運輸車輛管理制度
在不斷進步的社會中，我們每個人都可能會接觸到制度，制度是要求大家共同遵守的辦事規程或行動準則。我敢肯定，大部分人都對擬定制度很是頭疼的，下面是小編幫大家整理的運輸車輛管理制度，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
運輸車輛管理制度1
為加強運輸道路環境衛生整治，減少揚塵和地面拋灑物，維護運輸道路綜合環境衛生，特制定本制度。
1、為維護運輸道路環境衛生，我公司特安裝出廠車輛沖洗裝置。
2、出廠車輛必須聽從指揮，將車輛停放到指定位置進行沖洗。
3、沖洗時，必須將車輛槽幫、車輪、擋泥板等易粘煤渣的部位清洗干凈。
4、為減少運輸途中精煤拋灑，運煤司機必須用木板將其壓平、壓實。
5、對于運輸易拋灑物料的車輛，出廠時必須加蓋篷布。
6、對于違反運輸管理規定的'人員，保衛科有權對其進行處罰。
運輸車輛管理制度2
1、嚴格執行《民用爆炸物品安全管理條例》和上級有關規定及公司做好民爆器材的運輸工作。
2、運送爆破物品時，駕駛員必須保持清醒的頭腦，提高責任心，嚴禁酒后駕駛，駕駛員和隨車人員在運送途中嚴禁攜帶煙火。
3、駕駛員必須持駕駛證，車輛必須配備滅火器材，嚴禁炸藥和起爆器材同車載運。
4、運輸爆炸物品時，要做到遵章守法，安全運輸，到達庫區時押運員、保管員要清點核對數量。
5、運送爆炸物品時，必須持有特種作業資格證的人員按指定的'路線和時間運送、押運和看護，押運、看護人員在運輸途中負監管責任。
6、出車前后要檢查車輛，不準帶病作業。如天氣影響并采取相應的防護措施，禁止雷雨天氣運輸民爆物品。
7、在運輸過程中，行駛過程中不得超過10km/h，不得在上、下班或人員集中時運輸，運輸途中遇到前方有車輛應停車、躲避，在主運輸巷道有放炮作業時，必須聽從警戒人員指揮，將車停放在警戒線之外的安全區域，禁止在人多的地方停車，安全把民爆物品送到各個工作面。
8、在井下運輸時，要按照井下車輛運輸管理制度執行。
9、民爆運輸車輛只允許運送民爆物品，不運送民爆物品時，車輛應停放在發放站附近。
運輸車輛管理制度3
危險品運輸車常識：
危險貨物的公路運輸必須具備確保安全的運輸設備和裝卸設備，具有熟悉危險貨物性能的營運管理人員和駕駛員，以保證危險貨物運輸安全。
機動車貨箱應是木質底板，這樣可以避免產生火花；若用鐵質底板，就應采用相應的襯墊防護。機動車排氣管必須有隔熱和熄火花裝置。根據所裝危險貨物的性質配備相應的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。
槽（罐）車的槽（罐）體材質必須與所裝貨物性質相適應，如：硝酸應用鋁槽，廢硝酸應用玻璃鋼和不銹鋼。根據需要配備雙道閘門、防波板、遮陽物等安全裝置。裝運集裝箱、大型氣瓶和可移動槽（罐）的車輛，必須具備有效的堅固設備和相應的木塞。
裝運放射性同位素的專用運輸車輛和設備必須符合衛生防疫、*等部門的有關規定。要對車輛、設備、搬運工具、防護用品進行放射性污染情況定期檢查，污染放射強度超標時，必須清洗、消毒后才能繼續使用。
使用的各種裝卸機械要求有足夠的.安全系數，一般設計要求超過負荷能力的三分之一，如額定載荷5噸的吊車和行車，應能達到6噸~7噸的起吊能力。裝運機械必須有消除火花產生的防爆裝置。禁止使用易摩擦產生火花的工具，使用的工具上也不能粘有與所裝貨物相抵觸的污染物。
禁止運輸爆炸物品的運輸工具：
以柴油為燃料的汽車、拖拉機、自動卸貨車，三輪車、畜力車和自行車禁止運輸爆炸物品。
危險品運輸車輛管理制度：
1、運輸瓶裝壓縮氣體和液化氣體的廂式貨車，必須要安裝通風裝置和固定裝置；
2、運輸易燃易爆的專用車，一律配裝符合規定的導靜電橡膠拖地帶裝置；
3、運輸水平放置瓶裝壓縮氣體和液化氣體的專用車，其車廂寬度內部尺寸達不到鋼瓶長度尺寸的，要更換符合運輸要求的車輛；
4、運輸氧化劑和有機過氧化物必須用廂式控溫專用車；
5、對運輸危險貨物罐式專用車的經營范圍一律實行危險貨物品名制；
6、使用期限已滿七年（以行駛證登記日期為準）的罐式專用車，其罐體容積、充裝介質與核定載質量不相匹配的，都要退出危險貨運行列。
運輸車輛管理制度4
1.目的:
為了規范駕駛員日常駕駛和交接物資操作及流程,保證物資以及人員運輸的安全、及時、準確、高效。規范公司車輛使用的行為及流程,提高車輛運行安全和質量,降低物流運輸成本。提高公司對外形象。特此制定車輛運輸管理規定。
2.適用范圍:
本規定適用于駕駛公司和使用公司車輛的全體員工。對車輛提貨、配送、用車、及物資運輸交接的管控。
3.車輛運輸管理:
3.1車輛使用管理:
3.1.1供貨商、客戶、往來單位備忘錄管理:
a、營業、采購部常用車部門使用車輛人員應將各個供應商、客戶、往來單位的名稱、聯系人、聯系方式、詳細地址統一建立備忘錄進行管理,便于提貨業務聯系。
b、各個部應將常往來的客戶的公司名稱、聯系人、聯系方式、具體配送部門詳細地址、簽收人、注意事項等統一建立備忘錄進行管理,便于出車業務聯系。
c、管理部人員應收集各個部門的常用車路途記錄,將固定往來單位的名稱、聯系方式、詳細地址統一建立備忘錄進行管理,方便制定派車計劃。
3.1.2派車計劃管理:
a、用車最好提前1天申請,如事情緊急應按辦事情的緊急程度先后安排。應根據營業發貨,納品等業務、采購業務、行政用車或其他部門《公務用車申請單》等。綜合考慮制定次日好行車路線。以用時最短,路程最少為目標,提高工作效率。
b、根據行車路線,綜合線路的路況、發貨物資的.數量、重量、體積,以及其他用車情況。合理安排車輛及配備人員制定當日的派車計劃。(緊急情況特殊對待)
3.1.3發車準備管理:
a、駕駛員接到派車計劃、配送、提貨相關的資料等才能發車。
b、駕駛員檢查車輛情況,并于門衛處填寫《車輛行駛記錄本》,返回登記。
3.1.5車輛中途管理:
a、駕駛員應按照相關交通道路法規的規定安全駕駛。保證人員、車輛、物資安全。做到平安出行,平安歸來。
b、駕駛員加油:詳見5.3
c、車輛維修,詳見5.2
3.1.6派車完成管理:
a、車輛安全回到公司(如有物資)應及時做入庫交接。嚴禁車輛帶物資過夜的情況。
b、車輛完成派車計劃任務應停穩到公司固定停車位。嚴禁隨意停放妨礙其他車輛通行,造成安全隱患。無特殊情況,公司車輛須每天停放回公司。
c、駕駛員停穩車輛應第一時間到門衛登記《車輛行駛記錄本》,并檢查油表、水溫表等車輛情況,并打掃車內衛生。
d、駕駛員回到辦公室,立即到調度員處確認回校時間。
e、將車鑰匙門衛處處統一保存管理。
f、如派車任務無法在當天下班前回公司(如出差等情況),用車人員需在《公務用車申請單》簽字說明以便于管理部安排車輛。
3.1.7其他用車申請:
a、以部門/個人名義申請用車,須填寫《公務用車申請表》,用車的理由、時間、地點等信信息。經部門主管或上級領導審批后交給管理部,管理部安排派車計劃。
