人員管理制度
在現在社會，我們每個人都可能會接觸到制度，制度泛指以規則或運作模式，規范個體行動的一種社會結構。這些規則蘊含著社會的價值，其運行表彰著一個社會的秩序。相信很多朋友都對擬定制度感到非常苦惱吧，以下是小編精心整理的人員管理制度，歡迎大家分享。
人員管理制度1
一、當前的道路交通安全形勢及事故的主要原因
一是一些人交通安全意識和法制觀念比較淡漠,違章現象比較普遍。特別是車輛駕駛人員超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛等嚴重影響道路交通安全的行為大量存在。
二是道路交通工具構成復雜,給管理工作增加了難度。到20xx年底,我國機動車保有量為1億余輛,其中,汽車2141萬輛、摩托車5037萬輛、拖拉機1573萬輛、農用運輸車1388萬輛;還有大量自行車和牛車、馬車。機動車、非機動車、行人混行極易引發道路交通事故。同時,報廢車、非法拼裝車、'大噸小標'車輛上路行駛給道路交通帶來嚴重威脅。
三是公路安全設施相對滯后,一些險路、危橋長期得不到有效治理,容易誘發道路交通事故。目前,全國三級以下公路和等外公路達151公里,占通車里程的86%。
四是道路運輸企業不能正確處理安全與效益的關系,不重視安全生產,存在著嚴重的安全隱患。
五是一些地方和單位對道路交通安全工作不重視,道路交通管理措施不落實,一些執法隊伍素質不高,存在著執法不嚴、執法不公等問題,從管理理念到管理手段、方法、機制等,都不適應新形勢、新任務的要求,道路交通管理水平亟待提高。
二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會帶來的損失
著名經濟學家米塞爾(michael)早在1988年就曾提出,全世界道路交通事故造成的經濟損失每年為3500億美元。也就是說,地球上平均每人每年承擔道路交通事故的經濟損失為68.5美元。發展中國家,約占gdp的1%。據報道,20xx年全國各類事故拉下全國gdp近3個百分點。而在我國各類事故中,交通事故已經成為各種事故中的第一殺手'在20xx年的各類事故中,交通事故死亡人數所占比例為78.5%;20xx年這一比例為76.3%。每天約有300人死亡,這相當于每天掉下一架飛機。20xx年全國道路交通事故共造成10。4萬人死亡,56.2萬人受傷,直接經濟損失33.2億元。
三、講一講為什么要加強安全學習
(1)加強安全學習是法律法規的要求
《中華人民共和國國安全生產法》第十一條規定:'各級人民政府及其有關部門應當采取多種形式,加強對有關安全生產的法律、法規和安全生產知識的宣傳,提高職工的安全生產意識。'第八十二條第三款規定'未對從業人員進行安全生產教育和培訓,或者未按照本法第三十六條的規定如實告知從業人員有關的安全生產事項的;要責令限期改正;逾期未改正的,責令單位停產停業整頓,可以并處二萬元以下的罰款。'《道路交通安全法》第六條規定'各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育,提高公民的道路交通安全意識。機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織,應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。'
(2)加強安全學習是壓事故,保暢通的需要。
人們常說駕駛員的工作是'手扶方向盤,腳踏鬼門關'。說明次項工作有極大的危險性。統計分析:在20xx年的道路交通事故中,全國去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數的86.3%。因此加強駕駛員的安全再教育刻不容緩。20xx年9月5日和20xx年1月15日國務院兩次召開的全國預防道路交通事故電視電話會議',進一步強調要強化駕駛員安全教育,要將教育工作擺在重要議事日程上,堅持以人為本,從源頭管理、源頭教育入手,逐步提高駕駛員的交通安全意識。1月8日,*中央書記處書記、國務委員、公安部部長*批示:一、教育到各級、各崗、各戶;二、整頓到客運公司、車主、業主、駕駛員;三、檢查到起始站及行駛過程;四、處理到責任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來!
(3)是維護我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規出臺,和每一個駕駛員息氣相關,作為駕駛員都應該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來的被動和麻煩。
新的機動車審領規定:機動車駕駛人在一個記分周期內累積記分達到12分的,應當在15日內到機動車駕駛證核發地公安機關交通管理部門接受審驗。公安機關交通管理部門應當對機動車駕駛人進行為期7天的道路交通安全法律、法規和相關知識的教育。機動車駕駛人接受教育后,車輛管理所應當在20日內對其進行科目一、科目三考試。機動車駕駛人在一個記分周期內2次以上達到12分的,還應當進行科目二考試。車輛管理所應當在30日內進行考試。持有大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車、城市公交車、無軌電車、有軌電車準駕車型的駕駛人,應當每年進行一次審驗,查驗交通違法行為記分情況,進行為期1天的道路交通安全法律、法規和相關知識教育和身體檢查,在記分周期結束后15日內,提交縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。綜上所述,加強機動車駕駛員的安全教育是安全生產的需要,是預防和減少交通事故的.需要,是提高駕駛員法律素質的需要,必須抓緊,抓好。
四、道路交通安全法的主要特點
《道路交通安全法》從我國道路交通的實際出發,在總結歷史經驗和借鑒國外一些發達國家的成功做法的基礎上,對道路交通活動中交通參與人的權利義務關系進行了全面規范,具有以下特點:
