尺及其它圖幅整飾等內容；
（8）其它注記。如路名、單位名和河流名稱等。
（9）不依比例尺的圖形符號、點狀符號、地類符號。
2、分幅地籍圖的編繪與整飾要求：
（1）當宗地界址線與行政界線重合時，應遵循高級覆蓋低級的原則，在地籍圖上只繪制高級界線。行政界線與宗地界址線的級別依次為:區行政界線、街道行政界線、街坊界線、界址線、其它地籍要素界線；
（2）界址點用直徑0.8mm的紅色小圓圈表示，界址線用0.3mm的紅色實線表示，爭議界線用紅虛線表示；
（3）地籍圖上不注區編號，只注記街道號、街坊號、宗地號。街道號、街坊號注記在圖幅內有關街道、街坊區域的適中部位，街道名稱注記在圖幅內街道行政界線內的適中部位；
（4）宗地號和地類編碼的注記以分式表示，分子表示宗地號，分母表示主要地類編碼（只表示至二級類），并注記在宗地內適當的位置；
（5）具有權屬界線標識意義的垣柵、房屋、溝渠、坡坎等地物，必須按照其權屬狀況表示。
2.7.3宗地圖
1、宗地圖是土地證書的附圖，原則上從地籍圖上復制，主要由軟件功能自動生成。根據宗地大小和內部建筑物、構筑物形狀、大小與稀疏程度，分別生成不同比例尺宗地圖。圖紙大小分為A1、A2、A3、A4四種規格。
2、生成的宗地圖應符合《城鎮地籍調查規程》規定的要求，做到點、線清晰，各種注記清楚，宗地四至關系正確。
3、宗地圖內容包括：地籍編號、地類號、宗地面積、宗地所在圖幅號、宗地名稱、界址點編號、界址邊長、相鄰宗地地籍號、相鄰宗地名稱、宗地關系示意線以及主要的建筑物、構筑物。
2.7.4土地利用現狀圖
土地利用現狀數據包括分幅土地利用現狀圖和分街坊土地利用現狀入庫數據。編制分幅土地利用現狀圖的依據是街坊土地利用現狀圖。是將各審核無誤后的街坊圖進行拼接后分幅，再根據圖形的土地利用現狀信息及圖面承載能力分別編制土地利用現狀圖，其規格為40cm×50cm。
1、分幅土地利用現狀圖的內容：
(1)、行政界線。包括區行政界線、街道行政界線和鄉鎮名稱；
(2)、街坊界線和編號；
(3)、界址線；
(4)、地類圖斑界線；
1.對界址點變化不大的宗地（如門墩、錯拐），可在原地調表上進行加點補充，并在記事欄中注記清楚。
2.對一部分界址點發生變化的宗地（如擴路等），在新地調表畫草圖時，可只畫界址線，標明界址點，宗地內地形地物未發生變化的，不畫宗地內地形地物，在記事欄中標明：“宗地草圖內所有地形地物要素延用原地調表”。
3.對變化教大的宗地，，必須填新地調表，畫宗地草圖，重新指界。
2.8.5內外業對比
將內外業核實情況進行比對分析，對于權屬、界址等發生變化的，通知相關權利人提交權屬來源資料及進行指界，每宗地填寫一份地籍調查表。
1.權源材料：
土地權屬來源可由以下部分組成
建國以來政府有關部門的征用、征收、劃撥土地的批準文件以及國有土地使用權出讓合同或經批準的轉讓合同;
建國初期接收、沿用、購買土地的文件；
人民法院有關確定權屬的判決書或仲裁機構作出的仲裁書；
建國以來人民政府頒發的土地證書；
有關部門核發的房地產調撥、調整文件；
有關政府部門作出的土地調節協議書；
建國以來有關政府部門核發的房屋所有權證書；
房屋買賣、交換、贈與、繼承的文件；
市、區人民政府或市級以上（含市）政府部門關于地產的會議紀要、領導批示；
在國有土地上進行建設的項目批準文件和建設工程規劃許可證；
用地單位出具的土地權屬來源情況說明以及其上級主管部門的意見。
2.指界
關于指界可分為四類，即正常指界、存在糾紛問題的指界、找不到權利人指界、違約缺席指界。
（1）、正常指界
（2）、存在糾紛問題的指界：調查員進行調解的原則為：
a) 爭議雙方協商，達成一致意見；
b) 根據權源提出調解意見；
c) 增加他項權利；
d) 根據使用現狀結合以往的情況，提出調解意見；
e) 對爭議調解無效的，詳細記錄，待后處理。
注：爭議土地的界址明確，但權屬有爭議的，將爭議土地單獨設宗；界址線有爭議的，劃定工作界線，以工作界線代替界址線劃宗。
（3）、對于一方權利人無法找到的，可由另一方單方指界，不進入登記流程。
（4）、對于指界人缺席或不簽字的，可按照以下辦法處理：
a) 如一方缺席，其宗地界線以另一方所指界線確定；
b) 如雙方缺席，其宗地界線由調查人員根據現狀及地方習慣確定；
