【熱門】市場調查報告模板匯總五篇
在當下這個社會中，報告的適用范圍越來越廣泛，其在寫作上具有一定的竅門。那么一般報告是怎么寫的呢？以下是小編為大家收集的市場調查報告6篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
市場調查報告 篇1
為了改造、提升玉林城區各大專業市場，重塑玉林商貿形象，促進玉林商貿業進一步繁榮發展，根據區委、區政府的部署，由區建設局牽頭，工商、稅務派員參與組成建材市場調研工作組，于11月25日—27日對玉林市建材市場進行了專項調研。調研以走訪、實地考察等形成進行。兩天來調研組分別走訪了玉州區國家稅務局第三分局、玉州區地方稅務局第三所、玉州區工商局環北工商所、玉林市市場開發服務中心環北市場服務部、以及搪瓷瓷磚、衛生潔具、建筑鋼材、水暖器材等業主各十戶，實地考察了玉林市建材市場�，F將調研情況匯報如下:
一、市場的基本情況
玉林市建材市場，原名玉林建材家具市場，由玉林市市場開發服務中心于一九九五年五月投資興建，并負責管理。市場是集建筑材料、摩托車銷售于一體的大型綜合性市場，是玉林市人民政府規劃建設的重點項目之一。
市場位于玉林市一環北路中段(一環北路307號)，地理位置優越，交通便利，南、北能便捷通達廣州、湛江、茂名、海南、北海和南寧、柳州、桂林、貴港、梧州等地，進入市區乘坐15路公交車可直接到達。
綜合市場總占地面積10萬平方米，其中建材市場部分約6萬平方米，摩托車市場部分約4萬方米。建材市場有圍墻包圍，呈封閉式，內部道路寬暢，建設和安裝有衛生保潔、倉儲保管、金融、通訊、消防等一流的配套設施，聘請有治安保衛、運輸裝卸隊，大小貨車24小時可以裝卸貨物，服務周到，治安狀況良好。
市場建筑面積29108平方米(包括:商住面積4020平方米，倉庫面積3060平方米，經營面積22028平方米)，共有門店500間。市場最初為經營副食、五金、舊貨、獸藥等行業的綜合性市場，到一九九六年最終發展成為專業性的建材市場。市場開業之初，已有廣東、福建、浙江、南寧、柳州、貴港、欽州、北流等省市的經營戶180多戶進場經營，雖有的經營業主在中途轉手，但門店出租率始終保持在99%以上。市場經營的產品主要有產于廣東佛山等地的塘瓷瓷磚、水暖器材、衛生潔具、廚具、五金制品、防盜門、建筑涂料、石材，和產于柳州、江西萍鄉、貴州水城、云南昆明等地的建筑鋼材等，共有上千個品種，商品門類廣泛，品種齊全。商品的銷售網絡覆蓋整個玉林市，部分的商品銷售還輻射附近的地區，如貴港、桂平、岑溪、合浦、浦北、靈山等縣市。據統計，目前市場的日客流量在10000人以上，年成交額約達3億元，年上繳稅金310萬元，其它征費約70多萬元。
經調查，建材市場目前鋪面利用率達99%以上，銷售量基本能滿足玉林附城地區的居民需要，但由于其面積有限，規模小、檔次低，周邊缺乏擴展空間，進一步發展潛力有限。
二、市場當前存在的主要問題
經全面調查了解發現建材市場在建設和管理中存在四個方面的突出問題:
(一)市場發展定位不夠高，不適應當前社會經濟發展的需要。作為中南地區的商貿集散地，玉林有著悠久的商貿歷史和較好的商業發展前景。而建材市場的建立和發展，由于認識上的局限性，其發展戰略定位不是很高。表現在二個方面:一是市場建設檔次不高，大部分建材經銷商雖能夠歸行入市，但是經營方式仍停留在攤位式經營，商品以低、劣居多;二是市場銷售覆蓋面不廣，目前市場上的商品多銷在本地，及周邊一些縣城，知名度低，輻射范圍不廣，銷售量有限，影響力低下。