(一)突出了以人為本的人權思想。一是,賦予了行人在人行橫道上的絕對優先權。規定機動車行經人行橫道,應當減速行駛。遇行人通行,必須停車讓行(第47條第1款);二是,保護無交通信號情況下的行人橫過道路權。規定在沒有交通信號的道路上,機動車要主動避讓行人(第47條第2款)。三是強化了對交通弱者的保護。第七十六條規定:機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的,由機動車一方承擔責任;但是,有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規,且機動車駕駛人已經采取必要處置措施的,減輕機動車一方的責任。只是:交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的,機動車一方不承擔責任。這些規定強調了機動車駕駛人盡高度注意義務,防止因疏忽大意、采取措施不當而發生交通事故,同時也與國際上通行的規定一致,是一個重大的進步。 (二)追求提高通行效率。第七十條規定在道路上發生交通事故,未造成人員傷亡,當事人對事實及成因無爭議的,可以即行撤離現場,恢復交通,自行協商處理損害賠償事宜;。不即行撤離現場的,應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
在道路上發生交通事故,僅造成輕微財產損失,并且基本事實清楚的,當事人應當先撤離現場再進行協商處理。'私了''安全法'第七十五條規定'醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救,不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。'
(三)實行機動車第三者責任強制保險制度。第十七條規定:'國家實行機動車第三者責任強制保險制度,設立道路交通事故社會救助基金。'利用強制保險解決交通事故損害賠償,通過浮動保費,減少交通安全違法行為和交通事故,是發達國家的通常做法。實行機動車第三者責任強制保險,同時建立道路交通事故社會救助基金,用于支付交通事故受傷人員的搶救費用,對于盡力挽救傷者生命,體現社會對生命權的尊重,減少社會矛盾,都有著積極的意義;同時,機動車第三者責任強制保險由于與機動車行車安全實績掛鉤,實行費率上下浮動,利用經濟杠桿控制交通事故的發案,不僅有利于規范保險市場,更重要的是有利于交通事故的預防,促進道路交通安全,有利于社會的穩定。
(四)加強了對交警的執法監督。在完善監督制度方面,《道路交通安全法》設專章共15條做了明確、嚴厲的規定:一是重視社會監督作用,將對交通管理的執法監督納入社會的整體監督體系中;二是加強內部的層級間監督和督察監督;三是建立健全監督機制和各項制度,并相應設定了法律責任:
(五)提高了對道路交通違法行為的處罰力度。
隨著社會經濟發展和人民生活水平的提高,對交通違法行為的處罰,如不按規定停車、違反交通信號(闖紅燈)、違反交通標志標線規定,尤其是超載、超速行駛等嚴重違反交通管理的行為,罰款5元,處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設定的協調以及全國各地的差異等因素,本法提高了對道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的,處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的,可以扣留其非機動車。
第九十條機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的,處警告或者二十元以上二千元以下罰款。
五、結合大家的工作講一講幾個重點違章行為
一是酒后駕駛
什么是酒后駕車飲酒對駕駛有何影響酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后,在酒精作用期間駕駛機動車的行為。飲酒對駕駛的影響:(1)情緒沖動,神經麻痹,控制力減弱。(2)思考判斷力減弱。(3)注意力下降。(4)觸覺、視覺下降。(5)記憶力減退。
通常駕駛員從視覺感知前方危險情況到踩下制動踏板的反應時間0.75秒,但飲酒后反應時增大2-3倍。飲酒不能駕車這一點誰都知道。但總有人以身試法,不撞城墻心不死。 '安全法'第九十一條飲酒后駕駛機動車的,處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證,并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機動車的,由公安機關交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證,并處五百元以上二千元以下罰款。
飲酒后駕駛營運機動車的,處暫扣三個月機動車駕駛證,并處五百元罰款;醉酒后駕駛營運機動車的,由公安機關交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證,并處二千元罰款。一年內有前兩款規定醉酒后駕駛機動車的行為,被處罰兩次以上的,吊銷機動車駕駛證,五年內不得駕駛營運機動車。二是超載。目前有不少客運戶惟利是圖,忽視交通法規規定,在經濟利益驅動下,見客就拉,能擠則擠,形成超載,客車的整體安全性能遭到破壞,極易發生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運車輛載客超過額定乘員的,處二百元以上五百元以下罰款;超過額定成員百分之二十或者違反規定載貨的,處五百元以上二千元以下罰款。貨運機動車超過核定載質量的,處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的,處五百元以上二千元以下罰款。有前兩款行為的,由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。
運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規定的情形,經處罰不改的,對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。三是超速行駛有的人覺得車技好,車子好,開飚車,有的為了趕時間,快了還快,開飛車,導致視覺障礙,措施不及,造成交通事故。人們常說'十次車禍,九次快。支隊有個統計,超速行駛發生的交通事故占事故總起數的12.41%,占總死亡人數的17.8%,占總受傷人數的15.65%。安全法規定:機動車行駛超過規定時速百分之五十的;由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款:
