公路局助理工程師個人業務總結2篇
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它可以幫助我們總結以往思想，發揚成績，不妨坐下來好好寫寫總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編為大家收集的公路局助理工程師個人業務總結，歡迎閱讀與收藏。
公路局助理工程師個人業務總結1
自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現效益最大化為目的，重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產、工程機械融資等方面做了一定的工作。
一、開拓創新，做好機械設備的綜合管理
隨著經濟的發展和公路建設規模的擴大，工程施工機械化程度已經成為保證工程質量和進度的關鍵，同時機械設備的數量和技術含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉規律和市場經濟規律，結合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設備的技術管理，實物形態管理向意識形態價值形態與實物形態相結合的管理模式轉換，以經濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養、維修、經營管理為一體的新體制。
（一）設備的購進
近幾年來，隨著工程施工機械化程度的提高，對設備的購置也提出了更高的要求，在設備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：一是設備購進前進行必要的技術性、經濟性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產品質量、生產能力和工程適用范圍，結合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設備的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經濟效益；掌握同種設備的不同報價，貨比三家，使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產狀況和設備發展。如我局20xx年購置穩定土廠拌設備時，按當時工程需要購買每小時產量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產量和質量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當時最為先進的電腦計量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。目前，我局機械設備資產總值已達到4000余萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調試工作，且一次試機成功率達100％。
（二）設備的使用
機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內容，它不僅是完成機械管理，堅持以設備經濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設備資產值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈余額為主要考核指標，與工資分配直接掛鉤，實行按勞取酬的結構工資制。單機單車的經濟核算方式，克服了以小單位整體經濟核算出現的各機械收支不平衡、責任不到門、業績不到人的諸多弊端，使每臺機械的收入和支出明細化，并以此衡量經濟效益，考核駕駛操作人員的工作業績。通過單機單車核算的落實，充分發揮了人才、技術、管理方面的專業優勢，提高了設備的利用率，調動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。按照“對內為主、對外為輔，先內后外、內外有別”的原則，建立了內部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內外兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，積極對外出租設備，走出了一條“以租養機、靠機創利”的新路子。根據單位的實際情況，我查尋了相關規定，制定了《內部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪制了設備租賃動態分布圖、租賃經濟分布圖等。對租賃期較長的給予一定優惠，并隨行就市及時調整租賃價格，使自己立于不敗之地。近幾年來，我局設備利用率均保持在65％以上，設備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400余萬元。
（三）設備的保養，維修與改造
做好保養、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，傳統的“定期保養、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養和維修的經濟效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態監測、強制保養、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班后的日常保養工作，實行了日常保養狀況獎懲制度，設備維修人員實行計件工資制和維修質量負責制。定期組織人員對設備進行狀態監測，視情維修。并積極探索新的維修方法，如：一臺20xx年購置的T-230推土機采用康明斯NT-855發動機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法，在缸套運行一段時間后轉動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。采用新的保修模式后，我局每年的維修費減少了15％-45％，故障發生率減少了65％，大大提高了機械完好率，延長了機械使用壽命。其間，我共主持或指導了設備的大修20余臺次，其中較大型技術改造4次。一是1995年對西安產瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造，在旋風除塵的基礎上制造加裝了水除塵系統，變燒柴油為燒重油，既節約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環境的污染問題，若按利用率60％計算，一年可節約資金5-6萬元。