公司各項管理規章制度

公司各項管理規章制度

　　在日常生活和工作中，制度的使用頻率逐漸增多，制度是在一定歷史條件下形成的法令、禮俗等規范。一般制度是怎么制定的呢？下面是小編精心整理的公司各項管理規章制度，希望對大家有所幫助。

公司各項管理規章制度1

　　公司管理規章的完善

　　所謂沒有規矩不成方圓，完備的規章制度，不僅可以幫助公司規避作業風險、減少損失，還可以擴充套件公司的無形資產（如商業祕密保護制度和智慧財產權管理制度）。企業內部規章制度作為用人單位加強勞動管理，保障職工依法享有勞動權利和履行勞動義務的行為準則，是企業組織勞動所必須的一項制度，對于提高企業勞動生產效率，保護職工和企業雙方的合法權益，促進企業和諧穩定的勞動關系具有重要的意義。但在目前的勞動管理中，某些企業方面雖然注意制定規章制度，但不夠注意規章制度制定的程式，導致規章制度在合法有效性上存在先天缺陷，現簡單介紹公司規章制度的建立和完善：

　　（一）、企業規章制度的型別

　　（1）人事招聘與入職制度；

　　（2）工時制度；

　　（3）考勤制度

　　（4）假期制度；

　　（5）薪酬制度；

　　（6）績效考核制度

　　（7）福利制度；

　　（8）獎懲制度；

　　（9）培訓制度

　　（10）安全制度；

　　（11）保密制度；

　　（12）人事辭退制度；

　　（13）人事離職交接制度；

　　（14）勞動合同管理制度；

　　（15）員工著裝管理規定。

　　（二）、制定企業規章制度的重要性

　　《勞動合同法》第三十八條規定：“用人單位有下列情形之一的，勞動者可以解除勞動合同：……（四）用人單位的規章制度違反法律、法規的規定，損害勞動者權益的`……”

　　《勞動合同法》第三十九條規定：“勞動者有下列情形之一的，用人單位可以解除勞動合同：（二）嚴重違反用人單位的規章制度的……”

　　《關于貫徹執行＜中華人民共和國勞動法＞若干問題的意見》第87條規定：“勞動法第二十五條第（三）項中的“重大損害”，應由公司內部規章來規定。”

　　根據上述法律的規定，如果規章制度違反法律、法規的規定，損害勞動者權益，勞動者可以解除勞動合同（此種情況下用人單位需要給勞動者經濟補償）；如果規章制度合法有效，勞動者違反的，用人單位也可以依據規章制度的規定，合法地解除與勞動者的勞動合同（此種情況下用人單位無需支付經濟補償金），這對企業的正常運作，規范管理勞動者的行為，無疑有著非常重要的作用，企業應給予高度的重視。

　　（三）、企業規章制度制定的程式

　　《最高人民法院關于審理勞動爭議案件適用法律若干問題的解釋》第十九條規定：“用人單位根據《勞動法》第四條之規定，通過民主程式制定的規章制度，不違反國家法律、行政法規及政策規定，并已向勞動者公示的，可以作為人民法院審理勞動爭議案件的依據。”

　　《勞動合同法》第四條規定：“用人單位應當依法建立和完善勞動規章制度，保障勞動者享有勞動權利、履行勞動義務。用人單位在制定、修改或者決定有關勞動報酬、工作時間、休息休假、勞動安全衛生、保險福利、職工培訓、勞動紀律以及勞動定額管理等直接涉及勞動者切身利益的規章制度或者重大事項時，應當經職工代表大會或者全體職工討論，提出方案和意見，與工會或者職工代表平等協商確定。在規章制度和重大事項決定實施過程中，工會或者職工認為不適當的，有權向用人單位提出，通過協商予以修改完善。用人單位應當將直接涉及勞動者切身利益的規章制度和重大事項決定公示，或者告知勞動者。”

　　按上述規定，規章制度的制定應符合以下幾個條件，否則可能在法院審判中被認定為無效的規章制度：

　　1、經過民主程式制定。

　　根據《勞動合同法》的規定，涉及勞動者切身利益的規章制度或者重大事項，應當經職工代表大會或者全體職工討論，與工會或者職工代表平等協商確定，員工的建議和意見應充分反映在規章制訂過程中。