(二)政策法規配套跟不上，進一步發展受阻。表現為:一是行政引導不力，造致了市場分散。當前玉林市區內還有很多建筑材料店鋪未能歸行入市。如公園路上的建筑涂料店和其它各種裝修材料店，工業品市場附近的管材店和燈飾店，清寧路上的鋁合金(不銹鋼)窗(門)店等等。市場的分散既不利于市場的管理，也不利于市場的良性發展，更不利于市場品位的提升。二是征費政策過緊，各種征費過高。行內業主普遍反映，本市場與廣東的佛山、東莞、順德、珠海、湛江、茂名以及區內百色、欽州等地的同類市場相比，同類征費偏高，這無疑會打擊業主的投資信心，很大程度上阻礙了市場的進一步發展。
(三)市場設施不配套，服務質量不高。主要表現在:一是門店(貨位)面積大小不一，不合適。業主普遍反映是小戶不夠用，大戶用不完。二是鋼材貨位場地沒有硬化，場地沆洼不平，積水疏排不暢，雨天一身泥，晴天一身灰。三是無地磅設施。四是倉儲設施不配套，倉庫容量遠不能滿足業主的需要。五是缺乏對裝運隊的有效管理。六是生活設施不配套。
(四)地理位置已不相適應城市發展要求。市場建成之初，其地理位置尚屬城郊。隨著二環路的建成以及城區的擴展，目前市場已進入市區之中。承載建材商品的重(大)型貨運車輛將不再適宜進出市區內的`市場，在市區內設置建材市場，一方面對其自身發展是一個限制，另一方面影響到城區居民的正常生活，影響到城市的品位和檔次。
三、建議
根據當前建材行業的發展形勢以及我市經濟社會發展的需要，調查組結合調查到的情況認為必須重新建設我市建材市場，這是因為:
1、鑒于當前二環路的建成、城區的擴展，現在的建材市場已進入了市區之中，承載建材貨物的重(大)型車輛將不能再在市區內自由進出市場以及現有的建材市場離鐵路和公路交通要道太遠，運輸不方便。
2、現有建材場建設的不規范、不集中，倉儲保管、生活辦公設施不配套，遠不能滿足業主的需求。
3、經營戶在市場內切割瓷磚和切割鐵制管材時的噪聲污染和塵粉污染超標，嚴重影響了城區居民的正常生活。
4、目前現有的建材市場銷售狀況已飽和，規模小、檔次低，周邊缺乏發展空間，已不適應當前城市建設速猛發展的需求。
因此現有的建材市場已不宜再繼續留在鬧市區中，必須重新選址，整體搬遷。
(一)建設新的建材市場應該考慮的幾個問題
1、市場定位。新建市場應按照立足現在，著眼未來的要求，建設成為玉林城區范圍內唯一的綜合性建材經營地，成為專門、集中、門類廣泛、品種齊全、管理統一、服務優質的專業市場，成為憑借玉林傳統的區位優勢，充分展現嶺南商貿都會魅力，有品位、上檔次、有影響力的專業建材市場;進一步建設成為兩廣及中南地區以建筑材料為主，集展示、交易、信息、倉儲、服務為一體的建材貿易集散中心。
2、新建市場選址。建議選擇設置在二環路北流路口至秀水收費站之間路段的北側或在苗園路石子嶺附近。主要是因為建材產品多屬體重量大產品，對運輸條件要求較高，而該地段鐵路和公路運輸交通方便，空地較多，便于建設和使用，同時也可拉動該地段的經濟繁榮和勞動就業。此外，新建市場近鄰的新體育館，對今后組織開展商品會展活動也相當有利。
3、建設規模。新建材市場占地15萬平方米，其中營業面積4、5萬平方米，倉庫面積3萬平方米，營業門店設計為二層，上面為辦公室、住房，下層為經營門店，倉庫設計為單層。新市場經營門店為1500個，年銷售額為5億元人民幣，產品主要銷往桂南及粵西地區。
4、新建市場投資。新市場預計總投資4500萬元，其中置地費用約1100萬元，建筑費用約3400萬元，建設資金可由市場服務中心獨立投資興建，也可通過招商引資，實行股分制進行經營。
5、市場的管理和經營。市場的管理既可保持原有模式，繼續由市場服務部負責，或是實行股份制，由股東董事會負責實施經營管理。經營方式采取先進的敞開式、超市式經營，里面經營商品齊全，基礎設施配套齊備，實現“一站式”采購，提供細致周到的售后服務。
(二)建設新的建材市場政府應加強宏觀調控
1、加強協調，組建市場管理體制。主要由市政府牽頭，協調規劃、建設、市政、工商、稅務、玉州區政府以及市場服務中心等部門，組建市場建設管理委員會，進一步加強對市場建設總體規劃和建設的領導，加強對市場內外關系的協調和管理。