3.1.9車輛使用原則:
a、安全第一,保證人員、車輛、物資安全。
b、路線及派車計劃的合理。以用時最短,路程最少為目標,提高工作效率。
c、見單發車,按照指定路線行駛,嚴禁公車私用。
d、未經審批,其他人員不得公車私用。
e、未經審批,公司車輛不得外借和租賃。
f、車輛使用貫徹“誰使用誰負責”原則
4車輛安全管理:
4.1駕駛員管理:
a、年齡在20歲以上,50歲以下健康狀況良好,并適合駕駛。
b、對于所要求駕駛的車輛車型,具有有效證件(如駕駛證、從業資格證等)。
c、良好的道德品質及職業素質,自覺遵守相關交通犯規。
d、無重大責任事故記錄
e、2年以上的實際駕駛經驗并對車輛駕駛現場試車。
4.2車輛管理:
a、車輛手續齊全,能通過正常年審。在正常行駛期內和保險期內。車輛動力、制動、燈光照明、轉向系統正常具有安全行車條件。
b、每輛車配備專用工具箱,工具箱內具備簡易維修及換胎工具、警示架、警示燈、照明燈、滅火器、拖拽繩、跨接電纜、防滑鏈、反光背心等
c、車輛按規定正常保養,更換機油、三濾、輪胎等
d、車輛停放應按照法定停車位停放,拉緊手剎或憋檔防止溜車。盡量避免停放到完全死角(無人經過及攝像頭)。人員離開車輛應關緊車窗,將車門全部鎖死。保證車內物品安全及防止車輛被盜。如長時間離開需將車內物資妥善安置,禁止公司物資在車輛過夜。
4.3正常駕駛管理:
a、駕駛前檢查車況。包括:水箱水位、機油、剎車、離合、輪胎及胎壓、轉向、燈光、照明、電器設備、工具箱齊全、滅火器、個人防護用品。
b、帶齊車輛證件及駕駛證件。輛的水、電、油及其他性能是否正常,發現不正常時,要立即加補或調整。
c、駕駛員遵照交通法規駕駛。嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛。
d、起步、會車、停車慢;通過交叉路口、狹路、橋梁、彎道、 險坡、車站和繁華路段進慢。 e、安全駕車,文明開車,不準危險駕車(包括高速、爬頭、緊跟、爭道、賽車等)。
4.4惡劣天氣駕駛管理:
a、冰雪天氣駕駛,使用低速檔慢速行車。注意燈光使用(嚴禁開大燈)必要時加開應急燈。注意觀察路面情況,拉大安全車距。能見度低于10米或路面結冰大2毫米以上應路邊停車保持應急車燈。
b、雨天駕駛應減速慢行,注意燈光使用(嚴禁開大燈)必要時打開應急燈。注意觀察路面情況,拉大安全車距。能見度低于10米找就近停車場停車等待。
c、雷暴天氣駕駛應注意關閉車輛電器(如導航,收音機),安裝防靜電設備。關緊車窗呆在車內不要下車。遠離大樹和電線。
d、大風沙塵天氣應注意車輛跑偏和注意道路路況。
e、炎熱干燥天氣駕駛應注意防暑降溫,杜絕疲勞駕駛。檢查車輛電器線路,禁止在車內放置打火機、香水等易燃易爆物品。防止車輛發生自燃自爆事故。
5.車輛日常管理:
5.1車輛定車定人定責:
a、公司車輛按照定車定人定責的原則為用車人員。
b、每輛車建立出車記錄本,管理部每月檢查出車登記、車輛使用及衛生狀況等。
5.2車輛維修費用管理:
a、公司承擔車輛的正常維護保養費用。
b、車輛責任人發現所駕車輛有故障時要立即上報管理部。,判斷是正常損耗還是人為損壞,正常損耗由公司承擔維修費用,人為損壞由責任人承擔維修費用。避免小問題積攢成大故障。
c、公司對車輛維修實行定點維修原則。未經批準不許私自將車輛送廠維修。
5.3加油管理:
a、每次收車前如果汽油不到油表顯示的四分之一時應將汽油加滿。避免出現中途沒油的情況,影響工作,路途較遠可申請攜帶加油卡返回公司立即交還管理部并填寫加油記錄。
b、公司統一辦理并配備加油卡。加油要求在《車輛行駛記錄本》中記錄。原則需要做到定點加油,不得使用現金加油,現金加油須經財務審核總經理審批。
c、在加油卡內的充值金額全部使用完后,管理部委派司機應盡快開具增值稅發票并遞交給財務部,再申請加油卡充值。
5.4車輛違章管理:
a、管理部在每月隨后一周第一個工作日上網查詢車輛違章情況。管理部向責任人出具《車輛違章記錄通知單》。違章責任人必須在一周內處理好違章。因故意違章或證件不全被罰款的,費用不予報銷。違章造成后果由當事人負責。
b、1個月出現2次、連續2個月都有違章記錄和1年累計違章記錄超過5次的取消公司車輛駕駛資格。(備注:因為載貨導致的違章屬公司責任,不計入個人違章次數)
c、員工離職前要查詢是否有違章記錄,如有記錄需本人處理好違章后方可辦理離職手續。
5.5車輛安排管理:
a、駕駛員對調度員的工作安排,應無條件服從,不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的,事后可向領導反映。
b、在工作時間以外的因公用車(如接送客戶、接貨)須提前申請。
c、公司車輛為運送公司商品及公務物品專用車輛,車輛不得運載與業務無關的職員或物品。有特殊情況時須提前向公司申請并征得領導的同意。
6.交通事故處理的管理
6.1交通事故處理:
a、發生交通立即停車保護現場,搶救傷員及財物。
b、第一時間報告公司,報告公安交警部門。公司管理部人員第一時間到現場協助公安交警部門對事故進行處理,同時通知保險公司進行現場定損,賠償金額。
c、事故發生后3天內,當事人應書面向公司提交事故發生的詳細報告。
d、發生嚴重事故時(包括:人員傷亡、車輛被搶被盜等),管理部第一時間報告總經理接受批示。并于1天內補報書面資料。事故處理完成后,必須將事故的詳細報告及處理結果報公司備案。
e、發生交通事故,事故的性質和事故駕駛員的責任認定以交警部門的書面裁決為依據。
6.2交通事故處罰:
a、對方全責的事故,造成損失。公司走保險及進行索賠程序。個人不承擔賠償與處罰責任。
b、己方負全責的造成損失。保險公司承擔的維修費用由保險公司承擔。但為了防范主動違章,相關責任人同時須承擔保險公司承擔費用的10%,作為責任處罰金從當月工資中扣除。保險公司不承擔的所有維修費用由責任人全額承擔。并承擔保險費上浮帶來的損失。
c、雙方都有責任的按照交警部門判定的責任比例。保險公司承擔的維修費用由保險公司承擔。相關責任人同時須承擔保險公司承擔費用的10%,作為責任處罰金從當月工資中扣除。保險公司不承擔的所有維修費用按照責任比例由責任人承擔。并承擔保險費上浮帶來的損失。
d、公司人員傷亡處置按照法定工傷處理規定辦理。
e、外部人員傷亡處置按照相關法律法規由律師協商執行。
f、責任人負全責或大部分責任造成人員受傷的,除對肇事者由公安機關和公司依法、依規處理處罰外,還要取消全年獎金,并要待崗學習,寫出書面檢查進行考核。視其認識程度決定待崗時間和是否辭退。
g、責任人負全責或大部分責任造成人員死亡的,除對肇事者由公安機關和公司依法、依規處理處罰外,必須辭退肇事者,解除勞動合同。
