【熱門】實習自我鑒定8篇
自我鑒定即為自我總結，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，因此，讓我們寫一份自我鑒定吧。但是自我鑒定有什么要求呢？以下是小編為大家整理的實習自我鑒定8篇，希望對大家有所幫助。
實習自我鑒定 篇1
一、 實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.切身了解貴陽汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、 實習及要求：
汽車維修實習是交通運輸專業學生大學四年學習的一個非常重要的實踐教學環節，是在學習了基礎課及大部分專業課之后進行的。在高新技術飛速發展的今天，汽車已由傳統的意義的汽車變為采用高新技術于的現代汽車。例如：電子控制燃油噴射系統（EFI0）發動機、電子控制自動變速器（AT）、電子控制防抱死制動系統（ABS）、電子控制轉向助力系統、電子控制的主動懸架及半主動懸架、電子空中的自動空調系統、車輛動力學電子控制系統（VDC）、四輪轉向系統、電子控制的自動雨刮系統及車窗系統、電子控制的照明系統、電子控制的自動座椅、多媒體系統、電子控制的安全氣囊與安全帶、導航系統、自動避撞系統等新技術越來越多地用于汽車上。而我校的汽車構造教學實物大部分是我國20世紀70——80年代的產品，采用了現代技術的教學實物很少。如果我們能到現代化的汽車修理
廠去實習，學生將能有很多機會接觸在學校不能見到的新的系統和裝置，且能自己動手進行拆裝，對其構造和原理進行充分的了解，彌補我校汽車構造課實物不足和落后所造成的影響。
通過在工廠實踐鍛煉，要求學生綜合運用所學各門課程的知識在生產實踐中分析問題，解決問題。理論聯系實際，同工人師傅一起，自己動手與工廠的汽車維修工作，同時也是對學生所學專業知識和技術基礎的一次檢驗，使學生的生產實踐技能得到進一步提高，并讓學生了解工廠的特點及生產管理、經營管理及其決策程序。學習工人師傅的優秀品質和豐富的實踐經驗。為畢業后參加實際工作打下良好的基礎。
三、實習內容：
（一）、汽車保養
汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。 汽車制動液檢查與更換：發動機火花塞的更換
在進行自動變速器維護時，對ATF的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。1.油質檢查，檢查油質、顏色、氣味和雜質，確認ATF是否過熱變質。Dexron油染成紅色，油質清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，則予更換。2.油量檢查，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，
旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
汽車蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車必不可少的一部分
維修大部分電腦的空調控制部分故障，實際上就是更換電腦中相關的開關三極管。
（二）、氣缸、氣門、功率 發動機基本參數詳解
汽車發動機的基本參數包括發動機缸數，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。缸數：汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8缸。排量 1升以下的發動機常用3缸，1 2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
氣缸的排列形式：一般5缸以下的發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的。
