城市規劃實習報告匯總五篇
在人們素養不斷提高的今天，需要使用報告的情況越來越多，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。一起來參考報告是怎么寫的吧，下面是小編整理的城市規劃實習報告5篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
城市規劃實習報告 篇1
一、實習目的
本實習的主要目的是讓我們投身到城市規劃的實踐工作，使我們建立起對城市規劃與建設管理的直觀認識，深切體會城市規劃工作的綜合性、復雜性與重要性。同時，擴大我們的專業視野，豐富我們的專業閱歷，加強理論聯系實際的能力，進一步提高解決實際問題的動手能力與思維能力。
二、實習內容
對于各種形式與性質的城市規劃項目進行全面的接觸與了解；同時對城市規劃中重要的影響因素，如經濟、社會、環境、歷史文化等進行深入了解；
（1）城市總體規劃：包括城市總體規劃的完整過程；
�。�2）城市詳細規劃：包括城市修建性詳細規劃與控制性詳細規劃的完整過程；
�。�3）其他形式與內容的規劃設計：城市設計、園林綠地景觀規劃、居住區規劃、旅游區規劃設計和城市道路系統規劃等；
�。�4）城市規劃管理工作；
�。�5）熟悉常用規劃制圖軟件：GPCAD、 photoshop、3DMAX等。
三、實習安排
�、賲⒂^大連市總體規劃布局；
�、趨⒂^大連市道路系統布局；
�、蹍⒂^大連市園林綠地景觀；
�、軈⒂^阜新市五洲御景園小區；
⑤熟悉規劃制圖軟件GPCAD；
�、迣λ〉玫馁Y料進行整理、歸類、匯總，得出相關結論，完成實習報告。
四、實習總結
俗話說：“讀萬卷書、走萬里路”，這次實習收獲了很多，寄托了我們無限期待的大連實習之旅結束了。首先將所學的知識與實際結合了起來，其次我還看到了更現代更發達的城市的美麗風貌。
實習的過程中我們到了很多地方，在美麗的海邊，休閑的廣場，還有幽靜的'校園。優秀的規劃隨處可見，給我留下來深刻的印象，也把我所學習到的知識與實際進行了有效的銜接。為我以后的學習進步提供了很大的幫助。
參觀實習的內容包括了道路規劃設計、綠地規劃設計、城市功能區規劃設計、小區規劃設計四個方面，現將所了解的內容分這四個部分報告。
�。ㄒ唬⒋筮B市的道路規劃設計
大連市全市共有71條主干路街以及400余條6米以上的道路。為緩解市區交通擁堵，共規劃調整單行路10條，目前大連市的單行路達到103條，總長度54公里，接近全市道路總里程的10%。
�。�1）、優點：
大連市區主干路以三塊板和兩塊板隔斷為主，綠化分隔帶較寬，中間的綠化帶設計形狀和色彩變化豐富。道路都是依地形而建，起伏和坡度非常多，一條道路的左右兩塊機動車行道有的也是錯開布置以適應地形使道路平整。設計新穎，道路較寬，排水設施較好，各區與各區之間交通聯系方便。
�。�2）、缺點：
十字交叉路口較多，特別是次干路和主干路的交叉口，交叉口與交叉口之間的距離較短。行車高峰期間路段堵車較嚴重。個別路段路面有損壞的坑洼積水影響交通。
2、大連市綜合交通規劃
與大連城市功能定位相適應，以便高效便捷、公平有序、安全舒暢、節能環保為發展方向、建設可持續發展、以人為本、動態交通需求的，以公共交通為主導的高標準、現代化城市綜合交通體系，引導城市空間結構的調整和城市功能布局的優化，促進區域交通協調發展、支持經濟繁榮和社會進步。
1）主要內容：
規劃首先對基本背景進行概述，然后對現狀及未來城市及交通發展進行分析，對交通體系面臨的主要問題進行了總結，制定了城市交通的、發展戰略，在其指導下進行網絡相關研究（包括樞紐、道路網、軌道網、公交網、對外交通和停車等規劃）及專項研究（物流、旅游、需求管理、應急、科技發展、交涉項目庫等），最后對本次交通規劃所有規劃方案的近期實施進行了設計和規劃。
3、大連市中心城區分區路網規劃
分區路網規劃范圍為大連是中心四區，為城市道路專項規劃，其綜合考慮了原分區規劃及新一輪總體規劃路網格局的要求，綜合用地布局，使道路系統和交通出現相協調。
1）規劃構思：
力爭使道路網系統可持續發展，方便生產生活，與城市總體規劃協調統一、并兼顧現狀、經濟適用。
2）主要內容：
規劃完善了中心城區道路網絡系統，根據用地及地形條件等條件調整道路紅線，同時增加城市支路系統，范圍內共分為七個分區；綠山區、星海分區、梭魚灣分區、機場分區、婌金山分區、泉水分區及大連灣分區，規劃快速路總長約18.9公里；主干路總長約120.0公里；次干路總長約107.7公里/平方公里。
4、開發區交通概況
隨著大連開發區經濟和社會各項事業的快速發展，全區交通運輸業也得到了長足的發展。道路貨運從最初的以普通貨物個體運輸為主，現已發展到集裝箱、危貨、特種車輛運輸等多種運輸形式并存的經營機制，初步建立了規范的運輸市場。座落在區內的大窯灣和北良港已成為中國北方最大的集裝箱轉運港和糧食進出口儲運主通道。水上運輸由建區之初的以漁業運輸為主的鄉鎮運輸船舶，到現在已擁有集裝箱船、雜貨船、散貨船、客船、客貨滾裝船、旅游船、拖船、吊船等多種類型的運輸船舶。各類客、貨運輸車輛、快軌運輸車輛、船舶和布局合理的客運站（場）設施形成了四通八達的公路運輸網絡，并與沈大、大莊高速公路相連，保障了人流、物流的暢通。