　　應注意的是，上述的討論、協商等均應保留相應證據如會場照片、會議記錄、會議簽到表等。

　　2、內容應當明確具體，不違反國家法律法規和政策規定。

　　公司規章制度的制定應當注意以下幾個方面：明確規章制度的設定目的，權利義務職責條款應服務于制度的目的；確保權利義務責任一致，有權利必有義務、有義務必有責任；注意規章制度的開放性和激勵功能，重在激發員工的積極性和責任心；語言簡潔、明白、通俗易懂，不產生歧義；條款清晰、前后一致、不矛盾，符合邏輯規律；對難以窮盡事項用技術性術語概括規定；明確規章制度的效力范圍；與其他規章制度的銜接；明確規章制度的解釋和執行部門。

　　公司規章制度旨在維護公司的正常經營秩序，規范員工的行為，因此，除有規范性的規定外，必須有相應的處罰規定。否則，公司規章制度就形同虛設，起不到實際效果。公司規章中可以規定的對于員工的處罰方式通常有：書面警告、記過、扣工資或獎金、降級或降職、降薪、停工、辭退，等等。由于處罰往往觸動了員工的個人利益，如果處理不好的話，就極易引發勞動爭議。因此，建議企業對違紀員工的處罰應建立在既合法又合理的基礎之上。

　　就實踐中發生較多爭議的公司根據規章制度解除勞動合同的情況，公司可分若干種情形對解除勞動合同加以規定：

　　（1）單個嚴重違紀行為即可辭退。如規定：“員工不服從管理，毆打或者謾罵管理人員的，即予以辭退，公司不支付任何經濟補償金。”

　　（2）重復行為累計加重。如規定：“員工不服從合理工作分配，予以嚴重警告；再犯的，予以辭退，公司不支付任何經濟補償金。”

　　（3）一段時間內多次處罰累計加重。如規定：“員工一年內累計受到書面警告以上處罰3次以上的，予以辭退，公司不支付任何經濟補償金。”

　　3、向勞動者公示或告知勞動者

　　公司規章制度公示中最應注意的問題是：保留已經公示的證據。通常可以采取以下方式：

　　（1）將規章交由每個員工閱讀，并且在閱讀后簽字確認。閱讀規章制度的簽字確認，可以通過制作表格進行登記，也可以制作單頁的宣告由員工簽字，內容包括員工確認“已經充分了解并且承諾遵守公司規章制度”。

　　（2）在工作場所將規章制度內容公告，并且將公告的現場進行拍照、錄影等方式的記錄備案，并可由工作場所內的物業管理等人員見證。

　　（3）召開職工大會公示，并以適當方式保留證據。

　　（4）委托工會公示，并保留證據。

　　（5）現在很多企業制定有員工手冊，將公司的主要規章制度均收集在員工手冊中，并向每一個員工發放，這也是一種很好的公示方式，但應注意由員工簽收員工手冊。

　　至于是否需要向勞動行政主管部門備案，目前沒有強制性規定，但建議用人單位在履行完上述的程式后，仍將規章制度送交勞動行政主管部門備案，此更可增強規章制度的合法性。

公司各項管理規章制度2

　　一、目的：

　　規范全體員工行為，加強本公司員工隊伍的建設，提高員工的基本素質。

　　二、適用范圍：

　　新天美地花園物業管理公司所有工作人員。

　　三、職責：

　　3.1物業管理公司的.所有員工有義務嚴守規章制度、為公司利益而做出貢獻。

　　3.2各部門負責人要對員工進行規章制度教育，并全面貫徹下去。

　　四、關于服裝、裝束

　　4.1進公司必須穿好工作服;

　　4.2工作服要干凈;

　　4.3進公司須戴工作證;

　　4.4嚴禁工作證借給別人或借別人工作證入公司;

　　4.5凡遺失工作證、工作服應盡快申請補領;

　　4.6不得擅自涂改工作證，若要更改一定要經人事部辦理;

　　4.7公司發放的安全鞋僅限在廠內使用;

　　4.8公司發放的作業服、安全鞋、圍裙等妥善保管使用。

　　五、關于上班時間

　　5.1時間為上午8：30----12：00下午2：00----18：00

　　5.2不得無故遲到、早退、外出;