氣門數：國產發動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發動機普遍采用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，采用較少，國內生產的新捷達王就采用五氣門發動機。 排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于(L)來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。
最大扭矩：發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。
積碳的'危害：1、氣缸蓋部位有了積炭，會降低發動機的冷卻效果。因為積炭的導熱性能極差，其導熱系數只有鑄鐵或鋼的1/50，這樣會引起發動機過熱，使發動機的動力性和經濟性都大大降低。2、活塞頂部積炭，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短發動機的使用壽命。3、氣門及其座圈工作面上聚有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難起動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象。4、氣門導管和氣門桿部積炭結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死。5、活塞環槽內積炭，會使活寒環邊隙、背隙變小，甚至無間隙；端隙受積炭影響而無膨脹余隙；這時極易造成活塞環膠結失去彈性、氣缸密封不嚴、甚至折斷活塞環而拉缸6、噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發動機缺缸運行或突然熄火。7、預燃室起動噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發動機起動困難。8、火花塞積炭過多，在燃油濕潤后，相當于火花塞電極間并聯分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴重時火花塞不能工作。排氣管消聲器內壁積炭嚴重時，排氣阻力增加，排氣不凈，造成發動機溫度上升，馬力下降。9、燃燒室積碳過多，改變了發動機的設計壓縮比，使得壓縮比提高，結果是發動機對汽油辛烷指的使用需求提高，讓發動機產生爆震，加速車輛損壞。
（三） 汽車四輪定位
四輪定位維修保養服務的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因并予以治
療。一般新車在駕駛3個月后就應做四輪定位，以后每行駛1萬公里，更換輪胎或減震器，以及發生碰撞后都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。前輪定位不在標準范圍內會導致：輪胎不正常磨損方向不穩、發抖。
影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過凹坑，上人行道臺階等；經常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準范圍。
車輛破損修復
1．應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。
2．如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。
3．補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業快修店修補。
4．如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業汽車裝飾店也有漆面快烤急修業務，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內完成，如車門的修復工作。
在實踐中學到所用的設備、工具、儀器、儀表的使用方法：解碼器、舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。