h、發生交通事故后,事故發生部門或肇事者必須在事發現場向公安交警部門和有關保險公司報案,決不能逃逸和不及時報案,如逃逸和不及時報案造成事故現場被破壞,責任認定困難、無法向保險公司索賠等后果與責任的均由事故發生部門和肇事者自負,公司依據損失大小在原處罰標準上加倍處罰。
運輸車輛管理制度5
為了加強安全管理，最大限度減少各類事故的發生，確保人民生命財產的安全，維護企業良好的信譽，更好地促進經濟效益，使安全管理制度化、規范化、科學化。根據國家的有關法律、法規規定，結合我公司的實際情況特制定本制度。
一、公司內部實行法人責任制，綜合管理，全員考核，職工監督的安全體制。同時遵循“安全第一、預防為主、綜合防治”原則，建立全員參與，齊抓共管，綜合治理，責任到人的安全防范網絡。
二、公司領導必須把安全工作納入重要議事日程，做到安全工作有計劃、有布置、有檢查、有總結、有評比，確保安全工作始終擺在各項工作的重中之重。
三、全面執行駕駛員管理辦法，推行安全目標管理和責任制考評，實行獎優罰劣，優勝劣汰，對違章、肇事人員按照有關法律法規和“四不放過”的原則進行處理。
四、公司實行分級安全管理體制。管理機構設置：公司成立以法人代表為首的安全生產委員會，由公司領導負責人組成。以部門負責人為首成立安全領導小組，負責貫徹執行公司的`有關安全規定，負責管理所屬車輛的安全事項，駕駛員的安全學習和思想教育。
五、公司法人為安全生產第一責任人，主管安全的領導為安全生產的重要責任人，對企業安全生產全權負責，公司領導層的其他人員按職責分工擔負綜合治理責任。
六、公司配備安全監督車、照相機、錄像機、通訊設備和處理事故現場等必備工具，專職安全人員必須由政府有關部門核發的安全員證，持證上崗。
七、定期召開安全會議，組織安全檢查，開展安全宣傳教育及安全競賽活動，總結推廣安全管理和安全行車經驗，組織實施安全管理目標計劃。及時組織舉辦違章、肇事、事故隱患駕駛員學習班。
八、公司安委會每季度召開一次安全專題會議，和召開一次各部室負責人，安全員及有關人員參加的安全例會。每月召開一次行車安全工作例會。遇特殊情況和重大、特大行車事故及時召開會議。
九、安全活動每周不得少于一次，由安全技術部組織進行活動內容，積極開展安全文化“五進”活動和公司內宣傳等形式開展常規安全教育，提高安全意識，消除安全隱患。
十、每月由公司安委會組織進行安全學習，主要內容是傳達學習有關行車安全的法規，文件精神、分析事故，分析安全情況，提高安全要求，做到記錄清晰，內容具體，有據可查。
十一、安全技術部每月組織對車輛安全部件進行一次愛車例保檢查。
十二、駕駛員須對出車前，泊車后進行車輛自檢，其內容包括：剎車、轉向、前橋及輪胎氣壓，燈光及信號裝置，嚴格把關。
運輸公司管理制度
員上守則作為企業內部約束員工行為的基本規則，在制定前，要遵循一定的原則。
第一條本公司員工均應遵守下列規定
(一)準時上下班，對所擔負的工作爭取時效，不拖延不積壓。
(二)服從上級指揮，如有不同意見，應婉轉相告或以書面陳述，一經上級主管決定，應立即遵照執行。
(三)盡忠職守，保守業務上的秘密。
(四)愛護本公司財物，不浪費，不化公為私。
(五)遵守公司一切規章及工作守則。
(六)保持公司信譽，不作任何有損公司信譽的行為。
(七)注意本身品德修養，切戒不良嗜好。
(八)不私自經營與公司業務有關的商業或兼任公司以外的職業。
(九)待人接物要態度謙和，以爭取同仁及顧客的合作。
(十)嚴謹操守，不得收受與公司業務有關人士或行號的饋贈、賄賂或向其挪借款項。
第二條本公司員工因過失或故意致公司遭受損害時，應負賠償責任。
第三條員工每是工作8小時，星期六、日及紀念日休假。如因工作需要，可依照政府有關規定適當延長工作時間，所延長時數為加班，可給加班費或補休。
第四條管理部門之每日上、下班時間，可依季節之變化事先制定，公告實行。業務部門每日工作時間，應視業務需要，制定為一班制，或多班輪值制。如采用晝夜輪班制，所有班次，必須1星期調整1次。
第五條上、下班應親自簽到或打卡，不得委托他人代簽或代打，如有代簽或代打情況發生，雙方均以曠工論處。
第六條員工應嚴格按要求出勤。
第七條本公司每日工作時間訂為8小時，如因工作需要，可依照政府有關規定延長工作時間至10小時，所延長時數為加班。除前項規定外，因天災事變，季節關系，依照政策有關規定，仍可延長工作時間，但每日總工作時間不得超過12小時，其延長之總時間，每月不得超過46小時。其加班費依照公司有關規定辦理。
第八條每日下班后及例假日，員工應服從安排值日值宿。
第九條員工請假，應照下列規定辦理
(一)病假──因病須治療或休養者可請病假，每年累計不得超過30天，可以未請事假及特別休假抵充逾期仍未痊愈的天數，即予停薪留職，但以1年為限。
(二)事假──因私事待理者，可請事假，每年累計不得超過14天，可以特別休假抵充。
(三)婚假──本人結婚，可請婚假3天，晚婚者加10天，子女結婚可請2天。
(四)喪假──祖父母、父母或配偶喪亡者，可請喪假8天;外祖父母或配偶之承重祖父母、父母或子女喪亡者，可請喪假
(五)產假──女性從業人員分娩，可請產假90天(假期中之星期例假均并入計算)。
(六)公假──因參加政府舉辦之資格考試(不以就業為前提者)、征兵及參加選舉者，可請公假，假期依實際需要情況決定。(七)公傷假──因公受傷可請公傷假，假期依實際需要情況決定。
第十條請假逾期，除病假依照前條第一款規定辦理外，其余均以曠工論處。但因患重病非短期內所能治愈，經醫師證明屬實者，可視其病況與在公司資歷及服務成績，報請總經理特準延長其病假，最多3個月。事假逾期系因特別或意外事故經提出有力證件者，可請總經理特準延長其事假，最多15天，逾期再按前規定辦理。
第十一條請假期內之薪水，依下列規定支給。
(一)請假未逾規定天數或經延長病事假者，其請假期間內薪水照發。
(二)請公假者薪水照發。
(三)公傷假工資依照勞動保險條例由保險機關支付，并由公司補足其原有收入的差額。
第十二條從業人員請假，均應填具請假單呈核，病假在7日以上者，應附醫師的證明，公傷假應附勞保醫院或特約醫院的證明，副經理以上人員請假，以及申請特準處長病事假者，應呈請總經理核準，其余人員均由直屬核準，必要時可授權下級主管核準。凡未經請假或請假不準而未到者，以曠工論處。
第十三條曠工1天扣發當日薪水，不足1天照每天7小時比例以小時為單位扣發。
第十四條第九條一、二款規定請病、事假之日數，系自每一從業人員報到之日起屆滿1年計算。全年均未請病、事假者，每年給予1個月之不請假獎金,每請假1天，即扣發該項獎金1天，請病事假逾30天者，不發該項獎金。
第十五條本公司人員服務滿1年者，得依下列規定，給予特別休假
(一)工作滿1年以上未滿3年者，每年7日。
(二)工作滿3年以上未滿5年者，每年10日。
(三)工作滿5年以上未滿10年者，每年14日。