�。ǘ�、大連市綠地規劃設計
大連市的綠化規劃設計是非常成功的，綠化覆蓋率高，各種綠化形式交錯搭配構成城市中最亮麗最清新的風景。
讓我印象最深的是濱海路上的綠化帶，采用了各種線形和顏色，吸引人們的注意力，非常美觀。
“人性化”場所——大連城市道路綠化景觀
從大連市特定的文脈結構切入，從城市道路景觀與城市交通、用地規劃協調發展；凸顯自然景觀、體現文化傳承；主體要素與客體要素“共生”三個方面分析了大連城市道路景觀的“人性化”。最后指出，城市道路景觀不應僅限于純物質景觀的秩序美，而是要形成能包容城市流動人群相關活動的、符合人們心理和生理需求的“人性化”場所。
3、大連市綠化規劃
規劃提出，到20xx年大連市綠地系統規劃目標為，通過實施“山海相依、森林圍城、花園城區”的綠地規劃目標，尋求人與自然和諧相處、建筑與綠地協調發展的城市建設模式。近期爭取達到世界中等發達國家城市綠地建設的現有水平，遠期爭取接近或達到中等發達國家城市綠地建設水平，建設生態城市。
按照高標準規劃、分期實施的原則，規劃至20xx年，大連市域森林覆蓋率達到50%、城市綠化覆蓋率達到48%、城市綠地率39%、城市人均公園綠地14.5平方米的指標。大連市將建設沿黃、渤海海岸線水系生態軸線植樹造林，盡快形成“山、海、城、灣”等多種地形地貌為一體的環繞城市半島的生態圍廊。
按照《規劃》，到20xx年，大連市將全力打造中心城區與旅順口城區之間228平方公里的森林公園、中心城區與金州區及新城區之間70平方公里的基礎設施走廊帶、金州城區與新城區之間生態保護區的綠化建設。
在公園建設方面，新城區計劃開工建設大黑山風景區、南大山風景區、東山風景游覽區，建設小窯灣帶狀公園、港東游園、小魚溝森林公園等，盡快形成新城區綠化系統；金州城區計劃開工建設北大河、紅旗河兩側的濱海公園，建設城區生態長廊；旅順口城區將新改擴建白玉山公園、黃金山公園、英雄公園等10余座公園。
中心城區綠地將劃分為綠山、星海、梭魚灣、椒金山、機場、泉水和大連灣7個分區。逐步建設大連南部海濱至旅順口風景區的城市公園群，新改擴建大連灣植物園、梭魚灣公園、森林動物園等。
結合城市道路改造，在港灣廣場沿人民路、中山路、旅順南路、旅順長江路至老鐵山；港灣廣場經疏港路、迎客路、機場、旅順北路到旅順口城區；老虎灘經八一路、東北路、振興路、新城區長春路、五號路到金石灘以及中山路沿線等4條道路兩側規劃25米——50米的綠化用地，形成4條綠色景觀長廊。將在中心城區中部、西部、北部地區新建22個城市廣場，以中山路、東北路、華北路為主軸有序分布，形成新老和諧的城市空間布局。
大連市城建局綠化處處長喬春生說，大連市上次制定《大連市綠地系統規劃》是在1993年，由于城市功能定位的調整，已遠不能滿足城市建設發展的需要。此次編制的新規劃融合了《大大連規劃建設綱要》的思想，重點加強了城市組團隔離帶和城市生態環境建設等內容。
三、城市功能區規劃設計
規劃核心是為大連在全新的時代和區域背景下，確立市域整體統籌發展的目標途徑和行動計劃，為市域內部總體規劃的編制提供指導。
范圍：大連市行政轄區，期限近期至20xx年，遠期至20xx年。
市域發展總體定位：
1、遠期：東北亞重要的國際航運中心、環渤海經濟圈生態最優、人居住最佳的現代文化名城，東北地區的國際性濱海城市，綜合性中心城市。
2、近期：東北地區航運中心和門戶，電子信息產業和軟件基地，石化基地，北方造船基地和先進裝備制造基地，文化、信息、金融、服務中心城市、宜居城市和生態城市。
致力于總體發展定位的實現，市域在規劃期進行“組團型全域都市化”發展戰略。
1、全部行政管轄區域統一構建以第四組團為核心、生態郊區為基底、空間要素分工一體化發展的組團型單一城市------大連，實現全域城市化。
2、現狀大連市區、縣級市區規劃分為“有機專業分工、緊密協作融合、新市區組團”的8個都市組團，分別為中心城區組團、新市區組團、旅順口區組團、瓦房店組團、普蘭店組團、莊河組團、長興島組團和長海皮楊組團。
3、組團間通過市域快速交通網絡，以中心城區為中心，分別形成0.5小時、1小時和1.5小時交通圈，并隨城市重心向新城市區方向逐步遷移，逐步形成以中心城區和新城區為中心的1小時城市通勤圈。
城市的規劃建設對城市的發展提供了客觀地優秀條件，結合著城市的自身優異的自然條件，使城市的經濟建設始終保持著動力與活力。
城市規劃實習報告 篇2
一、基地情況概述：
小區位于長安區環山路北側，灃河東岸，批準用地，南北長250m，東西寬159m，地勢總體南高北低，基本平坦(見示意圖1)。計劃住戶20xx戶。此地位于南郊郊區，擁有美麗的自然風光，周圍旅游景點眾多，居住環境優雅安靜，是人們休息度假的好地方。
二、設計理念、構思原則：
繼承傳統文化中的“天人合一”的建筑規劃理念，并卻盡可能的解決和完善了人們觀賞、娛樂、休閑、集會、居住、健康、工作、交流等之間的關系，從而達到“人與自然和諧統一”這一永恒的主題。基于此地地理位置及自然景觀優勢，將“自然”這一話題充分考慮到本次設計中，認真的思考了“人--建筑--健康--自然”這個四元體之間的關系，充分的利用和改造原有的自然環境，營造了一些人工環境，讓自然環境與人工環境相結合，使建筑空間更能滿足人們的健康需要。本規劃設計旨在面向未來、面向大眾、創造一個布局合理、配套齊全、環境優美的新型居住小區，將社會效益、經濟效益、環境效益充分結合起來。