c ) 將現場調查結果和缺席指界通知書寄（送）違約缺席者。違約缺席者對調查結果有異議，須在收到調查結果之日起，15日內提出重新劃界申請，并負責重新劃界的全部費用，逾期不申請，則上述兩條確定的界線自動生效。
三、實習結果
1、地籍調查表的填寫
宗地權屬調查完成后，將權屬調查結果填寫在地籍調查表上，每宗地填寫一份地籍調查表，一宗地內有多個權利人的，以第一個權利人為主填寫地籍調查表，其他權利人只填寫地籍調查表的首頁，放入同一檔案袋內。對于共用宗地，將宗地內所有權利人名稱填寫在主地調表“共有權利人情況”一欄內。
“權屬界址調查記事及調查員意見”一欄，將該宗地的權屬及界址情況按照調查結果填寫清楚，對于界址發生變化的，注記變化的位置和界址點號。
調查表其他欄目按照調查結果認真填寫。
2、宗地草圖
宗地草圖的內容包括：本宗地的地號和門牌號，相鄰宗地的地號和門牌號，本宗地使用者名稱，鄰宗地使用者名稱，本宗地界址點、界址點編號以及界址線，宗地建筑物和構筑物等。
界址點從宗地左上方第一個點開始順時針方向編寫，城鎮地籍調查成果已有界址點編號的，原則上可不再調整。
宗地草圖用鉛筆繪制，線條字跡要清楚，數字、注記的字頭要向北、向西書寫，宗地使用者名稱注記在宗地內，字頭一律向北書寫，宗地草圖需實地繪制，不得涂改，不得復制。
3.、將調查成果表轉交測繪單位進行測繪。
四、實習總結或體會
這次在登封市國土資源局的實習生活，對我而言有著十分重要的意義。
（1）熟悉了關于土地調查的整體過程、具體的工作方法以及怎樣去處理在調查過程中出現的各種情況。學會了用軟件計算導線閉合差。學會了用南方CASS繪制地籍圖。
（2）我學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。
（3）在工作單位，“外人”和“自己人”的區分不是個“一見鐘情”的問題，而是個自我定位的問題。當你一心一意地工作時，你會在不知不覺中發現自己已經是“自己人”
了。
（4）一個很優秀的人往往因為細節而優秀，也因為細節而庸俗。一定不要因為細節而自毀形象。
（5）工齡是一種幸福指數。工作時間越久，和同事的風雨歷程就越多。每每想起，都會感到無比幸福。
（6）我們的價格由市場決定，但我們的價值永遠只由我們自己決定。
管理畢業實習報告 篇5
XX年1月至7月6個月期間，我在華廈大酒店采購部文秘崗位實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著民事責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決的。半年來, 我秉承自己一貫固有的踏實、認真做人的作風，以高度的責任感和事業心來為酒店服務，把自己多年來在學校所學到的書本經驗用在實踐工作中，嚴于律己，克盡職守;在領導支持及同事的配合下，較圓滿地完成了這次實習。
此次實習，主要實習內容是學習酒店采購部食品組采購流程。平時我所做的是日常電話接聽、客戶接待工作，以及給各種雜活。簡單來說就是學習做一位辦公室文員，卻有與一般文員的工作不太一樣。我是學旅游管理的，我在采購部不僅僅只是學做簡單的文員那么簡單，主要的還是多看，多問，多學，學習酒店的管理模式。剛開始上班時，真有些不習慣。面對著這么生疏的環境，心態還沒有及時的轉變過來。不過經過慢慢的適應自己也就同辦公室的同事打成一片了。
“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的`提議或工作不能得到上級的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，上級的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。辦公室主任也經常說：“讀萬卷書不如行萬里路。”六個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。
自學能力