(四)工作滿10年以上者,每滿1年加給1日,但休假總數不得超過30日。
第十六條特別休假，應在不妨礙工作之范圍內，由各部門就業務情況排定每人輪流休假日期后施行。如因工作需要，得隨時令其銷假工作，等工作完畢公務較閑時，補足其應休假期。但如確因工作需要，至年終無法休假者，可按未休日數，計發其與薪水相同的獎金。
運輸車輛管理制度6
1目的為了加強對運輸車輛的安全管理，達到有序裝卸、安全生產、預防事故和治理隱患的目的，合理調配車輛，同時降低車輛運行過程中不安全因素，特制定本管理制度。
2范圍本管理制度適用于焦化廠內的所有從事運輸的車輛及相關車間。
3責任部門車輛所屬單位（以下簡稱乙方）、焦化廠（相關車間/科室，簡稱甲方）。
4職責
4·1車輛所屬單位
4·1·1乙方在工作期間必須服從甲方現場管理人員的指揮，遵守國家法律、法規和各項相關管理制度；
4·1·2負責對倒運物品裝車量進行控制，對倒運沿途中撒落的物品進行清理。有問題時向廠調度室反應（5761400）。
4·1·3負責司機日常的安全培訓與管理，確保司機持證上崗。
4·1·4工作中因乙方原因導致甲方生產管理人員發生的安全事故及所造成的一切損失均由乙方自行全部承擔。
4·1·5運輸車輛必須按工作內容在指定作業區或路線行駛。
4·1·6遵守公司內及現場的所有安全生產管理規定。
4·2相關車間/科室
4·2·1相關車間/科室對進入裝卸現場的.運輸車輛進行監督管理，發現有不符合管理制度的車輛進入裝卸現場，拒絕為該車輛裝卸物品，并通知生產安全科處理。
4·2·2負責按司機要求進行裝車，杜絕行駛途中物品撒落，監督檢查運輸途中是否有撒落現象。4·2·3負責對所轄區域的安全警示進行標識（例如：限高警示、前方危險請繞行等）。
4·3生產安全科
4·3·1負責對車輛的綜合調配，生產。
4·3·2生產安全科不定期對運輸車輛進行抽查，發現有不符合規定的車輛進入相關區域，按本管理制度對相關部門進行考核。
5考核
5·1因車輛不足造成甲方停產或減產的，視情節考核乙方5000—50000元/次。
5·2上錯料或上錯倉造成混料時，視情節考核乙方1000元/次以上，相關車間500元，造成事故的按事故分析處理。
5·3乙方不服從甲方指揮的，當日作業量不予統計，同時視情節考核100——1000元/次；情節嚴重的甲方有權隨時終止合作協議。
5·4乙方車輛在作業區作業時，造成對我廠設施的損壞全額賠償，影響到生產環節的，按影響造成的損失承擔經濟責任。
5·5運輸途中撒料未及時發現并清理的，進行逐級考核，考核如下：項目部門生產安全科相關車間車輛所屬方（乙方）考核（元）50100200
6附則
6·1本制度如和公司制度發生沖突時，按公司制度執行。
6·2本制度自下發之日起開始執行。
運輸車輛管理制度7
為加強公司車輛管理，規范日常業務操作，做到節約開支，明確責任，確保安全行車，結合公司實際工作的需要，特制定本規定。
一、車輛購置的管理：
1、車輛購置、更新應根據公司的實際情況，按照適用、經濟、配套的原則選擇車種、車型；
2、車輛購置必須按公司固定資產管理辦法的固定資產購置程序以及《公司采購、分包商評定領導小組工作程序》的相關規定辦理；
3、新車購置必須按合同規定及有關文件，如車輛清單或裝箱單以及原廠說明書進行驗收，并清點附件、隨車工具，如有不符應拒絕接收；
4、驗收車輛時應組織固定資產分管負責人、采購員、使用部門負責人及駕駛員同時驗收，并學習使用注意事項和各種調整數據；
5、新車購進后必須及時及時登記，建立登記卡，將車輛型號、牌號、車況等各項數據逐一按編配用途和技術性能使用。
6、購置舊車必須經上級主管部門批準，按上述購車程序辦理；
7、車輛內部調撥必須經公司主管業務副總批準，并填寫車輛調撥清單，由交換雙方負責人簽字，連同車輛登記本及相應的隨車技術檔案一并調撥。
二、車輛使用的管理：
1、新車投入使用在磨合期內應做到減載、限速行駛；
2、對車輛管理實行司機負責制，未經公司主管業務副總批準，不準擅自調換車輛使用。
3、嚴禁司機將車輛交給無證人員駕駛或練習駕車，嚴禁公車私用。
4、經批準在外停放的車輛，必須做好安全防范措施。若晚上19：30以后工作用車，必須報車輛管理（調度）員備案，十一時前必須返回指定停車場停車，否則按私自用車處理。特殊情況須同時報車輛管理（調度）員及主管業務副總同意。
5、分公司各營業部因工作用車駛離特區時，必須提前向分公司業務部報告并保持與車輛管理（調度）員聯系，以便車輛管理（調度）員掌握車輛動向。車輛在外發生交通事故或其它事件，應及時報告車輛管理（調度）員，并妥善處理。
6、公司所有員工因私需使用貨車時，必須報主管業務副總批準后，由車輛管理（調度）員安排車輛及司機。
7、嚴禁將公司車輛交由外單位人員駕駛，特殊情況必須經公司主管業務副總書面同意。
8、分公司應根據所轄車輛的數量、業務生產情況合理調度車輛，車輛的.日常調度由分公司總經理或指定車輛管理（調度）員負責。
三、車輛技術檔案的管理
1、為利于掌握車輛的使用性能及改裝、改型和主要總成、機件變更后使用性能的變化，為車輛保養、修理和對車輛進行技術鑒定提供依據，必須建立車輛技術檔案；
2、車輛技術檔案主要是記載車輛的來源、投產日期、車輛原值、基本裝備、技術性能、年行駛里程、修理次數和間隔里程、車輛調動、改裝、改造、停駛、復駛、封存、機損、報廢、燃料、輪胎、季度生產任務完成情況、年度利潤完成數量等；
3、技術檔案資料登記辦法：凡車輛調動、牌照變更、停駛、封存、改裝、改造、車損以及駕駛員調動等，三日內由車輛管理（調度）員負責登記；
4、車損事故處理結案后，必須填寫損修情況和處理結果存檔；
5、車輛運行情況記錄，由車輛管理（調度）員在下季首月3內登記交分公司綜合審核后公布并由分公司綜合部保存；
6、保修情況記錄由車輛管理（調度）員負責填記在保修技術卡片上，重點寫清保養類別、日期、間隔里程、重大技術情況等。
四、車輛保養的管理
1、為保證車輛在任何條件下使用的可靠性，減少燃料和材料的消耗，延長車輛大修間隔里程，必須及時地進行車輛的修理和保養，車輛的技術保養分為一級保養、二級保養、三級保養。
2、一級保養是檢查車輛外露部位的螺栓、螺母，檢查各總成內潤滑油平面，加添潤滑油，排除發現的故障，每周由正班司機負責。
3、二級保養除執行一級保養的作業項目外，主要清洗各個空氣濾清器，檢查、調整發動機、底盤及電器設備的工作狀況，并完成一些附加小修項目。
4、三級保養是以總成解體、清洗、檢查、調整、消除隱患為中心，以改善其技術狀況，可與車輛季度審同時進行。
5、每年5月及11月須進行一次換季保養，檢查蓄電池、冷卻系統的變化，夏季蓄電池電液容易蒸發，每日收車后必須檢查液面高度并及時補充。
五、車輛維修的管理
1、零件修理：為節約原材料，降低保修費用，應對磨損、變形或損傷而不能繼續使用的零件修理。