2、加大行政引導和管理力度，擴大市場規模。加大行政引導力度，將城區范圍內與建筑業相關的、分散的專業門類店歸行納市，遷入建材市場之內。如公園路上的建筑涂料店和其它各種裝修材料店，工業品市場附近的管材店和燈飾店，清寧路上的鋁合金(不銹鋼)窗(門)店……等等所有分散的經營戶一律引進市場內經營，進一步擴大市場規模，增強市場競爭力，擴大市場影響力，提高市場活力。
3、營造良好經營環境。幫助建立建材行業協會，充分發揮協會幫助協商解決經營業主之間的矛盾，協助組建專業的裝卸、搬運、運輸隊伍的作用。制訂出臺統一管理和統一收費標準，除按服務內容收取相應的服務費外，在征費上免收業主地(鋪)租，降低經營戶的經營成本。出臺相適應的優惠政策，以優惠的政策和優質的服務穩定和吸引廠家直銷商和其他經銷商進駐市場。
市場調查報告 篇2
一、調查目的
提高自己對實際問題的認識能力，了解酒在市場的行情及酒的包裝設計應注意哪些問題，加深自己對專業知識的系統認識。同時，實地調查也能提高自己對專業知識的掌握程度及運用能力，提高自己的動手能力及解決問題的能力。
二、調查對象及方式
利用自己空閑的時間在武漢光谷各大超市、百貨商場、飯館及學校附近的商店觀察，記錄各種酒的包裝設計與銷售情況。也通過上網調查相關信息，初步了解各類酒市場行情。
三、市場行情
酒有白酒、紅酒、啤酒、米酒等，消費人群大致可按年齡、場所分類。白酒和紅酒可用在比較正式的場所，消費人群以中老年人為主；啤酒大多在聚會、歡快的時候飲用，消費者主要是青年到中年階段的人群；米酒的消費人群很廣，各年齡階段都可飲用。
酒的價格波動很大，白酒和紅酒的價格最高，從幾十元幾百元甚至上千元不等；啤酒和米酒的價格相對較低。
目前市場上有一百來種之多（不包括未統計到的品牌）的白酒品牌在爭奪市場分額，主要以茅臺、五糧液、瀘州老窖、金六福、瀏陽河、酒鬼、枝江大曲、白云邊、全興等品牌為市場領頭羊，而又形成了以湖北的本地軍團和外來軍團進行爭奪的場面，但相對份額來說未形成壟斷性品牌，競爭比較激烈，在酒的型號上以濃香型為主。隨著紅酒市場的迅速擴展，也分流了一定比例的市場份額，其主要消費者為女性和中高收入者；還有啤酒市場，也是一個不容忽視的利潤增長點。但隨著城市老年人口的增多，而且此消費群體也較喜歡飲用白酒，同時飲用白酒也是我國人民較傳統的消費習慣，因此，市場前景很廣闊。
中國已經成為世界啤酒生產大國，20xx年的啤酒產量已達2430萬噸。伴隨著國內啤酒產量的.穩步發展，啤酒包裝市場也發生了很大的變化，包裝的方式和包裝材料的使用也更加豐富多彩。通過改進包裝，提高產品形象，滿足消費需求，增強市場競爭力，是當前眾多啤酒企業努力追求的目標。那么，中國啤酒包裝的市場現狀如何，今后發展的潮流趨勢怎樣，對這些問題我們有必要加以認真的分析。
四、材料選擇及包裝方法
酒基本以瓶裝為主，白酒和紅酒這些比較高貴的酒通常有兩重包裝或三重包裝，米酒和啤酒通常就一層包裝。一層包裝或者說內包裝有以下幾種。
1 玻璃瓶裝
隔氣性好、抗熱性能強、回收便利和成本低廉。
2 易拉罐裝
安全系數較高，易拉罐啤酒密封性良好，攜帶方便，不易假冒。
3 啤酒桶裝
容積大，具有保溫保氣功能，口味較重，純正新鮮。
4 塑料瓶裝
塑料化啤酒包裝的色彩異彩紛呈，具有較強的視覺效果。輕便安全，不易破碎、爆炸，貯運成本較玻璃及金屬包裝顯著降低。同時它回收利用率高，大大節約了營銷成本，且有利于環境保護和綜合資源的有效利用。
對于白酒和紅酒的第二重包裝或者說外包裝，基本是盒包裝，可能外包裝與內包裝之間有一層緩沖包裝。
酒包裝可能也有帶有地域個性特色，根據價格酒的價格包裝的方式也有區別，有的顯得高貴華麗，有的與時節有關等等。
五、調查結果分析
