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高速項目總工程師個人事跡材料
富志強個人事跡材料
趙麗平 中交一公局濟陽高速JYTJ1標
富志強， 2005年7月畢業于西南交通大學土木工程專業，本科學歷，工學學士學位，高級工程師，畢業后一直在中交一公局施工生產一線工作，現任河南濟陽高速JYTJ-1標項目總工程師。在各級領導的關心和支持下，該同志認真履行集團公司下發的各項規章制度，強化理論學習，勤于實踐，勇于創新，工作中緊密團結同志，積極進取，踏實認真，遵紀守法，無私奉獻，具有較強的創新精神和開拓意識，于2019年1月被評為公司級專家（隧道領域）。
該同志參加工作以來，始終以飽滿的熱情投入到工作中去，嚴格要求自己。曾先后參與過10個高速公路項目的施工，從2009年在靈山項目開始參與隧道施工，作為項目的技術負責人，先后參與了5個項目10余座隧道的技術管理工作，對隧道施工技術管理具有較為豐富的工作經驗。
該同志自靈山項目開始獨立主持項目技術工作。靈山項目控制性工程搶風嶺隧道長2.7KM，屬長大隧道，隧道地質復雜多變，在施工過程中遇到嚴重淺埋偏壓、煤層、小煤窯采空區、粉土、砂巖、泥頁巖、黃土等，多地質單元交匯，伴有涌水、局部突泥現象，地質條件極差，號稱當時山西省在建地質條件最復雜的隧道，堪稱山西交通地質博物館，施工技術難度大。帶領項目技術人員進行隧道施工的技術攻關，針對復雜多變的地質條件，成立技術攻關小組，積極開展科技攻關活動，順利穿過了煤層、粉砂等各種不良地質地段，確保了隧道施工的質量與安全。通過制定合理的施工方案，解決了多項技術難題，積累了豐富的隧道施工經驗。
靈山項目結束后，轉戰到山西大同天大高速3標，主要工程為大梁山隧道，該隧道長6KM，屬特長隧道，曾出現大量涌水（最大日涌水量達8000m3/d）、突泥、塌方等情況，施工難度很大，圍巖節理裂隙發育，突變性強。項目后期采用自營模式，項目技術人員要參與到隧道施工的方方面面，尤其針對圍巖突變、塌方、涌水等，方案制定、技術交底，要求更加細化和有針對性，要直接指導施工，對技術工作的要求更高。通過一系列技術措施的制定和落實，確保了隧道安全順利貫通，豐富了工作經驗和積累了一定的技術成果。
2014年7月調到重慶駙馬橋項目，擔任路基隧道綜合標總工，項目的關鍵控制性工程為象鼻梁隧道，全長2.2KM，該隧道施工的難點主要在分離式隧道小凈距和極小凈距，施工中需采取相應的技術措施，加強小凈距尤其是出口端極小凈距隧道施工質量及安全控制，重點控制了開挖進尺和超欠挖，通過周邊眼間距、裝藥量、起爆方式等爆破參數的調整控制，提高光面爆破效果。通過各項技術措施的實施，隧道安全順利貫通，隧道光面爆破QC成果獲重慶市優秀QC成果三等獎。
2016年到山西馬走線項目工作，包含老爺廟隧道1座，長976米。隧道洞口位于一座山谷中，交通條件差，解決了山區便道選線難題，一處洞口位于陡峻半坡上，進洞難度大，通過方案策劃和比選，解決了該隧道陡坡進洞問題。
2016年9月到河南濟陽項目工作，濟陽1標共有隧道6.5座，隧道占路線長度86.7%，屬密集型隧道群施工，且洞口多位于深山溝谷之中，山高、坡陡、路線高、進洞條件差，且多數洞口地質條件復雜。帶領技術人員進行隧道施工的技術攻關，在面臨隧道施工圍巖情況差、施工難度大的情形下，積極進行技術創新，制定切實可行的技術方案，力保支護方案與現場圍巖情況匹配，目前隧道主體任務已經完成，施工質量與安全平穩可控。努力推廣四新技術應用，總結上報多項技術成果。
在近幾年的工作過程中，取得了多項技術成果。主持及參與省部級課題研究2項并通過驗收；主持并完成了公司級課題2項；開發實用新型專利1項；攥寫的工法被評為局級工法；QC成果被評為局優秀QC成果1項及重慶市工程建設優秀QC成果三等獎1項；先后在核心期刊發表論文4篇；評為局優秀技術論文1次，公司論文集發表論文多次；參與編寫的合理化建議獲局一等獎1次；參建的搶風嶺隧道于2015年被評為 “國家優質工程獎”。先后被評為 “局優秀青年技術干部”3次及公司“優秀技術工作者”1次。
通過近幾年的大項目技術質量管理，富志強的工作能力和管理水平得到了很大的提高，具有豐富的專業實踐經驗，熟悉本專業技術工作的程序和方法，解決了多項本企業重大、關鍵的技術問題。路漫漫 其修遠兮，吾將上下而求索。相信在今后的工作中，他會一如繼往，在三公司這個舞臺上創造出更多屬于自己的輝煌！
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