“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。除了英語和計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。我擔任的是文員一職，平時在工作只是打打電話處理文件跟供應商聯系，幾乎沒用上自己所學的專業知識。但辦公室工作是一個特殊的崗位,它要求永無止境地更新知識和提高素質。為達到這一要求,我十分注重學習提高：
一是向領導學。在辦公室工作,與領導接觸的機會比較多。半年來,我親身感受了企業各位領導的人格魅力、領導風范和工作藝術,使我受益匪淺,收獲甚豐。
XX年1月至7月6個月期間，我在華廈大酒店采購部文秘崗位實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著民事責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決的。半年來, 我秉承自己一貫固有的踏實、認真做人的作風，以高度的責任感和事業心來為酒店服務，把自己多年來在學校所學到的書本經驗用在實踐工作中，嚴于律己，克盡職守;在領導支持及同事的配合下，較圓滿地完成了這次實習。
此次實習，主要實習內容是學習酒店采購部食品組采購流程。平時我所做的是日常電話接聽、客戶接待工作，以及給各種雜活。簡單來說就是學習做一位辦公室文員，卻有與一般文員的工作不太一樣。我是學旅游管理的，我在采購部不僅僅只是學做簡單的文員那么簡單，主要的還是多看，多問，多學，學習酒店的管理模式。剛開始上班時，真有些不習慣。面對著這么生疏的環境，心態還沒有及時的轉變過來。不過經過慢慢的適應自己也就同辦公室的同事打成一片了。
“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到上級的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，上級的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。辦公室主任也經常說：“讀萬卷書不如行萬里路。”六個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。
工作很辛苦
由于我住得離酒店還有一段路程，走路要走20分鐘左右，還好，我所在的是后勤部門，上的是朝九晚六的班，也不用加班，相對與其他同學所在的部門來說，我幸運多了。但由于我所在的組只是一個辦公室主任和我，且必須天天有人值班，所以我的休息時間很不固定。在學校習慣了正常的休息時間，來到這有時星期天也得上班，正常工作日卻休息，這讓我很不習慣。我們必須克制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來，而在學校可以睡睡懶覺，實在不想上課的時候可以逃課，自由許多。
每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。象我就是每天就是坐著對著電腦打打字，輸入數據，匯總，打印，顯得枯燥乏味。但是工作簡單也不能馬虎，一個小小的錯誤可能會給我帶來巨大的麻煩，給酒店帶來很大的損失，還是得認真完成。一直以來，我們都是依靠父母的收入，而有些人則是大手大腳的花錢。也許工作以后，我們才能體會父母掙錢的來之不易。而且要開始有意識地培養自己的理財能力，我現在是實習生，工資水平不高，雖然酒店包吃包住，但除掉日常的開支，我常常所剩無幾，一不留神可能就入不敷出成為月光一族，但此時的我再也不好意思伸手向父母要，因此很多時候我要合理支配我手中的這筆少的可憐的錢。
管理畢業實習報告 篇6
荷蘭是一個物流業非常發達的國家。荷蘭的物流主要得益于位于荷蘭的世界第一大港口—鹿特丹港。說到荷蘭的物流，就不得不談談荷蘭高校中的物流專業。荷蘭由于國土面積小，所以荷蘭政府非常重視貿易和物流的教育，由于嚴格的教育監督體系，并不是所有的荷蘭院校都具備開設國際物流教育的水平和實力。
荷蘭較為著名的有馬斯特里赫特大學，格羅寧根大學和鹿特丹商學院開設的供應鏈管理和物流管理的碩士課程以及斯坦德大學和漢恩大學開設的物流管理和全球供應鏈管理的本科課程。