四是是疲勞駕駛
現在許多駕駛員為了多拉快跑,經常加班加點,有的為了趕時間,星夜兼程。導致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛公安部、交通部有個規定:駕駛員一次連續駕駛車輛超過3小時,24小時內實際駕駛時間累計超過8小時,就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺、聽覺、視覺機能下降,注意范圍變狹窄和不穩定,捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現各種情況,甚至產生錯誤判斷而發生事故。有一個安全專家做過統計,疲勞狀態,人的視覺對顏色的出錯率比正常人多50%,而且所用時間相對較長。
五是會車不按規定使用燈光
這個違章非常嚴重。交通事故有相當一部分是不按規定使用燈光造成的,特別是一些農用車撞人、摩托車撞車、撞人的。
六是病車上路
交通運輸與人民群眾的切身利益息息相關,事關國家和人民的生命和財產安全,因此,對車輛有更高的要求,車輛技術狀況的好壞,將直接關系到交通安全。現實中,不少車輛破爛不堪,性能低劣,燈光、制動、轉向、發動機等主要裝置遠不符合安全要求。甚至有不少報廢車從事客運,很難確保行車安全。現在部分單位和大城市淘汰的二手車'參與營運的情況也不少見。安全法規定:對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人,處二百元以上二千元以下罰款,并吊銷機動車駕駛證。常言道:工欲善其事,必先利其器。一個好的駕駛員要像戰士愛護武器一樣愛護汽車,認真做到勤檢查、勤修理、勤保養的三勤工作,防患與未然。
六、提幾點要求
一是正確認識經濟效益與安全生產的關系。在市場經濟的今天,什么都要講經濟效益,沒有經濟效益什么都談不上。講效益是對的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說:君子愛財,取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運戶惟利是圖,忽視交通法規規定,在經濟利益驅動下,見客就拉,能擠則擠,形成超載,客車的整體安全性能遭到破壞,極易發生群死群傷惡性事故。
二是正確認識違章與事故的關系。每一起事故無不是違章的結果。有的駕駛員可能會講我也經常違章,怎么就沒發生事故不是你是老天的兒子,老天罩著你,而是時候未到。大家可能都知道生物學上有一個定律,叫條件反射。物理學上講,叫量變必然導致質變。你經常違章,就會形成一個心理定式,不管什么情況,就會不自覺地違章。一旦條件成熟就會發生事故。
三是克服駕車中的四種不良心理。一種就是盲目趨利心理。不顧安全,不顧社會秩序,不顧社會公德,見錢眼開,要錢不要命。一種僥幸心理。我經常違章,沒被逮到,沒發生事故,報著一種僥幸心理違章。一種爭強好勝心理。車好、技術好、職位高、社會地位高。一種是從眾心理。勿容諱言,當前群眾的交通法規意識還很不高,違章現象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章,而別人不遵章,心理不快活,就像吃了好大的虧。看見別人違章,就跟著違章。沒有意識到給人方便就是給自己方便,給人安全就是給自己安全。
四是正確認識文明交通與人的文明素質的關系。我們在座都知道真正的市場經濟是信用經濟,是建立在誠實守信基石上的。當前全社會都在倡導誠實守信。不遵守交通法規就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權益、別人的權利。不要小看走路騎車這樣的小事,他能反應出一個人的素質。我們吃夠了不首信用的苦!現在大家都抱怨路難行,車難開,事故多,這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到60%,駕駛員違章行車15%;交通事故中行人不守交通信號、亂闖亂行因素占到10%,駕駛員違章行車占到83%。一個經常撞紅燈的人,你細心觀察他在遵守單位紀律方面做得也不會多好,特別是他一個人沒有監督的情況下表現的就更為特出。走路騎車不僅反應了一個人的素質,同樣也折射出一個地方的人的整體素質,體現出一個地方的文明程度。不遵守交通法規,就是不遵守社會道德。
道路交通是一項社會工程,牽涉到每一個人,關系到人民群眾的切身利益關系到國家和人民的生命和財產安全,因此,需要每一個人都從我做起,管好自己的腿、自己的手、自己的車。都來理解交警,支持交警工作,都來宣傳交通法規,都來自覺遵守交通法規,我想,交通事故一定會被壓到最底限度,國家和人民的生命和財產安全的損失就會減少,我們的生活環境就會更安寧。
人員管理制度2
1.總則
1.1為進一步規范公司專業技術人員隊伍管理，強化科技是第一生產力，人力資源是第一資源的觀念，創造尊重知識、尊重人才的良好氛圍，激勵科技人員在技術創新中充分發揮聰明才智，促進人才成長，培訓一流的科技人才隊伍，以適應常寶實施“建設一流品牌無縫鋼管專業生產企業”發展愿景，特制定本辦法。
1.2適用范圍：公司范圍內，從事生產、工藝、設備、材料、科研、信息等技術開發，運用、支持工作的專業技術人員及從事操作運行、設備維修、產品性能等主體專業工種崗位上業績突出的助理技師級以上人員。
1.3本辦法主要包括：專業技術人員的招錄甄選、評聘、激勵、培訓、交流等管理內容。
1.4管理原則：公開、平等、競爭、擇優原則，德才兼備原則;人盡其才、任人唯賢的原則，注重實績，貢獻激勵的原則。
1.5人力資源部為職能管理部門，各部門負責科技人員推薦培養管理，技術部門負責專業人員專業水平評定及專業技術交流培訓組織和實施。
2.甄選聘用
2.1基本標準和條件
2.1.1認同公司企業文化和價值觀，具有“敬業、創新、求實、協作”的科學精神和良好職業道德
2.1.2具有所聘職位所需的本專業知識和技能素質，現從事專業相對應的技術工作。
2.1.3身體條件：身體健康
2.1.4學歷：一般應具有專科及以上學歷或技師資格
