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企業經營情況自查報告
我們眼下的社會，接觸并使用報告的人越來越多，其在寫作上具有一定的竅門。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編整理的企業經營情況自查報告 ，歡迎閱讀與收藏。
企業經營情況自查報告 1
我公司積極組織，認真開展自查，現就自查情況報告如下：
一、財務收支情況在財務工作過程中，本單位嚴格按照《會計法》的規定，依法設置會計賬簿，并保證其真實完整，根據本單位實際發生的業務事項進行會計核算、填制會計憑證、登記會計賬簿、編制財務會計報告。嚴格執行國家有關財務法規，所發生的各項業務事項均在依法設置的會計賬簿上統一登記、核算，依據國家統一的會計制度的規定進行會計核算，確保數據真實、有效。在安排支出時，分輕重緩急，保證常規和重點支出需要，既體現實際工作需要，又考慮財力可能，根據辦公室各項工作任務，在財力可能的情況下，有保有壓，確保重點，統籌安排，合理支出。
二、單位內部控制制度建立和執行情況
根據本單位工作實際，在建立并實施內部監督和控制制度過程中，制定了《財產管理制度》。建立和完善各項制度的同時，相關人員在工作過程中嚴格遵守這些規章制度，有效地實施了內部監督和控制，保證了會計工作的真實性、完整性以及單位財產的安全，加強了對本單位財產物資的監督和管理，杜絕了各種漏洞的.發生，達到了以下三點要求：
1、明確了記賬人員與審批人員、經辦人員的職責權限，使其相互分離、相互制約，以明確責任，防止舞弊，各項業務事項得以有序進行。
2、明確了財務收支審批程序和審批人的權限和責任，規范了各項資金的使用，提高了資金使用效益。
3、明確經費支出的范圍和開支標準，采取各種有效措施控制經費開支，杜絕了浪費現象的發生。
三、固定資產管理和使用情況
為了加強固定資產管理和使用，在固定資產購置時，嚴格按照政府采購程序進行采購，并根據有關規定，建立了賬簿、款項和實物核查制度，通過建立健全制度，會計人員對各項財物、款項的增減變動和結存情況及時進行記錄、計算、反映、核對等。一方面做到賬簿上所反映的有關財物、款項的結存數同實存數一致；另一方面通過賬簿記錄和記賬憑證，原始憑證的核對，保證賬賬相符。無固定資產不入賬，公物私用及其他違規問題。
四、存在問題
通過自查，我公司在財務管理和財務工作過程中還存在一些不足，在實施內部監督制度和內部控制制度時，還未能完全達到《會計法》所規定的要求，預算管理制度、財務分析制度、稽核制度尚未建立健全，今后要進一步完善這方面的制度，實行更有力的措施，力求將這方面的工作做得更好。
企業經營情況自查報告 2
最近，從事小商品生產的小企業主王老板一直面露喜色，因為之前甚為擔心的流動資金問題不僅圓滿解決，還獲得意外收獲。
這事還得從幾個月前說起。那段時間，王老板經營的企業也和其他中小企業一樣，受人力成本與原材料成本上漲、資金緊張等因素影響，經營壓力驟然增加。后來，在朋友的介紹下，他從銀行申請到一筆50萬元的無抵押貸款。
之后，當了解到王老板的企業現有60名工人，其中包括18個曾經的下崗工人時，銀行負責王老板貸款項目的客戶經理馬上建議他到相關部門申請減稅。因為，王老板的企業情況符合相關稅收優惠政策規定，即“當年新招用下崗失業人員達到職工總數30%以上(含30%)，并簽訂1年以上（含1年）的勞動合同，3年內對相應期限的'年度應繳納的企業所得稅額減征30%”。果然，經過國家稅收部門核查認證，王老板對于減征企業所得稅的申請被批了下來。由此，除去銀行貸款與利息后，王老板最終獲得的業務收入比預計的要多。