充分利用基地的自然條件和資源，強調創造良好的居住環境，將自然環境充分地溶入建筑群中;同時，注重對生態環境的保護，以創造園林式的生態型小區。
通過設計豐富的住宅類型，合理的規劃布局，現代氣息的建筑造型，創造現代化風格的居住小區。
設計流暢而經濟實用的道路系統，體現“人車分流”的基本原則。
結合基地的自然環境，進行總體的景觀規劃設計，為總體規劃錦上添花。
強化院落空間，在追求合適開發強度的情況下，有利于物業管理與分期開發，并增強小區的安全性、趣味性、識別性。
體現以“人為核心”的設計理念，把科技先行、環境優美、可持續發展思想貫穿于設計全過程中。
三、空間布局
空間布置可概括為：多點、一中心。
多點--即以住宅為主體圍合的四個院落組群。
一中心--即由小區中心內的集中綠地、水面、廣場、雕塑及造型別致的社區公共建筑，構成了小區文化娛樂交往中心和縱橫軸線交匯的空間構圖中心。
在本規劃設計中采用的是周邊式布局方式，住宅共有五個組團構成主要圍繞著中心廣場區和中心水景區四周布置，以及南向沿街布置對外商業組團。小區四周分散設置了四個出入口，其中，主入口在西南角面向南，有最佳的朝向和風景，然后，北向、南向、東北向各有一個次入口。小區內組團之間由循環雙車道相貫通，組團內側有單車道和盡端道路相連。小區主景觀為中心的水景區和廣場區，優越的位置構成了小區內的主體環境，依山就水達到了良好的景觀效果。
創新與特色
動靜態交通組織結合郊區公交站點、小區綠地及公共服務設施等，充分利用該地的豐富自然資源，布置合適的步行系統，增強了小區自然景觀性，安全性及居民生活情趣。
以安居工程為主體，融合示范小區，提高室外開放空間、公共服務設施利用率，體現了物業管理的整體統一。
室外空間序列清晰開放，在注重功能的同時，賦予特定的文化內涵，可識、可辯。
住宅單體選型與布局，適合當地氣候及居住行為特征，室內空間組合合理，管道設置集中。
推廣應用新型墻體材料，新型管材等。
四、功能分析
住宅--分為a、b、c、d五個組團，以及沿街商業組團;親子樂園、架空層、中心庭院，休閑區域、運動區域、
景觀區域--由中心綠化廣場區、中心景觀區，以及道路兩側和院落內若干片狀綠化帶組成;樹陣廣場等，在滿足功能需求的同時，充分考慮每個區域的合理劃分及有機聯系，功能區景觀特性鮮明，與主題呼應統一。中央景觀區：結合建筑規劃設計，以一條自然流動的休閑步道貫穿全區，由架空活動平臺、運動休閑區、住宅中心花園組成完整視覺景觀，滿足小區中心區域功能需求，靜態水景、噴泉、流水曲徑點綴繽紛絢麗多姿的生活景象。
公共服務設施--由會所、幼兒園組成。
分析過程：整個規劃區以水景與廣場為中心，各住宅組團分片布置在周邊。因地制宜，與地形、自然環境相結合，豐富了小區內的綠地系統。綠地以"點、線、面"相組合的原則，使綠化空間更有層次感。中心廣場和水景區為人們提供了休閑、娛樂、聚會、活動、健身等場所，作為小區的中心它不僅是供人們居住的居住區，而卻是人們的交流區、生態區，"人-居住-休閑-健康"的體系更充分的體現了規劃設計"以人為本"的`原則.為方便居民我將公共服務設施規劃在小區的中間位置(主入口兩側)，由于小區的規模的限制，幼兒園只考慮設置3班;會所內有供人們參觀和集會的場所，還有為整個小區服務的業務部門。
總結：各個住宅區域、景觀區域、公共設施區域有機的組合形成整體，并各自發揮各自的功能特點為整個小區服務，延和了小區內部各類用地充分"為居民服務"的規劃設計宗旨。
交通組織：
規劃區內道路分為五類：
主入口道路紅線寬度
次入口道路紅線寬度
小區內道路(雙車道)紅線寬度
小區內道路(單車道)紅線寬度
小區內道路(宅前道)紅線寬度
道路系統猶如人們的血液循環系統，可以將相關的器官、組織有機的聯系起來，然而，道路系統也可以將各個功能、性質和用途不同的用地聯系起來。
小區內部以雙車道為主，并形成回路，是連接各個組團的主要交通;單車道是連接區內各棟的直接交通;宅前道路是進入各單元的交通。
區內設置兩條相對獨立的機動車道，中間設特殊通道相連，以保證南北片區的機動車交通相對獨立，互不干擾。機動車道和各地塊之間均有方便的聯系，各地塊設有獨立的機動車出入口。
小區主干路順應與地形南北走向，小區道路形成中部環路，組團級支路均開口于環路。小區設北、西、南三個出入口，主入口位于北側，綜合考慮景觀、交通的緩沖加設停車廣場。
注：1個公交站點為假設規劃已存在，為本小區和周邊居住區服務，并為小區提供了便利的對外交通。
公共建筑布局：
公共設施布置圍繞“為人民服務”的原則。主要公共設施包括幼兒園、會所及相應的衛生、商業等設施。
其中，為了更方便居民我將幼兒園、會所布置在小區的主入口出;商業設施北向沿路布置。
綠化景觀規劃：
在空間上以"點、線、面"的設計手法，并與水景、水系相結合。
城市規劃實習報告 篇3
一、前言：
