認識實習報告模板集錦八篇
隨著社會一步步向前發展，越來越多人會去使用報告，其在寫作上有一定的技巧。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編為大家收集的認識實習報告8篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
認識實習報告 篇1
認識實習的目的及意義
專業的認識實習是在學生系統學習專業課程之前，為幫助其了解專業內容、提高專業意識而組織的實踐性教學環節，分析了實習中存在的一些問題，并提出了相應的解決方法，測控技術與儀器認識實習報告。是學生在全面系統地學習本專業理論知識之前，對以后知識更好的了解的一個重要階梯。同時認識實習也是高等工科院校各專業教學計劃中一個重要的實踐性教學環節。認識實習的目的、意義以及面臨的問題和困難，介紹了我校測控技術與儀器專業認識實習的一些具體做法。通過認識實習，使學生能將原有的專業知識與知識的'實際應用結合起來，同時，在實習中也可培養學生良好的職業道德，嚴謹的科學態度和工作作風，鞏固原有在課堂上所學的相關知識，培養分析、解決問題的能力。
通過實習應能在實際中理解所學的專業知識，并將之與工程實際結合起來，對實驗室的整體參觀及了解，增加同學們的理性認識，建立起必要的創新概念，加深同學們對測控技術與儀器專業在國民經濟中的重要地位以及在現代化建設中的巨大作用的理解，同時也可未來的發展趨勢有一定的了解，培養同學們對控制事業的熱愛。從而為將來兩年，乃至畢業后從事環境類工作打下基礎。
使學生們在觀察、記錄和聽講座的同時增強對所學理論知識的感性認識，對他們今后理論聯系實際、調查研究、觀察問題、分析問題能力的提高無疑是一次很好的鍛煉。
實習安排及內容
認識實習初步估計用時為5天左右，具體安排如下：
XX年1月4日（星期二）
系主任，老師參加組織大會，實習前召開實習動員大會，數名教授講了實習的重要性，布置實習任務，強調實習裝備和實習注意事項，以及專業的發展趨勢，就業的前景，學習的側重點等。另外院領導親臨鼓舞我們的士氣，讓我們好好掌握專業知識，為學校的發展多做出點行動，同時也要讓我們為提供實習單位留下好的形象，展現輕院的美好形象。
XX年1月5日（星期三）
上午參觀漢威電子有限責任公司。實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是漢威人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的認識態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個知識的好奇的力量，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”！
XX年1月6日（星期四）
聽教授講座，探討專業的發展趨勢和動向。
XX年1月7日（星期五）
上午觀看演示制作明白科技的妙處，深深激起了我們的愛好。對自己的專業開始逐漸的感興趣了。
專業知識及應用測控技術自古以來就是人類生活和生產的重要組成部分。最初的測控嘗試都是來自于生產生活的需要，對時間的測控要求使人類有了日晷這一原始的時鐘，對空間的測控要求使人類有了點線面的認識。現代社會對測控的要求當然不會停留在這些初級階段，隨著科技的發展，測控技術進入了全新的時代。
認識實習報告 篇2
一、實驗目的
掌握煎膏劑的制備方法。
二、實驗儀器、試劑和藥材
1.儀器：電磁爐、鍋、紗布若干
2.藥材：益母草125g，紅糖31.5g
三、實驗內容
制法：取益母草洗凈切碎，置鍋中，加水高于藥材3-4cm，煎煮兩次，每次0.5小時，合并煎液，濾過，濾液濃縮成相對密度1.21-1.25(80-85℃)的清膏。稱取紅糖，加糖量1/2的水及0.1%酒石酸，直火加熱熬煉，不斷攪拌，至呈金黃色時，加入上述清膏，繼續濃縮至相對密度1.4左右，即得。
四、思考題
1、制備煎膏劑的`過程中應注意哪些問題？
制備煎膏劑的過程中應控制加入糖或蜂蜜的量，防止出現返砂現象。煎煮2-3次為宜，濃縮至濃縮液滴至紙上液滴周圍無水跡時為度，收膏時一般加入糖或蜜的量不超過清膏量的3倍，分裝時應待煎膏充分放冷后再裝入容器。
2、如何防止煎膏出現“返砂”現象？
煉糖時盡量縮短加熱時間，降低加熱溫度，使糖部分轉化，控制糖的適宜轉化率。
3、按傳統法收膏標識有哪些？
除另有規定外，一般加入糖或蜂蜜的量不超過清膏量的3倍，收膏時隨著稠度的增加，加熱溫度可相應降低，收膏稠度視品種而定。
4、煎膏劑與糖漿劑有哪些異同點？
兩者都是水提取物加糖或蜂蜜制備而成，糖漿劑是濃蔗糖水溶液，煎膏劑是稠厚狀半流體劑型，煎膏劑需要濃縮和收膏，糖漿劑一般不用。
五、討論
煎煮時間長，太費時。在濃縮時為縮短濃縮時間加大了火力。溫度控制不當，在熬煉紅糖時并沒有呈現金黃色，而是深紅棕色。最后的實驗成品呈棕黑色，為稠厚的半流體，味道苦。
認識實習報告 篇3
一、實習目的：
通過對武咸一級公路實地實習認識，使我們對公路路基處理、道路設計與施工以及其它公路相關設施設計與布置，有了一次全面感性認識，加深了我們對所學課程知識理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
20xx年4月6日——20xx年 4月26日
三、實習地點：
武咸一級公路（咸寧段）賀勝橋鎮萬秀村
四、實習內容：
實習，雖然不是真正工作，但卻是我工作生涯一個起點，也是過度到工作人士一個不可或缺必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作環境顯是那么無助，但工程類實習似乎都是這樣，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊，在這么短暫實習中沒能接觸到路面知識，但作為一名內業員，對外業我更有幾分好感。通過相關資料和現場觀摩等讓我更加了解公路路基部分施工。
路基施工是實現理想設計方案重要過程，路基施工是檢驗設計合理性手段。精心設計、精心施工是一個完整過程。
（一）施工時應實現基本要求：
1、路基位置、標高、斷面尺寸、材料規格及壓實或砌筑等質量應符合設計文件和有關施工技術規范規定，以保證路基良好使用性能。