酒包裝設計總結：一是酒的包裝設計風格必須具有民族性，地域性，獨特性才會具有鮮明的個性；二是酒的包裝裝潢設計一定要與酒的質量、價格檔次形成一致。
市場調查報告 篇3
隨著企業對IT人才的需求持續升溫，人才培養變得越來越關鍵。盡管我國高等院校每年都有大量的計算機專業學生畢業，但大多數都很難快速滿足企業用人需求，這主要是由于學生在校園里很難獲得實際的項目操作經驗。因此，IT行業如今最普遍的問題就是，學歷教育與企業實際需求相脫節的矛盾。
IT職業培訓成為了連接二者的重要橋梁和大學生"回爐"的首選。調查顯示，就業壓力和知識更新需求是眾多學生選擇IT培訓的主要原因。一方面金融危機所帶來的大學生就業問題越來越突出，促使學生對未來職業規劃的意識越來越強。這些培訓機構提供的諸如硬件維護和軟件開發，讓學員參與企業實踐項目等各種操作性極強的課程，能有效增強大學生未來的.就業實力。另一方面，這種趨勢也符合當前的社會經濟狀況：IT行業就業前景好，特別是軟件開發和網絡技術等高端技術崗位，都能獲得很高的薪酬待遇和升職空間。另外，眾多培訓結構打出的"訂單式培養"、"與市場的無縫對接"、"高就業率"等口號讓大學生看到了直接的利益回報，這也成為了他們選擇回爐的誘餌。
隨著回爐現象越來越熱，近年來，回爐的人群結構也發生了變化。以往，往往以在校待就業學生，尤其是臨近畢業的學生居多，但是現在參加培訓的低年級學生越來越多，學生受迫于就業壓力才去學習的動機開始在培訓考慮因素中下滑。有培訓結構統計，現在大二、大三的非就業類學生已經占到該培訓機構生源的30%到40%。
在這樣的大環境和背景下，國內IT職業培訓近年獲得了飛速發展。但也面臨不少的挑戰。包括如何不斷提升IT職業教育機構的培育理念，如何使IT教育從單純為解決就業問題上升為促進產業創新發展等。此外，由于競爭激烈，加上國外機構紛紛進入，價格戰已經令企業生存環境舉步維艱。一些培訓機構為了招攬生源，濫打價格戰，這實際上是在以自己的品牌形象和整個行業的信譽程度為代價。而他們轉移成本的方式，往往是采用將專職教師變成兼職教師，同時縮短課時等方式，難以確保授課質量。隨著這種情況越來越普遍，對整個行業的發展造成了極為負面的影響，許多實力和資歷突出的培訓機構也受到牽連。
對于IT培訓業出現的這些問題，我提出如下建議：
1） 加快立法工作，制訂促進IT職業培訓發展的專門文件。
主要內容應包括：IT職業培訓的概念及范疇、發展規劃與政策導向、培訓機構的設立與變更、IT職業培訓的管理及各部門的協調機制等，從各方面做出詳細規定，以利于依法促進IT培訓服務業的發展。
2） 加強對IT職業培訓市場的監管
主要包括：預防壟斷行為、防止過度競爭，鼓勵規模經濟、對不正當的市場行為實行嚴厲懲處、引入社會公眾監督。
3） 加緊制定IT職業培訓的行業標準
首先，要建立健全IT職業培訓市場準入制度。從注冊資金、師資力量、教學場地、設備設施、舉辦者資格等多方面做出詳細規定并請權威機構評估。
其次，對各類培訓項目，在課程時數、收費標準、培訓質量評價等方面進行規范。
4） 引導和支持培訓機構打造品牌，增強競爭力
首先，注重政策導向。政府組織相關部門和專門研究人員，對IT職業培訓的發展現狀、趨勢等進行深入調查研究，并通過年度報告或信息發布向社會公布。
其次，注重對培訓機構的舉辦者和管理者進行全方位指導。
最后，強化培訓機構的品牌營銷意識。組織專門團隊進行培訓產品研發，招募和訓練優秀師資，樹立和推廣特色品牌。同時，通過建立必要的交流與合作，借鑒發達國家和地區的先進經驗。
市場調查報告 篇4
新年回家購物是每年必備節目，年尾時和家人一同去購物，買水果和對聯以及一些過年的雜物。首先是到市場買東西，首先給我最大感觸是亂、擠、吵，給被圍在人群中不能走動，人一種閃躲不及的感覺。叫賣的人在大聲推銷自己的商品，熱情地對顧客介紹，在市場兩旁都是雜貨店，無非是一些鍋碗瓢盆笤帚簸箕，還有拖鞋背包之類。 經過觀察，我得出以下觀點：