2、汽車小修：主要是消除汽車在運行中發生的臨時故障和局部損傷，對自然磨損或總成的外部征象能預先估計的小修項目，應集中組織計劃性的小修作業并結合一、二、三級保養進行。
3、總成大修：總成經過一定使用里程后，其基礎件和主要零件破裂、磨損、變形，需要拆散進行徹底修理，以恢復其技術性能的修理作業。
4、汽車大修：車輛行駛一定里程后機件嚴重磨損，技術性能下降并經過技術鑒定，對各總成進行一次恢復性的修理。大修必須嚴格按計劃進行，并報總經理批準后實施。
5、車輛維修由各正班司機寫好維修項目，按公司汽修申報流程報批后，在定點廠維修。
6、進廠維修的車輛司機應監督按報修項目維修，如發現報修項目與維修項目不符，額外部分由報修人自負。未經批準，不準私自將車輛送廠維修。
六、車輛用油管理
1、廣州、深圳地區車輛用油統一由公司按一車一卡的方式，實行加油卡的管理，廣梅汕分公司、珠海分公司、懷化分公司實行實用實報的管理。
2、嚴禁司機攜帶另外容器加油。
3、對汽車用油確定定額指標，按不同類型的車輛，每百公里定額用油指標，以單車核算，按月統計行車公里和汽油的消耗情況，在定額之內的按實際節約數提取10%作為司機節約獎金。
4、公司車輛管理（調度）員為車輛用油的管理責任人，對各汽車的耗油標準應隨時掌握，確定每百公里的耗油定額指標，實行節約有獎，超額受罰的辦法以調動駕駛員節油降耗的積極性。
運輸車輛管理制度8
一、為全面貫徹安全生產管理法律法規及公司各項安全管理制度，切實把各項規定、制度落到實處，及時發現并消除安全隱患，杜絕事故發生，特制定本制度。
二、礦安全領導小組及專職安全員負責本礦的安全生產監督檢查工作。
三、安全生產定期監督檢查每半月不少于一次，由礦主要負責人組織的安全檢查每月不少于一次。
四、安全生產監督檢查的內容包括：
（1）礦及下屬部門安全生產制度的健全落實情況；
（2）涉及安全的崗位人員到崗履職情況；
（3）運輸車輛的證照是否齊全有效；
（4）運輸車輛的安全技術狀況（綜合性能檢測、二級維護是否按期進行，燈光、轉向、制動、喇叭是否穩固有效，輪胎磨損及胎壓情況，隨車其他裝置是否牢固有效）；
（5）從業人員情況（駕駛證、從業資格證件是否有效，是否按時參加例會、教育學習，是否存在私自頂班現象，是否存在違反操作規程的違章行為，上期檢查發現的安全隱患的`整改情況，思想狀況等）；
（6）安全設施設備的情況（滅火器是否符合相應規定并保持有效狀態等）；
（7）其他涉及安全的內容。
五、安全生產監督檢查結果及處理辦法；
（1）符合規定，鑒定合格，繼續運行；
（2）輕微隱患，當場立即整改；
（3）一般隱患，視整改難易程度，應限定日期進行整改；（4）重大隱患，應采取相應停業、停運等措施在一定期限內整改；六、發現安全隱患責令整改應明確整改責任人，監督檢查人員負責監督整改。整改完畢后由責任部門寫出整改報告，由礦安全管理機構進行驗收，驗收合格出具驗收結論。
七、礦發現一般以上安全隱患組織整改。
八、安全生產監督檢查及整改后的驗收應有相應的文字記錄，制作監督檢查記錄臺帳，歸檔保存。
運輸車輛管理制度9
1.我們設立這個制度是為了進一步強化市區建筑渣土的處置運輸管理，嚴防渣土亂倒和運輸過程中出現"滴漏撒"現象，保證城市的清潔衛生。依據相關城市規劃、建設、管理法規，結合我們的實際需求，制定了這項規定。
2.本規定適用于福州市的鼓樓區、臺江區、倉山區、晉安區、馬尾區等地區。其中，所謂的建筑渣土指的是建設工地產生的建筑垃圾和工程渣土。
接下來，市市容管理委員會是主管建筑渣土處置運輸的.部門，負責協調各部門一起加強管理。下屬的建筑垃圾和工程渣土管理機構則具體負責渣土的日常管理工作。
此外，要處理運輸建筑渣土，必須先向建筑垃圾和工程渣土管理機構申請，并按照指定的時間、路線和接收地來運輸。禁止沒有申請批準就隨意處理運輸建筑渣土的行為。
3.市區建筑渣土的運輸實行集中統一管理。所有的渣土都由市建筑渣土運輸總公司統一調配和運輸。其他單位和個人不得在市區從事渣土運輸。
另外，市區所有建設工地的渣土都必須委托市建筑渣土運輸總公司進行運輸，并簽訂運輸合同，不允許私自雇傭其他單位和個人進行渣土運輸。
需要注意的是，新建、擴建、改建的建筑工程需要提供施工許可證，由建筑項目的總承包商協助業主向建筑垃圾和工程渣土管理機構申請渣土處置運輸手續。
市區房屋拆遷和道路建設也需要持有拆遷許可證和道路施工許可證才能申請渣土處置運輸手續。
同樣重要的是，從事市區渣土運輸的車輛必須按要求進行車體改造，并由公安交通管理部門統一顏色，發放統一標志后才能運輸渣土。
4.我們要強調的是，運輸渣土的車輛必須保持干凈出場，密封運輸。市建筑渣土運輸總公司應遵守渣土管理法規，接受建筑垃圾和工程渣土管理機構的調度和指揮，完成各種渣土運輸任務，不得私下承運非建筑垃圾和工程渣土管理機構調配的渣土運輸業務。
對于違規行為，我們將給予警告并要求改正。如果建筑工地沒有辦理渣土申報處置手續，擅自運輸渣土，將被勒令補辦手續，每立方米渣土罰款50元。如若仍不改正，將被停工整頓；情節嚴重者，將被吊銷《施工許可證》。
如果您有任何問題，歡迎隨時咨詢市市容管理委員會。本規定自xx年6月1日起生效。如果有與市政府以往規章、通告不一致的地方，將以本規定為準。
運輸車輛管理制度10
第一章公司概況
運輸有限公司成立于20xx年10月24日，注冊資金為300萬元，經營范圍是普通貨物運輸，法定代表人是李。
第二章安全生產責任制度
總則
安全生產是關系到國家、企業和人民群眾生命財產的大事，為了加強機動車和駕駛員的安全管理，消除各種隱患，防止行車事故的發生，提高運輸的經濟效益和社會效益。根據本公司的運輸工作實際情況，制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴格遵守本制度。
細則
一、管理機構及工作職責
公司安全生產第一負責人是李振鋒，職務經理，主要工作職責是：
1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規、條例、規定，組織各項活動、技術培訓。
2、根據上級要求和企業實際制訂的安全工作計劃和有關管理措施，修訂本公司安全管理規章制度和安全考核標準并負責組織實施。
3、組織召開安全會議，總結、分析各階段的安全生產情況，并針對存在的問題制定相應的防范措施。
第二負責人李士磊，職務科長，主要工作職責是：
1、布置和檢查公司各部門工作人員的安全學習。
2、負責駕駛員的安全考核、培訓及安全獎勵，參與公司重大生產、交通事故的調處及善后工作。
3、負責機動車和駕駛員的建檔管理以及有關牌證的換發、年檢審業務的組織、管理事項，并做好有關資料的收集、統計和各階段工作總結。
4、培訓駕駛員掌握汽車基本原理，對交通事故有一定的分析水平和現場處理能力。
駕駛員的崗位職責：