二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產14/16噸壓路機進行了修復改造，變操縱桿式轉向為方向盤式轉向，變機械式轉向操縱為全液壓式轉向操縱，節約資金1.8萬余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產廠家的較高評價。三是1997年參與了對Parker-M356瀝青拌和機計量系統的改造試驗。從信號放大器后的電路中直接引出電信號，然后通過比例電路進入PLC（可編程控制器）。這樣，可以方便地使用硬件來調節數模比例。該系統改造后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當有廢料出現時，能自動報警。防止廢料進入成品倉，保證了出料質量。該系統目前運行狀況良好。四是1998年對山東建筑機械廠生產的WCQ200穩定土廠拌設備進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統，加大了骨料供應量，使設備產量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，并且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該設備在等級公路中允許使用，收到了良好的經濟效益。
（四）機務統計工作
機務統計工作是從機械設備采購至報廢為止，貫穿設備壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設備的建帳立卡工作，設備的`交接、使用、保養維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉記錄等齊全完整，統計臺帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況，為考核機械設備技術性能和效益提供了依據。通過對收集數據的歸納、分析和總結，及時發現設備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學的依據。從而提高機械設備的完好率和利用率，進而提高機械設備的投資效益。
（五）做好培訓工作，努力提高機械從業人員的技術素質
機械設備使用正確與否直接影響到設備的壽命長短，同時影響工程的進度與質量，從而影響設備的投資效益和工程建設的經濟效益，而提高機械管理人員和設備操作人員的素質是管好用好設備的關鍵。在實踐中，首先制定了嚴格的規章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業人員素質教育和業務培訓，在人員素質方面，進行了思想道德和職業道德教育，增強了操作人員的事業心、責任感和敬業愛崗意識。在業務培訓方面，幾年來，先后對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。
一是深入施工現場，隨時隨地向操作人員傳授設備的正確使用和日常保養知識。針對操作人員對機械具有的相當的感性認識，我在培訓過程中，不是進行空洞的說教，而是以實為實，以使用、保養的現場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養好機械的前提下進行科學的施工作業。
二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業人員進行系統培訓。培訓的重點是學習各種機械知識，包括機械構造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械設備的構造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應新技術、新材料、新工藝的應用與發展。
三是加強了對修理人員的培訓，積極選派綜合素質較高的修理人員到設備生產廠家和大型修理廠進行理論實踐學習，以提高其業務技術水平，適應機械設備技術更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習，而且舉辦了8期培訓班，共培訓各類機械從業人員400余人次。
（六）安全管理
安全管理是機務管理的一項重要工作，設備使用中的安全預防是創造良好經濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預防為主，安全第一”以及“安全生產、人人有責”的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：
一是制定機務安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。
二是加強安全教育培訓，提高機械從業人員的安全意識和安全防范技能。
三是制定安全生產責任制，與機械操作人員簽訂安全生產責任書，明確義務和責任，使安全生產人人有責，責任到人。
四是制定安全目標考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業人員的安全責任心和安全生產的自覺性。五是加大對安全生產的日常監管力度，重點是公路施工和公路養護現場機械作業的安全管理，加強設備的檢查和保養，杜絕設備帶病運轉，嚴防“三違”現象，把安全隱患消滅在萌芽狀態。近幾年來，我局無一例機械安全責任事故發生。
二、機械化施工組織
通過幾年的實踐，我充分認識到，用工程機械施工，并不等于就實現了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個既有聯系又有本質區別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現，機械使用費已是工程成本中僅次于材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結合，在“化”字上下功夫，才能充分發揮機械效能，取得最佳的經濟效益。近幾年來，我先后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設，完成工程量4.3億元，平均機械化施工程度達72.3％。在施工中我不斷總結經驗，形成了較為科學的機械化施工管理。