　　5.3雇員請假須提前一天通知部門主管批準后方可請假(特殊情況例外);

　　5.4嚴禁無故曠工;

　　5.5上、下班必須簽到;

　　5.6不許代別人簽到;

　　5.7不得涂改簽到表。

　　六、關于廠內設備和備件

　　6.1設備、備件要小心使用，應保持設備整潔美觀;

　　6.2注意整理整頓;

　　6.3道路要保持暢通，不許擺放東西;

　　6.4嚴禁對花園內的設備亂涂、張貼;

　　6.5節約用水，用電，不得浪費;

　　6.6凡故意破壞設備、設施，從嚴處理;

　　6.7凡盜竊本公司財物，從嚴處理;

　　6.8設備引起故障時必須要及時報告相關領導，不得擅動機器。

公司各項管理規章制度3

　　對公路客運公司各項管理工作有何意見和建議

　　1、正確認識當前道路客運管理面臨形勢

　　改革開放二十多年以來，道路客運市場經歷幾次大的發展，到目前已基本完成了量的積累，正處在由量變向質變轉移、行業升級、實現跨越發展的關鍵時期。道路客運市場怎樣才能保持健康發展，怎樣發展才能適應社會經濟的需要？是客運管理部門一直需要牢牢把握的主題。看清道路客運市場自身特點以及所處的社會歷史環境，則是把握主題的重要前提。

　　1·1道路客運市場建設是一項長期的戰略任務

　　有人認為中國的道路客運將同其他發達國家一樣，隨著人們生活的富裕將逐漸走向衰落，筆者不敢茍同。中國是個有十三億人口的大國，人口流動日趨頻繁，人口密度分布不均，人均占有能源少，這是個基本事實。在這個基本事實上，道路客運有著不可替代的優勢。20xx年，全國道路客運量146。4億人次，客運周轉量7696億人公里，分別占全國總客運量和客運周轉量的92。2%和55。7%，在綜合運輸體系中居主體地位。同時，道路客運本身具有的方便、快捷、門到門等運輸特點，也會具有相當大的比較優勢。可以預言，道路客運在我國仍將有較大的發展空間，在相當長的一段時間內，其在綜合運輸體系中的主體地位與作用不可撼動，道路客運市場建設將是一項長期的戰略任務。認清這一點，對于我們“一心一意搞建設，聚精會神謀發展”提供了重要的思想保證。

　　1·2社會經濟環境對道路客運提出更高要求

　　20xx年底，我國人均GDP達到1090美元，突破1000美元大關，國內居民的財富累積達到了消費升級的臨界點，同時隨著國家戶籍制度改革和深入，城鎮化建設的發展，人口的流動日益頻繁，公眾對出行的便利、快捷、享受更為周到的服務等方面有了更多更高的期望和要求，國民素質的全面提高也要求道路客運更加注重保護消費者合法權益，提高服務質量，道路客運勢必要提高組織化程度，加大科技投入，改進經營方式，延伸服務鏈。飛速發展的社會經濟也要求道路客運適應現代社會的快節奏，提供暢通無阻的運輸服務。顯然，這幾年道路客運的發展沒有起到運輸的先導性作用，在大部分時候大部分地區反而滯后于經濟發展。

　　1·3道路客執行業競爭將進一步加劇

　　到20xx年底，全國公路總里程達到180。98萬公里，公路密度達到18。85公里/百平方公里，其中等級以上公路里程達到143。87萬公里，二級以上高等級公路里程達到27。16萬公里，其中高速公路里程接近3萬公里，東部地區高速公路基本實現聯網，這意味著全國七家一級道路客運企業，多家二級企業可以利用良好的道路基礎設施展開激烈搏殺，在國家鼓勵競爭、打破地方封鎖和部門保護的巨集觀政策影響下，全國道路客執行業大洗牌的日子將會很快到來。另一方面，近年來公、鐵、空在400公里——1000公里的核心利潤層上的競爭也愈發激烈，各家都依仗各自優勢想方設法搶奪“蛋糕”。行業內外競爭的加劇加快了道路客運業的發展和成熟，最終得益的是廣大消費者，與行業管理部門的初衷也是一致的。更為重要的是，競爭讓客運經營者改變過去單純依靠政策過日子的傳統，有利于行業盡快“斷奶”壯大，使其能夠經受國內國際（不久將來道路客運業也必將向國際市場開放）市場的沖擊。