1、遵守交通法規和操作程序，抵制違章行為，維護交通秩序，確保安全行車。
2、積極參加各項學習活動，提高安全行車意識和技術水平。
3、嚴格執行公司安全管理規章制度，遵守勞動紀律，維護交通秩序，確保安全行車。
4、遵守車輛管理和保修制度，自覺做好車輛“三清例保”工作，保持車輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車輛、證件齊全和完好。
5、熟悉車輛性能、熟練駕駛技術，學習先進經驗，掌握行車規律。
6、服從安全管理人員（負責人）的指揮和檢查，接受上級布置的有關任務和培訓。
第三章安全生產業務操作流程
一、貨物裝載
1、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關好車門，不超寬、超高、超重，保證運輸全過程安全。
2、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損。
3、整批貨物裝載完畢后，敞篷車輛如需遮篷布時必須嚴密，綁扎牢固，關好車門，嚴防車輛行駛途中松動和甩物傷人。
二、貨物運輸
1、在運貨過程中嚴格遵守交通規則、嚴禁盲目開車，超速駕駛、要確保貨物及駕駛員本人安全，防止貨物在運輸過程中發生散落或丟失的情況。
2、行車過程張注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規或違章行駛發生交通事故，延誤交貨時間。
三、貨物卸載
1、當到達貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置。
2、當車輛停穩熄火后方可卸貨。
3、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。
4、與收貨人（收貨單位）核對貨物后返回。
注意：如果你公司是從事集裝箱運輸或是其他類型的運輸，則需按實際的情況編制這一章節。（此為注釋性內容，企業實際的安全生產管理制度文本不需此內容）
第四章應急預案及事故處理
一、發生交通事故后，肇事駕駛員應迅速報告交警部門和公司負責人，在處理機關人員未到達前，應主動做好事故后果的搶救工作及保護好現場。
二、公司負責人接到事故信息后應立即派員前往現場協助處理。對重大事故還要會同公司其他負責人做好善后工作。
三、肇事駕駛員在處理事故現場后在四十八小時內應寫出書面檢查報送公司相關負責人。
四、對肇事駕駛員應根據其事故性質、責任和認識、表現，按照有關規定給與批評、警告、吊證及追究賠償處理。
第五章安全生產監督檢查制度
1、出車前和收車后要對車輛進行全面檢查，檢查范圍包括油箱、剎車、發動機、輪胎等。要做到一日三檢。
2、駕駛員對車輛做頂起保養，并送到專業維修中心（廠）做定期維護。
3、單位負責人定期詢問駕駛員的休息時間，防止疲勞駕駛。
4、定期抽查駕駛員對交通法規、法則的掌握度，對檢查不合格的人員加強培訓。
5、定期跟車送貨，了解駕駛員在貨物運輸過程中的操作情況。
第六章駕駛員和車輛安全生產管理制度
（一）駕駛員的管理
1、將駕駛員信息登記在冊，檢查駕駛員證件的真實性。
2、定期檢查駕駛員的相關駕駛證件，確保證件做定期審驗。
3、定期與駕駛員進行座談，了解情況。
4、牢固樹立駕駛員安全生產、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車、不疲勞開車、不酒后開車、不超載、不超速。
（二）車輛管理
1、將每輛車的信息登記在冊。
2、定期做車輛的維護。
（1）車輛維護的原則。車輛維護應貫徹“預防為主、強制維護”的原則。保持車容整潔、裝備完好、及時發現和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。
（2）車輛維護的方式。車輛維護作業，包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊圓、調整等，除主要總成發生故障必須解體時，不得對其進行解體。
（3）車輛維護的類別及作業范圍。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。維護主要作業范圍如下：
日常維護：是日常性作業，由駕駛員負責執行。其作業中心內容是清潔、補給安全檢視。
二級維護：由專業維修工負責執行。以檢查、調整為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。
季節性維護可結合定期維護進行。
車輛二級維護前進行的檢測診斷和技術評定，根據結果，確定附加作業或小修項目，結合二級維護一并進行。
強制維護。車輛的維護必須遵照交通運輸管理部門規定的行駛里程或間隔時間、按期強制執行。各級維護作業項目和周期的約定，必須根據車輛結構性能，使用條件，故障規律、配件質量及經濟效果等情況綜合考慮。
車輛運輸管理制度
第一條為切實加強和規范危險化學品運輸安全監督管理，預防危化品運輸過程中因燃燒、泄漏、爆炸等造成人員傷亡和環境污染，根據《危險化學品管理條例》、《道路運輸條例》，以及《四川省道路運輸管理條例》等法律法規的規定，結合武侯區危化品運輸安全實際，特制訂本制度。
第二條“七不上路”的內容
（一）車況不好不上路；
（二）駕駛員、押運員的手續不齊、身體不適不上路；
（三）缺員（缺押運員）不上路；
（四）天氣狀況惡劣不上路；
（五）危化品容器或包裝存在問題不上路；
（六）駕駛員、押運員對所運危化品貨物性質不清、情況不明不上路；
（七）對承運的危化品無《安全技術說明書》和安全標簽不上路。
第三條“七不上路”制度的執行
（一）“七不上路”制度由危化品運輸企業督促駕駛員、押運員共同負責落實；
（二）危化品運輸企業安排專人通過GPS監控車輛的運行動態，并記錄車輛的運行線路，車速等情況，適時提示駕駛員、押運員安全行車。
第四條危化品運輸企業“七不上路”安全管理職責
（一）危化品運輸企業是危化品運輸安全的責任主體，承擔相應的`經濟和法律責任。
（二）企業應成立安全生產領導小組，設立安全管理科，有專職安全員和專門的安全工作經費、車輛等設施設備。
（三）對承運的不同種類的危化品分別有專項應急救援處置預案，有人員穩定的應急救援隊伍。
（四）企業每年應組織駕駛員、押運員脫產培訓3-5天，每月至少組織一次由駕駛員、押運員簽到參加的安全學習會，廣泛開展“安全優質服務明星駕駛員（押運員）”競賽活動，教育駕駛員、押運員依法運輸，做到無正規生產廠家的危化品不運、無合法經銷手續的危化品不運、不知道其化學特性及應急處置措施的危化品不運。
（五）按照“七不上路”的要求合理調度車輛和駕駛員、押運員，由企業安全管理干部對其進行趟次安全教育。
（六）對嚴重違法違章，私拉亂承運危化品，或通過GPS監控到駕駛員、押運員有違反安全操作規程的行為，企業要嚴肅處理。