實習自我鑒定 篇2
世上無難事，只怕有心人。短短的實習期過去了，而我在實習的這期間感受頗深，受益匪淺。從中我深切的體會到了作為一個外貿業務員的艱辛，同時也深切的體會到了外貿業務的趣味。實習期間，我對外貿業務的操作流程有了一個較完整的了解;拓寬了自己的知識面;學會了怎樣去與國外顧客接觸;學會了與員工同事相處溝通的有效方法;體驗到了社會工作的艱苦。同時這次的寶貴的經驗使我明白了:
1、口語的重要性。英語是我們對外交流的`橋梁，因此在以后的學習中必須加強對英語的學習，同時加強口語的練習，這是做外貿業務員的基礎。
2、要有不怕挫折的精神，堅持到底。即使沒有人詢盤也要堅持做自己的本職工作。
3、要擴展知識面，了解各國風俗和談判風格，技巧等。提升全方面修養。
4、切勿眼高手低。不管什么工作，都是要從小事做起，認真負責。
經過實習，讓我在社會中磨練了自己，也鍛煉了意志力，鍛練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。實習生活是豐富多彩的，讓我學到了很多在書本上學不到的東西,也學到了很多為人處事之道。這是我另一個起征點，實習的寶貴經驗是我以后工作的巨大財富。
實習自我鑒定 篇3
本次出來實習時間已到，大學生活已完畢，實習也有8個月了。出來才知道工作的辛酸苦辣。現將我的實習階段的工作做個總結。
我一起換了2個實習單位，20xx年11月-20xx年2月29日在桂林電子科技大學里面施工中央大道湖心島景觀工程和科技樓前廣場。20xx年3月10日-20xx年6月20日在柳州振興園林綠化公司實習。
首先要有自己的目標，我一出來就立下了自的目標，我現在正在以自己的目標在努力奮斗著。一個成功的人總有自己的人生規劃，工作是以自己的目標為導航，堅定自己的理想，相信“滴水石穿，鐵杵磨成針”工作是要全力已付，讓自己動起來，感覺全身有無比的充至力。
我們都要學會做人，這是必不可少的。如果會做人工作起來也會比較輕松點，我現在正在學習怎樣處理好領導，同事間的'關系。我會服從領導的安排，如果我覺得有什么好的提議，我會在背后提出，不會當面指出。別人都教會我不要跟領導之間鬧矛盾，如果關系處理不好，你就永遠出在基層，領導者是不會因為你有才就提拔你的，如果跟他鬧僵，他就不會給升級的機會，他會把機會讓給那些誠實肯干，踏實的人。不要與同事之間矛盾化，相信團結的力量遠大于個人的，集體的利益放在最前面，我會一切工作的目的以集體利益為出發點，在集體工作中更能發揮出自己的強處，取每個人的強處來彌補自己的短處，向他人學習，才更有利于完成工作。剛到工地我就向有經驗的同事請教一些自己不懂的問題，這樣在實習當中才能不斷進步不斷提高自己的社會經驗。
我養成了良好的心態，自信。這個非常重要的。在工作中我不會抱有不平衡的心態，養成良好的工作習慣。剛剛出來實習階段，我們都在學習著，所以我們累點勤快點沒有什么事，人在人生中不可能時時得意，人生也有失意的時候，像李白當時沒有人重用他的時候，而發出的感慨“天生我材必有用，千斤散盡還復來”。古人云：三百六十行，行行出狀元。我們應該相信，不管做什么事，什么工作，我們都要以真誠的心，積極的態度，勤奮的精神，運用自己靈活的大腦，總會有成功的一天。
在這八個月當中，我感覺我經歷了許多，也改變了很多，這些從未有過的經歷讓我不斷進步不斷成長，從學校出來，沒有那么羞澀拘謹，感覺自己在一天天的長大，從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同，在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。做不出成績時，會有來自各方面的壓力。在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。七個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。
我會努力學習，勤奮工作，相信總會有屬于我的一片藍天。
實習自我鑒定 篇4