　　1·4完善的道路客運法律法規體系即將形成

　　20xx年7月1日，兼具實體法和程式法特點的《行政許可法》正式實施，與《行政處罰法》、《行政復議法》、《國家賠償法》等相關法律一齊，架起基本完善的行政法體系。同日，道路運輸業的“母法”——《中華人民共和國道路運輸條例》也正式施行，它們共同搭起了道路運輸管理的法制框架，使得道路客運管理有法可依。《道條》規范了運輸許可專案和程式，限制了管理部門的管理邊界和管理行為，突出了管理者和經營者的`社會責任和公共義務，充分體現了道路運輸市場“公正、公平、公開、便民”的內在本質要求。在這樣的平臺下，通過搭建進一步詳盡的細則，新的道路客運管理法律法規體系即將形成。

　　1·5道路客運管理思路發生根本轉變

　　市場經濟國家中“政府是以市場、社會為前提的功能補位性行政或自動式行政，替補市場或社會功能缺陷，是市場調節和社會自治的剩余物”。政府職能在于提供法制環境、資訊和公共基礎設施、維護市場秩序，制定巨集觀經濟政策和規劃、協調等。同樣對道路客運管理而言，行業管理部門要樹立全面、協調、可持續的科學發展觀，管理思路要盡快實現“三個轉變”，即由計劃要向市場型轉變，更多地通過市場機制管理市場；由經濟建設型向公共服務型轉變，不對經營者的經營效益負責，更多關注公共利益；由統治型向治理型轉變，改變工作作風，把自己由“高高在上的統治者”轉變為“相伴左右的服務者”。

　　1·6道路客運管理職責發生相應改變

　　正如生產關系對生產力的發展產生反向作用一樣，管理體制對行業發展也會產生很大影響，如美國在70年代中期的前十幾年里，運輸業停滯不前，后來聯邦政府放松了對運輸業的管制，運輸業重新獲得大發展。從我國目前情況看，道路客運管理體制對行業發展起著很大作用，道路客運管理正處于從嚴格管制向寬松管制的過渡時期，市場機制正在逐步發揮主導作用，管理部門將放松對運力投放、運價、運輸種類等市場要素的控制，加強對涉及公共利益、生命財產安全的行為管制，適當強化市場許可，強化事后監管。總體看，當前道路客運管理的主要職責是：公開、公平、合理配置道路客運資源；提高道路客運業的競爭力，促進行業健康持續發展；建立全國統一、開放、競爭、有序的道路客運市場；維護合法經營者和廣大旅客的合法權益；引導塑造社會公信度高、安全感強的行業服務文化；提供法制完備、競爭充分、秩序良好的市場環境。管理部門內部，強調建立形成行為規范、運轉協調、公正透明、廉潔高效的行政管理體制。

　　2、加強新時期道路客運管理的十個方面

　　正如十六屆四中全會指出的那樣，黨的執政能力建設是一項涉及執政理念、執政基礎、執政方略、執政體制、執政方式、執政資源、執政環境等7個方面的復雜系統工程一樣，圍繞新的工作思路和職責，改善和加強新時期道路客運管理也是一項全方位的系統工程，不可能用一朝一夕之功，一蹴而就，打碎一個舊世界，建立一個新世界，而是要結合當前客運管理工作的實際，找準問題關鍵和突破口，由點及面，逐步實現新時期道路客運管理目標。筆者以為可從以下十個方面著手：

　　2·1盡快完成道路客運法律法規體系建設

　　2·2科學制定道路客執行業規劃

　　2·3加快建立全國統一開放的道路客運市場

　　2·4建立道路客運市場的誠信考評體系

　　2·5促進道路客運市場平衡和諧發展

　　2·6引導道路客運市場多元化發展

　　2·7加快“科技興運”步伐

　　2·8正確實施行政許可和規范市場監管

　　2·8·1正確實施行政許可。

　　2·8·2規范市場監管。

　　2·9完善道路客運管理部門監督制約機制

　　2·10長期不懈抓好運管隊伍建設

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