荷蘭留學優勢專業物流專業的學術水準高，因此在教學中更多的是關注國際物流的未來發展趨勢，通過各種形式的課程，使學生獲得實用的物流知識和技能。其中物流管理主要是從市場、管理、貿易、海關、配送、倉儲、海陸空運輸、成本控制、商品學等等，打造每一個過硬的國際物流精英;而供應鏈管理專業則以供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商構成的物流網絡管理為側重點進行專業的課程培訓。因此荷蘭物流專業的畢業生一直受到廣大跨國機構的青睞是不爭的事實。
這也是為什么從荷蘭物流專業畢業的學生一直受到廣大跨國機構的親睞。在目前經濟發展不是很穩定的`情況上看，其實選擇一門專業不僅僅是從目前環境上的火熱程度上分析，還要以發展的眼光去看待——荷蘭約有一萬兩千家公司提供公路運輸服務。服務公司類型從只有一輛卡車的小運輸公司到大型國際運輸公司。全歐洲近75%的貨物是通過公路輸送的，而歐盟范圍內有約30%的跨國貨物運輸是由荷蘭公路運輸公司承運的。
當前，全球物流業發展方興未艾，被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源”，在國民經濟中的作用日益凸顯。我國物流業起步于上世紀90年代末，近年來取得了快速發展，上海港年吞吐量躍居世界第一。但我國物流業在信息技術應用、全程服務、航空貨運等方面與發達國家仍有一定差距。荷政府促進物流業發展的有關措施及相關管理、運營經驗值得學習和借鑒。
管理畢業實習報告 篇7
一、畢業實習概況
二、畢業實習內容
三、畢業中碰到的問題
三、畢業實習總結
我從月日開始到青島海信計算機有限公司鄭州辦事處技術服務部實習，到月日實習結束。在部門領導和同事的指導幫助下，我慢慢了解了公司的組織機構、經營狀況及管理體制，以及技術服務部的基本業務，并學到了許多計算機維護知識。
海信集團是以海信集團公司為投資母體組建的國內大型專業電子信息產業集團。創業三十多年，從最初的青島無線電二廠，到青島電視機廠、海信電器公司，發展成為國內著名的大型高新技術企業集團。多年以來，海信堅持高科技、高質量、高水平服務、創國際名牌的發展戰略，以優化產業結構為基礎、技術創新為動力、資本運營為杠桿，快速成長，迅猛發展，率先在國內構架并專注于家電、通信、信息為主導的產業結構，主導產品為電視、空調、計算機、移動電話、冰箱、軟件開發、網絡設備。海信擁有國家級的企業技術中心，建有國家一流的博士后科研工作站，每年承擔十多項的國家級項目。××年，海信對信息、人才、設備等技術力量進行了整合，擴建為海信集團研究發展中心，里面設有個專業技術研究所，擁有多名優秀的專業技術人才。海信堅持將銷售收入的%以上投入到技術創新，力求在集成電路設計、網絡設備與服務、新型電子顯示等核心技術上有所突破。
目前，海信在全國有多個營銷中心，多個集銷售、服務于一體的分公司和辦事處，多個維修服務網點。產品還遠銷到歐洲、非洲、東南亞、南美、北美等近百個國家和地區，并在日本、巴西、美國、印尼、中東、澳洲、香港、意大利等國家和地區設立了貿易分公司或辦事處，在南非建立了生產基地，實行本土化經營。
以創新就是生活為宗旨的海信計算機公司是在海信公司強大的技術支持下和雄厚的科研支持下于年成立的。它以科技和人才為依托，堅持知識就是財富，人才就是利潤，向管理要效益的宗旨，充分發揮公司員工年輕化、知識化的優勢，內抓管理，外爭市場，發揮團隊優勢，在短短幾年內取得了令人矚目的成績，成為行業中的一只生力軍。其產品通過國家電工產品認證()通過全國個省市區協作城市產品質量認證，享有銷售免檢權向消費者優先推薦的資格。產品可靠性指標(平均無故障時間)達到小時以上。年，海信技術中心被國家經貿委、海關總署和國家稅務總局聯合認定為國家級技術中心，雄厚的技術實力和人才隊伍，為海信的計算機的技術研究提供了堅實的保障;技術中心不僅是海信的研發基地，而且是海信的新產業孵化器和人才培育中心。年月在中國電子質量體系認證中心質量體系認證審評中，海信計算機公司成為中國同行中在最短時間內通過認證的公司。
近年來，海信計算機公司始終致力于為社會為人民提供最好的最新的科技產品，先后推出了商用、家用電腦與高端的圖形工作站、服務器和網絡產品。海信電腦曾榮獲年首選購買品牌和年電腦實際購買第三名，其金箭榮獲高檔組四項測試第一名，金箭榮獲中檔組四項測試第一名，藍箭獲得廉價組八項測試第一名。其代表作海景回歸海飛箭系列電腦和閃電系列圖形工作站，在國家權威機構的多項評測和用戶調查中名列前茅。