2.1.5原則上具備計算機應用能力，對35歲以下人員必須掌握一門外語，并能熟練操作本專業計算機軟件。
2.2職務設置
2.2.1根據專業技術人員技能成長規律，在職位等級晉升制度的基礎上，為專業人員設置技術職務晉升通道。將專業人員技能提升與職業發展結合起來，拓寬了科技人員的職業晉升渠道，促進員工的職業發展，提高企業的專業管理水平。
2.2.2公司專業技術職務系列：專家、首席主任工程師、高級主任工程師、主任工程師/技師、主管工程師/助理技師、工程師、助理工程師、技術員。
2.2.3各級職務評價基本要素
2.2.3.1專家：具有高級主任工程師以上職稱資格，聘為首席主任工程師五年以上，從事本專業或相關技術管理十二年以上，在本技術科研領域具有較高權威，為公司拔尖專業技術人員，為本公司做出突出貢獻。
2.2.3.2首席主任工程師:聘為高級主任工程師三年，從事本專業或相關技術管理工作十年以上，能運用專業系統知識進行創造性的工作，能獨立承擔和組織重大科研、生產課題，能夠解決本專業領域內關鍵問題，能改善并推廣公司新生產工藝。
2.2.3.3高級主任工程師：具有工程師以上職稱資格，聘為主任工程師3年以上，并從事本專業或相關管理工作八年以上，為本公司專業技術的學習帶頭人，具有一定的權威，能解決本專業的重大技術難題，組織主持本專業技術發展規劃。
2.2.3.4主任工程師：聘為主管工程師二年以上，具有較高的技術和專業技術管理和較強的工作能力，主持、組織、解決本專業內復雜的問題，能獨立負責一個區域或幾個區域專業問題。負責組織本專業技術課題攻關。
2.2.3.5主管工程師：聘為工程師二年以上，要求具有較高的技術和技術管理水平，較強的工作能力，基本能協調主持、處理本專業內較復雜的問題，分管一項或幾項較復雜的技術和專業管理工作。
2.2.3.6工程師：聘為助理工程師二年以上，具有本專業所需的技術和業務管理知識及一定工作能力，獨立完成本崗職責范圍內的技術和專業技術管理工作。
2.2.3.7助理工程師：大學本科，所對應見習期滿，具備所從事工作的專業技術支持，期滿考評為良好以上者;或聘為技術員一年以上，具備本專業技術所需知識和一般的工作能力，獨立完成或受指導完成某一方面技術和技術管理工作。
2.2.3.8技術員：大專以上學歷，所對應的見習期已滿，具備所從事工作的專業技術知識，期滿考評為良好以上者。
2.2.3.9技師：聘為助理技師二年以上，具有較高的技術和專業技術管理能力及工作能力，在操作維修中具有獨特技能，能夠解決現場生產操作和設備維護檢修中的重大問題，主管或指導本專業一項或幾項復雜的技術和專業技術管理工作。
2.2.3.10助理技師：要求具有較高的技術和一定的專業技術管理能力，能主持、協調處理本專業問題，參與解決本專業(工種)中的重大生產操作技能問題，為公司攻關項目主要成員。
2.3職務評聘
2.3.1凡按省、市關于工程專業技術職務任職資格評審規定，已獲得工程專業技術系列職務任職資格且現從事與專業資格相應崗位工作的人員，可直接評聘相應技術職務;
2.3.2對于新聘應屆大中專生，根據省市有關工程專業技術職務任職資格規定，見習期滿后依據擬聘的專業技術崗位職責要求，人力資源部門對其政治思想表現、專業技術工作能力、水平、業績組織全面考核，合格者直接認定專業技術職務任職資格，并根據工作需要，公司領導批準聘任相應的專業技術職務，不再進行評審。
具體規定是：大專畢業生見習期滿轉正后，可以認定為“員”級任職資格;大專生見習期滿轉正后，再從事本專業技術工作一年，可以認定為“助理”級任職資格，大學本科畢業生見習期轉正后，可以認定為“助理”級任職資格，獲得碩士學位的從事本專業技術工作二年可認定“中級師”任職資格
2.3.3對少數不具備規定學歷、資歷，但確有真才實學且長期在工程專業技術工作的已取得工程技術職稱或大學、中專理工科系畢業的人員，可申報破格評聘專業技術職務，但必須符合最低聘用資格及條件。
2.3.3.1職務最低聘用資格和條件
2.3.3.2破格評聘
2.3.3.2.1具備規定學歷但不具備規定資歷的技術員級專業技術任職資格的，且從事與資格相應技術工作一年以上的;具備以下條件的，可申報破格評聘為助理工程師職務。
a、在專業技術應用、創新、改造、推廣、運用等中，為企業創造較高經濟效益的;
b、曾參與或擔當公司技術改造、新品開發、質量攻關等項目的專業設計或專業負責人;
c、經本專業主任級以上工程師評價在專業技術崗位上業績突出，專業水平較高的。
2.3.3.2.2具有中專以上學歷，在公司從事工程專業技術工作二年以上技術員級工程專業技術人員，或已取得助理工程師資格并現被聘助理工程師職務一年以上的在崗工程技術人員，具備下列條件中任二條，可申報破格評聘公司工程師。對已聘助理工程師技術職務二年以上或工程師職務一年以上的在崗專業技術人員具備下列條件中任二條，可申報破格評聘公司主管工程師。
a、公司重點研究課題、技術攻關、技術改造、新品開發等項目負責人或專業負責人;
b、公司新技術應用、推廣的主要負責人，并在消化引進、吸收新技術過程中有創造性成果;
c、專業主任級以上工程師評價認可在專業技術崗位工作業績突出，專業水平很高。
2.3.4評聘程序
a、本人提交任職以來的專業工作總結(專業工作簡歷，專業成果，工作業績，
參與項目情況,專業性合理化建議情況等)，破格評聘同時需由專業技術管理部門或技術學會給予提出破格評聘申請(破格評聘職務、理由);
b、部門提出推薦考核意見(現實表現，工作業績，專業水平，履行崗位職責) c、人力資源部門及技術管理職能部門核查認定專業任職資格
d、專業評審組鑒定(對主任工程師及高級主任工程師職務評聘，進行民主測評，廣泛聽取對被評聘人員的技術水平較熟悉的本專業技術人員和職工的評價意見。)
e、專業技術職務評審委員會審議
f、公司總經理批準聘任
2.3.5評聘材料
a、專業技術工作總結;
b、所發表或交流的論文、專業材料復印件;
c、專業資格證書復印件(新聘人員或按省市有關管理規定取得新的專業資格證書者須提供);
d、學歷證書、學位證書復印件;
2.3.6評聘管理
2.3.6.1評聘組織機構
專業技術職務評審委員會
主任：總經理
委員：公司領導，首席主任工程師，外聘專家
專業評審工作組：根據評聘人員和專業職務情況組建，成員為專業技術歸口管理部門經理，有關專業技術主任級以上技術職務人員等。
2.3.6.2技術職務的評聘實行動態評聘制。主管工程師及以下技術職務每一年評聘一次，主任工程師每兩年評聘一次，首席/高級主任工程師每四年評聘一次，每兩年增選一次。