一、農貿市場今年沒有了以往那種以看人妖或者人蛇為幌子的騙錢活動。
這也是可以看出人們素質得到一定的提高的一個方面。在菜市場，我發現這里的蔬菜的品種齊全、新鮮，還有很多超市沒有的種類。而且菜價相對要便宜，買菜方便快捷也是很有利的方面。它滿足其他生活習慣。如與老朋友們見見面，買點新鮮菜，嘮嘮家常，相互排解煩惱。而且方便各地菜農進城賣菜。對搞活農產品流通、增加農民收入、豐富城市居民的“菜籃子”，也發揮了重要作用。 但是同時我也發現不小困擾農貿市場的問題：
1、吵架的多、騙人的多
2、部分菜市場衛生差大多數農貿市場為頂棚市場和馬路市場，硬件設施不齊，衛生基礎薄弱；
3、無證占道市場問題突出，監管難度大，商品質量無法保證，食品安全隱患非常突出，同時市場內環境臟亂差，達不到創衛的基本要求，還嚴重影響行人和車輛通行，占道經營堵住消防通道。
4、城市農貿市場“生活垃圾增多”、“環境衛生低下”、“土地資源浪費”三大弊端，提高城市的文明水平。對于市民來說，可以吃到安全、衛生、無農藥殘留的肉菜糧。去菜市場買菜，凌亂嘈雜的環境讓人不滿意。三、小賣部：在農村是很方便村民買雜物的個體經營戶。我在小賣部看到包括巧克力、薯片、可樂、方便面、蜜餞、冰淇淋等各種被世衛組織定性為“垃圾食品”的食物。一些小朋友午飯不好好吃，卻去小賣部買零食填肚子。而且很多小賣部存在的“三無”食品充斥柜臺、食品儲藏保管、防范不嚴、經營者進貨不從正規渠道，而是來自一些個人作坊、地下工廠，這些非法廠家所生產的食品和飲料成本低廉，加工工藝落后，包裝粗糙，容易被污染，達不到規定的衛生標準，并且含有大量的工業色素、防腐劑物質，與正規廠家的產品相比，這些食品、飲料價格低，中小學生對食品的質量優劣辨別能力差，只要價格低就毫無顧忌地去購買食用，因此，有損學生的身心健康，再說也不利于學生良好的行為習慣的.培養。大多數的小賣部面積狹小，卻又貨物繁多，擺得凌亂不堪，更有甚者，營業室和宿舍廚房合三為一，衛生狀況更加糟糕，有些個體商店業主，為貪圖方便和節省費用開支，一次性購進很多的副食品，導致一部分貯存期短的食品變質，如餅干、飲料、醬油、食鹽等，農民食用這些過期食品危害身體健康。在農村小商店，商品的標價混亂，哪種商品緊俏，價格就會上去。有些商品賣出去，根本談不上什么售后服務，老百姓只好吃一次虧作罷。
（一）、改善方法：
一、硬件設施
1、有隔離地面的平臺和層架。
2、有存放食品的櫥柜、櫥窗，經營奶制品必須有冰箱、冰柜，經營蛋糕、面包。
3、經營外放食品必須有防蠅、防鼠、防塵設施。
4、有消毒、消防設施。
5、小賣部必須遠離污染源，環境衛生、整潔。
二、軟件設施
1、有食品衛生管理檢查制度。
2、有采購、索證（商家身份證、產品合格證、衛生許可證的復印件及聯系電話）制度及記錄，食品驗收制度及記錄。
3、工作人員必須身體健康，穿戴整潔；
三、超市：
現在不少商場推出了會員制，發行優惠卡，當顧客在店里購物達到一定數量時就可以得到一定的返利。如累計購滿100員返利20元，購滿200元則返利50元，以實物或購物券的形式兌現，吸引的不少的消費者前來購買，并有效的培養可顧客的忠誠度。利用幾點消費的促銷方式關鍵是要講信譽，承諾的政策一定兌現，讓消費者得到切實的好處去超市又嫌菜不夠新鮮。商品調價時，用紅筆把原來的印刷價涂掉，旁邊用黃色手寫上新的價格，這種方法看起來簡單，其實它也是利用顧客心理定價的一種策略。其中奧妙在于：首先，原標價是印刷的數字，往往給人一種權威定價的感覺。而手寫的新價，會使顧客感到便宜。其次，黃色給人一種特別廉價的感覺，用黃筆標上新價錢，讓顧客看起來很有誘惑力。