海信公司的服務承諾是：
全國聯保，計算機出現故障時，用戶可憑《品質保證書》在最近的海信公司最近的各級海信維修部以及各個授權維修中心獲得維護服務。
在設有海信計算機維修服務站的地區實行三日內修復的服務。
免費維修，在計算機不見保修期內且在正常使用下的故障，免收部件的成本費用和維修費用，超過保修期，免收服務費，只收成本費。
保修期的.第一年內，正常使用過程中的計算機出現故障時，只需播打海信計算機公司設在該區的服務熱線，即可預約時間，并且在預約時間享受免費上門服務。
終身維護，為徹底解決顧客的后顧之憂，對于超過保修期的海信計算機，由用戶和任何一家維修中心(站)簽訂協議，則可享受終生維護。
我實習所在的部門是技術服務部，主要從事鄭州地區的電腦銷售及售后服務工作。雖然我學的是電子商務專業，但在電腦維護方面的知識少之又少，而且從沒給人做過計算機維修工作，所以一切都要從零學起。剛開始實習時，辦公室的同事給了我一些有關部門運營和計算機維護的公司的規章制度，讓我對公司運營情況和計算機維護特別是系統維護有了一定的認識，真正體會到了一個重量級國家級企業單位對人事的重視，理解了我技術服務部的電腦維護工作雖然是企業部門運營的一個小側面，但關系到企業在廣大市民心目中的形象，關系到企業參與全國范圍的計算機銷售競爭的魄力及品牌親和力。我們中有經驗的大哥哥大姐姐還給我仔細講解了計算機維護的每一款注意事項，經常領著我去進行顧客回訪、產品市場調查、計算機系統維護;后來，又讓我參與了一些具體的工作，比如約定顧客、維修單開立、對外宣傳以及具體維護工作、。在部門領導及全體同事的幫助指導下，經過這么多天的學習、工作，我已熟悉整個電腦維護的流程，可以獨立、熟練地維護電腦，比較準確地報出各種電腦故障問題。
在實習期間，我深切地感受到，技術服務部是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，辦公室里仍然會聽到笑聲;面對客戶，大家總是熱情真誠;面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個部門和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而部門領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上，我真正體會到了青島海信敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義，體會到了服務部服務、奉獻的意義，體會到了創造完美、服務社會的服務理念，體會到了青島海信計算機公司的企業文化，知道了什么是創新就是生活。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我;有一次，有個顧客說他的計算機經常出現無故的黑屏、死機的故障，當我們到那兒的時候，無論是誰都沒能查出來到底是出了什么毛病或哪兒有毛病，我建議說看看是不是顧客自己對計算機進行超頻了，大家并沒有因為我的沒經驗而不考慮我的意見，結果查明確實是這么回事，然后我們挑回了的主頻，并對顧客進行了自己絕對不要隨便超頻計算機的教育;后來大家在當天的下班總結時當場對我進行了表揚。我真是太高興了。我對能到這樣的公司實習感到驕傲，對青島海信人的事業感到自豪。我很慶幸自己能在這樣有限的時間里，在這么和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。部門領導和同事也都盡力幫助我，給我講授和業務有關的知識，耐心解答我的疑難困惑，并給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。
在這一段時間里，我不僅很好地運用了所學的專業知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。
十分感謝青島海信計算機公司，感謝技術服務部給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁!