2.3.6.3對技術職務聘任期滿，經考核符合聘任條件的，可按評聘程序辦理續聘手續，不合格者低聘或解聘技術職務。
2.3.6.4主管工程師以下職務評聘由專業評審工作組評定報總經理批準后聘任，主管工程師，主任工程師職務評聘須經公司專業技術職務評審委員會審議報總經理批準后聘任，高級主任工程師職務由總經理提名推薦經總經理辦公會討論通過后聘任。
2.3.6.5對聘任期間，主任級以上技術職務人員到退休年齡后，凡身體健康，本人自愿，并且正在負責或參與重大項目及重要生產技術工作，經公司總經理，可以延長工作年限;
2.3.6.6出現下列情況之一，經專業技術評聘委;
a.個人行為涉及觸犯國家法律，或違反公司規章制度;b.年度考評不合格者;
c.年度無科研課題或技術攻關項目，未參與改進工藝;
3.績效考評;
3.1日常考評：所在部門負責人或分管領導是考評的;
3.2年度考評：由人力資源部會同有關部門組織實施;4.薪酬管理和激勵;
4.1薪酬模型及特點;
4.1.1結合
以延長工作年限。
2.3.6.6出現下列情況之一，經專業技術評聘委員會討論，給予解聘技術職務或低聘
a.個人行為涉及觸犯國家法律，或違反公司規章制度損失公司利益，或涉及喪失職業道德，背離專業技術人員基本標準的;
b.年度考評不合格者;
c.年度無科研課題或技術攻關項目，未參與改進工藝、改進操作方法，解決設備隱患、指導操作人員提高素質等方面的具體項目。
3.績效考評
3.1日常考評：所在部門負責人或分管領導是考評的主要責任者，負責對所在部門或下屬各層次專業技術職務人員的月度績效考評，主要考核關注：履行崗位職責情況，解決生產技術問題情況，所承擔指標完成情況，主持或參與的項目課題進展情況，計劃工作完成情況及需考核獎懲的其他特殊事項。
3.2年度考評：由人力資源部會同有關部門組織實施，依據工作態度、工作能力、業務實績由所在部門負責人初評，專業歸口管理部門進行業務評價，技術分管領導考評，人力資源部門匯總考核情況，報專業技術職務評聘委員會審定，并確定聘用意見和獎勵方案。
4.薪酬管理和激勵
4.1薪酬模型及特點
4.1.1結合專業技術人員專業技能發展變化的特點，為專業技術人員設立技能取向型薪資模式。
4.1.2所謂技能取向型薪資模式是指根據專業技術人員的專業技術職務設計薪酬，專業技術職務提升與其專業技能成長緊密相關。
4.1.3專業技術職務薪資針對專業技術人員專業技能發展變化的特點確立的`、以設立專業技術職務為對象建立起來的薪資體系。公司根據專業技術工作的性質和需要，設立專業技術職務級別，在專業技術崗位上工作的員工，根據被聘用的專業技術職務，享受相應的薪資等級。專業技術職務薪資不針對專業技術崗位，只針對專業技術職務。
4.2薪酬構成及確定
4.2.1月薪酬構成=職務基薪+職務效薪+津貼+項目成果獎+保險福利+其他獎勵
4.2.2職務基薪及職務效薪標準按所聘技術職務對應崗位績級等級薪資確定，分別為崗效等級薪酬的65%、35%。
4.2.3職務津貼按所聘技術職務實施
4.2.4參與或主持組織項目的人員，按項目完成情況及承擔職責，實施項目成果獎和項目津貼，具體另按有關規定執行。
4.2.5公司根據年度績效考評情況，對優秀人員給予一次性獎勵。
4.2.6承擔技術保密義務和責任,可另行按規定實施保密津貼。
4.3高級主任工程師薪酬管理參照中級管理人員有關規定執行。
5.培養
5.1公司將對列入專業技術管理的人員單列制定培訓規劃，并組織實施以能力培養和職業發展為導向的人才培養開發機制。
5.2對主任級工程師鼓勵走出去參觀學習和參加行業學術研討，拓寬知識面，加強技術交流，掌握本專業的發展動態，為公司的技術決策、發展規劃提供信息和咨詢，對專業領域內技術的發展與應用，提出建議。
5.3按優秀人才優先培養、重要人才重點培養，緊缺人才抓緊培養的原則，選派工作業績突出的專業技術人員參加繼續再教育，參加一定時間的學習進修，其中包括有計劃選派科技后備人才至國內專業高校進行專業深造。
5.4技術部門及所在部門要對專業技術人員根據技術水平和職務層次落實項目，做到主任工程師及以上職務人員每人手中有科研課題或技術攻關項目，專業技術人員應有改進工藝、改進操作方法，解決設備隱患、指導操作人員提高素質等方面的具體項目。
5.5有計劃地將青年技術人員按排到關鍵技術崗位，承擔壓力，加快技能水平提升。
5.6主任工程師及以上技術職務有推薦和培養后備人才的責任和義務，對主任工程師及高級主任工程師要明確傳幫帶對象，并將人才培養列為業績考核要素之
一。為加強人才階梯的建立，對年青技術后備人員要定人、定方向、定措施、定責任者、定時間制定培養計劃，并實施跟蹤關注。
5.7各部門應關注和提供科技人員人員必要工作條件，建立定期與技術人員聯系制度，通過研修會、座談會、聯誼會等形式，及時了解技術人員的工作情況和建議意見。對工程技術人員建立健康檔案，每年按規定做好體檢，對主任級工程師以上技術職務人員根據工作情況每一年安排一次療養(3-5天)。
5.8為了促進專業技術職務與職位等級并行發展，培養復合型管理人才，公司還規定相應職位等級的管理人員應當具備同職等或低一職等專業技術職務工作經驗。部分具備一定管理潛能的優秀專業技術人員可安排在相應管理職位從事管理工作，這樣有利于管理隊伍的調整和不斷更新。
6.附則
6.1本辦法由公司人力資源部負責解釋。
6.2本辦法經總經理核準發布之日起實行，修改亦同。
人員管理制度3
1、人員招聘與選拔
1.1招聘渠道多樣化
幼兒園可以通過多樣化的招聘渠道，包括線上招聘平臺、校園宣傳、內部推薦等方式，來吸引更多的優秀人才。
1.2嚴格的選拔標準
在人員選拔階段，幼兒園應該設定嚴格的選拔標準，包括面試、能力測試、背景調查等環節，以確保招聘到的員工素質過硬。
2、崗位分工與職責明確
2.1崗位職責清晰
每個崗位的.職責都應該被明確定義，員工清楚自己的責任范圍，從而提高工作效率。
2.2團隊協作
幼兒園人員管理制度也應鼓勵員工之間的團隊協作，讓每個員工都感受到團隊的力量和成就感。
3、薪酬福利體系
3.1公平合理的薪資水平
幼兒園應該建立公平合理的薪資水平，根據員工的工作表現和崗位等級進行薪酬分配。
3.2完善的福利政策
在福利方面，幼兒園可以提供員工的健康保險、帶薪年假、職業培訓等福利，提升員工的工作滿意度。