為更好地把前四年所學的規劃及建筑知識更好地與實際相結合，使自己能全面熟悉規劃業務流程，特意有本學期的實習實踐。
二、實習單位簡介：
�、賦x市城市規劃勘測設計研究院（xx）成立于1953年，是全國領先、xx地區規模最大的規劃勘測設計高新技術單位，致力于向政府、社會和公眾提供工程建設全過程的技術服務。服務范圍涵蓋城市規劃、測量與地理信息工程、建筑設計、市政規劃與設計、巖土工程、工程咨詢、工程監理、工程代建、工程總承包等領域，具有10項甲級資質。
本人實習所在部門為規劃一所，主攻總體規劃。
�、趚x省城鄉規劃設計研究院是xx省建設廳直屬事業單位，具有城市規劃、工程設計、工程咨詢、工程監理、招標代理五個甲級資質和市政工程設計乙級資質。作為建設部批準的擁有城市規劃甲級、工程設計甲級、工程咨詢甲級、消防設計甲級和市政（風景園林、道路）乙級資質的設計研究機構，xx省城鄉規劃設計研究院在改革開放之初——1983年在xx成立了分院，并成為最早進入特區的規劃設計院之一。
本人實習所在部門為xx分院一所，主攻舊改及控規。
③xx省建筑設計研究院成立于1952年，是我國最早成立的'大型綜合性工程勘察、設計、研發、咨詢單位之一，具有國家頒發的城鄉規劃編制、工程勘察、建筑工程設計、市政公用工程設計、工程咨詢、建筑裝飾設計與施工、建筑智能化系統工程設計、工程建設監理(包括招標代理)、建筑（含市政）工程施工圖審查等甲級資質以及地下鐵道建筑設計資質，實習報告《城市規劃專業生產實習報告》。規劃設計研究所是一個業務和技術全面、綜合型與研究型的規劃設計部門，主要從事規劃與設計工作，包括區域規劃、城市總體規劃、分區規劃、控制性詳細規劃、修建性詳細規劃、城市設計、村鎮規劃、旅游景觀規劃、環衛專項規劃等。
本人實習所在部門即為規劃分院（原規劃所），主攻西部及粵西總規及控規。
三、實習基本情況簡介：
�、偈性喊顼�，晚上加班包晚飯，車費自理，實習工資至今未能獲取。
�、谑≡喊园。惶旃べY，需要打卡，偶爾加班，并有組織活動參加。
�、劢ㄔ很囐M午餐自理，六百元一個月，一周上六天班，加班很少，并有組織活動參加。
四、完成的主要工作任務：
①市院：xx村鎮規劃；xxxxxx城市設計；xxxx工業園控規
�、谑≡海簒xxx產業規劃；xxxx新區公建布點規劃
�、劢ㄔ海簒xxxxx鎮控規
五、實習中專業理論的實踐：
�、偈性簒xxx工業園控規：
負責內容：在已給定的圖框下完成地塊編號，道路坐標點，道路橫截面及剖面，轉彎處禁止開口范圍，道路紅線，建筑后退線，綠地控制線，水體保護線等等cad線形繪制，并把地塊公建示意標注并統計分類。一共出三處地塊若干張圖。
體會：控規是城市規劃里面一項重要的內容，其地位與總規一樣獲得法律的認可。近似法規的控規文本cad圖制作，需要嚴肅認真的態度，不能有操之過急的心。
�、趚xxx區產業規劃
負責內容：根據各街道資料，在xx區范圍內，把區內出口百強，納稅百強，民營百強按三種顏色標出，并標上排名號，旁邊附上列表顯示。
體會：產業規劃與人口經濟密切掛鉤，其空間性不如數據體現得十分明顯，更需要用嚴謹的邏輯分析手段進行，并且對資料篩選的要求比空間類的規劃更高。
城市規劃實習報告 篇4
在這次頂崗實習中，我還結交了許多朋友、老師以及同事。我們在一起相互交流，相互促進。因為我知道只有和他們深入接觸你才會更加了解城市規劃工作的實質、經驗、方法。
實習目的：運用所學習的專業知識來了解城市規劃的工作流程和工作內容，加深對城市規劃設計工作的認識，將理論聯系于實踐，培養實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的，為成功走向社會做準備。于是，本學期我們進入了實習階段：
1、通過這次實習，使我們較全面、深入的了解城市規劃相關工作的意義，熟悉現行業單位方案設計方法和規劃實務操作技能，使學生對城市規劃相關工作實踐有較全面的感性認識。
2、通過這次實習，使我們進一步消化和掌握已學到的專業理論知識和專業實踐技能，檢查我們對學理論知識和專業實踐技能，也檢查了我們對所學理論知識的理解程度、掌握程度和應變能力。
3、通過這次實習，培養了我們實踐中的觀察問題、分析問題和解決問題的能力，動手操作和計算機繪圖技能，培養學生理論和實踐相結合的能力，為今后較為順利走上工作崗位打下基礎。
4、通過此次實習，不僅提高我們思想素質和專業素質，還培養了我們事實求是的工作作風和踏實、謹慎、認真的工作態度，給幫助我們樹立良好的職業道德和組織紀律觀念。
實習時間：20xx年2月—20xx年7月
實習地點：xxxx有限公司
實習的部門或崗位：規劃設計部 規劃實習生
實習的內容和過程：
一、實習概述：
對于學習了差不多四年城市規劃的我們，可以說對城市規劃設計已經有了初步的了解。所有有關城市規劃的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我們基本也都有所涉獵。但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，做些實際項目，那我們也會是無從下手，一竅不通。