第五條監督管理
（一）運政執法重點監管危化品運輸，與公安交通管理部門密切配合，按照各自的法定職責和權限，依法查處危化品車輛駕駛員、押運員和違法行為。
（二）道理運輸管理機構要嚴格危化品運輸企業，及其駕駛員、押運員的培訓、考核、發證工作，加強對危化品運輸企業的行業監管。
第六條本制度由成都市武侯區交通局負責修訂和解釋，從發布之日起正式實施。
車輛運輸管理制度
一、學生營養餐運輸車輛嚴格按照市教委、市防疫站及食品安全法的有關要求執行。
二、嚴格按照食品衛生法規定，食品運輸車輛做到專人專用運輸食品，嚴禁裝運非食品及有毒有害物質；避免食品與非食品，與易于吸附氣味的食品和有特別氣味的食品同時運輸。
三、食品車輛保持清潔衛生，堅持每天清洗消毒。
四、做好車輛的保養維修工作，保證送餐車狀況良好，選擇最佳路線，合理運行，縮短運輸時間。
五、運輸直接入口食品的車輛密閉防塵，運送散裝直接入口食品要使用清潔的容器盛放，餐盒要用密封清潔的保溫箱盛裝。
六、裝卸押運食品，從業人員應按照《食品安全法》規定，每年必須進行健康檢查，取得健康證后方可參加運輸工作。裝卸運輸食品過程中，不得品嘗食品，不得腳踏或坐在食品箱上，要講究職業道德。
車輛運輸管理制度
1.維修部門是車輛后勤保障的主要工作項目，我們不但要狠抓維修質量，更必須嚴格管控各項維修費用，必然監督車輛日常維護是保障車輛良好技術性能的根本措施，定期檢查保養車輛是為保證車輛維持最佳技術狀態，加強車輛維修質量，減少車輛“罷工”事件，是提高工作效率及降低維修費用的基本手段。
2.加強維修人員作息時間安排，合理分配工作值班制度，對晚間“歸來”的自備車輛一一進行技術檢查。如發現安全隱患做到及時排除，保證車輛出勤率。
3.繼續堅持分組分量制，將工作任務合理規劃，分配至各組工作人員，在維修質量方面務必監督把好質量關，嚴格杜絕因工作的疏忽導致無謂的返修事件發生，將維修質量與返修率做出評比并落實到每一位工作人員，適當做出獎懲制度，以評比數據公布示范去提高維修質量。提高員工工作積極性。
4.如車輛遇意外情況在路途行駛中拋錨，必須第一時間趕往進行搶修處理，以免造成不必要的經濟損失，延誤公司服務效益。
運輸車輛管理制度11
一、客運公營駕駛員將面向社會公開擇優選聘。所選聘的駕駛員必須年滿25周歲以上，51周歲以下，身高1。65米以上，持B1照以上，有營運駕駛從業資格證書，有內部準駕證，在我司從事駕駛工作三年以上，無重大責任交通事故的.合法駕駛員。
二、雙眼裸視達1。2以上，身體健康，無重大病史和傳染疾病。
三、具有良好的思想和職業道德，無違法犯罪前科，無拖欠公款、承包款行為，經審查合格者。
四、所聘駕駛員按組織人事部規定的人數，經安全處會同交警部門進行樁考、路車考試合格，報組織人事部門批準，簽訂聘用合同經培訓后方可上崗，所有聘用駕駛員的編仍放在原單位。
五、聘用駕駛員須交信譽質量保證金3萬元（不計息）。
六、所選聘的駕駛員必須同意并嚴格執行市公司《客運公營駕駛員管理辦法》及其有關規定。
運輸車輛管理制度12
第一章、總則
第一條、目的
為了完善商品配送，加強配送環節管理，提高配送效率，使公司的配送環節高效、快捷、靈活，特制定本制度，
第二條、原則
安全行駛、提高效能、注重配合
第三條、適用范圍
本制度適用于品尚公司市場部、品尚事業部之相關人員
第二章、細則
第四條、配送車管理
一、物流車輛上班期間由物流中心倉庫主管進行調配、指揮，主要責任是對公司的各分店商品進、退、換貨進行運輸。
二、每天9點前或倉庫主管要求的時間，司機必須準時出車，如有特殊情況必須向物流中心倉庫主管說明原因。
三、物流司機必須對物流中心倉出的貨核單清點簽字，如有誤直接指出改單。如未提出所造成的損失由物流司機負責。
四、物流司機到達各分店，所有的貨由物流司機搬運到店門口，由店內員工清點簽字。對于退換回物流倉的貨物物流司機按《退貨單》清點簽字裝上車。所有的商品必須做到帳單相符，對于簽出字途中的.貨物短少由物流司機負責賠償配送車輛安全規章制度配送車輛安全規章制度。
五、物流司機從分店退換貨回送倉庫時，倉庫管理員必須檢查司機送達的貨單是否相符，核對無誤簽字方可入庫簽字后造成的短缺由物流中心倉負責賠償。
六、配送車在運轉過程中如果有發生車輛異常或出現車禍，不能行駛，則司機需要立刻通知市場部經理車輛情況，并立刻進行后續處理，爭取車輛能提早投入使用。
七、司機駕駛車輛時，應該遵守交通規則，開車時應該全神貫注，不可疲勞駕駛、酒后駕駛、。駕駛車輛時，不可以做同其他人聊天或接電話等不利于安全駕駛的的活動。如果在工作中出現違章等所產生的費用，公司與司機各承擔50%的費用。
八、司機負責擬訂車輛的維護、保養，維修的年度計劃，按計劃的對車輛進行維護、保養，維修。在進行前應該通知經理，經理同意后方可在公司指定的維修點進行。在維修、保養維護中的費用報經理審核，副總簽報。
九、司機每日行駛前必須檢查外觀、油漆、玻璃、車燈、水箱、剎車系統、輪胎、水、油、皮帶等是否有損壞或刮傷，如果發現第一時間通知經理，到現場核對檢查。如果有影響安全的異常，則必須安全隱患排除后方可行使。
十、車輛在不使用時，應該放置在公司行政辦公區或指定的放置位置安全存放，以免不必要的損失。司機下班后，如無公司批準，嚴禁用公車辦私事，發現有此種情況，由經理視情節嚴重程度給予處罰直至開除，如果在此期間車輛有損壞、違規等事情發生，則造成的損失由司機全部負責(上班期間如果公車私用造成的損失也是由司機全權負責)。
第三章、附則
第五條、制度的批準、修定與解釋權
一、本制度經公司總經理批準實施；
二、本制度可根據公司經營及管理要求對本制度進行修訂，審批權歸公司總經理；
三、本制度解釋權歸公司總經辦；
四、新版本自發布之日起執行，舊版本同時廢止。
運輸車輛管理制度13
為確保安全行駛，規范管理，特制定本管理制度。
一、運輸安全管理規定：
1、所有機動車輛司機，必須經有關部門培訓，并取得“道路運輸從業資格證”。
2、嚴格按照國家道路交通安全有關法律法規規定和貨物運輸車輛駕駛員安全操作規程要求進行運輸作業。
3、嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、違規駕車。
4、嚴禁車輛“帶病”運輸。發現車輛存在問題要及時進行檢查、維修，保證車輛車況安全良好。
5、除駕駛室按規定乘座人員外，車輛的'其它部位一律不準乘坐人員。
6、車輛駕駛員要對本車進行定期檢查、維修、保養，保證車況良好。
7、所有車輛必須配備2個5公斤的干粉滅火器。
二、車輛檢查制度
1、檢查內容：方向、剎車、燈光、輪胎、發動機、儀表等其它部件和持證情況，每四個月進行一次二級維護保養，每年進行一次車輛年檢。
2、檢查規定：
(1)駕駛員應在每日上班開車前、班中、班后對車輛進行安全檢查。