我認為，公路工程機械化施工的效率取決于兩個方面：一是機械的連續作業能力，二是機械的施工組織與管理，機械化施工的管理的內容如[圖略]在此，我以20xx年220國道水泥穩定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進行實例總結。根據水泥穩定碎石基層施工技術規范的要求，將選定的機械設備進行了認真的檢查保養，使之處于臨戰狀態。在具體施工管理中，分四大塊進行施工組織。
（一）拌和。隨時抽查配比情況，及時調整，保證產品合格率。每天在生產穩定后，取樣到試驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據結果及時調整配比，以達規范要求。（二）拌和料運輸。運輸中重點解決的問題是車輛調度，確保卸料及時準確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現象。其次是保證車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留混合料，避免結塊，卸入施工現場。
（三）攤鋪。攤鋪關鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內，振動頻率為20HZ左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現碎石破碎。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調整好兩基準后，就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規范了操作配合程序，當運輸車向料斗倒車時，距離攤鋪機10cm左右，攤鋪機長笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現其它問題時，攤鋪機連續鳴笛示意；卸完料后，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂后駛離。（四）壓實。為提高水泥穩定碎石基層的密實度和平整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機和20T的膠輪壓路機各一臺配合進行壓實，取得了理想的效果。初壓，采用振動壓路機以2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內側向外側進行兩遍穩壓；復壓用振動壓路機以適當的振幅和速度振壓兩遍；終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，消除基層表面因振動產生的裂紋及紋跡，最后達到平整、密實。經實測，平整度小于8mm，厚度均符合設計要求，橫坡在+0.3%以內，壓實度均在97％以上，驗收合格率為100％。充分體現機械施工的優越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學，是決定工程進度、質量和效益的關鍵因素。
三、關于對公路養護機械化的探討
隨著公路養護作業量的日漸增大，近幾年來，我對公路養護機械化的可行性進行了初步探討和研究，現根據自己多年來的體會和實踐總結
（一）公路養護機械化勢在必行。近幾年隨著公路建設的快速發展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統的公路養護形式、作業方式已不適應當前的新形勢，而實現公路養護機械化，減輕養路職工的勞動程度，推進養護工藝更新、提高養護技術和養護質量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環境，是市經濟發展的客觀要求，是實現文明養路的有力措施。只有實現機械化，才能促進生產力的提高，降低成本，實現規模化養護。在我的建議下，局成立了專門的養護工程隊，這樣使養護機具集中使用，能承擔中修以下的養護任務；同時它為養護體制改革，實行企業化管理，引進市場競爭機制做好了前期的準備，機械化養護有了切實可行的基礎。
（二）推行公路養護機械化既要重視經濟效益，又要重視機械的合理配置。多年來，養護部門一直存在著“沒有機械要機械，有了機械用不起”的怪現象，這個問題就是配置機械的經濟效益問題。我分管機務和養護工作后，對每一設備的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領導科學決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養護機械化設計方案，將養護機具類型、用途、購置數、規格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明，得到領導的肯定，目前我局公路養護機械裝備率已達80％，綜合機械化養護程度達65％，基本實現了公路養護機械化。
四、加強股份制機械設備管理，服務于工程建設
隨著單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業程度的提高，設備的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自1997年開始，我積極嘗試采用社會融資的方式購置股份制機械設備，按照共同投資，共同收益，風險共擔的原則，以自愿入股的方式籌集資金購置設備，所購機械的產權歸全體入股者所有，公路局作為股份制機械設備的代管者，對設備的使用、保養、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。并且成立了股份機械設備管理中心，對股份制設備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實，股份制機械設備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力，有力地保障了各項工程建設任務的順利進行，而且廣大入股職工也得到了良好的經濟收益。目前，局各類股份制機械設備資產總值已達1066萬元。總之，通過多年工作實踐，使我深刻認識到，真正做好機械設備管理工作的關鍵是狠抓硬件落實，即搞好日常的現場管理和動態管理，努力提高機械從業人員的綜合素質，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到設備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過自我剖析，查擺不足，虛心學習，跟上科學發展的步伐，為使機械設備更好地服務于公路建設做出自己應有的貢獻.