4、績效考核與激勵機制
4.1制定科學的績效考核制度
幼兒園可以制定科學的績效考核制度，通過定期的考核評估，激勵員工不斷提升自身能力。
4.2激勵機制的建立
另外，也可以建立激勵機制，比如年終獎金、榮譽稱號、晉升機會等，讓員工感受到自身努力的價值。
5、培訓與發展
5.1職業培訓的重要性
幼兒園應該重視員工的職業培訓，提供各類培訓機會，使員工不斷提升自身的專業技能。
5.2職業發展規劃
也可以為員工制定個性化的職業發展規劃，讓員工在幼兒園這個平臺上有更大的成長空間。
人員管理制度4
銷售員管理制度的重要性在于：
1. 提升效率：通過標準化流程，減少工作混亂，提高銷售效率。
2. 保障質量：明確職責，防止責任推諉，保證服務質量。
3. 激勵員工：公正的績效評估和獎勵機制激發銷售員的積極性。
4. 維護形象：統一的.行為規范提升企業對外形象，增強客戶信任。
5. 促進成長：持續培訓和發展計劃幫助銷售員提升專業技能，實現個人職業發展。
人員管理制度5
外來人員進入管理制度主要涉及以下幾個核心內容：
1、來訪人員的登記管理
2、訪客通行證的發放與回收
3、進出權限的設定與執行
4、陪同制度的實施
5、安全教育與行為規范
6、應急處理與責任劃分
內容概述：
1、識別和驗證：對外來人員的身份進行核實，確保其真實性和合法性。
2、 訪問控制：根據外來人員的訪問目的'和安全等級，確定其可以進入的區域。
3、行為規范：明確外來人員在公司內部的行為準則，如禁止拍照、錄音等。
4、陪同與監控：指定專人陪同，確保外來人員在規定區域內活動，并對其行為進行監督。
5、緊急情況應對：制定應急處理流程，以應對可能發生的突發事件。
人員管理制度6
本《人員健康衛生管理制度》旨在確保公司員工的健康與衛生，提高工作效率，減少因健康問題導致的生產力損失。制度主要包括以下幾個方面：
1、員工健康檢查
2、工作環境清潔與安全
3、健康教育與培訓
4、疾病預防與控制
5、應急處理與急救措施
6、個人衛生習慣的培養
內容概述：
1、員工健康檢查：定期進行健康體檢，了解員工的'身體狀況，及時發現并處理健康問題。
2、 工作環境清潔與安全：保持工作場所的清潔，提供必要的衛生設施，如洗手間、飲水機等，并確保工作環境符合安全標準。
3、健康教育與培訓：定期開展健康知識講座，提高員工的健康意識和自我保護能力。
4、疾病預防與控制：制定并執行疾病預防策略，如流感季節的疫苗接種，提供必要的防護用品。
5、應急處理與急救措施：設立急救點，配備急救設備，培訓員工基本的急救技能。
6、個人衛生習慣的培養：提倡良好的個人衛生習慣，如勤洗手、正確飲食等。
人員管理制度7
一、目的
為標準公司門衛值班制度，嚴控值班工作紀律，維護良好的企業形象和正常的生產工作秩序，確保公司的合法利益不受損害，有效推動企業生產經營活動的順當進展和經濟的'快速進展，特制定本制度。
二、責任
1、負責公司安全保衛工作，做好出入車輛及外來人員的檢查、登記，嚴格執行車輛出入廠區治理制度；
2、負責來訪及業務聯系人員的接待工作。做到態度熱忱、細致周到。
對重要的來訪和業務聯系，應快速、精確地匯報主管部門；
3、負責公司信函、報刊等郵件的收發工作；
4、負責下班后和節假日期間的廠區安全保衛工作，對緊急狀況和突發大事準時報告，妥當處理。
三、內容及要求
1、門衛值班執行二十四小時輪番值班制，值班人員要堅守崗位、忠于職守，晚上12：00—6：00鎖門，此時間段非特別緣由不得開門，如需請假時，提前安排好接班人員，并對工作做具體交接；
2、門衛值班員嚴禁將閑雜人員帶入門衛室飲酒、閑聊，不準在值班期間干私活、辦私事；
3、門衛要有高度的警覺性和責任感，仔細負責的填寫值班日志和值班報告，照實向主管部門反映狀況，重要信息要準時反應給有關部門；
4、門衛要熟知公司根本狀況，要把握公司主要部門辦公地址及電話號碼，要有較強的鑒別力和慎重仔細的工作態度，要具有實事求是、任勞任怨、無私奉獻的精神風貌，要具有較高的思想境地。
5、負責節假日、下班后的安全工作及檢查各車間門窗、設備是否關好，負責辦公區、廠區、車間及宿舍（含樓梯過道）的清潔工作，負責公司室外環境的花草樹木施肥、澆灌及修剪工作。
四、門衛的工作權限
1、門衛有權對出入公司的各種閑雜人員，非本公司人員進展詢查過問，未經公司相關部門同意，有權制止攜帶易燃易爆危急品的車輛及人員進入廠區；
2、上班時間有權拒絕無本部車間主管簽名的請假條員工出門；
3、門衛有權拒絕推銷員及未經公司同意的人員進入廠區，有權對公司存在的安全隱患進展調查，對重大安全隱患要準時報告主管部門。
五、懲罰標準
1、門衛值班期間未按規定執行者，視其情節的輕重程度，處以10—100元罰款，連續違反三次作開除處理。
2、如門衛伙同他人監守自盜的，按所盜物品價值十倍懲罰，并馬上開除，情節嚴峻的移交公安機關處理。
3、因違反規定給公司造成嚴峻損失者，視其情節進展加倍懲罰，必要時要擔當肯定的法律責任。
人員管理制度8
一、密切注視各環節工作情況，有問題及時匯報處理。
二、保持泵站周圍設備的'清潔衛生。
三、做好開泵前檢查工作，無問題方可開車運行。
四、遵守保安規程
五、本班所用的每臺設備，檢修和維修等情況，要有詳細的工作記錄（設備型號、地點、時間、每臺設備的部件、維修人員姓名和值班人員姓名）。
人員管理制度9
學生食堂管理制度旨在確保校園內食品安全，提高服務質量，維護學生權益，優化食堂運營，創造一個健康、有序的用餐環境。它涵蓋了食品采購、儲存、加工、服務、衛生管理、價格控制、投訴處理等多個環節。
內容概述：
1. 食品安全：規定食品來源的合規性，強調食材的新鮮度和質量，以及加工過程中的衛生標準。
2. 服務規范：明確服務人員的職責、服務態度和操作流程，確保學生得到友好、高效的服務。
3. 衛生管理：設定每日清潔和消毒制度，規定垃圾處理和設施維護的要求。
4. 價格控制：設定菜品定價原則，確保價格公正透明，避免過度營利。
5. 投訴機制：建立有效的.投訴反饋渠道，及時解決學生對食堂的不滿。
6. 安全防護：制定應急預案，防止火災、食物中毒等安全事故的發生。
7. 培訓與考核：定期對食堂員工進行食品安全和業務知識培訓，進行績效考核。
人員管理制度10
酒店食堂管理制度的重要性體現在：
1. 保障員工健康：良好的食堂管理能提供安全、衛生的'餐飲，保護員工健康，提升員工滿意度。