五年的醫學院生活即將過去了，大學生活讓我收益非淺，在同學中間，盡管我不是最優秀的，但我從未放棄過對更優秀的追求。在學校校訓的驅動下，我不斷地挑戰自我、充實自己，為實現人生的價值打下堅實的基礎。在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業基礎知識，系統地掌握了護理專業課程。同時，在不滿足于學好理論課的同時也注重于實踐。我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，參加課外學生科研活動，這不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。我對知識、對本專業一絲不茍，因而在成績上一直都得到肯定。更重要的是，在“立志立德，求真求精”的校訓下，嚴謹的學風和端正的學習態度塑造了我樸實、穩重、創新的性格特點。
在政治思想上，我熱愛祖國，擁護中國共產黨，堅持黨的四項基本原則，堅決擁護中國共產黨及其方針、路線和政策，政治思想覺悟高，積極參加各項思想政治學習活動，并成為了醫學院黨委黨支部的黨員培養發展對象。嚴格遵守國家法規及學院各項規章制度。
在學習工作上，在“勤儉誠信，立己樹人”八字校風的鞭策下，我努力學習，刻苦鉆研、勇于進取、努力將自己培養成為具有較高綜合素質的醫學畢業生。我尊敬老師，團結同學，以“熱情、求實、盡職”的作風，積極完成學校和年級的各項任務，在醫院護理實習期間，持著主動求學的學習態度，積極向護理醫生學習，秉著“健康所系性命相托”的信念，孜孜不倦地吸收醫學知識為日后的學習、工作打下堅實的基礎。 不斷追求，不斷學習，不斷創新，努力發展自我，完善自我，超越自我是我崇尚的理念。盡力做好每一件事是我個人的基本原則。
在生活上，有廣泛愛好的我特別擅長于計算機操作，并于20xx年加入學院計算機協會。憑著對工作熱情、任勞任怨，和社內成員團結一致，一年間我升為社干部。在任社長期間注重配合學校、學生會其它部門，出色的完成計算機電腦創作大賽的'籌備工作，促使學校的各種運作更順利進行及活躍了學校的文化氛圍。
身為學生的我在修好學業的同時也注重于對社會的實踐。本著學以致用，實踐結合理論發揮，抓住每一個機會，鍛煉自己。大學五年，我深深地感受到，向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮、盡責、善良、正直；醫學院培養了我實事求是、開拓進取的作風。
我熱愛醫學事業，并立志獻身于醫學事業！我牢記著醫學生的誓詞：我自愿獻身醫學，熱愛祖國，忠于人民，恪守醫德，尊師守紀，刻苦鉆研，孜孜不倦，精益求精，全面發展。我決心竭盡全力除人類之病痛，助健康之完美，維護醫術的圣潔和榮譽，救死扶傷，不辭艱辛，執著追求，為祖國醫藥衛生事業的發展和人類身心健康奮斗終生。
實習自我鑒定 篇5
參加實習已經有一段時日，雖然不是正式工作，但是我一直認真對待，十分投入，盡量做好本職工作的同時學習掌握更多的知識，下面是我的實習自我鑒定：
我想回顧這些日子的點點滴滴，第一次聽指導老師x老師的課，我學到的是認真負責的態度，激情大方的教態，和如何調動學生積極性及活躍課堂氣氛。
第一次備課寫數學教案，我學到了每個環節都需要全面兼顧，才能實現最佳課堂結構，明白了備課需要有遇見性，需要多了解學生，周密安排，查找資料，以便應對教學過程中出現的意料不到的情況；第一次上臺講課，這是一個將紙上內容付諸實際操作的環節。
難忘指導老師的反復指導，同伴間真摯的鼓勵和下面孩子們包容的笑臉，讓我覺得很放心，大膽地說著，漸入佳境，原來一切都是水到渠成的事。
教態從容，頭腦冷靜是關鍵，語言要平穩，動作要沉著，重點要突出，按部就班地完成各個教學環節，使教學過程成為一個有機整體。這些都在以后的教學中一一改進。再如多次的評課，在互相的.評價中總結經驗教訓，明白是非優勢，長短得失，取得不斷進步。
一切有付出的過程都會有一個美好的，就象辛勞的耕作會有好收成，努力的學習會上好大學，勤懇的工作會有更好的生活，一切都象大自然一樣無比自然。實習的日子也是這樣，很純粹，遠離了城市的喧囂，住進了這個看似有點荒涼的郊外，卻讓人心里平靜。
關于班主任工作，在和這些孩子們接觸的日子里，我一路收獲感動。這些七八歲的孩童，給予我的不僅有年輕的活力，純真的童心，還有對待生活的那份熱情。