公路局助理工程師個人業務總結2
公路局助理工程師個人交易總結 自評聘助理工程師以來，我緊張從事公路工程機器補綴、保養、辦理工作，歷任公路局機器隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，環繞新局勢下公路工程對機器化程度的新要求，根據以必要為前提，高利用率為標準，兌現效益最大化為目標，重點環繞機務辦理、機器化施工構造、安定出產、工程機器融資等方面做了必定的工作。
1、開辟立異，做好機器配置的綜合辦理
跟著經濟的成長和公路構筑范圍的擴大，工程施工機器化程度已經成為包督工程質量和進度的關鍵，同機遇器配置的數量和技巧含量大量增加，這給機務辦理工作發起了新的要求。近幾年來，我精確選用機器本身的運轉規律和市場經濟規律，聯合本單位的實際環境，進行了當真的摸索和實踐，從只珍視配置的技巧辦理，什物形態辦理向意識形態代價形態與什物形態相聯合的辦理模式轉換，以經濟效益、工作效益為中間，為進步本單位經濟效益辦事。本著客觀上辦理好、微觀上搞活的原則，構成了集利用、保養、補綴、策劃辦理為一體的新系統體例。
（一） 配置的購進 近幾年來，跟著工程施工機器化程度的進步，對配置的購買也發起了更高的要求，在配置的購進進程中，我遵循兩個方面的原則：一是配置購進前進行必要的技巧性、經濟性論證，富裕明白配置的機器機能、靠得住性、產品格量、出產本領和工程適用范疇，聯合市場狀況和本單位的實際環境，觀察購買配置的必要性，展望本錢采納的時候，以及它帶來的經濟效益；把握同種配置的差別報價，貨比三家，使投資公道。二是配置購進時富裕思慮了出產狀況和配置成長。如我局20xx 年購買鞏固土廠拌配置時，按當時工程必要購買每小時產量300噸容積式稱量的廠拌配置便可滿足利用要求，但我思慮到將來等級公路施工對廠拌配置產量和質量的要求將會愈來愈高，是以，發起購買了當時最為進步的電腦計量 WCQ500路基料拌合站，從而滿足了往后高檔級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。如今，我局機器配置資產總值已到達4000余萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，機能進步，已周全具有了承接高檔級公路施工的本領。幾年來，我參加主持了本單位掃數大型機器配置的觀察、選型、購買、安置和調試工作，且一次試機告成率達100％。
（二） 配置的利用 機器配置的精確公道利用是配置辦理工作的緊張內容，它不可是結束機器化施工任務的包管，并且是裁減機器磨損，延長機器利用壽命，低落機器運行和保養費用本錢，進步經濟效益的關鍵。在利用辦理中，我堅定了人機鞏固的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗亭責任制，一機多人的大型機器，履行機長當真制。要求機器操縱手對機器做到四懂：懂布局、懂機能、懂道理、懂用處，三會：會操縱、會保護保養、會清除平常障礙。操縱機器時做到四不準：不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現場機器舉舉動態監控、保護。要求操縱人員必須服從施工辦理人員的批示，精確操縱，按法則利用，恭敬科學，富裕闡揚機器效能，包管功課質量，做好施工互助，對付施工人員違背安定操縱規程和大略引發危機變亂的批示，操縱人員有權謝絕。要求機器現場辦理人員“四參加”，即機器辦理參加，機器查抄參加，機器工作和諧參加，機器障礙處理參加，使機器辦理橫到邊、縱到底。同時，履行了機器監理軌制，機器監理人員深切施工現場，監督操縱、補綴人員精確利用、保養、補綴機器配置。從而包管了機器的精確、公道利用，包管了施工質量。 在做好配置技巧辦理的同時，加強了對配置的經濟辦理，堅定以配置經濟效益辦理為中間，以綜合效益率為最高目標。機器隊履行自力核算、自負盈虧，按所具有的配置資產值，訂定年上繳金額。機器隊履行單機單車核算軌制，以本錢、工作量、機器技巧狀況、紅利額為緊張考核指標，與工錢分派直接掛鉤，履行按勞取酬的布局工錢制。單機單車的經濟核算方法，克服了以小單位集體經濟核算呈現的各機器出入不均衡、責任不到門、事跡不到人的諸多弊端，使每臺機器的收益和付出明細化，并以此衡量經濟效益，考核駕駛操縱人員的工功課績。經過議訂單機單車核算的落實，富裕闡揚了人才、技巧、辦理方面的專業優勢，進步了配置的利用率，變動了駕駛操縱人員的自動性，鼓勵了操縱人員一專多能、精益求精。 