(2)公司每月應對本單位的車輛組織一次安全檢查。
(3)對檢查出的問題和安全隱患，應及時進行處理和整改，若發現存在重大安全隱患要責令停止運輸作業。
運輸車輛管理制度14
第一章總則
第一條為加強對公車公營的管理，保證正常的生產秩序，使車輛運行有章可循，維護企業信譽，特制定本規定。
第二條凡公司所屬公營車隊及相關工作人員，都必須遵守本辦法。
第二章調度紀律
第三條各公營車隊應配備專（兼）職公營車輛調度員。應班駕駛員應提前30分鐘憑安檢合格證、駕駛員上崗證，經調度核實后發放牌證。
第四條車輛在始發站不能正常應班的，駕駛員須及時報告，經車隊確認同意后，另行安排車輛頂班。
第五條節假日、客流高峰加班及上級指定的特定運輸任務，駕駛員必須服從調度員的統一調度，
第六條駕駛員不得私自駕車外出或停放。
第七條完成當日行車任務后，應向公營車隊匯報車輛運行情況，交回三聯單、牌證及其他交接工作，并完成車輛的清潔工作后按指定地方停放車輛。
第三章運行規定
第八條車輛必須按規定懸掛客運班線牌，隨車攜帶道路運輸證，客運附加費繳訖證、運管費繳訖證、養路費繳訖證、行駛證以及其他各種證件，否則，被查處的罰款和所造成的損失由責任人承擔。
第九條車輛應按規定的線路、班次營運，不得脫班、蹋班。
第十條運行途中如遇路阻又不能接駁，確需繞道運行的，應及時向公營車隊匯報，車隊接到匯報后，應及時做好運力調整及班次時間安排。
第十一條車輛接駁及費用結算：車輛在運行途中確因拋錨、路阻、肇事無法繼續運行時，除駕駛員必須就近電告應班站外，同時所有車輛必須無條件接駁。
1、共營線路車輛順路捎帶的，一律不實行結算。
2、接駁手續的辦理：另派車接駁的，在接駁現場由被接駁司機寫出地點、時間、車號、載客情況便條、交接駁車司機帶回車隊填開接駁清單作為結算依據。共營線路車輛實行互相對駁的，由雙方司機在對方三聯單上簽注接駁地點和時間作為計算班次的依據。
第十二條蹋壓班的處理：公營車隊從事快班工作全體人員應切實履行各自的工作職責，確保正班正點運行。
凡駕駛員不服從調度安排或無故蹋壓班的，按該班單邊全程80實載率予以賠償，第二次予以解聘。
第十三條嚴禁中途上客或裝運行包；嚴禁以車謀私；嚴禁工作人員的親屬、朋友無票或持無效票乘車；嚴禁內部員工無票乘車。
第十四條駕駛員不得以節約燃油而降低服務質量。
第四章牌證管理
第十五條班線牌、進站（證）等牌證由公營車隊調度員負責日常保管、發放。
第十六條當班駕駛員按規定的調度室報班時領取班線牌、進站卡（證）等牌證；向車隊申領車輛行駛證、規費繳訖證及加油專用本，當次（天）任務完成后或應及時交回，并實行簽字制度，無論是向調度室領取牌、證還是向車（分）隊領取的`證件，在車輛運行時，駕駛員都必須按規定使用并妥善保管。
第五章獎勵與處罰
第十七條因駕駛員的原因造成班車誤點、脫班、停班的，每次扣罰信譽質量保證金500元，并按該班次全額收入的80補償。
第十八條違反本規定第六條款，經查證屬實，第一次扣罰信譽質量保證金200元，第二次扣罰20__元。若造成了損失，由責任人承擔賠償責任。
第十九條違反本規定第十三條款，經查證屬實，按實際收入票價3-5倍扣罰信譽質量保證金。
第二十條違反本規定第十四條款，經查證屬實，第一次扣罰信譽質量保證金500元，第二次予以解聘。
第二十一條駕駛員不服從調度室的統一調度，第一次扣罰信譽質量保證金1000元，第二次予以解聘。
第二十二條不按規定行車路線行駛或私自改變運行線路的，每次扣罰信譽質量保證金1000元，并可視情予以解聘處理。
第二十三條凡未及時報告導致塌班的按塌班論處，或拒絕接駁的，扣罰責任人信譽質量保證金20__元，并予以解聘。
第二十四條營運牌、證遺失、被盜，責任人應無條件承擔所有補辦費用，另扣罰責任人信譽質量保證金1000元。
第二十五條因駕駛員原因造成旅客投訴或報紙、電臺、電視臺公開批評的，扣罰信譽質量保證金1000元，并視情給予解聘處理。
第六章附則
第二十六條因車隊、車站及調度管理人員失職造成駕、乘人員違反上述規定，所造成的損失及處罰由責任人承擔。
第二十七條凡違反本管理辦法的處罰，由公司運輸管理部門調查核實后進行處罰，罰款全額上交公司。
第二十八條本管理辦法解釋權與修改權屬公司，自發文之日起執行。
運輸車輛管理制度15
第一條：為了加強本公司車輛危險貨物運輸安全管理，保障公司車輛運輸安全第一，預防為主，特制定本規定。
第二條：公司全體員工必須經常學習和熟悉道路危險貨物運輸技術規范，在實際運營過程中必須嚴格按交通部標準jt3130《汽車危險貨物運輸規則》和國家標準gb13392《道路運輸危險貨物車輛標志》執行。駕乘人員必須每天對自駕車輛進行安全運輸及車輛標志進行檢查，并隨時接受公司安全技術管理人員和道路交通主管部門管理人員的監督檢查，發現隱患必須立即整修、消除。
第三條：公司安全生產工作例會每月一至三次，遇有特殊情況和發生重大、特大行車事故隨時通知召開安全工作例會，對全體職工進行安全教育、培訓，總結經驗教訓，整改事故隱患，提出防范措施，確保運輸安全。提高駕乘人員自覺執行安全生產管理各項規章制度的意識。
第四條：公司強化所有車輛風險保障能力的管理，凡國家規定實行強制保險的險種，公司所有運營車輛必須按要求投保，任何車輛不得漏保、脫保、公司還設立車輛責任賠償保證金和事故賠償擔保人(單位)制度，凡不按公司規章制度參加投保和不交納保證金和提供事故賠償擔保人(單位)的車輛，公司不予其簽定勞動合同，不準其掛靠本公司進行運營。(注：第三者責任保險不得少于20萬元，貨物運輸保險不得少于15萬元)。
第五條：車輛承運危險貨物應根據托運單位提供有關資料認真予以查對核實，并提前15天向公司報送運輸計劃，包括貨物品名、數量、運輸路線、運輸日期等必須詳細填報，以備公司和運輸管理部門監督檢查和調整工作。
第六條：公司運輸危險貨物的車輛，嚴禁搭乘無關人員。運行中駕乘人員嚴禁吸煙，停車時不準靠進明火和高溫場所，并經常檢查消防設備的準備情況，發現過期、失效或損壞，應及時維修或更換。
第七條：凡裝運危險貨物的車輛，必須懸掛規定的'標志牌和標志燈，凡末經道路運政管理機關檢查合格的車輛和常壓容器，不得裝運危險貨。
第八條：維修、改裝或動用明火維修易燃、易爆危險貨運輸時罐(槽)車時，必須到經道路運政管理機關審查批準，有一定資質的修理單位進行維修，改裝作業。
第九條：在運營過程中發生燃燒、爆炸、污染、中毒等事故，駕乘人員必須根據承運危險貨物的性質，按規定要求采取措施，防止事故擴大，并及時向當地道路運政機關和有關部門報告，全力消除危害。
第十條：本公司車輛及駕乘人員凡違反上述統一規定者，自負一切經濟、刑事責任。
第十一條：本規定自xx年xx月xx日起開始執行。
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