與他們的情結暗生在一次次清晨的早自習，暗生在每次課間操“時代在召喚”的旋律中，暗生在“天天讀，天天唱”這些充滿娛樂性與知識性的活動中和每次都熱鬧非凡的班會上，與他們交流需要用心，需要換位思考，需要融入他們的世界。
這些也是作為一個班主任所必須具備的，但是x個月的時間是不夠的，我們還要有更好的磨合和更深入的交流，而這些我做的還很不夠。
“教師這個職業既是導演、編劇，又是演員”，確實，只有將這三個角色扮演好，才能導出一出好戲一堂好課，即使不華彩也平實。
這次的實習給予自己的不僅僅是走走過場那般簡單，它在我的整個人生路上也了留下了許多痕跡，我們要學的還有很多。
實習自我鑒定 篇6
懷著忐忑不安的心情參加了這次xx市戒毒所談心之旅，感觸良多，從小一直被灌輸了遠離毒品這些鐵律，“毒品”兩個再簡單不過的字眼，當真正探訪到這些吸毒人員才知道其意義。其實毒品并非是“毒性藥品”的簡稱。它是指出于非醫療目的而反復連續使用能夠產生依賴性（即成癮性）的藥品。吸毒——這一丑惡現象帶來的危害真是數也數不清！主要對人體與身心的危害在于毒品作用于人體，使其體能產生改變，形成在藥物作用下的新的平衡狀態。一旦停掉藥物，生理功能就會發生紊亂，出現戒斷反應，使人感到痛苦萬分。 初次接觸談心對象的我，一開始心懷芥蒂，因為覺得他不愿和我交流他人生中那段痛心疾首的灰暗歲月。但令我意想不到的是，他不但愿意而且還主動與我交談。
盡管我的問話只有簡單幾句，但他并沒有敷衍我，這使我覺得他的心是非常坦誠的，生活對于他是陽光的、有希望的。從與我交流的那個學員看來，了解到大部分吸毒的原因幾乎都一樣：出于對毒品的好奇和所謂“朋友”的誤導，從而使得他們心中那道防線坍塌了，最終走上了吸毒的道路。他們是吸毒者、違法者更是受害者，只是在不經意間就成了毒品的奴隸。 他們渴望袒露出自己的心聲，他們對自己的所為，對親人、家庭、社會都抱有深深的悔意。面對強戒所提供的改造機會，他們表示要痛改前非，重塑人生。因此我們需要給予他們更多的關懷，在他們回歸社會之時，用我們寬闊的胸懷來關愛他們，相信他們，接納他們。
面對這一特殊人群，我認為這是我們全社會的責任。為了我們，為了他們，更為了我們和諧社會的大家庭，全社會必須共同努力。 另外，由于我談心的學員已經來了戒毒所三次，說明他的意志不夠堅定，但心里很希望能戒掉，為家人和自己負責。自愿戒毒的復有率之所以很高,有多方面的.客觀原因.有些原因是內在的;同時,在參觀戒毒所的過程中，其作用是涉及對戒毒者的行為加以一定程度的限制。
當然,對于吸毒者也不應當一味的強制.對于確有戒毒愿望的吸毒者應當鼓勵他們進行戒毒,關鍵是要強化鑒別和入院批準程序,并加強自愿戒毒機構的監督管理和完善戒毒技術;對于吸毒成癮而又對社會具有危害性的吸毒者應當堅決予以強制戒毒,以最大程度地控制毒品需求.現實說明,對吸毒成癮者戒毒必須依賴嚴格和規范的管理,綜合的教育,科學的治療,社會監督和服務,只有采取系統的戒毒模式,才能使吸毒者戒除毒癮,獲得康復并回歸社會,同時,也才能使吸毒者矯正不良思想和行為惡習,成為守法公民.在我國社會幫教,監督和善后輔導尚未制度化的情況下,充分發揮強制戒毒手段的作用具有非常現實的意義.最后，我們希望所有社會成員能做到“珍愛生命、遠離毒品；保護社會、共擔責任。”
實習自我鑒定 篇7
導言：今年5月，我和許多同學一樣，帶著許多向往踏上了開往上海的列車。不是為了世博會，也不是為了東方明珠，我們的目的很單純——那就是實習。上海虹葉酒店便是我們實習的目的地，5個月的時間，短暫而不尋常……
實習是一個人從青澀走向成功的第一個驛站，是通向實際工作的第一個人生轉折點，帶著幸福的感受，我們開始必要走的路程——實習。實習雖然是很殘酷，但是可以收獲到成功和希望，我們要記住自己的目標和理想這樣才能在自己的崗位上盡職盡責，不辭辛苦，勇于奉獻，辛勤勞動，最終才能實現自己的預定目標，不讓人看不起，不給自己抹黑，用自己的實力來證明給別人看我是一個強者，不論工作還是學習。