有的只是將價格的"龍尾"微微向下落一落，給人一下降很多的感覺。例如標價198元和標價200元經常給人兩個水平的感覺，其實相差只有2元，只占1%。
有一個超市的奶粉500g裝，定價9.30元，又推出一種450g裝的產品，定價8.50元，一時銷路看好，因為消費者有時對重量的敏感遠遠低于價格。仔細算一下會發現，二者單位定價相差無幾，而且后者還略高一些。
根據產品淡旺季和消費者購買得時間、數量，來決定是否給予折扣，折扣多少的定價策略。許多商店推出的"換季大甩賣"就屬于這種類型。這種定價運用得當不僅可以吸引消費者，還可以有效調節客流淡季過少等情況。
針對消費者得消費心理，很多"洋超市"在制訂價格時喜歡在價格上留下一個小尾巴，在其所銷的商品中，尾數為整數得僅占15%左右，85%左右的商品價格尾數為非整數，而在價格尾數中又以奇數為主。一件商品定價99元人們會感覺比100元便宜，定價101元人們則會感覺太貴，較之99元價格仿佛又上了一個臺階。利用心理定價策略會給人商店價格在整體上的都很低的印象，從而達到吸引并留住顧客的目的。
超市經營管理對策：
�。�1）產品盡可能多、盡可能醒目的明碼標價；
�。�2）特價促銷；
（3）加強陳列效果，規劃傳播策略，提升品牌形象，增加產品附加值，使消費者覺得物有所值；
�。�4）合理降低經營費用，強化成本優勢。
�。�4）生動化比賽（業務員之間、超市之間）中小型的超市也有一定的優勢，
第一，你要關注客戶群的需要，就是他們想要買什么比較特殊的東西而周圍商店沒有的�？梢詮膯柧淼姆绞绞占�，或設服務柜臺。
第二，建立客戶檔案。這檔案的用途很多。
你可以實行送貨到家，根據檔案號查明住址，然后，制訂送貨時間段（可節約成本），建議一三五的7點到9點。因為，想來買東西的人一般途方便。
還可以用檔案，建立客戶折扣制，就是安排合理的回扣給客戶，或是以贈品回報。
宣傳公道商店的美譽，不過這必須真的做到。
四、物價上漲的影響：
過去經常說：＂手中有糧心中不慌＂．雖然，現在生活水平提高了，但是，這種心態，許多人還沒有改變，特別是年齡大的和收入低的人員．物價上漲，糧食和蔬菜，食油和肉蛋，這些是人民最為關心的．假如汽車漲價，恐怕人們不會有糧油漲價那么關心．肉品區相對比較冷清，銷售人員大聲促銷仍少有人問津大米臺前排起了長隊，而賣雞蛋的柜臺正在促銷，每500g比市場價格低0.3元。物價上漲給市民帶來了很大的影響。
過年用的糖果和瓜子等都有大幅度的上升。以前幾角一斤的蔬菜升到了幾塊錢，很多市民都選擇小吃或者換成其他的食品。
五、小精品店
精品店是很多少女少男光顧的地方。美麗的精品擺在透明的玻璃架上。，耀眼奪目。同學，朋友生日的時候，買一些小巧的飾品以表祝賀，那去精品店是多數人的選擇。而小店多數空間狹小，商品陳列有限，但是精品經營推陳出新，迅速反映流行，"開發"特別商品，讓顧客產生"這次不買，下次就買不到"的搶手感覺。
很多店也推出會員優惠：第一次上門的顧客，就發一個會員證，第二次來時，商品可以打九折，第三次來時打八折，第四次打七折，以后的購物均可打七折。如此以來，一次的錢可能會賺得少一些，但是店里人氣旺盛，足以對抗經濟不景氣所帶來的風險。人氣旺，自然會吸引顧客上門，在無人光顧的時候，也要不時地整理商品，調整擺設。千萬不要坐在門口翹著二郎腿，使有意上門的顧客產生逆反心理或產生此店商品不夠檔次的感覺。
小店多以以優質服務培養顧客忠誠度。最好能盡量抓住每一位上門顧客。最而且記得老顧客的喜好，并主動介紹他們可能會喜歡的商品。另外，接受顧客的單獨訂貨或調貨速度快，也可提高消費者的忠誠度。所以學校外的精品店通常是我們光顧的地方。
經過這次的調查我發現身邊有很多和民生以及我們息息相關的事，只是很多時候我們并不去過多的關心和在意。現在我學會了怎樣更好的將學習與生活聯系在一起。怎樣去關心身邊的人與事。