從王老板的例子中可以看出，在資本的舞臺上并非只有外企才有避稅的需求，對于資金和實力并不強大的中小企業來說，“合理避稅”課題同樣很重要。除了像王老板那樣，通過外力（銀行客戶經理提醒）獲悉相關政策外，中小企業主還應自覺養成關注我國稅收政策的習慣。特別是近期《上海市促進中小企業發展條例》實施后，各項針對中小企業實施的稅收減免優惠將會相繼出臺，小企業主更應該時刻關注國家稅收政策的變化，真正做到巧用國家政策增加生產流動資金。當然，除了關注國家政策，以下幾種方法也可以幫助企業開源節流：
巧用稅率差異實現定價轉移所謂定價轉移，指企業通過尋找利率低于所在地區利潤的企業合作，通過雙方協商，以低于市場的轉讓價格，來實現少納稅或不納稅的目的。
巧用費用分攤實現合理節約成本在保證費用必要支出的前提下，企業應盡可能提早把其他費用，如機器折舊費用、經營中所耗水、電、燃料費、交通費用等攤入成本，因為早期攤入成本的費用越大，納稅基數就越小，從而能達到最大限度避稅的目的。
巧用時間差增加流動資金在資金緊缺的時候，中小企業還可以根據實際情況，與供銷商商量，通過提前開出下個月進貨發票的方式，達到多抵扣銷項稅，多給企業留出資金的目的。
最后，銀行理財專家特別提醒中小企業主，開源節流的前提必須合理、合法、合規。否則，一旦做出違反國家政策的行為，只會給企業帶來適得其反的效果。
企業經營情況自查報告 3
我分公司現有生產經營為三大板塊：一是客運，主要以農村客運為主；二是貨運，主要以煙草廠內裝卸及短運為主；三是車輛維修，主要為本企業客車維修維護服務。20xx年度公司營運總收入541萬元，其中客運量149.9萬人次，客運周轉量4497萬人公里，客運產值899.4萬元，公司凈營收127萬元；貨運產值389萬元；修理廠營收25萬元。20xx年度收支基本持平。
一、 經營現狀
(一)、客運方面：我司主要承擔邵武市15個鄉鎮，農村客運任務。90％客車經營鄉鎮班線。①.營運客車103輛，1687個座位，出租車（面的）7輛49個座位；（其中大型高一1輛32個座位、中型中級26輛497個座位、小型中級13輛126個座位、中型普通50輛935個座位、小型普通13輛97個座位）。②.經營班線75條，其中市際班線1條（1輛），縣際班線5條（9輛），縣境內(農客)班線69條（93輛）。每日發班335次，日行程2.2萬公里。③.經營結構：103輛全部為承包經營模式，客運聯營體共13個占總客車 78％。邵南片二個聯營體（主要經營和平、肖家坊、桂林、大阜崗4個鄉鎮）一個聯營體16輛，另一個聯營體3輛；邵東片6個聯營體（經營6個鄉鎮），分別是洪墩線聯營體9輛，拿口線聯營體12輛，衛閩線聯營體3輛，張厝線聯營體3輛，大竹線聯營體 5輛，吳家塘線聯營體3輛；沿山線聯營體10輛；金坑線聯營體4輛；南平線聯營體3輛；光澤線聯營體3輛。其它29輛車為單車單線承包經營。④.車輛收費，全部是承包經營管理收取承包費，由于歷史原因，單車承包費按分類定額，中客每輛1278元／月，小客每輛400元／月（按座位），最高武夷山2600元／月，最低出租車（面的）160元／月。每輛每月收取日趟檢費120元，公司月凈營收10.58萬元／月。⑤.車輛保險：交強險、場，20xx年產值20萬元。
（三）、車輛維修方面：我公司自有修理廠為二類B級，主要是為本公司客車維修保修服務。10條地溝均外包，收取承包費4600元∕月。公司客車二級維護、年檢、等級評定由廠里維修后送檢，同時，負責公司車輛日趟檢管理，修理廠年營收25萬元。
二、目前面臨困難