根據“對內為主、對外為輔，先內后外、表里有別”的原則，建立了內部租賃軌制和外部租賃軌制，自動開辟表里兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，自動對外出租配置，走出了一條“以租養機、靠機創利”的新路子。根據單位的實際環境，我查尋了相干法則，訂定了《內部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《房錢核算辦理細則》、《租賃公約辦理細則》等，繪制了配置租賃動態漫衍圖、租賃經濟漫衍圖等 。對租賃期較長的賜與必定優惠，并隨行就市及時調整租賃代價，使本身立于不敗之地。近幾年來，我局配置利用率均保存在65％以上，配置有效利用率90%以上，對外租賃累計收益400余萬元。
（三）配置的保養，補綴與改革 做好保養、補綴工作是延長機器利用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，死板的“按期保養、逼迫補綴”軌制存在很大弱點，重點是不珍視平常保養和補綴的經濟結果，因而，自動摸索新的保修模式，漸漸建立了“狀況監測、逼迫保養、視情補綴”的新模式。強化了班前、班中、班后的平常保養工作，履行了平常保養狀況m懲軌制，配置補綴人員履行計件工錢制和補綴質量當真制。按期構造人員對配置進行狀況監測，視情補綴。并自動摸索新的補綴方法，如：一臺20xx年購買的T-230推土機采取康明斯NT-855策念頭缸套，每半年就要因穴蝕而調換，我主張采取零件換位法，在缸套運行一段時候后動彈90°從頭安置，有效地延長了利用壽命。采取新的保修模式后，我局每一年的補綴費裁減了15％-45％，障礙產生率裁減了65％，大大進步了機器完好率，延長了機器利用壽命。其間，我共主持或教導了配置的大修20余臺次，此中較大型技巧改革4次。一是1995年對西安產瀝青稠濁料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改革，在旋風除塵的根本上制造加裝了水除塵系統，變燒柴油為燒重油，既節省了燃料消耗費用，又辦理了粉塵對環境的混濁題目，若按利用率60％謀劃，一年可節省資金5-6萬元。二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產14/16噸壓路機進行了修復改革，變操縱桿式轉向為方向盤式轉向，變機器式轉向操縱為全液壓式轉向操縱，節省資金1.8萬余元，至今利用精良，獲得了市公路局及原出產廠家的較高評價。三是1997年參加了對Parker-M356瀝青拌和機計量系統的改革實驗。從旌旗燈號放大器后的電路中直接引出電旌旗燈號，然后經過議定比例電路進入PLC（可編程把握器）。如許，可以便利地利用硬件來調理數模比例。該系統改革后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料互助環境作分類儲存。當有廢料呈現時，能自動報警。防備廢料進入成品倉，包管了出料質量。該系統如今運行狀況精良。四是1998年對山東構筑機器廠出產的WCQ200鞏固土廠拌配置進行了改革，加大了攪拌鍋電機，改革了供料系統，加大了骨料供給量，使配置產量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改成螺旋稱稱量方法，并且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該配置在等級公路中允許利用，收到了精良的經濟效益。
（四）機務統計工作
機務統計工作是從機器配置采購至報廢為止，貫穿配置壽命周期全進程的記錄。在工作中當真匯集了各種原始資料，做好了配置的建帳立卡工作，配置的交代、利用、保養補綴記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎調換、機器運轉記錄等齊備完好，統計臺帳使我們把握了機器配置的一切辦理與利用環境，為考核機器配置技巧機能和效益供給了根據。經過議定對匯集數據的概括、分析和總結，及時發覺配置辦理中存在的題目和不敷，為辦理決議計劃供給科學的根據。從而進步機器配置的完好率和利用率，進而進步機器配置的`投資效益。
（五） 做好培訓工作，竭力進步機器從業人員的技巧本質