2. 提升酒店形象：食堂作為酒店的一部分，其管理水平直接影響客人對酒店的整體印象。
3. 控制成本：通過有效的庫存管理和成本控制，可以避免浪費，提高經濟效益。
4. 規范運營：制度化管理有助于避免混亂，提高食堂運營效率和質量。
人員管理制度11
專職保安管理制度旨在確保企業或機構的安全與秩序，通過規范保安人員的行為，提高其專業素質和服務水平，從而保障人員、財產和信息的安全。這一制度涵蓋了保安人員的選拔、培訓、職責、行為規范、考核與獎懲等多個方面。
內容概述：
1.選拔與錄用：明確保安人員的入職標準，包括健康狀況、年齡限制、專業背景、無犯罪記錄等，以及錄用流程和面試評估。
2.培訓與教育：設立定期的技能培訓和法律法規教育，提升保安人員的專業知識和應對緊急情況的'能力。
3.職責劃分：詳細規定保安人員的日常職責，包括巡邏、監控、出入管理、應急處理等，確保職責清晰、責任明確。
4.行為規范：制定行為準則，包括著裝、禮儀、職業道德、保密規定等，以維護保安隊伍的專業形象。
5.監督與考核：設立監督機制，定期對保安人員的工作進行評估，以確保其工作質量。
6.獎懲制度：建立激勵機制，對表現優秀的保安人員給予獎勵，對違反規定的人員進行處罰。
人員管理制度12
出入井管理制度是對礦山、隧道等地下作業場所人員進出進行規范管理的重要制度，旨在保障作業安全，防止意外事故的發生。該制度主要包括以下幾個方面：
1. 人員登記：所有進出井下的.工作人員必須進行身份驗證和健康狀況檢查。
2. 安全培訓：所有員工需接受必要的安全教育和技能培訓，了解井下環境及應對緊急情況的方法。
3. 設備檢查：進出井的設備需經過嚴格檢查，確保其完好無損，能夠正常運行。
4. 緊急預案：建立應急響應機制，包括事故報告、疏散路線和救援措施。
5. 監控與記錄：實施實時監控，記錄井下人員活動，以便在必要時追蹤和評估。
內容概述：
1. 人員資質：確保所有井下工作人員具備相關資質和健康證明。
2. 工作許可：只有獲得批準的工作許可證，人員才能進入井下作業。
3. 時間管理：規定工作時間，防止過度疲勞導致的安全隱患。
4. 個人防護：要求員工佩戴合適的個人防護裝備，并定期檢查其有效性。
5. 通訊系統：設立有效的井上井下通訊系統，保證信息暢通。
6. 安全檢查：定期進行井下安全檢查，及時發現并修復潛在危險。
人員管理制度13
一、駕駛員崗位安全職責
1、依照法律、法規按時所持證照到相關部門進行審驗；
2、熟悉和了解所駕客車的安全技術技能；
3、對旅客宣傳乘車安全常識，注意觀察旅客精神狀況，做好勸解工作；
4、為旅客提高服務時，微笑服務，規范作業，嚴禁接打手持電話、吸煙、吃零食、閑聊及做工作無關的事，不得擅自離崗，不能用手指點旅客，對旅客的要求或意見不得有厭煩情緒和不滿表情；
5、車輛在營運中發生危險狀況，應立即靠邊停車、拉手剎、關閉發動機和車載總電源開關，打開前、后門，迅速疏散旅客；
6、嚴格執行交接班制度，交班駕駛員要向接班駕駛員簡單交代車輛的有關情況；
7、車輛在營運途中因故障不能行駛時，應向乘客耐心解釋并迅速報修，若需要轉客的要組織旅客轉乘其他車輛；
8、按照操作規程安全駕駛、文明駕駛，要不斷提高自身技術，熟悉所駕線路的道路狀況；
9、有權拒絕違章作業的指令，對他人的違章作業加以勸阻和制止；
10、自覺接受交通管理部門和公司在營運途中的安全檢查；
11、駕駛員必須參加公司組織的安全學習、教育、培訓和考核；
12、定期檢查車內的GPS或3G、滅火器、安全錘、三角警示牌、應急手動門等設施設備，保證其隨時能正常使用；
13、定期檢查車內的工具、千斤頂等，保證行車中的修理所需；
14、車輛停放必須在指定位置或安全地帶，途中停放必須注意觀察周圍的行人或車輛情況，確保安全后請乘客下車；
15、每天收車后，應及時清潔車內外，檢查車輛狀況，發現問題及時報修；
16、嚴格按規定到指定的修理廠對車輛定期進行保養和維護。
二、乘務員崗位安全職責
1、尊重乘客，熱情、文明服務，做好開車前、運行中、到站前的各項宣傳和站名預報工作；
2、做好途中服務工作，協助駕駛員做好乘客上下行包等工作，嚴禁超高兒童乘車，嚴禁旅客攜帶“三品”上車；
3、負責隨車物品的領取和保管工作；
4、維護乘車秩序，愛護車內設施，保持車內清潔衛生，行車中積極配合駕駛員做好安全宣傳工作，發生事故時要及時搶救傷員，協助駕駛員做好相關工作；
5、遵守旅客運輸的有關規定和公司的規章制度，服從管理。
三、駕乘人員工作細則
1、攜帶好各種證件，提前到崗，檢查車輛各部位技術狀況是否良好，各項設施設備是否齊全有效，油、水是否充足，嚴禁車輛帶“病”行駛；
2、嚴格遵守公司的運行計劃，做好四按時：按時發車、按時運行、按時到站、按時收車；
3、車未停穩不開門，門未關好不起行，不許催客上下，運行時駕駛員要高度集中精力、謹慎駕駛，按規定時速運行，禮貌行車、安全第一，因故不能繼續運行的，要向乘客耐心講明原因，并負責安排轉乘同其他車輛；
4、逢站停車，語言文明，態度和藹，又問必答，注意照顧“八種人”：老、弱、病、殘、孕、抱小孩者、現役軍人、傷殘軍人；
5、保持車輛內外整潔，嚴禁在儀表臺、車廂內亂堆雜物；
6、認真監督乘客投幣，公司職工乘車必須出示工作證，未出示工作證的`一律視為投幣乘客；
7、車輛發生行車事故時，由該車當班駕駛員負責處理，公司專職安全管理人員協助配合處理；
8、駕駛員下班收車時應將車輛統一有序停放在車站內進行檢查，清理好車輛衛生，加足燃潤料，做好第二天出車準備工作，關好車門、關閉電源，確認一切正常后方可下班；
四、駕乘人員獎勵
駕乘人員遵守公司規章制度，在年度內工作成績優秀，無行車安全事故和服務質量投訴事件，或受到上級表彰的、給予適當獎勵（獎勵金額由公司辦公會議決定）
五、駕乘人員違規處理規定
1、駕乘人員必須佩帶工作證，不遲到、不早退、不中途離崗，違者承擔違約金10元；
2、逢站停車，規范停靠，營運中不私自放站、調頭、繞道串線行駛，嚴禁無故在站點不帶乘客，違者承擔違約金50-100元（金額由辦公會研究決定），當月發生3次類似事件，當事人下崗學習，經考核合格后重新上崗；嚴禁私自包車或帶車辦私事，違者承擔違約金200元;
3、逢站必報，語言文明、態度和藹、有問必答，如因使用服務禁忌語言與乘客發生紛爭，每次處違約金50元，當月發生3次以上類似情況，當事人下崗學習，經考核合格后重新上崗；