以前，我總以為自己的規劃設計理論知識扎實較強，計算機繪圖能力比較熟練，設計也如所有工作一樣，掌握了規律，照蘆葫畫瓢準沒錯，規劃設計時可以借鑒一些成功的案例，那么，當一名合格的城市規劃設計人員應該沒問題了�，F在才發現，城市規劃設計其實更講究的是它與實際緊密結合性和可操作性。離開現場實際情況，其它一切都為零，設計不只是一味的繪圖，更不是一味的照抄照搬。
其實剛出去實習的心態是浮躁的。過完年第一次到北京，也是我第一次出去找工作過獨立的生活�；蛟S是因為自己簡歷準備充足，工作找起來并不麻煩，第一家面試就可以直接工作。但是“得到的不知道珍貴，失去了才知道其價值”。我只是想多面試幾家公司看看待遇和公司情況，這樣就和幾個差不多的公司失之交臂。
我第一份工作是在中聯城建筑規劃設計事務所開始的。面試的時候，我們BOSS親自面試，問了很多關于專業的問題后，開始了一個重要的環節——兩小時快題設計。其實手繪是自己的弱項，這個我也很清楚，但是功夫不負有心人，表達不好，我就盡量用語言來說服他。規劃設計，其實并不完全在于你是否會手繪，好的設計思路也是一個亮點，但是需要的是能夠表達出來并且讓對方接受這才是一個不錯的方案。否則，也只有自己的水平，跟著BOSS也只能繪圖（手繪和語言表達都不怎么樣的）。
周三上午，我提前到達面試地點，但是由于公司沒有到上班時間，我就一個人在工作單位所在的哪個社區——三里屯SOHO轉了一圈，熟悉了一下環境。而我所做的快題設計題目則正是一個綜合社區的設計。于是，比葫蘆畫瓢，我就結合自己所學的專業知識和三里屯SOHO社區中的地上地下設計模式，借鑒了其中可取之處，不到一個小時，就畫出了草圖方案。我并沒有太過深化細部，只是表達了設計圖紙的基本信息和所設計建筑的體塊與造型。然后找到BOSS說出了自己的設計構思以及借鑒本社區的一些精華之處，也許借鑒這才是真正的亮點。善于觀察和借鑒已有的成功案例，對設計專業工作人員是必須的能力，也是我們在以后工作中經常采用的方法。
工作一開始，或許是浮躁，感覺自己學不到想要學習的東西，整天接觸的只不過是一些沒人干的雜務工，整天沒有老板和總工安排任務，只是從其他地方要過來一些案例和PPT，整天的瀏覽，然后看看網頁。工作的心是焦急的，耐性也是經不起考驗的。情急之下，就再次的開始了尋找工作的歷程，到第二家公司——北京創成新領域建筑規劃設計咨詢有限公司工作。通過找工作，換工作，接觸實際工作，我認為“放低姿態，放平心態，提高要求”，才能真正的在自己的崗位上持之以恒，干出成就。
二、實習過程：
剛開始的時候，由于自己對規劃實務不是很了解，雖然在校期間跟著老師做了一段實際規劃項目，但是對于單位的一些程序和BOSS的一些想法不是很了解。所以剛開始的工作進度是比較慢的，但是在總工的帶領指導下，同事的幫助下，很快的對需要做的工作有了初步的了解和認識。
實習過程中，我們公司做的主要都是內蒙古的一些項目，而我的主要工作就是負責用計算機修改圖紙和把其他的一些手繪圖紙的矢量化。規劃設計本身就是一個反復修改的過程，甲方不斷的提出修改意見，公司不斷的調整設計方案，而我也就是在不斷的重復修改工作�？偣ひ话悴簧蠙C操作，指導我們把他的手繪方案在電腦中用最好的效果表達出來。我找了很多參考圖片，也讓其他同學幫我找了很多比較不錯的圖片作為參考。因為自己本身不知道什么好看，那就只能找一些公認比較漂亮的圖片作為參考，開始就模仿別人的效果。
我們的工作過程中主要是用CAD，PS，AI，SketchUp，湘源控規等繪圖軟件。經過工作之后，才知道什么叫天外有天，我們總工的軟件操作熟練程度比我們要快上好多倍，而且他在外企已有三年的工作經驗，工作期間也是和我們一樣從基本開始。他不僅能夠熟練的運用多種常用的繪圖軟件，還給我們介紹了幾種我們以前根本沒有聽說過的英文軟件和操作技能。用他的話說：“規劃設計本身就是一個在積累經驗的過程，開始時候都是從基本工開始的，等真正有了工作經驗自己的身價也就上去了。”這句話雖然樸實無華，但卻是事實，同時也讓我對自己產生了反思，對第一次換工作的沖動感到后悔。一個人的認知程度，本身就是在隨著我們逐漸的成長在不斷的加深。而一個人取得的成就也是在不斷的付出之后不知不覺的積累出來的。
在我們這個行業工作，如果不加班就不算是真正的規劃設計行業人員。當然，我們實習生也不例外，經常加班，有時候能干到夜里兩三點，周末基本沒有雙休。剛去的時候比較關注的就是工作強度，一位老員工告訴我說：“加班是正常的，熬夜是必須的，只有在不正常的情況下才有雙休日�！蔽衣犨^之后，感覺到有點恐怖。當然開始時候感覺不太適應，但是在實際工作過程中，慢慢的適應了也就習慣了。有辛酸也有歡樂，我們加班時候老板統一買飯，大火一起有說有笑，公司的會議桌就是我們的餐桌，一起分享我們工作過程中的苦與樂，探討困難與收獲。實習生任務本身也不是很重，在沒事的時候，看看書，查查資料，幫助助理澆澆我們辦公室的花，其樂無窮。
在整個實習過程中，雖然我沒有真正的參與到規劃方案的設計過程中，但是通過整理總工的`一些圖紙，修改圖紙時候甲方提出的指導性意見以及在最后過程中根據具體情況做出的一些地塊的城市設計等過程，也讓我對實際的城市規劃設計有了更進一步的接觸和了解，更清楚的指導在設計過程中需要注意的事項和一些嚴格要求的規范性文件。不僅學會了不少的專業知識，也學會了如何和同事之間處理好工作關系，磨練了自己的個性，在自己在以后的工作過程中會起到更好的效果。