市場調查報告 篇5
道路客運市場經過九十年代初的放開和九十年代末的調控,直到本世紀初道路客運實行資質管理以來,現已進入一個前所未有的道路客運產業結構大調整、大發展、大創新的變革時期。在這個新的時期，道路客運市場出現了許多新情況、新矛盾、新問題，道路客運市場管理如何制定新的產業政策加以引導、加以推進、加以規范，就當前我市客運市場出現的問題談談淺見。
一、道路客運市場近幾年來發展的狀況
�。ㄒ唬┻\力增長速度明顯加快。由于近幾年來加大了運力投入力度和大量的農民外出打工，使得鄉村形成的運力增長迅猛勢頭得到進一步擴大。
�。ǘ┕房瓦\線路輻射范圍繼續擴展。我市公路客運線路近年來增長較快，省際班線現已開通廣東、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山東、河北、北京、天津、上海，市際客運線路已開通南京、蘇州、無錫、常州、南通、鎮江、揚州、徐州、連云港、宿遷、泰州、鹽城，縣際鄉鎮班線開通了吳城、宋集、老張集、五里、漁溝、古寨等鄉鎮。
�。ㄈ┛瓦\車輛更新步伐較快。由于近幾年對道路客運服務質量的不斷提高，企業為了達到相應規模：一是采取了兼并重組的措施，做大做強不斷提高新車系數。二是形成了高、中、普多層次運力結構。
�。ㄋ模┻\輸經營組織化程度正在逐步提高。隨著形式的不斷發展和政策的相繼出臺，中、短途客運線路實行公司化經營已漸成雛形。
二、存在的主要問題
�。ㄒ唬┻\力與運量失衡的矛盾仍然突出。通過近兩個月對幾條客運線路的出站客流抽樣調查以及每日的客運班線實載率統計，營運客運車輛實載率偏低，部分班線（承包班車）的經濟效益較差。
�。ǘ┛瓦\線路布局不合理。重復線路加劇了運力與運量的矛盾。出于利益驅動，相同班線，重復里程過長線路之間，相互惡性競爭的現象比較嚴重。相互剎價，爭搶客源，惡性競爭，矛盾較為突出。
�。ㄈ┸囕v產權不清晰，掛靠經營現象普遍。大多數企業采取全額融資的方式由經營業主出資購車，或采取“單車租賃經營”的方式，實行全額風險抵押的單車承包經營。這種經營方式實質上是經營權的變相轉讓或轉賣，為徹底實行公司化經營的方針政策不相符，從而產生很多弊端：一是企業不經過市場調查盲目申請開行班線；二是造成“炒買（賣）”線路牌現象；三是企業與車主之間由于產權不清晰，而造成糾紛不斷。
（四）站點不適應車輛發展需要，站運雙方矛盾日益凸顯。車站在班次安排上又不盡合理，矛盾時有發生。按照“車進站，人歸點”的管理原則，客運班線的車輛必須簽訂進站協議才能辦理相關手續，因此站方擁有著一定程度的壟斷經營和強制經營的權力。而對車主而言，其“受制性”極大，導致其私自在外發班，私改發班時間。
（五）在鄉村公路建設與管理還處于建設與探索中，公路建設只建不管，也不配套，只修路，而安全設施，管養機制等問題并未落實。只修不養的現象較為突出，安全實施、設備滯后未及時的落實。
（六）非法營運的車輛大量存在對道路客運市場的沖擊和影響十分突出。
三、形成目前問題的主要原因
�。ㄒ唬v史原因和法制原因。在過去公路通行能力差，運輸效率很低，只能靠增加運力供給來滿足經濟和社會發展需求的.歷史背景下，在90年代后期，交通部門根據國家改革開放的總方針，率先將公路客運市場向社會開放。提出了“國營、集體、個體一起上”，“有江大家行船，有路大家行車”的政策導向，推動了公路客運的迅猛發展，在很大程度地緩解了“乘車難”的問題。但在發展過程中過多注重了運力的發展，忽略了市場結構需求和服務質量的改善。近十年來，隨著公路通行條件的巨大變化和運輸工具的不斷改善，國有企業經營機制和經營方式的調整，加上汽車租賃公司、私家車和“黑車”客運的沖擊，使客運市場各種矛盾加劇，特別是運力與運量的矛盾尤為突出。公路客運市場管理法規建設滯后和規章制度的不完善，也是導致約束道路客運市場和行政行為不能到位的重要因素。