管理畢業實習報告 篇8
前言
根據酒店管理專業教學計劃，XX年9月-XX年1月，我在上海吉臣酒店進行為其5個月的專業實習，實習崗位分別為前臺接待、餐飲服務和客房管理。通過實習，鞏固了所學的專業知識，了解了酒店管理的基本職責和各崗位的工作流程，掌握了酒店管理服務工作的基本技能，在實踐中找到了理論知識與實際操作的結合點。作為一名旅游管理專業的學生，實踐工作雖然勞累，但同時也帶給我更多的思考。
一、上海吉臣酒店簡介
二、實習崗位與內容
（一）酒店前臺接待
1、早班工作流程化妝，簽到—了解住宿情況及重要事項——交接班（了解房態、清點帳目及小賣部商品，仔細閱讀交班本）——接待賓客（辦理入住、退房、續房、換房、預訂、問訊、查詢、行李寄存、處理基本投訴等各種手續，給客人提供各種力所能及的服務。隨時與樓層保持聯系，掌握房態變化，合理分配房間）——配合收銀向詢問客人是否續住，關注客人消費情況，保證房間帳戶有足夠押金，幫助客人辦理續房手續——接待賓客（以退房為主）——工作午餐——檢查、更新房態，確保房態準確，接待賓客（重點催收房費）——做交接班準備。
2、中班工作流程交接班，清點帳目，了解白天住宿情況以及預訂情況，掌握押金余額不足的房間，跟進上班未進事宜——接待賓客（重點催收房費）——工作晚餐——協助前臺收銀催房費，并跟進餐券發放事宜——檢查、更新房態，確保房態準確，整理預訂——接待賓客（辦理入住、退房、續房、換房、預訂、問訊、查詢、行李寄存、處理基本投訴等各種手續，給客人提供各種力所能及的服務。隨時與樓層保持聯系，掌握房態變化，合理分配房間），18：00以前完成押金催收工作——做交接班準備。
3、夜班工作流程交接班，清點帳目，了解白天住宿情況，掌握押金余額不足的房間——接待賓客（辦理入住、退房、續房、換房、預訂、問訊、查詢、行李寄存、處理基本投訴等各種手續，給客人提供各種力所能及的服務，隨時與樓層保持聯系，掌握房態變化，合理分配房間）跟進上班未進事宜——檢查、更新房態，確保房態準確。提取房費、注明余額，處理手工帳目，按類別填寫繳款單，保證一天的營業收入全部上交財務。電腦過帳，打印制做報表——對前臺日常單據及表格進行整理、歸檔和補充，整理和補充小賣部商品，做好話務監控和相關記錄，打掃前臺內部及大廳的衛生——檢查叫醒服務記錄，為當日預訂進行排房并及時與樓層溝通——檢查、更新房態，確保房態正確，并做好交接班準備。
（二）酒店餐飲服務
1、迎賓、問候客人：當一切準備工作全部就緒后，要在預訂前的15-30分鐘站在包房門口迎接賓客的到來。當客人來到時，要微笑地問候客人，知道客人名字的要用姓名去稱呼客人。
2、拉椅讓座:當客人進入房間后，要主動為客人拉椅讓座。不用為全部的客人都拉椅讓座，但一定要為女士或者是被邀請的.貴賓服務。有小孩子的，要主動詢問是否需要嬰兒椅。
3、派送香巾：將已折好的香巾放入香巾托，服務于客人的左手邊。并說：“對不起打擾一下。…請用香巾”。如知道客人姓名，要說：“王總，請用香巾！”
4、服務茶水：將口布折成正方形放于一骨碟中，將茶壺放到口布上，拇指扣于壺把上，其它四指接于骨碟盤底，站在客人右手邊一只手為客人倒茶，并說：“對不起打擾一下。…請用茶”。如知道客人的姓名，要說：“王總，請用茶”。在倒茶之前一定要先說“對不起打擾一下”來引起客人的注意，否則客人不小心會碰到茶壺造成燙傷。