2、根據條件，選擇適用施工方法，合理調配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產率，降低建筑成本和確保工程質量。
3、路基施工各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協調，并服從整個道路施工組織與計劃統一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產方針，制定安全技術措施，嚴格執行安全操作規程，做好事故預防工作，確保施工安全。
總之，為實現優質、經濟、快速、安全要求，必須重視施工技術與組織管理。
（二）施工前準備工作：組織準備、技術準備、物質準備工作。
（三）施工要點
1、基本要求
（1）必須搞好施工排水；
（2）路基挖填范圍內地表障礙物，事先應予以清除；
（3）路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作；
（4）路塹開挖，應在全橫斷面進行，自上而下一次成型，注意按設計要求準確放樣，不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平；
（5）土質路堤，應視路基高度及設計要求，先著手清理或加固地基；
（6）土路堤分層填平壓實，是確保施工質量關鍵；
（7）路基原定設計要求及施工操作規程，是路基施工依據及質量檢驗標準，必須嚴格執行。
2、填挖方案
填挖方案— —沿路基深度或寬度施工順序。
方案選擇依據：當地自然情況、工程量大小和分布、施工機具性能及施工要求等條件。
（1）路堤填筑應注意問題。路堤基底（地基與堤身接觸部分）處理；填料選擇：填料要求強度高、水穩性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短土、石材料；填土壓實—保證質量關鍵。
（2）填筑規則。不同性質土要分層鋪筑；各類土層安排，應考慮路基工作條件；透水性較小土填在下層時，其頂面應做成4%雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路；保證水分蒸發和排除，路堤不宜被透水性差土層封閉；上下兩部分填料顆粒尺寸相差較大時，其間應加設由砂石等材料鋪成反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間空隙中，引起路堤沉陷；相鄰兩段用不同類土填筑路堤，應力求采用斜面連接，以免交接處產生明顯不均勻變形（差異沉陷）。
（四）路基壓實
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩定性有效經濟根本技術措施。
目：通過對路基進行認真壓實使土基獲得一定密實度，以提高其強度與穩定性。
1、機具選擇與操作
壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質及不同土層厚度等條件。
對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。
壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段，先低后高）。
2、壓實次數
壓實機具重復作用下，土層壓實變形累積過程服從對數規律。也即，初次作用壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”辦法，也即減薄層厚，僅用少數幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經濟效果。
3、壓實土層濕度
施工時，土天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經濟有效地進行。實際進行壓實時，濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
（五）特殊路基施工技術
1、軟土路基施工技術
所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發生路基失穩或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質土、軟粘性土總稱為軟土。軟土特性主要表現為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之間，孔隙比在1。0—1。9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%—60%，塑性指數為13—30。
2、施工現場常用處理軟土路基及彈簧土方法：
在施工中經常碰到情況多數不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據地質資料，提出處理方法。多數情況是有局部地段地質情況和原來設計不同，出現局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大（原有排水系統不暢，原有地基土質滲水性不好）造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地段）。根據出現這些情況一般常用方法主要有：
（1）換填。 這是最常用方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填深度要根據承載力確定。
（2）拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。
（3）盲溝。就是在要處理路段根據要處理路段長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配石塊起到排水功能。注意盲溝出口要與排水溝連接，以便把路基中水排出路基。