規劃設計本來就是一件煩瑣的工作，改圖的過程更是重復的，枯燥無味的。但是只要你用心地做，越做越覺樂趣，越做越起勁。任何職業都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會發生。因此，修改圖紙切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細心和毅力，那才會到達你所想要的理想目標。
三、實習總結：
轉眼時間，實習該結束了，通過實習，我也獲得了不少的心得認知和感悟：
首先，作為一個設計人員，工作中一定要就具有良好的專業素質，職業操守以及敬業態度。設計工作是一門專業性很強的工作，從業人員只有不斷地學習才能跟上企業發展的步伐，要不斷地充實自己，掌握最新的設計規范，法律法規，以及甲方的設計意見和建議。這樣才能使自己的工作最為出色，效率也能達到最高，更能為企業和社會創造更多的財富。
其次，作為一個設計人員要有嚴謹的工作態度，務實的工作作風。規劃設計工作是一門很精準的工作，要求設計人員要準確的核算每一項指標，認真對待每一塊用地性質的確定以及道路的設計，及時與甲方溝通交流，爭取做出符合實際的又節省施工費用的設計方案。如果態度馬虎，隨便的畫出一條道路，在計算機上或許是很小的誤差，但到實際施工過程中，或許會給甲方或者政府造成巨大的不必要的損失。
再次，作為一名設計人員要具備良好的人際交往能力。規劃設計部門是特殊的，每接到一個項目都要通過與各種階層的人運用各種不同的交流手段獲得與項目有關的基礎資料。只有足夠的精準的基礎資料，才能設計出更合理的、切合實際的設計方案。而在匯報方案時候也需要對甲方和領導解釋出與項目有關的詳細的信息。所以在與各個階層人員打交道時一定要注意溝通方法，要具備正確的心態和良好的心理素質，才能取得想要獲得的基本信息。
在這次頂崗實習中，我還結交了許多朋友、老師以及同事。我們在一起相互交流，相互促進。因為我知道只有和他們深入接觸你才會更加了解城市規劃工作的實質、經驗、方法。為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。在這次的社會工作實踐中，讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，知道掙錢的不容易，工作的辛苦，與社會的復雜多變。而為了適應社會，我們要不斷的學習，不斷的提高自己，在實踐中鍛煉自己，使自己在激烈的競。通過這次實習，我還認識到了自己的缺點和不足，察覺到了自己的心浮氣躁。慶幸的是自己還有一年的時間在校園中區去改正自己的不足，彌補在專業上的不足，還有足夠的時間來查漏補缺，改正不足，完善自己。
城市規劃實習報告 篇5
一：實習日程記錄
2月18號進入中規院實習，第一周是院里的學術交流，我們聽了一周的學術交流。1.海淀區上莊鎮前章莊、后章莊村莊政治規劃。（2.25～3.25）
2.25～2.27現狀調研，2.28～3.15初步方案的設計，3.16～3.17初步方案的匯報3.18～3.29最終方案的確定，并編制說明書
2.惠民縣古城控制性詳細規劃（4.02～6.18）
4.02～4.10現狀的整理，包括現狀用地圖、區位、建筑層數、建筑質量、交通、風貌以及市政工程現狀圖。4.10～4.25古城用地布局的調整規劃。4.26～4.30初步方案的匯報交流，并補充調研。5.05～5.16地塊劃分，圖則的制作。5.17～5.29市政工程的規劃。6.05～6.15方案的進一步完善以及說明書的編寫。
4.徐州市賈汪區城市總體規劃（6.17～7.19）
6.17～6.28現狀圖的繪制，基礎資料的整理。6.29～7.19方案的討論，初步方案的形成。3.黃驊市中心城區控制性詳細規劃（7.20～7.31）7.20～7.25現狀的調研。7.25～7.31基礎資料的整理。
二、對所做規劃的一些認識
2.1對新農村規劃的認識
�。�1）深入的調查研究的重要性。了解村莊特點，廣泛聽取基層干部和農民的意見，掌握問題的所在，在規劃中能把握重點。
�。�2）農村規劃中基礎設施重要性。
農村的基礎設施比較薄弱，尤其是道路通達性以及路面的硬化，公共設施的配套，這些設施對農民提高生活水平和質量有很大的關系。
�。�3）分析村莊中存在的迫切要解決的問題，在近期的規劃中的以實現。
�。�4）遷村并點的思考。