機器配置利用精確與否直接感化到配置的壽命好壞，同時感化工程的進度與質量，從而感化配置的投資效益和工程構筑的經濟效益，而進步機器辦理人員和配置操縱人員的本質是管好用好配置的關鍵。在實踐中，最終訂定了嚴厲的規章軌制和m懲軌制，從軌制上對操縱人員進行公道有效的辦理，進步每一名操縱人員的工作自動性，鼓勵他們頹廢的工作熱忱。其次，加強了從業人員本質教誨和交易培訓，在人員本質方面，進行了思維操行和職業操行教誨，加強了操縱人員的奇跡心、責任感和敬業愛崗意識。在交易培訓方面，幾年來，前后對機器辦理人員、補綴人員、操縱人員分期分批進行了技巧培訓。一是深切施工現場，隨時隨地向操縱人員教授配置的精確利用和平常保養知識。針對操縱人員對機器具有的相稱的感性認識，我在培訓進程中，不是進行浮泛的說教，而是以實為實，以利用、保養的現場演示來加深操縱人員的明白，從而使操縱人員在保養好機器的前提下進行科學的施工功課。二是在施工淡季有籌劃、有構造地對機器從業人員進行系統培訓。培訓的重點是進修各種機器知識，包括機器布局、液壓與液力傳動、電氣路等。經過議定進修使他們對機器配置的布局、道理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深明白和強化，同時使他們連續接納新知識，適應新技巧、新材料、新工藝的利用與成長。三是加強了對補綴人員的培訓，自動遴派綜合本質較高的補綴人員到配置出產廠家和大型補綴廠進行表面實踐進修，以進步其交易技巧程度，適應機器配置技巧更新的必要。近幾年來，我不但本身參加了長沙交通學院在職探討生進修，并且進行了8期培訓班，共培訓各種機器從業人員400余人次。
（六）安定辦理
安定辦理是機務辦理的一項緊張工作，配置利用中的安定防備是創設精良經濟效益的緊張前提。在安定辦理方面，我根據“防備為主，安定第一”以及“安定出產、大家有責”的原則，緊張抓好了以下幾個方面的工作：一是訂定機務安定辦理軌制，做到安定辦理工作有章可循。二是加強安定教誨培訓，進步機器從業人員的安定意識和安定防備技巧。三是訂定安定出產責任制，與機器操縱人員簽訂安定出產責任書，明了任務和責任，使安定出產大家有責，責任到人。四是訂定安定目標考核軌制，經過議定安定查抄、評比和m懲來進步機器從業人員的安定責任心和安定出產的自發性。五是加大對安定出產的平常監禁力度，重點是公路施工和公路養護現場機器功課的安定辦理，加強配置的查抄和保養，杜絕配置帶病運轉，謹防“三違”現象，把安定隱患毀滅在抽芽狀況。近幾年來，我局無一例機器安定責辦變亂產生。
2、機器化施工構造
經過議定幾年的實踐，我富裕認識到，用工程機器施工，其實不便是就兌現了施工機器化，機器施工與機器化施工是兩個既有關聯又有本質辨別的差別見解。公路機器化施工是以機器為主構造出產，機器化程度是用機器結束的工程量與掃數工程量的百分比值來表現，機器利用費已經是工程本錢中僅次于材料費的緊張構成部分。可是，異國進步的科學辦理，機器越多，華侈也會越大，只有把機器辦理與施工技巧、施工構造精密聯合，在“化”字上下工夫，才華富裕闡揚機器效能，獲得最好的經濟效益。近幾年來，我前后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、 環湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程構筑，結束工程量4.3億元，均勻機器化施工程度達72.3％。在施工中我連續總結經驗，構成了較為科學的機器化施工辦理。
我覺得，公路工程機器化施工的效果取決于兩個方面：一是機器的連續功課本領，二是機器的施工構造與辦理，機器化施工的辦理的內容如圖：[圖略] 在此，我以200X年220國道水泥鞏固碎石基層施工為例，對機器的施工構造與辦理進行實例總結。根據水泥鞏固碎石基層施工技巧典范的要求，將選定的機器配置進行了當真的查抄保養，使的地方于臨戰狀況。在詳細施工辦理中，分四大塊進行施工構造。
（一）拌和。隨時抽查配比環境，及時調整，包管產品合格率。每天在出產鞏固后，取樣到實驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量實驗，根據結果及時調整配比，以達典范要求。
（二）拌和料運輸。運輸中重點辦理的題目是車輛調理，確保卸料及時精確，禁止貯料倉溢料或攤鋪機等料現象。其次是包管車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留稠濁料，禁止結塊，卸入施工現場。