（4）排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結滲出水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好材料。砂墊層一般厚度為0。6—1。0米。為了保證砂墊層滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側要修好排水溝，通過砂墊層滲出水通過排水溝排出路基外，保持路基穩定。
以上介紹幾種工地常用處理軟基礎以及彈簧土方法，還要根據工地具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目主要是要保證工程質量，保證工期。
五、實習總結
路基施工是實現理想設計方案重要過程，路基施工是檢驗設計合理性手段。精心設計、精心施工是一個完整過程。通過這次道路實習，使我對高速公路路基設計與施工有了一次比較全面感性認識，進一步理解接受課堂上知識，使理論在實際生產中得到了運用。近年來，我國公路事業特別是高速公路得到了迅猛發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校學生來說，更應該在有限時間內，掌握更多專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來發展，使自己在此領域內也有所作為。
認識實習報告 篇4
一、實習目的
實習的目的主要在于通過教師和工程技術人員的當堂授課以及工人師傅們的現場現身說法全面而詳細的了解相關汽車服務工程專業的專業內容。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產實踐經驗，積累相關的知識。通過車間實習，學習本專業方面的生產實踐知識，為專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業后走向工作崗位積累有用的經驗。
實習讓我們早些實地了解自己專業方面的知識和專業以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，了解汽車服務工程專業涉及的具體領域及社會對我們在校大學生的具體要求。
二、實習要求
汽車服務工程專業實習是在本系指導教師和實習單位有關人員的共同指導下進行的一項有組織、有計劃、有目的的教學活動，為保證認識實習的順利開展，達到預期的教學目的，具體要求如下：
1.了解實習單位組織概況，包括零件生產過程與用途、4S店崗位工作要求。
2.運用所學專業知識，對比實習單位各項與本專業有關的業務，分析各項業務開展的必要性及合理性，根據所學專業知識提出合理化建議。
3.自覺遵守實習單位的規章制度，在實習中做到勤學、勤練、勤問，盡最大可能增加實際工作的經驗和信息量，為即將從事的工作奠定良好的基礎。
4.保守秘密，服從實習單位管理人員的安排，不能隨意抄調業務數據資料，遵守實習單位的各項規章制度，不外傳實習單位的業務信息。
5.虛心向實習單位帶班老師請教，尊重領導；注意精神文明建設，講究文明禮貌，愛護公物，同時與實習單位搞好團結。
6.實習學生必須按期到達實習地點，按期返校。抵達實習地點后，應及時將到達日期和實習進度計劃向畢業實習指導教師匯報。
7.實習期間，學生必須根據實習內容一一填寫實習日志，以此作為評定實習成績的評定標準之一。
8.鑒于實習內容面廣，實習時間短，實習計劃必須做出科學合理的安排，要保證各項內容均能接觸、都能參加，防止單純接觸某一方面而忽視內容全面完整的傾向。
9.學生返校后，根據實習報告，實習日志和實習單位加蓋公章的簽定由畢業實習指導教師評定畢業實習成績。
三、實習地點及時間
時間：20xx1231—20xx16
地點：xx汽車零部件有限公司
xx宏業(上海大眾)
四、實習收獲
第一項：汽車后橋
汽車后橋就是指汽車后面那根橋。 如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。
如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。
前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，后橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅動后橋和無驅后橋，無驅后橋就是沒有傳動軸連接，不屬于驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。
橋的分類
根據橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。
整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。
至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅動橋的情況下才有的，因為里面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，后橋是隨動橋的一般都沒有。
根據車橋的作用不同，車橋可分為驅動橋、轉向橋、支持橋、轉向驅動橋。
工作基本原理
發動機傳出動力到變速箱，通過變速到后橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個整體，里面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉彎調速作用〕差速器是在立著放的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵，咱門長說的半柱就是在這里面插著，走直線的時候十子柱不動，轉彎的時候十子柱動起來調整兩邊輪胎的轉速，來提高汽車在轉彎時候的機動性！
第二項：4S店簡介
4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的`有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。
4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。