4、駕乘人員應阻止乘客攜帶易燃、易爆、易碎及寵物上車，及時勸阻車內吸煙行為，違者每次承擔違約金20元；
5、按時參加公司組織的安全學習和培訓；不遲到、不早退，違者處違約金10元，無故不參加者承擔違約金50元；
6、嚴禁用門泵催夾乘客，嚴禁在站臺外的其他地方上下乘客，嚴禁車未停穩開門，車門未關好起步運行，有以上行為之一者，承擔違約金100-200元；一個月內發生3次類似事件，當事人下崗學習，經考核合格后重新上崗；
7、凡發生行車事故，當事人無條件配合處理事故，并下崗參加公司組織的安全學習培訓，下崗學習期間不計發工資；
8、開車時禁止接打手持電話，違者承擔違約金50元，一個月內發生3次類似事件，當事人下崗學習，經考核合格后重新上崗；
9、嚴禁酒后駕駛，違者解聘，打入公司黑名單，永不錄用；
10、嚴格按照公司的運行計劃執行，違者承擔違約金50-200元（金額由公司辦公會研究決定）；一個月內發生3次類似事件，當事人下崗學習，經考核合格后重新上崗；
11、駕駛員在運行中違反國家的法律法規或地方政府的規章制度的，予以停班至違法違規行為處理后到公司接受教育，嚴重違者、違紀、違法行為的或違法行為長期不處理的予以解聘，并打人公司黑名單，永不錄用；
12、對有辱罵本公司職工和乘客、挑撥是非、打架斗毆、聚眾鬧事、消極怠工、不服從管理、擾亂正常工作秩序、無故不上班，對工作不負責任使公司蒙受損失的職工，視情節輕重予以停薪下崗學習或解聘；
13、駕乘人員違紀違者被處理的，不得與公司相關人員胡攪蠻纏，違者加倍處理；
14、駕乘人員不得辱罵公司管理人員，違者承擔違約金50元，情節嚴重者解聘；
15、駕乘人員不得動手推搡公司管理人員，違者承擔違約金100元，情節嚴重者予以解聘；
16、駕乘人員不得毆打公司管理人員，違者承擔違約金500元，一律予以解聘，情節嚴重或造成后果者同時移交公安機關處理。
六、其他未盡事宜，按公司《安全管理制度匯編》執行。
人員管理制度14
一、目的
通過考核保證監理工作質量，提高管理水平。考核結果將作為員工調資等重要依據。
二、考核
1、項目管理部考核項目監理機構；
2、總工辦檢查項目管理部的考核工作；
3、總工辦抽查項目監理機構，抽查情況反饋項目管理部。
三、時間
4、每月考核一次；
5、考核表當月二十八號前報公司總工辦；
6、總工辦根據抽查考核情況簽署意見后，交人力資源部備案。
四、考核原則
7、考核實行折算百分制；
8、考核得分＝100－考核合計扣分；
9、績效考核系數=考核得分÷100；
10、考核層次劃分為：監理員、監理工程師、總監代表、項目總監；
11、考核得分為負值時，按零分計；
12、總監代表的考核執行項目總監考核表；
13、每月考核情況公開，被考核人可以向項目管理部或總工辦申訴。
五、考核范圍
14、監理員、監理工程師的考核范圍為：考勤、廉潔、辦公及工作紀律、質量控制、安全監督檢查、進度控制、投資控制、函件、資料管理、設計變更、經濟簽證、其他、總監評價、連帶責任、檢查扣分、特殊考核共十六項；
15、項目總監的考核范圍為：考勤、廉潔、辦公及工作紀律、質量控制、安全管理、進度控制、投資控制、函件、資料管理、設計變更、經濟簽證、其他、上級評價、連帶責任、檢查扣分、特殊考核共十六項；
16、根據不同時期的.工作情況，考核內容可以進行適當調整；
17、調整的考核內容，須事先經總工辦審批。
六、特殊考核
18、監理機構人員受到不廉潔投訴時，公司責成項目管理部迅速組織調查。投訴情況屬實的，當事人當月考核零分,總監和其他人員有包庇行為的，當月考核零分；
19、發生質量、安全事故，監理人員未曾發出預控監理函件，相關人員、項目總監當月考核零分；
20、執法大檢查中由于監理工作的原因，不能順利通過，全部人員當月考核零分；
21、質檢、安檢或政府其他部門的專項檢查中，監理工作被批評的，全部人員當月考核扣10～100分；
22、合同約定監理費未收回，項目總監當月考核扣10分，其他人員當月考核扣5分；
23、監理機構的工作被政府有關部門通報批評，全部人員當月考核零分；
24、監理機構的工作被政府有關部門通報表揚，按照《員工創新獎勵制度》進行獎勵；
25、監理人員的工作和行為受到業主投訴或要求撤換，當月考核零分；
26、未按規定提交工作總結，相關人員當月考核扣10分
人員管理制度15
一、文明衛生標準：
1、大院道路、空地每天專人打掃，室內經常打掃，做到窗明幾凈。
2、院內鼠、蚊、蠅密度達標，廁所有專人每天打掃，保持清潔無臭味、管道暢通、無滴水。
3、院內無亂搭、亂建、亂放、亂堆、亂倒現象。
4、院內無飼養家禽家畜現象。
5、倒垃圾按時按指定地點，嚴禁院內亂擲煙頭、紙屑瓜果皮殼。
6、樓道暢通，無雜物堆放，嚴禁在過道里放爐灶，晾曬衣服繩索整齊有序，不影響市容和過路。
7、汽車、自行車在指定線內有序停放，駕駛人員洗刷汽車后要立即將污漬地面掃凈。
8、院內三線(電話、電力、電視線)線路整齊美觀。
9、保持院內花草樹木完整、美觀、地面無枯敗枝葉、雜草和棄物。
10、嚴禁住樓戶往樓下亂擲雜物。
11、下水道暢通無堵塞，窨井完好無損。
12、裝潢施工有序，建筑材料定點擺放，廢土及時清運整理，無遺留現象。
二、責任范圍：
1、保潔員對所屬衛生包干區要經常打掃，每日打掃不少于二次，保持包干區整潔衛生。
2、生活區分片負責人要做好片內衛生監督檢查工作，責任人有權對片內違反制度當事人進行警告、處罰。
3、住家戶要保持家庭內外整潔衛生，對庭院衛生負有責任。
4、衛生管理人員，要負責好大院衛生工作，每天要巡回視察，發現問題及時處理。
5、業主管理委員會對大院衛生情況不定期進行檢查，原則上每半月檢查不少于一次。
三、處罰規定：
1、凡查出衛生包干區不衛生的，每次扣保潔員獎金50元，并責令其立即打掃。
2、住家戶亂倒垃圾的`，發現一次罰款100元，并責令立即清掃。
3、住家戶養家禽家畜，一但發現立即予以沒收，并罰款50元。
4、在院內亂擲煙頭者，發現一次罰款100元。
5、對住家戶亂堆亂放，亂搭亂建，除責令其清理外罰款100-3000元。
6、對損壞院內花草樹木者予以花木價值三倍罰款。
7、衛生管理人員(包括打掃衛生，打掃公共廁所人員)工作不負責任，造成臟、亂、差的每查出一次罰款100元。
8、院內亂停放車輛的每次罰款200元。
四、本規定自二0xx年三月十二日起執行。
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