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公路運輸企業節能減排經驗交流材料
××××汽車運輔有限公司高速公路客運企業于1995年成立，1996年1月正式開業，現有員工377人，豪華大巴96臺，主要車型包括安凱、中通、西沃、青年，金龍等，目前主要經營××至廣州高速公路客運專線、××蛇口經寶安機場至東莞穿棱巴士，××至平遠、廣州至平遠、××至吳川、××至中山等客運業務。
交通運輸特別是道路運輸生產的特點決定了減少能源消耗是企業降低成本，增加效益，提高企業核心競爭力，節約社會資源最有效的途徑。我公司領導歷來十分重視節能減排工作，特別是近期油價猛漲，20xx年平均每月消耗燃油42．5萬升，燃油價格上升一塊錢，公司每月經營成本凈增加42．5萬元，加上國內通脹等其它因素，20xx年上半年公司經營成本由07年的5769萬元上升到6366萬元，上升了597萬元。面對高油價時代的到來，運輸企業經營壓力劇增，節能減排關系到企業的生命和生存，我公司把做好這項工作當作企業扭虧為盈的重要措施之—，在這力面積累了一些經驗：
抓管理
1、建立有效的考核獎懲機制。據我們測算，油料消耗成本占運輸企業成本的28％以上。當前，油價暴漲，成本更高，建設節約型企業、推行精細化的成本管理，是提高企業經濟效益的重要途徑。我們首先抓好車輛的“三節工作”管理，特別是抓好車輛燃料消耗的考核管理。針對我司的車型車況較復雜的特點，為確保燃料考核的公平和可操作性，我司安排專人對公司線路不同車型進行調研數據分析，根據線路、車型、車況、季節等因素確定了燃料消耗定額。20xx年制定“三大材料”考核辦法，將每臺車的燃料消耗考核到每個駕駛員，高于燃料消耗定額0.5升以上的，按每升1.5元處罰，低于定額0.5升以下的，技每升1.5元予以獎勵，獎罰金額最高不超過200元，單車超節油數量按駕駛員開的趟次平均分攤。油耗指標直接與駕駛員利益掛鉤后，提高了駕駛員節油的積極性和主動性。我司20xx年1-6月份行駛里程929萬公里，燃油消耗257萬升，單車百公里油耗27.8升，20xx年1-6月份總行駛里程933萬公里，總油耗255萬升，單車百公里油耗27.4升，同比下降1.34％，節約燃油18萬多元，20xx年1-6月輪胎費用56萬元，千車公里輪胎費59.9元。同比20xx年千車公里輪胎63.3元下降5.5％，xx年1－6月材料費用169萬元，千車公里材料181.4元，同比07年253.8元下降28.5％。
2、運用科技手段實施科學管理．把gps和行車記錄從單純的車輛安全運行監控設備，變成車輛運營節能、提高運輸效率的科學管理手段。為了提高管理和服務水嚴，我公司推廣、應用gps和行車記錄儀，建成cps局域岡，設立了主控中心和副控中心。我們利用gps車輛監控系統的科技手段，對所有營運車輛實時監控，要求駕駛員將車速嚴格控制在100公里小時以內，盡可能將車輛控制正經濟時速內行駛：由于及時制止駕駛員超速行駛，收到了既安全又降低燃油消耗的效果，
3、加強營運過程管理。我司主營廣深線的城際直達專線，班車到站后，經常要待班1-3小時不等的時間才能進站發班。為了節約能源，我司規定在待班時間一律關掉電門開關(熄火)，發班前15分鐘才發動車輛。這樣，既節約燃油又減少對周圍的環境的污染。
4、加強每日油耗統計分析工作。我們要求駕駛員每天收班后必須加滿油，次日匯總，及時掌握車輛油耗情況，對當天油耗異常的車輛馬上查找原因，并將車況、油耗的高低作為定班司機的依據．促使駕駛員重視節油。
5、在辦公場所積極宣傳節約能源的重要性。我們要求每位員工必須做到用完洗手間必須關燈，節約用水，同時，合理循環利用紙張，實現尤紙化辦公，每天由辦公室負責對各部室節能情況進行檢查評分。
抓司機
1、加強宣傳教育培訓工作，分期分批對駕駛員、修理工進行專項培訓，重點講解“三節”考核辦法，介紹節油經驗和駕駛操作方法、要領及修車技術、解答疑難問題，并將相關資料印發到每一個人，鼓勵員工多學習、勤動腦、有創新。
2、組織駕駛員參加運發集團組織的客車節油精英比賽，并利用專業測試儀器，將駕駛員操作每個動作時的車輛轉速和時速、油耗記錄下來，分析操作對車輛燃油消耗的影響，使司機明白如何駕駛才能達到最佳節油效果。此外，駕駛員之間也進行相互交流、分享經驗。比賽最終評選出最優秀、最節油的駕駛員，以他們作為示范，向其他駕駛員傳授經驗，效果很好。
抓車輛
1、我公司在選購車輛時，遵循“技術先進、經濟合理、生產適用、維修方便”的基本原則，從源頭上控制高油耗、高排放車型的選購，推進營運車輛的節能工作。如20xx年引進的尼奧普蘭車型，平均燃油消耗25升／百車公里，每輛車一年可為企業節約的燃油成本在3萬元以上，同時，加快淘汰老舊車輛，提高車輛的新度系數。
2、建立科學的車輛維護制度。實施完善的汽車技術狀況撿查方法，我們通過加強車輛檢查、維護，避免車輛帶病運行，并杜絕“跑、冒、滴、漏”，對高油耗車輛實施改造或淘汰。
3、針對車輛技術性能運行條件、運行強度、車日行程、燃潤料品質的不同．造成車輛整體性能的差異，我們在使用中，報據實際情況和車倆使用說明書的要求，確定汽車的維護周期，有計劃地做好車輛的維護保養工作。我司要求維修車間每月組織1到2次的檢查，技術部門專門安排人員在車間將每晚回場的車輛逐—檢查尾氣排放，一旦發現車輛冒黑煙、藍煙或其他污染物超標，必須及時報修、維護，切實將尾氣防治工作落實到實處，堅決禁止超標車輛上路營運。
我們通過對空氣濾芯進行改造，加大空氣濾芯以增加進氣量，縮短串氣濾芯清理周期，改善燃油燃燒環境，以充分燃燒降低油耗，減少廢氣排放。
我司自1995年底成正以來，嚴格遵守政府各項營運法規政策，守法經營，規范管理，在廣深高速客運上首家推行“航空式”服務，在同行業中起到良好的示范作用，多次得到交通部、省交通廳及市交通局的嘉獎。并得到社會各界人士的好評，取得了良好的社會效益和經濟效益。但近幾年由于受廣深鐵路不斷提速及班次加密的影響，班車的實載率不斷下降，每班車裝載平均15人左右，造成運力浪費，排放增加，企業虧損，既不利于國家的節能減排目標要求，也不利于企業經濟發展，我們認為，過多的轉客，必將引起乘客更多的投訴，極大影響公司的聲譽和長遠發展。××羅胡汽車客運站地處羅湖口岸，地理環境特殊，在羅湖站經營廣深高速直達專線的單位單位就有九家。我司曾牽頭組織廣探線各營運單位共同減班面對困境，各單位都積極響應，但由于影響到各方利益，至今仍未落實、建議政府部門牽頭，將廣深線九家單位集中起來，組成聯合體，按比例減班，整合廣探運力，以實現節能環保，促進企業持續發展，實現禮會和諧穩定。
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