4S店一般采取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。
4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落后。在中國,4S店還有很長一段路要走。
4S店模式這幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4S店就是汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是“汽車終身服務解決方案”。
現在也有6S店一說，除了包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）以外，還包括個性化售車（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集體競拍，購車者越多價格越便宜）。
6S店的興起，得益于網絡的發達。是一種利用互聯網發展起來的銷售模式，整車銷售、零配件、售后、信息反饋與普通4S店完全一樣，所不同的是個性化售車和集拍。
首先解釋一下“個性化售車”和“集拍”的概念。
顧名思義，個性化售車就是針對用戶個人的需求來生產汽車，比如一輛越野車可以加上全景天窗，享受越野的同時又享受到敞蓬車的兜風快感，也不必為了買一輛敞蓬車，而局限于其狹小的空間。當然，價格僅僅三四萬塊錢的車，也可以加裝全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是愛面子的人，想擁有一輛奧迪A6，可市場價動輒三四十萬，那么這時你就可以選擇個性化購車，你可以什么配置都不加，買一輛減配版的奧迪A6，那么價格可能就只有普通價格的一半了！
集拍，也就是集體競拍，不難理解，這是一種直接與銷量掛鉤的營銷模式，銷量越大，價格越低，對于用戶，價格上有不少優惠，對于經銷商，減少庫存，減少資金積壓，且可以借機增加銷量。
既然個性化售車，是針對用戶的個性化需求，用戶就得提前下定單，這時就可以利用網絡的便利性了，在網上輕松實現訂購，定單直接傳遞給生產車間，生產車間按需求裝配汽車，這樣，一臺原廠原配的個性化汽車就生產出來了。有了這一銷售模式，汽車廠家按需生產，大大減少了庫存及采購成本，據權威機構數據，成本可節約30%！這樣一來，個性化售車不是增加了用戶負擔，反而大大降低了市場價格。
五、實習心得
兩天的參觀實習很快就結束了，我覺得這種形式的參觀實習非常的有意思，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我對工廠加工成品的實際生產的設備、工藝、工模具、產品缺陷等技術問題有了一定程度的理解，對生產的各個環節和主要設備都有了一定認識，并對工廠或企業有了一定的了解。我感到自己真的是學到了很多知識，不僅包括需要了解、掌握的與專業相關的知識，也提高了我在生產實踐中認識、分析問題的能力，還使我能夠從汽車技術、企業戰略、經濟發展等問題進行綜合考慮。
通過這兩天的認識實習，我感覺到汽車行業并不是人們想象的那樣，隨著科技的不斷發展，新工藝，新技術的發明和引進，安全問題等等一系列問題都正在被解決，因此汽車行業還存在著很大的機遇,是一個蓬勃發展的行業。作為一名工科大學生，應該更多地得到這方面的鍛煉，培養吃苦耐勞的品質和創新精神，為祖國的強大作出自己的努力！
在參觀的過程中，我有不明白的地方向員工提問時，他們都能夠熱情地為我進行解答，這給我留下了很深的印象，由于他們的耐心講解，我對汽車科學技術又有了更新、更深的認識。
最后，我希望如果以后有這樣的參觀實習，在條件允許的情況下，能夠讓各個企業單位多派出幾名員工給我們進行更為細致講解，或采用較高級的擴音設備，也希望能給同學們留出專門自由提問的時間。同時，感謝帶隊老師對我們的照顧，您辛苦了！
認識實習報告 篇5
一、概述
隨著生產的發展和人民生活水平的提高，迫切需要更多的能源，尤其是電力的供應。而火力發電則是電力生產的主要組成部分。根據動力設備的類型，火力發電廠分為蒸汽動力發電廠，燃氣輪機發電廠和內燃機發電廠等。目前，以原煤為燃料的蒸汽動力發電廠最為多見，其主要設備是鍋爐，汽輪機和發電機，稱為三大主機。
蒸汽動力發電廠的生產過程就是能量轉換的過程。燃料的化學能在鍋爐中轉變為熱能，再通過汽輪機將熱能轉變為機械能，最后在發電機中將機械能轉變為電能。
二、火力發電廠的生產過程
1。燃煤有輸煤皮帶機輸送到原煤斗中，在進入磨煤機磨制成煤粉。煤粉在熱空氣的輸送下，經噴燃器噴入鍋爐燃燒室燃燒。送風機將空氣預熱器中加熱成熱空氣，熱空氣起到助燃、干燥并輸送煤粉的作用。
2。煤粉在鍋爐燃燒室內燃燒，將一部分熱量傳給燃燒室四周的水冷壁。燃燒產生的高溫煙氣經過除塵器出去飛灰，在引風機的作用下，從煙囪排向大氣。鍋爐下部的灰渣和除塵器下部排出的細灰經灰渣溝由灰渣泵排送到灰場。
3。水在水冷壁中吸熱變為汽水混合物，經汽包汽水分離后，飽和蒸汽進入過熱器，在過熱器中繼續吸收熱量變為過熱蒸汽，然后送入汽輪機的高壓缸作功。高壓缸出口的蒸汽回到鍋爐再熱器中吸收熱量再進入汽輪機中的低壓缸繼續作功。蒸汽在汽輪機中膨脹作功蒸汽在汽輪機中膨脹作功，推動汽輪機轉子旋轉并帶動發電機產生電能。汽輪機的排汽進入凝汽器加熱而凝結為水，凝結水由凝結水泵經低壓加熱器加熱后送入除氧器，除氧后的水經給水泵送往高壓加熱器進一步加熱后進入鍋爐，如此周而復始，不斷地產生電能。
三、火電熱力系統及設備
Ⅰ。鍋爐部分
1。鍋爐系統
（1）輸煤系統
輸煤系統是將火車或輪船運輸來的煤卸下來，并經過雜物清除和破碎后輸送到鍋爐的原煤倉或直接送往電廠的煤場備用。廠外運輸來的煤由卸煤機械卸下，由煤斗進入皮帶輸送機在轉運站內進行篩選。除去鐵等其它雜物后，再有碎煤機破碎成小煤塊，然后由皮帶機經輸煤棧橋一直送往鍋爐房內，最后用犁煤器將原煤分配給各個原煤倉。來煤卸后也可以直接送往煤場，在需要時由皮帶輸送機送往鍋爐的原煤倉。
（2）制粉燃燒系統
制粉燃燒系統包括制粉系統和風煙系統，是將原煤干燥并磨成一定細度的煤粉，送入爐膛中燃燒，同時送入煤粉燃燒所需要的空氣，并把燃燒所生成的煙氣排出爐外。