20xx年5月8日酒店管理專業所有同學踏上實習道路的列車。當時大家的心情特別激動，心里總有一個念頭，我終于暫時性離開學校及那個讓人枯燥的課本了。當我踏進酒店時，感覺到自己的選擇已錯了，可那時已經晚了，也許這就是每個實習生必經的心理斗爭吧。后來酒店給我們做了一系列的安排：入店住宿、就餐、填職位申請表、入職培訓、領工卡、名牌和制服、部門培訓、上班、緊湊又忘食的安排讓我們從學生轉變成了員工。 和正式員工一樣，入住員工宿舍，同樣打卡紀錄考勤，同樣穿職工工服，和正式員工不同的是，我們實習生有著另一種身份，那就是學生的身份。雖然實習是我們學業的一種延伸，也是我們學業不可缺少的一部分。但我們有的是青春的熱情，有的是知識的渴求和對未來的向往。
5個月，只是短暫的5個月，卻讓我學到二十年都沒學到的東西，這就是社會的力量，短短5個月，我仿佛長大了許多，知道了珍惜，學會了忍讓，寬容，懂得生活，了解了艱難，嘗到了酸甜苦辣。我不得不從心里去感激實習教給我這么多，感激父母把我養育成人。 實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地，只學不實踐，那么所學的就等于零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的`東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。
在餐廳里,別人一眼就能把我人出是一名正在讀書的學生，我問他們為什么，他們總說從我的臉上就能看出來，呵呵。也許沒有經歷過社會的人都有我這種不知名遭遇吧!我并沒有因為我在他們面前沒有經驗而退后，我相信我也能做的像他們一樣好。我的工作很雜，每——酒店實習心得
天10點鐘-下午1點再從下午的4點-晚上9點下班,雖然時間長了點，但熱情而年輕的我并沒有絲毫的感到過累,我覺得這是一種激勵,明白了人生，感悟了生活,接觸了社會，了解了未來。在學校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不一定有人會告訴你這些，你必須自覺地去做，而且要盡自已的努力做到最好，一件工作的效率就會得到別人不同的評價。在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自已的能力！
記得老師曾經說過大學是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是中專生，學生還終歸保持著學生的身份。而走進企業，接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關系復雜，但我得去面對我從未面對過的一切。記得在我校舉行的招聘會上所反映出來的其中一個問題是，學生的實際操作能力與在校理論學習有一定的差距。在這次實踐中，這一點我感受很深。在學校，理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。或許工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式似的就能完成一項任務。有時候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學得這么吃力呢？這是社會與學校脫軌了嗎？也許老師是正確的，雖然學生生活不像踏入社會，但是總算是社會的一個部分，這是不可否認的事實。但是有時也要感謝老師孜孜不倦地教導，有些問題有了有課堂上地認真消化，有平時作業作補充，我比一部人具有更高的起點，有了更多的知識層面去應付各種工作上的問題，作為一名新世紀的大學生，應該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發生的各方面的事情，這就意味著大學生要注意到社會實踐，社會實踐必不可少。畢竟5個月之后，我已經不再是一名書呆子，我是社會中的一分子，要與社會交流，為社會做貢獻。只懂得紙上談兵是遠遠不及的，以后的人生旅途是漫長的，為了鍛煉自己成為一名合格的、對社會有用的人才。
實習結束了，很懷念實習的日子。通過這次實習真正學到了很多實際的東西，而這些恰恰是在《酒店管理》課堂上所學不到的。
再見了，我親愛的同事；再見了，虹葉酒店；再見了，上海。