（二）規劃和管理原因。首先是行業發展沒有規劃�？瓦\目前仍是計劃性和政府干預性較強的行業。但對整個行業的發展、線路布局、運力調控等沒有遠景規劃和近期計劃。運輸管理的思路、方法和措施明顯滯后于市場變化，我們在工作上缺乏超前研究，指導上缺乏前瞻性。以致底子不清、信息不靈，“頭痛醫頭、腳痛醫腳”，造成工作被動局面，在行政審批班線時沒有適時廣泛的組織更多的人才、物力進行調研。
四、幾點對策和思考
�。ㄒ唬┙鉀Q好客運線路布局和運力調控問題。首先要打破客運線路經營的“終身制”，嚴格執行客運車輛已達到車輛報廢年限后根據市場的供需狀況確定是否更新運力。對已開行的線路在車輛到期后，要分別采取“調、并、壓、停”的方法重新調整和審批。其次，要建立
長效機制，編制行業發展規劃和近期實施計劃，做到底子清、情況明、把關嚴、審批準。要建立健全客運線路統計、整理制度。對客運線路進行科學、合理的布局。要控制線路之間重復里程的長度或比例。合理確定省際、縣際班線起訖點之間重復里程的控制數。最后是在加強運力調控的同時，要充分考慮到春節和節假日客流高峰而產生運力緊張的問題，建議準備重要運輸機動運力，以備及時之需。
�。ǘ⿲嵭泄净洜I，解決好掛靠經營的問題。掛靠經營的問題，涉及面太廣，尤其涉及到穩定問題，不能操之過急，分步實施，逐步糾正思路，在確保穩定的前提下徹底解決，并實行公司化經營。首先逐步解決車輛產權清晰的問題，不能急于要求企業實行“公車公營”。其次要為解決掛靠經營，創造好的經營環境，對現有客運班線分步進行線路改造。目前已經嘗試進行了幾條線路的改造，總體效果是利大于弊，但未取得最佳效果，經驗仍不成熟。現在仍然可在矛盾較多或原有車輛到期的線路上進行試點，待經驗成熟后，再全面推廣。
（三）解決好車頭向下，發展農村客運的問題。首先是要制定好農村客運發展規劃，將農村客運的發展納于企業發展總體規劃。根據鄉鎮客運市場現狀，雖然沒有形成成熟的農村客運市場，但是開行的班線已覆蓋或途徑行政村的線路較多，具備了一定的網絡結構，目前正在規劃未來5年農村客運發展方向，根據實際實行大的片區聯營模式。制定規劃必須注意避免與已開行線路之間的矛盾。其次是要努力做到農村客運公交化。站點設施要簡易、方便、實用。起訖點始發站可設置公交式的停車、候車棚或小規模的簡易站場、站房，沿途各行政村可設立候車點或招呼站，切忌“一陣風”式地建設不切實際的鄉鎮等級汽車站場。根據農村客運的客流特點，制定首未班及趟次間隔時間，同時開通周未車，趕集車、學生車。要切實降低經營成本，購置適應農村道路狀況、越野性能好的經濟適用性客運車輛，積極爭取其它扶植政策，調整和制定適合農村客運的低票價政策，讓農民兄弟乘上“經濟車”。
�。ㄋ模┙鉀Q好站運雙方矛盾和市場秩序問題。要充分運用法律、行政、市場手段，加強對站運雙方的監管，協調好站運雙方的矛盾。一是在車站內形成有序的競爭機制，車站在站內可以考慮分車輛檔次，分企業品牌設立售票窗口服務，方便廣大市民選擇乘坐車型及車次，以增強市場活力，有序競爭，優勝劣汰；二是引導和督促站運雙方改變過去由車站定班定點的做法，建立車站民主管理的協調機制、監督機制和站運雙方組成的自律組織，由站運雙方共同協商制定好班次時間，并監督執行；三是督促車站盡快增加服務項目，努力提高行業整體服務水平，進一步加強現場管理。
（五）要不斷加強對客運市場的現場執法力度，重點取締非法設立的�？空军c，打擊非法營運的“黑車”，嚴厲查處坑、宰、甩客等違法違規行為。切實增強群眾交通安全意識，在全社會逐步形成“非法營運”人人唾棄的社會共識，自覺抵制非法營運，達到從事違法經營的人員主動放棄違法經營的目的。
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