“遷村并點”關于資金的問題。遷村并點是指將現有的村莊小、占地大和基礎設施落后的居民遷入中心村和集鎮，它的優點是合理利用土地，優化資源配置，節約基礎設施和公共設施的投資和提高土地利用效率。但是“遷村并點”需要強大的經濟后盾，這主要體現在一是宅基地復墾，二是村民住房建設，三是村內公共設施、基礎設施建設。目前“遷村并點”的費用主要還是由農民自己承擔，“遷村并點”的資金問題是每個地方面臨的最大問題。因此，“遷村并點”規劃要首先進行可行性分析，分析該地區是否具備一定的經濟實力進行規劃，如果不考慮實際情況，表面上看是改善村民設施水平，但實際上村民根本沒有足夠的資金來建新房、建公共設施，搞得農民叫苦連天，這有違規劃的原始初衷�！斑w村并點”關于人口規模的問題。從理論上講，“遷村并點”規劃與村莊建設規劃是上級與下級的關系，是指導與服從的關系，而實際的情況并非全部如此。隨著城市化進程的不斷加速，農村居住點總人口會以正的加速度減少，這種減少除了原有村莊直接轉變為居住區外，還應該體現在遷村并點后的最終保留村莊的人口規模的減少，這是“遷村并點”規劃在確定人口規模時重點體現的內容。而現在有些村莊建設規劃在確定人口規模時，并不考慮“遷村并點”規劃是否存在，只是盲目的擴大自身的規模，而有的則打著“遷村并點”的口號擴大了規模，而需要撤并的村莊仍然保留�！斑w村并點”中關于剩余勞動力的問題。“遷村并點”使村莊合并，耕地規模化、機械化，剩余勞動力會越來越多。剩余勞動力將如何解決，這將成為“遷村并點”的一個重要課題。2.2對控制性詳細規劃的認識
�。�1）控制重點的突出，確定規劃的目標與功能定位。
對于地塊劃分層次明確，便于城市規劃的深化和管理。
�。�2）控制規劃中，規劃師為了追求空間美學要求，在同一區位的相鄰地段主觀地劃分地塊大小、控制建筑高低、規定開發強度，來實現空間體量的變化，但這些主觀因素要從公共政策的角度出發，以保證公開公平為原則，在同一區位的相鄰地段，對產權地塊的形狀大小、容積率、后退紅線等采取一視同人的規定，但是怎樣才能更好的從公共政策出發，達到公平公正原則，是做控制性詳細規劃一個很重要的問題。
（3）控規中時效性的問題。控規不是控制得越多就越好。相反地．指標繁雜、面面俱到的控規在規劃實踐中常常顯得極為脆弱，因多種不確定因素不得不調整過于細致的控制要求，不但不能突出控制重點，甚至會完全偏離規劃的初衷。我們要找到控制中的核心要素，以強制性的方式加以落實。我們做的.古城控規中，對古城的各地塊，特別是重要地塊，比如沿城墻附近以及重要古跡周圍的建筑高度和容積率都給了很嚴格的規定。
（4）對圖則的認識。古城的控規是在師傅的指導下，完成的，參與的部分比較多，這過程中也看比較了很多地方的控規圖則的編制，如廣州和南京。廣州在規劃單元的圖則中，地塊的劃分是以街坊為單位的，所有的分地塊規劃控制指標也是針對街坊提出，在具體規劃實踐操作中．允許進行街坊內部具體地塊指標的調整，但必須控制所在街坊的總量平衡．南京市對地塊圖則的要求更為詳盡，分為圖則單元控制指標和分地塊控制指標兩大類，視不同情況，每個地塊圖則也可以分為強制性和引導性兩張分圖則。惠民的控規地塊劃分主要是依據地塊性質，劃分比較詳細，因為處在古城中其內部的指標在實際的操作中比較嚴格，這樣便于管理和城市設計的深化，體現更多的公眾利益。2.3對總體規劃的認識
（1）總規編制前期工作的重要性。首先是對歷版總規的回顧對比，分析其存在的問題，并對這次規劃的提出問題，其次是本次規劃戰略性問題的前瞻性的研究，比如城市的產業問題，交通問題。
�。�2）團隊協作的重要性，總體規劃是一項綜合性很強的工作，各具有特長人們的互相協作才能使事情的順利的進展。
�。�3）對于現階段城市用地分類的思考。在劃分城市用地分類時，有時遇見很多的困惑，對于現實中很多的用地不知該分為哪一類，比如火葬廠。還有就是一塊地兼有辦公、商業、停車立體式復雜的利用，在劃分用地時如單純的劃分商業或辦公，就顯得不確切，城市越是發達的地帶，對土地利用的復雜程度就高，現在的城市用地分類是停留在“平面”層次上的，隨著城市發展，這種分類將不能滿足分類的需求。
�。�4）對新的《城鄉規劃法》的認識。我參與的賈汪區的總體規劃是依照新版的《城鄉規劃法》編制的。熟讀了新版的《城鄉規劃法》，對此有一些認識。首先，新的法規取消樂了原來的“城市新區開發和舊區的改造”，而更加突出資源的節約，環境、文化與自然遺產的保護，將更強調城市的可持續發展性。其次，新的法規中強調了公共財政首先投到基礎設施、公共設施中，進一步落實了規劃的實施性和可操作性。再次，法規強調了城鄉規劃制定實施過程中的公眾參與，把公眾的利益放在了核心地位。現在公眾參與的力度還不夠，很多公眾對規劃的認識總覺的是政府的事情，與他們的關系不大，以往的規劃政府的干預性過強，甚至是強制性的，忽視了公眾的想法，不想西方的一些國家這么明顯，雖然我們國家也在提高公眾參與的力度，但是還需要一定的距離，這也可能與中西方國家很多制度有很大的關系，比如我們國家公有制，西方國家的私有制的制度。
三、實習心得體會
這次實習使我受益匪淺。實習之前感覺很迷茫，想到要去設計院實習，真不知道自己能做些什么。經過四個多月的實習，帶著很多困惑把一個項目參與完后，有很多的體會。對城市規劃的層面及主要內容有了進一步的理解。對控規、總規以及新農村規劃的各個階段的進展以及內容和要求有了更深入的認識。在學校期間對這些法定規劃的認識只是停留在概念階段，腦海里只有這些名詞，但是具體的指什么內容卻是不理解。實習過程中能具體的參與到實際的一些項目，特別是參與了農村規劃的政治以及古城控規的全過程，雖然自身設計的部分很少，但是對這些工作流程以及各個工作階段的流程都有了進一步的理解，尤其是思維方式的轉變，由一個狹隘的思維方式轉化為對規劃的多方位的思考，把各種因素綜合起來，轉化為有利的因素。