原煤倉的煤通過給煤機進入磨煤機，同時空氣預熱器送來熱空氣，原煤同時被干燥和磨制磨制好的煤粉被空氣吹出，向上流動進入粗粉分離器。粗粉分離器將不合格的煤粉分離出來送回磨煤機重新再磨。合格的煤粉繼續向上進入細粉分離器內進行風粉分離，分離出來的煤粉進入煤粉倉或進入螺旋輸粉機調劑相鄰制粉系統，分離出來的空氣（乏氣）進入排粉機，作為一次風。排粉機出口的乏氣攜帶給粉機下來的煤粉進入爐膛中燃燒，燃燒生成的煙氣從爐膛出口離開爐膛，經過水平煙道，豎井煙道和尾部煙道的各個受熱面后，在電除塵器中除去灰飛，然后由引風機經煙囪排入大氣。
送風機抽取大氣，送進尾部煙道的空氣預熱器中加熱，空氣預熱器出口的熱空氣一般分為三路：一路送入磨煤機中起干燥和通風作用；一路直接進入二次風箱作為二次風；另一路是熱風再循環，熱空氣回到送風機進口，以提高進風溫度。另外，對于采用熱風送粉的制粉系統，熱空氣還要進入一次風箱作為一次風。
（3）除灰排渣系統
除灰排渣系統清除燃料燃燒后從爐膛冷灰斗排出的爐渣，煙道灰斗落下的飛灰和除塵器分離收集的細灰，并將灰渣輸送到灰場。
進入灰溝的灰渣有三種：爐膛冷灰斗排出放熱爐渣，由撈渣機撈出后經碎渣機破碎；煙道灰斗落下的飛灰，進入沖灰器；除塵器分離收集的細灰進入沖灰器。它們最后進入灰溝，被沖灰水泵來的激流水沖入灰渣池，變成灰水混合物，灰漿泵將回灰水混合物升壓最后通過壓力輸送到管道送往灰場。
（4）給水系統
給水系統是指鍋爐的水系統，它不斷地向鍋爐供應給水以保證正常的水循環。給水泵將除氧器中的水升壓后送往高壓加熱器，經過給水操作臺進入鍋爐的省煤器。省煤器將給水加熱后送往汽包。下降管吧汽包的水分配到水冷壁的各個下聯箱，水冷壁吸收爐膛高溫火焰（煙氣）的輻射熱使水變成汽水混合物。汽水混合物進入汽包進行汽水分離，分離出來的水繼續進行水循環，分離出來的飽和蒸汽進入頂棚過熱器。
（5）過熱器系統
過熱器系統是將飽和蒸汽加熱成為具有一定溫度和壓力的過熱蒸汽。汽包出來的飽和蒸汽進入頂棚過熱器，頂棚過熱器中間聯箱出來后分三路：前包覆過熱器，中間隔墻和后包覆過熱器。三路都進入低溫加熱器，出口左右交叉換位后進入后屏過熱器，在高溫過熱器，高溫過熱器出口的過熱蒸汽進入集汽聯箱，最后通過蒸汽管道送往汽輪機高壓缸作功。
（6）再熱器系統
再熱器系統是將汽輪機高壓缸排汽重新加熱成一定溫度的再熱蒸汽，送往汽輪機中壓缸作功。
汽輪機高彥剛排汽進入低溫再熱器的進口聯箱，在低溫再熱器出口左右交叉換位劶進入高溫再熱器，在高溫再熱器出口聯箱匯集，然后通過再熱蒸汽管道送往汽輪機中壓缸繼續作功。在低溫再熱器進口段上設有事故噴水裝置，在高溫再熱器的進口聯箱上設有微量噴水裝置。
2。鍋爐設備
ⅰ。鍋內設備：
（1）汽包
概念：汽包是循環鍋爐中用以進行汽水分離和蒸汽凈化，組成水循環回路并儲存一定水量的長筒形壓力容器。
作用：是加熱、蒸發、過熱過程的連接樞紐和分界；增加了鍋爐的蓄熱量，有利于運行調節；進行蒸汽的凈化處理，保證蒸汽品質。
結構：由桶身和封頭組成，兩端封頭中部有人孔門。內部裝置有旋風分離器、清洗孔板、波形板、均汽孔板、加藥管和排污管。
位置：懸吊在爐膛前墻頂部的爐外大梁上，進口連接省煤器來水管和水冷壁汽水混合物引出管，出口連接下降管和頂棚過熱器管。
（2）下降管
概念：下降管是水冷壁的供水管，它是蒸發設備的組成部件。
作用：把汽包中的水連續不斷地送往水冷壁，以維持正常的水循環。
結構：分為小直徑分散下降管和大直徑集中下降管。
位置：布置在爐膛前墻外，進口連接汽包，出口連接水冷壁下聯箱。
（3）水冷壁
概念：是指敷設在爐膛四周（或爐膛中間）由多根并聯管組成的蒸發受熱面部件，它是鍋爐蒸發設備中的唯一受熱面。
作用：吸收爐膛火焰輻射熱，使工質由水變成汽水混合物；降低煙氣溫度，防止爐膛結渣；保護爐墻，簡化爐墻結構，減輕爐墻重量。
結構：由進出口聯箱和并連管子組成。主要型式有光管式、銷釘式和膜式水冷壁。
位置：垂直地布置在爐膛四周（或爐膛中間），進口連接下降管或省煤器，出口連接汽包或過熱器。
（4）過熱器
概念：過熱器是將飽和蒸汽加熱成為具有一定溫度的過熱蒸汽的受熱面部件。
作用：提高電廠循環熱效率；降低汽輪機排汽濕度，減輕末級葉片的侵蝕。
位置：布置在爐膛上部、爐膛出口處、爐頂、水平煙道內和豎井煙道內。進口連接汽包或水冷壁，出口連接主蒸汽管。
結構：由進出口聯箱和并列管排組成，分成：高、低溫過熱器（對流式）；前屏、壁式過熱器（輻射式）；后屏過熱器（半輻射式）；頂棚過熱器、包覆管過熱器。
（5）再熱器
概念：再熱器是將汽輪機高壓缸（或中壓缸）排汽重新加熱到一定溫度的再熱蒸汽的.受熱面部件。
作用：提高電廠的循環熱效率；降低汽輪機末級葉片的蒸汽濕度。
結構：由進出口聯箱和并列管排組成，可分為高、低溫再熱器、后屏再熱器、壁式再熱器。低溫再熱器的進口聯箱上有事故噴水裝置。
位置：布置在水平煙道、豎井煙道內以及爐膛上部，進口連接汽輪機的高壓缸（或中壓缸）排汽管，出口連接中壓缸（或低壓缸）進汽管。
（6）省煤器
概念：省煤器是利用鍋爐尾部煙氣的熱量加熱鍋爐給水的熱交換器。
作用：降低鍋爐排煙溫度，提高鍋爐效率，節省燃料量；省煤器管材代替部分水冷壁管材，降低了鍋爐造價；對汽包鍋爐而言，改善了汽包的工作條件。
結構：由進出口聯箱和并列蛇形管組成，蛇形管排分為單管圈和多管圈。出口管常用來懸吊低溫再熱器或低溫過熱器管。
位置：布置在尾部煙道內，多分為低溫級與高溫級省煤器。進口連接給水操作臺，出口進入汽包或者水冷壁的下聯箱。
ⅱ。爐內設備：
（1）爐膛
概念：爐膛是由爐墻圍成的供燃料燃燒的立體空間，它是鍋爐的燃料設備。
作用：提供燃料燃燒的空間；組織爐內輻射換熱。
結構：固態排渣煤粉爐的爐膛包括爐墻、冷灰斗和爐頂，爐墻四周布置水冷壁，前后墻水冷壁彎曲形成冷灰斗，后墻水冷壁的上部彎曲形成折焰角，爐頂布置頂棚過熱器。
位置：進口連接燃燒器，出口連接水平煙道和除渣設備。
（2）燃燒器
概念：燃燒器是將每日分和一定比例的空氣送入爐膛并組織燃燒工況的裝置，它是煤粉爐燃燒設備的主要部件。
作用：將煤粉和燃燒所需空氣送入爐膛；組織良好的燃燒工況，使煤粉在爐內迅速完全燃燒。
結構：根據出口氣流特征，燃燒器分為直流和旋流兩種。直流燃燒器由一次風、二次風及三次風噴口按一定次序相間布置所組成，旋流燃燒器、一次風及二次風噴口組成。
位置：直流燃燒器在爐膛四角切圓布置，旋流燃燒器多布置在爐膛前墻、前后墻或兩側墻上。進口連接一次風管、二次風箱和三次風管，出口進入爐膛。