5、呈遞菜單并點菜及酒水：詢問客人是否可以點菜，并將菜單交于主人。向客人主動推薦特色菜或者是當天的廚師精選。推銷各種酒水及向女士兒童推薦軟飲。詢問是否可以起菜：對于集團內部宴請或者是常客，可能會早已通過電話預訂的形式提前制訂了宴會菜單，所以可以直接向主人詢問是否可以通知廚房開始做菜，如有vvvip，同時要問主人是否要求分餐；如要求，有果盤的話，要通知廚房按人數準備“個吃”。同樣要向主人推薦各種酒水及飲品。
6、下點菜單及酒水單：將客人所點的菜品和酒水項目分別開在點菜單上（酒水一份，菜品一份）。每份一式四聯，一聯交廚房或者吧臺（菜品交廚房，酒水交吧臺），一聯交前臺，一聯交傳菜，一聯自己留底備查。
7、服務酒水：如客人有特殊要求的話，按照客人的意思分先后順序斟倒。如客人沒有要求，則按照先女士兒童、主賓、后主人的順序順時針斟倒。倒酒時酒瓶要有余底，不要全部連底倒完。
8、上菜服務（分餐）：上菜時，要在客人比較稀疏的地方上菜，或者選擇不重要客人的位置；上湯時，將湯上到桌上后，要向主人詢問是否需要分湯；對于分餐的客人，每次要將菜品上桌后報菜名，給客人做一個展示，按人數將其用骨碟分餐。給每人上菜時再次報菜名，并請客人慢用。所有菜品全部出完后，要向客人說明：“您的菜已經全部上齊了，請慢用！”
9、餐間服務（更換煙缸、骨碟、倒酒）：煙缸里每兩個煙頭就更換一次；及時續倒茶水；客人吃完帶骨或皮殼較多的食物后就更換一次骨碟；上果盤之前更換一次；客人舉杯喝酒時，要馬上手持酒瓶準備續斟；有vip客人且人數較多的時候，包間至少要有兩個服務員在服務；如果所點的酒水已喝完或馬上喝完，要馬上問主人是否要再加。
10、結帳：集團內部高層可到前臺簽單，但要注意提醒；正常客人結帳，到前臺拿帳單到主人面前，不要當著眾人面大聲報價格。尋找適當的機會向客人詢問用餐滿意度，將客人意見及時反饋給服務經理。
11、拉椅送客：客人起身要離開時，要馬上上前幫女士或貴賓拉椅，然后到包間門口送別客人，并感謝客人的光臨。然后以最快的速度檢查一遍桌面上是否有客人落下的物品。
12.餐后整理工作：歸整坐椅，清潔地面衛生；收臺：先收口布、香巾等布草制品，再收酒杯等玻璃制品，最后收瓷器制品，將垃圾各臟餐具運送至洗碗間，將玻璃轉盤從桌上搬下清潔，收掉臟臺布。
（三）酒店客房服務
1、客房部樓層服務員：領取做房表→備車→推車至房門口→敲門→開門→拉開窗簾→清理煙缸,倒垃圾→做床→擦塵,檢查設備→更換茶具→補充用品→地毯吸塵→調整窗簾→到衛生間開燈,沖水→撤棉織品→清洗面盆,浴缸,恭桶→擦鏡子,墻面,毛巾架等→補充棉織品及客用品→查漏項→關燈,關門→鎖房間門→填寫清潔報告表。
2、客房部服務臺人員：查看交接班記錄→寫房態表→前臺報入住→改房態→通知服務員打水→通知總機開市話→結帳處報退房→改房態→通知服務員查房→通知總機查話費→做記錄,報結帳處→補酒水→寫房態表→夜12:00總結當日退房記錄,計算房數和天數→填寫客用品→分房,做房表→未完成工作記錄在交接本上。
3、客房部工服房：發放樓層所需客用品→領取次日所需客用品→收、發客衣并記錄→員工換洗工服并記錄→與洗衣廠結算當天棉織數→月底客用品消帳,報財務洗滌費表。
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