實習自我鑒定 篇8
通過緊張的四個月在重鋼車間對焊接方面的實習，我現在已經可以熟練的掌握了二氧化碳氣體保護焊的使用方法，并且針對焊接車間現有的工件，總結了一些使用技巧和焊接時的注意事項，并且熟悉了工件生產的全過程。在車間實習階段我針對自己專業課所學的知識，對車間的一些現狀有自己的一點看法，希望我的意見能給公司帶來一點點的效益，這對我們剛從大學畢業走向工作崗位來說是值得高興的一件事。
電流和電壓表，那這里在焊接的時候才會顯示數值，數值基本和送絲機構上的相近。
弧的調節旋鈕，主要是有弧和無弧還有反復，有弧就是焊接結束后收弧填充等用，正式焊接松開自動保持on 狀態，收弧時一直勾住焊槍開關，無弧的用途是焊接薄板、定位焊、短距離反復焊等場合，正式焊接要一直勾住焊槍開關，反復很少使用，反復弧（僅xd500s型號有）是：熄弧后只記憶收弧條件，反復時間（約2秒），此時間內再次勾焊槍開關會延用收弧條件至松開開關，一次重復操作可以實現多次收弧處理。
還有收弧電流和電壓調節旋鈕，車間工人一般稱收弧為“二次電”（以下都以二次電稱呼）。二次電的使用方法是：當我們在有弧的狀態下，我們第一次打火成為一次電，按下焊槍上的開關，然后松開進行正常焊接，當我們再次按下焊槍上的開關的時候按住不放就是我們調節的二次電流和電壓的焊接參數，這時候就是二次電，再松開就是結束焊接。
熔深控制。平常co2或者mag焊接時焊絲干伸長發生變化焊接電流亦隨之變化，工件的熔深發生變化，當我們調為“有”時，即使焊絲干伸長發生變化也會通過自動調節送絲速度使電流保持恒定，其結果是使工件的熔深、焊道寬度盡量不發生變化，尤其是想要保持熔深恒定時。
焊接電源表上的九種焊接方法，一般都是co2或者mag的選擇，焊絲的直徑，焊絲的種類，實心或者是藥心的，那目前我們用的是co2氣體1。2mm直徑的實心焊絲，那我們選擇1焊接方法進行焊接。一元和個別，這個按鈕是調節，我們的焊接參數是單獨調節或者一起調節，也就是說一元的話我們調節一個按鈕就可以獲得電流電壓兩個參數，目前車間用個別，也就是單獨調節電流，電壓檢查和焊接，檢查只針對氣體流量，按下通過觀察我們知道氣體流量是否正常、充足，焊接就是我們正常焊接時候用。開關和保險省略了，不介紹了。
第二 ：我對焊接方法（本次針對二氧化碳氣體保護焊）進行詳細的說明。我們首先要做的是焊前準備工作，其中包括焊槍清理、焊機開關、焊絲、二氧化碳氣體瓶流量檢查、電源開關、施焊工件等等進行檢查，一般情況我們只需要檢查焊絲和保護氣體是否充足，檢氣是否正常，焊槍輸送焊絲是否無異常即可，如果單方面有問題及時解決即可。
其次，我們要觀察接下來要進行焊接的工件，主要看其板厚、坡口、焊縫等級等等，針對這些我們進行焊接參數的調節，根據板厚和焊縫等級或者個人習慣等因素我們進行調節，一般情況主電流在350a——450a之間，主電壓在28v——34v之間，二次電流在230a——280a，二次電壓在23v——28v二氧化碳氣體流量一般在15—25，由于機器的差別參數不是特別準確，我們可以根據自己的經驗和感覺來調節電流，電流電壓調節完畢之后我們就要進行施焊了。
在施焊的時候我們首先要把焊機的送絲機構的送絲帶無打結的伸展開來，讓焊絲自由無阻的進行送絲，焊槍也要自然的握住，我不要用力改變其正常方向，這有助于焊絲的輸出，而且焊接人員手可以很放松。準備就緒后，我們焊接人員還要選取一個合適的、安全的焊接位置，其中包括即將施焊的角度，這個角度是三維立體的，根據不同的焊縫我們進行不同的焊接角度的變換，可以達到我們焊接的需要。在焊接之前我們要先確定好施焊的順序，根據鉚工點焊的技術要求，一般筋板只有兩個焊點，而且都在一側，在防止大變形的前提下我們最好選擇未進行點焊的一側開始焊接，或者用二氧化碳氣體保護焊在鉚工焊點另一側進行加固，然后再進行焊接，這樣可以有效防止焊接變形。為了提高效率和方便焊工施焊，我們一般情況下采取另一側先進焊接的方法，來防止筋板的變形。
接下來就是進行焊接了，二氧化碳氣體保護焊與焊條電弧焊不同的是，它的焊接方法是推送式，而焊條電弧焊的焊接方法是平拉式（僅僅對平焊而言）焊嘴的角度與焊接方向的平行線的角度大于等于90°、小于180°。這樣的角度有助于焊縫的成形，角度的不同對焊縫的余高，焊縫咬邊缺陷有著很大的影響。