對工作的環境的熟悉和了解。首先，在設計院和學校遠遠不同的是，前者講究效率和質量，對所做規劃是很嚴肅的態度，要是第二天要給甲方交圖，前一天是一定要趕出來的，不像是在學校，可以拖圖，現在想起來以前的那些做法是很不對的。其次，在給甲方匯報時要表現出很高的自信，取得對方的信賴，但是自信是建立在自己對所做規劃有很大把握的基礎之上的。再次，團隊合作的重要性。每一項規劃都不是一個人能單獨完成的，要充分發揮個人的專長，大家相互協作，使每個工作階段都能順利的完成。比如總體規劃中，要與做產業、生態、市政、交通的相互協作相互協調把各個方面都發揮的最好，并配合總體布局。做一個有責任的規劃工作者。圖紙上的每畫一筆都是要有根據的，都要慎重考慮，多問“為什么”。在學校做作業時，有很多的主觀因素，有時為了追求圖面效果，甚至是想當然。再者就是對現狀調研的重要性的認識。注重地塊與周邊的關系，周圍因素的影響，這樣做出來的方案才是最有實際性的，也是一個規劃師必須考慮到的。
對自身的要求。出去實習后，才發現自己知識的局限性。特別是剛進中規院時，恰好是院里的學術交流，也是對前一年的所做項目的總結，去聽了很多次，但是每次都聽得很郁悶，因為他們講的太專業了，有很多是在理論性的，每次聽得都很迷茫。我們還停留在對規劃的初級的認識，要學的還有很多，這就要求在以后在時間里不斷提高自己的知識，積累經驗，不僅是完善自己的專業知識，而且還要“博學”。城市規劃是一個綜合性的學科，我們現在學的知識有限，加大專業知識深度，還要擴大知識面，增大廣度。
在實習中還有很多不理解的問題。中規院做了很多總體規劃，給我的感覺是像是在批量生產總規。總體規劃的時間也越來越短，很多只是停留在技術的層面上完成了這項規劃，可是從公共政策的角度出發還是不夠的，或是很少體現出來。因為他們思考的著重點往往是城市的發展方向，城市功能定位，以及城市的空間布局和資源利用等，這些只是技術層面的，好像是一頁白紙，擺在面前。我們規劃的真正的目的還要更上升一個層次，不僅僅是這種技術性，而是使這些規劃的文件，這些“漂亮的圖紙”轉化為政府政策性的，使規劃真正做到解決實際中的問題。比如說，在做城鎮體系規劃時，往往在圖面上用一根很漂亮的線把相鄰的幾個村鎮連起來呢，并標出了所謂的中心鎮，特色鎮之類，但是又能如何？而是是這種具有技術理性和對藝術的追求轉化為政策的屬性，使其具有行政的合理性和價值的合理性。這也許是以后規劃更要考慮的一個問題。
關于城市防災的規劃。規劃中還有一點感觸最深的，也就是地震帶給我的，關于城市防災方面的規劃。很多城市模仿國外的規劃，把一些大的，尺度夸張的廣場放在城市中來，當作自己的門面。這也是很多政府官員為了追求功績的一種表現吧，很多學者對此也提出了一定的批判，但是這次地震后，使我對這種廣場有了另外一個認識。汶川地震發生后，有那么多的災民需要臨時安置，如果沒有那么多的開場的廣場提供開敞的空間，這些災民也是很難安置的。在這種程度上，我覺得廣場的存在的一個必要性。我們不能很好的預測地震的發生，但我們在規劃是要使地震的破壞程度以降低到最小。在城市發展方向的選擇時，應該避開地質條件差的地區，認真分析工程地質條件，使城市用地建在地質較好的地塊上。對北京城市的認識。實習在北京待了半年，對北京城市的情形有了更多的了解和體會。首先是北京的道路交通系統。其道路是方格型的，和西安的很相似，但要比西安寬敞。北京的堵車是很出名的，道路的交通量比較大，這一點很有體會，乘公交出行時間較長，雖然很多道路開辟了公交專線。除了道路上交通繁忙以外，我認為還有一個很重要的原因就是北京市的街坊較多，由此造成的交叉口也多，紅綠等也就多，限制的其行車的速度。感觸最深的就是，每次從住處乘公交去換地鐵，僅僅四站路，公交就要停近乎十次，除了到站的停留外，就是紅綠等太多，車剛啟動，就要停下來，整個一路像是在地上爬。針對擁堵的交通，北京市采取了一系列的措施。首先，道路系統情況的改善，完善道路系統，是各類道路在道路網中發揮各自的特點，在疏導東西向的交通上，新增加平行道路，緩解長安路的交通壓力。建立垂直向的交通，比如高架橋和地鐵。其次，鼓勵人們使用公共交通和自行車出行。再者，在北京市總體布局中協調好各功能之間的關系，減少因用地的布局不合理帶來的不必要的交通量。
北京攤大餅式的城市發展，這種發展屬于緊湊的城市的形態。蔓延是的分散的布局是城市必然過分依賴小汽車，十分不利于節省用地，節省資源，是不可持續發展的。以往的城市批評“攤大餅”，于是組團是的城市很受歡迎，但是，這不僅增加彼此的交通距離，更隔斷人氣，降低城市繁華度，不利于第三產業的生存與發展。從這些程度上講，北京的這種“攤大餅”的模式是適應它自身的特點的。
這次實習是一次很難得經歷，不僅是對我在學校學到知識的一個應用，也對我以后的學習起了很好的指導作用。通過實習，看到自己的不足，要在以后在學習和實踐中更好的彌補，不斷提高自己。
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