（3）點火裝置
概念：點火裝置是點燃主燃燒器煤粉氣流的裝置，它是鍋爐的燃燒設備。
作用：鍋爐啟動時點燃主燃燒器的煤粉氣流；低負荷運行或燃燒不穩定時用于穩定燃燒。 結構：多采用燃料油的點火裝置，由電點火器、點火油槍、火焰檢測器、進退機構和升壓電源組成。
位置：布置在主燃燒器里面或側面，進口連接電點火器和點火油槍，出口進入爐膛。
（4）空氣預熱器
概念：空氣預熱器是利用鍋爐尾部煙氣的熱量加熱燃料燃燒所需空氣的熱交換器。
作用：降低排煙溫度，提高鍋爐效率；改善燃料的著火條件和燃燒過程；節約蒸發受熱面金屬，降低鍋爐造價。
結構：常用管式（傳熱式）和回轉式（蓄熱式）空氣預熱器。受熱面為鋼管或者波形板，此外有連接的風道和密封裝置等。
位置：布置在尾部煙道內，分單級與雙級布置。進口連接送風機，出口熱風進入二次風箱、一次風箱和磨粉機。
ⅲ。鍋爐輔助設備
（1）給水設備
作用：給水設備的作用是不斷地向鍋爐供水，以保證鍋爐在正常水位范圍內安全運行。 組成：給水設備主要包括給水泵、給水操作臺（給水管道和閥門）等。
（2）通風設備
作用：通風設備的作用是提供燃料燃燒和制粉所需要的空氣，并把燃燒所生成的煙氣排出爐外，以保證鍋爐燃燒的正常進行。
組成：通風設備主要包括送風機、引風機、風道、煙道和煙囪等。
（3）輸煤設備
作用：將來煤卸下并經過破碎和雜物清除后輸送到鍋爐的原煤倉，或直接送往儲煤場備用。 組成：主要包括卸煤機械和受卸裝置、儲煤場和煤場機械、給煤設備和皮帶輸送機、煤篩、電磁除鐵器、碎煤機、木屑分離器、皮帶稱等。
（4）制粉設備
作用：制粉設備的作用是將原煤干燥并磨制成一定細度的煤粉，送入爐膛中燃燒。
組成：一般包括原煤倉、給煤機、磨煤機、粗粉分離器、細粉分離器、排粉風機、給粉機、螺旋輸粉機、煤粉倉、鎖氣器和防爆門等設備。其中最重要的設備是磨煤機。
（5）除塵設備
作用：除塵設備的作用是清除鍋爐排煙中的飛灰，以減輕飛灰對環境的污染和對引風機的磨損。
組成：除塵設備常用的有電氣除塵器喝水膜除塵器兩種。
（6）除灰設備
作用：清除燃料燃燒后從爐膛冷灰斗排出的爐渣，煙道灰斗落下的飛灰和除塵器分離收集的細灰，并將灰渣輸送到灰場。
組成：水力除灰的設備包括撈渣機、碎渣機、沖灰器、沖灰水泵、灰漿泵等
（7）鍋爐附件
作用：鍋爐附件是本體和輔助設備上的附屬設備，用來確保鍋爐機組安全經濟地進行。 組成：鍋爐附件主要包括安全閥、水位計、吹灰器、熱工儀表、自動控制裝置及汽水管道上的閥門等。
認識實習報告 篇6
我們這學期的的認識實習已經圓滿完成了，認識實習充實了我們的學習生活，我學到了許多書本上無法體驗的知識。通過實習學習，我感觸頗多，得到許多新的認識，對許多問題多了深一層次思考。
這次實習我們參觀了吉林天成龍行廣告有限公司和吉林大學廣告學系，同時完成了吉林省一級市場的餃子粽子受眾及商家的市場調查。
吉林天成龍行廣告有限公司是一家綜合性廣告公司，國家一級廣告公司，對他們公司的詳細周全參觀學習和公司運作總監王老師的現場答疑指導，讓我感受到了濃厚的企業文化氛圍和規范的操作流程，傳播領域先進的技術手段，企業周全的人本關懷。
我們與王老師的面對面的問答，讓我感受到了自己所學知識的欠缺，知識面的狹窄，問答也讓我感受到了王老師作為一個資深廣告人的人格魅力。我認為廣告并不是一個容易的行業，其實廣告人是孤獨而被遺忘的。在針對哈佛大學生所做的實驗錄像帶中我們可以發現，其實我們所做的廣告，有75%的人是忽略的，所以如何運用技巧喚醒人們對廣告的注意，是廣告人必須要注意的。廣告有基本必須的元素 1. 由美術構成并且有一定的水準。 2. 文案方面朗朗上口，簡潔有利，擊中要害。 3. 必須要能表達出來，并在恰好的時間點上。 4. 廣告要做一個最好的營銷員， 廣告絕對不是一個藝術，它是一門生意，只是用比較美術的方式呈現。而這其中也包含了：要有策略;要有系統結構：要有風格。而這也是令廣告人最興奮的地方。像NIKE的風格相當強烈而吸引人;目前手機廣告風格只能說是一個簡單的銷售訊息。所以作廣告時，不是在說明其產品的特性，而是在做一個策略，并賦予一個體系風格 ，也就是品牌在生活上的感覺。 1.最重要的是獲得注意。否則，75%的廣告沒有人會去注意。而且，這也是廣告最原始的意義。 2.邀請閱聽人進入廣告世界。在現今多媒體發達，網絡發展快速，需要更多手法。 3.要有結構內容，否則無法成立。
投入廣告，它所帶來的'超乎你的想象。廣告并非獨立于創意邊緣，它是客戶重要的行銷伙伴。廣告在為一個目的工作，訊息要引人入勝，內容要可信。1.消費者:解決消費者問題 2.產品本身:消費者記的是消費經驗，使用的好處和壞處，它是否改變了生活的某部分。 3.競爭對手:在市場上的同類競爭。 要多和消費者溝通和調查，了解市場狀況，廣告是個問題產業，要解決問題 建知名度、個性、價格、通路…等。人是廣告最重要的因素，分析問題、原因，針對問題并且響應，要做一個廣告。廣告要說服誰(目標消費群)，產品將給你什幺好處，賦予風格，而作廣告，最難的便是賦予標記風格。
如何讓商品有感情的呈現是相當重要的，這來自于如何找到和消費者相關的地方。在KGI銀行的廣告里，我們看到了不同以往的表現風貌。泰國廣告多專業，其創意也較受肯定，亞洲廣告就屬新加坡及泰國最具潛力，天真、幽默而且毫無禁忌。相較之下，大陸的廣告則受到許多限制，擔心及顧忌太多，不該用現在的觀念，去限制廣告未來的發展。廣告是在反映人生，而許多不可能的現象，在以后回頭來看，都是非常巧妙創意。一個好的創意去激發人對環境的熱情與幽默，一個產品所帶來的廣告，絕對超越你的想象。在國外作公益廣告是要強調效果的，要讓更多人拿出錢來支持此公益事業，這才是重要的。因此有人表示，他不愿在大陸作公益廣告，因為有太多道德觀的束縛若是在表現創意，或是達不到真正實質的廣告效益，則浪費了納稅人做公益廣告的錢。 作一個廣告最基本的是知道它的目的是什幺，不是讓自己的公司出名，這是最后的步驟。更重要的是把商品賣掉，要做一個專業的廣告人，要尋找的應該是這個東西。
廣告學專業作為一個年輕學科，成立時間較晚，而吉林大學就是較早設立廣告學專業的學校之一，可以代表國內廣告教學的先進水平。他們的廣告學系較完備成體系。我們一直具有相同的培養目標。