“一次打火”我們要注意的是最好焊絲不要觸碰到工件，如果接觸大火很容易造成導電嘴的堵塞，影響焊接效率，一般是保護嘴到焊縫的距離大概在10mm。對筋板兩側的焊接我們打火的.時候要注意不要再焊件的邊緣部分，因為邊緣部分工件相對來說比較薄，很容易焊穿造成缺陷，我們在稍稍往里的位置打火，然后用二次電向后拉，拉到焊接起始位置，停留一點時間，也就是達到我們所要求的焊接寬度后再次打火用一次電進行正常焊接，這樣我們就可以快速的、方便的進行焊接。
在焊接過程中我們，我們要保持手的平穩，這樣才能焊接出優質的、美觀的焊縫，我們要掌握焊接速度，保持焊縫的寬度，和焊縫所在的位置。經驗告訴我們焊接的時候我們要看焊接的電弧所在位置，也就是焊絲融化的那個點，是溫度最高的點，它的位置影響著焊縫成形的所在位置，舉例說明：我們以t形焊縫接頭來說，焊接的時候我們要把電弧的位置對準或者離開焊縫處（往下）2mm左右，這樣焊接出的焊縫與兩塊板材都能成45°，這樣才能達到我們所要的力學強度。在保持手平穩的同時我們還要保持焊槍角度的一致，三維立體的角度都要一致才能焊接出優質的美觀的焊縫。
收弧：收弧主要是二次電的運用，因為我們焊接的時候角度一般會在90°——135°左右，這樣在收弧的時候如果不用二次電進行回拉的話，會在焊接尾部留下一個弧坑，形狀類似于逆時針旋轉90°的“v”。在焊縫的末尾處我們要用二次電停在焊縫處，在焊縫寬度達到要求時我們進行后拉式方法進行焊接，也就是原先的反方向，在焊大概在10mm——20mm左右，根據不同的焊縫我們就行回拉，拉到我們可以觀察到的那個焊縫表面的凹陷位置，也就是形狀類似于逆時針旋轉90°的“v”，到了頂尖的位置即可停止，如果焊縫比較寬那我們要進行擺動使其填滿。這樣我們就基本完成了一道焊縫的焊接。
焊接的時候我們可以根據不同的焊縫進行不同的焊接擺動，人不是機器不能做到非常均勻的速度一直向前，但是人有周期的感覺，也就是節奏，掌握節奏，注意擺動，可以達到我們所要的優質的美觀的焊縫。
在焊接的時候我們有很多時候需要打底填充，這樣我們就需要用二次電進行打底，然后再進行焊接，薄板我們也要先打底，然后在進行焊接，這樣可以防止大電流在焊接時把工件焊穿。
焊接時有時會遇到沒有焊絲的情況，我們會留下焊接接頭，焊接接頭的焊接方法，與收弧相類似。主要是先在接頭前方10mm處打火，然后轉二次電回拉，待其填滿后在進行焊接，焊縫較寬時我們可以擺動著向后拉，這樣就可以達到焊接接頭的無明顯缺陷的要求。
焊接時候有時會出現焊縫較寬，施焊難度大，我們可以采取融化焊絲填充法，也就是說在焊縫中間處焊接，填滿在焊接。這樣的話焊接的高度就增加了許多，我們要在原有的基礎上在增加一道，這樣就會出現焊接順序的問題，一般情況下，我們從下往上、從外往里（針對填充后的）一道一道進行焊接，第二道以上的焊縫我們要用二次電進行焊接，這樣的話不用使融化的焊絲往下流淌，造成焊瘤缺陷。
焊后焊槍的清理機器防堵膏的使用方法。我們在進行一段時間焊接后，保護嘴會粘到很多飛濺，這是我們就需要清理一下焊接飛濺，如果長時間不清理的話，可能會造成保護嘴的堵塞，在打火的時候焊絲與導電嘴會發生融合，從而不能正常輸出焊絲。導電嘴上方的連接的是連桿，連桿處有二氧化碳氣體的出氣孔，飛濺會堵塞導氣孔，從而造成焊縫的氣孔缺陷，所有我們一般在焊接2個小時左右進行一次焊接清理，在清理結束后我們的保護嘴還是有一定熱量的，這是我們在沾一下防堵膏，使其均勻的無滴漏的涂在保護嘴和導電嘴的表面，這樣在進行焊接的時候我們就飛濺就不會直接和保護嘴相互粘在一起，而是中間有一層防堵膏，這樣我們就可以很輕松的把飛濺從保護嘴上清理下來。
以上就是我針對車間焊接方面的一點體會和一點經驗，這是對我在4個月焊接車間實習的一個總結，有些地方也還是緊緊對我自己而言是一些比較好的方法，例如：焊接擺動，焊接工藝參數等等，而對其他的焊工來說并不適用，在焊接總體方向性還是不變的，我們為了焊接出更好地、更加優質的焊縫一直努力著！
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