（三）攤鋪。攤鋪關鍵在把握公道的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度把握在3.0m/min以內，振動頻率為20HZ擺布。振動頻率與行駛速度的互助選擇包管熨平板后不呈現碎石破裂。其次是把握好攤鋪厚度安寧整度。在調整好兩基準后，就要求運輸車輛與攤鋪機諳練互助。為此，我們典范了操縱互助程序，當運輸車向料斗倒車時，間隔攤鋪機10cm擺布，攤鋪機長笛一聲，表現入手下手卸料；倒車不正或呈現別的題目時，攤鋪機連續鳴笛表示；卸完料后，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂后駛離。
（四）壓實。為進步水泥鞏固碎石基層的密實度安寧整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機和20T的膠輪壓路機各一臺互助進行壓實，獲得了抱負的結果。初壓，采取振動壓路機以2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內側向外側進行兩遍穩壓；復壓用振動壓路機以得當的振幅和速度振壓兩遍；終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，清除基層表面因振動產生的裂紋及紋跡，最終到達平整、密實。經實測，平整度小于8mm，厚度均符合計劃要求，橫坡在+0.3%以內，壓實度均在97％以上，驗收合格率為100％。富裕表現機器施工的優秀性，印證了機器化施工構造與辦理是不是科學，是決議工程進度、質量和效益的關鍵身分。
3、關于對公路養護機器化的探討
跟著公路養護功課量的日漸增大，近幾年來，我對公路養護機器化的可行性進行了初步探討和探討，現根據本身多年來的領會和實踐總結以下：
（一） 公路養護機器化勢在必行。近幾年跟著公路構筑的急劇成長，我縣已具有水泥、瀝青硬化路面600多千米，跟著公路里程的增加和公路等級的進步，過去那種死板的公路養護式樣、功課方法已不適該當前的新局勢，而兌現公路養護機器化，裁減養路職工的工作程度，促成養護工藝更新、進步養護技巧和養護質量，加快病害處理速度，為全社會供給暢、潔、綠、美的行車環境，是市經濟成長的客觀要求，是兌現文明養路的有力辦法。只有兌現機器化，才華增進出產力的進步，低落本錢，兌現范圍化養護。在我的發起下，局建立了專門的養護工程隊，如許使養護機具集結利用，能負擔中修以下的養護任務；同時它為養護系統體例改革，履行企業化辦理，引進市場競爭機制做好了前期的籌辦，機器化養護有了切當可行的根本。
（二） 踐諾公路養護機器化既要珍視經濟效益，又要珍視機器的公道配置設備擺設。多年來，養護部分一貫存在著“異國機器要機器，有了機器用不起”的怪現象，這個題目便是配置設備擺設機器的經濟效益題目。我分擔機務和養護工作后，對每一配置的購買都進行了當真的論證和觀察，當令為帶領科學決議計劃出策劃策。1999年我匯總訂定了公路養護機器化計劃方案，將養護機具類別、用處、購買數、規格型號、估計利用率、籌劃購進日期等都做了細致闡明，獲得帶領的必定，如今我局公路養護機器設備率已達80％，綜合機器化養護程度達65％，根本兌現了公路養護機器化。
4、加強股分制機器配置辦理，辦事于工程構筑
跟著單位工程施工步隊的連續狀大和機器化功課程度的進步，配置的需求此日趨增加，單位的有限資金沒法滿足這一需求。自1997年入手下手，我自動實行采取社會融資的方法購買股分制機器配置，根據互助投資，互助收益，風險共擔的原則，以自愿入股的方法籌集資金購買配置，所購機器的產權歸全部入股者掃數，公路局作為股分制機器配置的代管者，對配置的利用、保養、補綴、對外租賃、本錢核算、效益分派等進行周全的辦理。并且建立了股分機器配置辦理中間，對股分制配置進行周全有效的辦理。幾年來的運作證明，股分制機器配置不但強大了我局的工程施工綜合氣力，有力地保險了各項工程構筑任務的順利進行，并且廣大入股職工也獲得了精良的經濟收益。如今，局各種股分制機器配置資產總值已達1066萬元。
總之，經過議定多年工作實踐，使我深入認識到，真正做好機器配置辦理工作的關鍵是狠抓硬件落實，即搞好平常的現場辦理和動態辦理，竭力進步機器從業人員的綜合本質，抓住本錢把握這個牛鼻子，以進步利用率和完好率為伎倆，到達配置保值增值的目標。我決議信念以此次評聘為契機，經過議定自我分析，查擺不敷，謙和進修，跟上科學成長的步調，為使機器配置更好地辦事于公路構筑做出本身應有的貢獻。
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