他們的課程中重視文學素養的培養，我認為這很關鍵，這是將來策劃文案的基礎，我們非常欠缺。
他們具有較完備的教研室及較齊全的設備，他們同學多次在海內外大賽中獲獎，這也是對他們教學水平的肯定。這次參觀學習讓我看到差距，及努力的方向。同時通過吉大廣告學系主任的講解，了解了廣告學專業最新的處境及前景。
很早我就就知道，市場調查是一個很苦很難的工作。同時，我也一直認為做市場調查最鍛煉一個人，是最能夠提高自己能力的工作。很激動，市場調查時我們認識實習的一部分。我們每三人一組，每組負責一家商場。商場中的調查開始時比想象中的要難。但總體來說沒有想象中的那么難。調查過程中也遇到了幾位非常不配合的顧客，我都依然用微笑和再見答復他們。這次市場調查讓我學到了很多，如何待人，如何把握受眾的心理，同時我也體會了干每一行都是不容易的，不努力是哪一行業干不了，干不好的。
認識實習報告 篇7
認識實習是土木工程專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實習的方向是橋梁工程。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物，因此對于一個學習土木工程的學生來說，對橋梁必須要有很深的了解。
一、實習目的
在還沒有接觸專業知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。 本次實習是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。
二、實習時間
xxx年7月16日~7月17日
三、實習地點
人民東路圭塘河大橋
人民東路瀏陽河大橋
洪山大橋
xx三汊磯大橋
xx二橋（銀盆嶺大橋）
四、實習所見的幾座大橋
（1） 人民東路圭塘河大橋
它位于人民東路與圭塘河的交匯處，圭塘河下游瀏陽河入口附近，是人民東路東延線上的關鍵性工程。橋長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯結，橋型在長沙市獨一無二。每條拱圈跨徑長75.8米，距橋面17.8米。它是人民東路橋梁工程的一部分。
（2） 人民東路瀏陽河大橋
它位于人民東路與瀏陽河交匯處，橋長281米，寬29米，是由上下游兩個半幅的橋梁合二為一的公路橋，也是目前長沙最大跨連續鋼構橋，形成了“一橋高跨兩河”的獨特景觀。瀏陽河大橋的最大特點是兩個復合橋墩像兩片薄薄的書頁，薄壁式墩身厚度僅1.2米，這種設置國內罕見。它也是人民東路橋梁工程的一部分。
人民東路橋梁工程是一個很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽河大橋和瀏陽河大橋東引橋5座橋梁組成，統稱瀏陽河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽河大橋為水橋，其余3座為旱橋。
（3） 洪山大橋
洪山大橋（洪山廟瀏陽河大橋）被稱為“世界第一跨”。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山廟大橋位于長沙北二環線老洪山廟橋東60米處，南接四方坪立交橋，北臨洪山廟旅游度假區。大橋主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，比“第二跨”西班牙阿拉米羅橋長出6米。橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結主梁采用鋼混疊合結構，鋼箱梁高4.4米，橋面寬33.2米。該橋結構新穎，構思獨特，體現了結構與建筑藝術的完美的統一。
（4）xx三汊磯大橋
三汊磯大橋西起河西新城區的三汊磯工業區，東接撈霞開發區，全長1577米，橋面寬為29米，雙向6車道，兩側非機動車道各寬3米。三汊磯大橋的主橋采用自錨式懸索橋，包括高達百米的2組主橋墩和17組橋墩。三汊磯大橋主橋橋面為長達738米的自錨式鋼箱梁橋，其中主跨長達328米，在同類橋梁中，名列世界第二，亞洲第一。三汊磯大橋主橋兩側為預應力混凝土連續梁橋面。
（5） xx二橋（銀盆嶺大橋）
它是“雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋”，位于長沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺。主橋結構為雙塔單索面斜拉橋，全長1931米，橋面寬25米，其中機動車道寬15米，兩側非機動車道各3.5米，人行道各1.5米。據悉該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。它比較獨特的地方就是有兩個索塔，在索塔的兩邊都通過斜拉索拉住，這是與洪山大橋不一樣的地方。這做橋的主要材料是鋼筋混泥土，也與洪山大橋不一樣。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣，這主要是因為承受的力量不一樣，在索塔下面的受力應該大些，所以索塔下面的橋墩修建的要粗些，而且兩個獨立橋面共用基礎。
五、實習心得
這次實習的最大收獲是認識了很多不同類型的橋梁，通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋梁可以根據不同的性質分為多種，它們包括：
（1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。
（2）按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。 其中：
特大橋：多孔跨徑總長≥500米， 單孔跨徑≥100 米
大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40 米
中橋：30米<多孔跨徑總長<100米， 20≤單孔跨徑<40 米
小橋：8米≤多孔跨徑總長≤300米， 5<單孔跨徑<20米
涵洞：多孔跨徑總長<8米， 單孔跨<5米
（3）按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。