（一）、農村客運經營艱難：①.客運市場混亂，非法營運日益猖撅。邵武市現有小貨車、私家車從事非法載客營運車輛多達4百余輛，分布在各條鄉鎮線路，最為突出沿山線、彩排線、吳家塘、大竹等市區周邊鄉鎮，與我合法農客搶客，經常出現爭吵、打架現象，不僅侵犯合法經營者利益，擾亂客運市場，而且嚴重危及安全。②.客流量日益下降，一是村民進城購房居住，外出打工，小孩進城讀書增多，鄉下各村實際居住村民減少，加上農民日益富裕，路面硬化后，購私家車、摩托車增多，實載率不足60％。③.營運成本加大，燃油攀升、保險費加大，材料費上漲，駕乘人員工資提高。④.農村客運客源不平衡，淡、旺季明顯，節假日趕墟，早、晚時段客流量集中，易出現超載，難以掌控。⑤.票價低，每公里0.20元∕人，仍按省交通廳閩價【20xx】530號和閩價【20xx】22號文規定執行，計算票價。
（二）、承包經營模式車輛管控難。一是承包經營者掛靠經營思想根深蒂固，重效益，輕安全的思想嚴重，加上沒有場地讓車停放過夜，特別是鄉下過夜車輛，駕駛員晚上安全學習例會，無法參加。
（三）、客車駕駛員管理難度大，由于車輛承包經營，現有駕駛員工資全部由承包經營者發放，公司只負責聘用資質把關，這樣阻礙監管實施。再之，由于農村客運經濟效益差，駕駛員工資2200元∕月偏低，很難雇用到好的駕駛員，這也是承包經營者反映強烈的問題。
（四）、貨運業務競爭激烈。貨運市場競爭最大特點就是壓價惡性竟爭，從20xx年以來，我們承包武夷煙葉有限公司煙草業務，由于這項業務以裝卸為主，季節性強，應急突擊業務多，質量要求高，作業時間長，勞動強度大。作業過程難度較大，工人不易招收。如果容易完成，難度少，可能競標不過民營運輸企業，他們價格低。所以這項業務凈利潤只有13％左右。大平板業務現有6部專用車拉鉤機業務，運價一降再降，邵武市區周邊運輸一趟260余元，前三年在600元左右，20xx年產值20萬元。
（五）、修理廠受到地理位置的約束，加上場地受限，無法發展維修業務，現只能為本公司客車維修業務為主，場地承包，收入少。加上有證技術人員少，無法擴大新的.維修業務。
三、今后的發展思路
根據邵武目前運輸市場狀況，客、貨運市場不規范，較為混亂，場站基礎設施差。但是，從長遠看邵武運輸市場發展空間和潛力較大，所以，現省閩運公司介入邵武，一定要想方設法把邵武的交通運輸做大做強，真正成為邵武最有實力的國有運輸企業。
（1）、盡快改變客運經營模式，逐步推進客運參股或公車經營。首先對經濟效益較好的縣、市際班線做為試點，從目前縣際以上班車經營情況分析，南平班線和光澤班線經濟效益最好。可在今年承包到期后，先推進公司參股經營。其它武夷山、將樂、順昌等條線路收回實行公車經營。
（2）、努力推進城鄉公交一體化進程，是改變農村客運承包經營很好的途徑。據市場分析，目前沿山線、彩排線推行公交化經營最為成熟 ，這二條線路客流大，路面較為平坦，臨水臨崖地段少，符合開通公交的條件要求，邵武至沿山18公里，邵武至彩排28公里，可投入8米LNG公交車運營，這樣，成本低，安全舒適。通過這二條線路開通后進行總結經驗，再開通和平方向和拿口方向城鄉公交LNG環保車，這樣不僅改變邵武客運市場的面貌，而且提高企業新的經濟增長點。
（3）、極積發展中、長途客運班線。我公司去年底上報8條線路，福州、上海、平潭、永安、尤溪、 豐城、晉江、漳州。經南平市運管處審批，只同意5條班線上報省運管局，這5條線路是永安、尤溪、 豐城、晉江、平潭，現申報資料 已送達省運管局。待道路旅客經營許可證批準后才能審批線路，如果省公司能書面跟蹤，審批進展會更快些。
（4）、加快客運站審批籌建。這是客運發展的關鍵，我公司現有客車67輛在武夷交運車站發車，還有36輛客車在站外發車。
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