（4）按承重構件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
（5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
（6）按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
如果從承重構件受力情況來分析我們這次到考察的橋梁，他們分別是：圭塘河大橋是下承式拱橋；而洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋；xx三汊磯大橋是自錨式懸索橋；xx二橋是雙塔單索面斜拉橋。
在所看到的橋梁中最讓我覺得有創意的是洪山大橋和xx三汊磯大橋。洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重并非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。洪山大橋的斜拉索是發散式的，在它的兩頭分別連接著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。在洪山大橋的設計上比較有特點的一個地方是在它的錨頭附近有一個阻尼器，這是一個用來減震的裝置。它的頂部是可以活動的，斜裝在斜拉索上的，構成一個斜三角形，這就可以防止來自不同方向的震動。這座橋的大部分構件和它的所有梁都是用鋼做的，它的整體也就構成了一個鋼結構。我們站在橋面的人行道上，當有車輛通過時刻可感覺到橋在震動。
對于xx三汊磯大橋，它是自錨式懸索橋。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。我一走上這座橋，給我的感覺就是當中的那兩個雙塔很是雄偉，讓我覺得這座橋的設計構思很好。這橋是由兩個獨立部分構成，它們共用基礎。后來看到的xx二橋也是由兩部分組成但并不共用基礎。橋的主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細大小也不一樣，隨著離索塔越近他的高度就越高，但它的.粗細卻越細。在兩根平行的接近的懸索上面有一個裝置是用來減震用的，因為懸索太高，當有震動時，如果不減震就會左右晃動。
在實習的過程中也學到了很多專業性的概念，比如說橋墩，橋臺，支架，帽梁等等。我也學到了很多設計應掌握的知識。比如說在帽梁的兩邊應高出一點，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節完成的，因而橋也是由一節一節組成的。在每兩節之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動。橋梁兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。
在橋梁的設計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋梁免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護了欄桿在震動時受到損壞。這是橋梁設計中一個必不可少的部分。
六、實習后存在的問題與不足之處
認識實習的過程就是一個學習的過程，因為我們對專業知識還是處在不了解的狀態。也正因為是這樣，我們的實習看起來才是那么的困難，才會存在如此多的問題，我們連一些最基本的問題都不知道，比如說橋墩，橋臺等等。實習的過程中我們發現了很多問題，實習之后我還是存在著一些問題，比如說：
（1）怎樣準確區分一座橋屬于哪一種類型的橋？
（2）如果一座橋的路面被破壞了，是進行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價高？
（3）怎樣才能正確地對一座橋梁進行施工，該采用哪種方法最好？
七、實習小結
認識實習橋梁工程讓我學到了很多關于橋梁方面的知識，這對于以后學習專業知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業性的概念和術語，也讓我們增加了對以后學習專業知識的信心。通過老師的指導和自己上網查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解，對我們國家的橋梁文化也有了一定的認識，也了解到一些橋梁設計的技巧。這對于以后我們學習知識或者說是設計橋梁都有很大的幫助。雖然說太陽很大，但我真的覺得這兩天過得很充實，對于老師的指導我心存感激。我想自己以后應該努力學習自己的專業知識，爭取以后能夠設計出一條有創意的橋梁出來。
認識實習報告 篇8
一、 認識實習時間
二、 實習地點
重慶郵電大學逸夫科技樓三樓（通信與信息工程學院通信技術與網絡實驗中心）
YF303 YF306 YF308 YF309 YF310 YF311 YF312 YF313 YF314 YF315 YF316 YF317等十多個實驗室。
三、 實習目的與內容
實習目的：
通過參觀線路、電源、傳輸、數據、交換、接入網、電路、電子、數字媒體等專業實驗室；了解各種實驗設備的工作原理、功能、用途以及在通信網絡中的地位和作用等。
通過本次認知實習，使學生能夠開闊視野，增長對通信行業的了解，；拓寬學生的知識面。增強通信各專業相關方面的知識和技能，通過實習，讓學生對未來的學習和工作有一個新的認識和規劃，更好的投入未來的學習。
實習內容：
20xx年10月18日至20xx年10月20日，我們0150901班在逸夫科技樓三樓進行了認識實習。在這兩天多的時間里，我們分別參觀了傳輸工程技術實驗室/網絡測試實驗室（YF312）；第三代移動通信TD機房（YF306）；程控交換ZXJ10實驗室（YF313）；PTN匯聚傳輸實驗室/SDH傳輸實驗室（YF311）；軟交換實驗室（YF309）和跟我們專業息息相關的數字媒體傳輸工程實驗室（YF303）在內的十多個實驗室。
一、傳輸工程技術實驗室/網絡測試實驗室（YF312）
在這個實驗室里，在這里我了解到光纖不僅可用來傳輸模擬信號和數字信號，而且可以滿足視頻傳輸的需求。其數據傳輸率甚至能達幾千Mbps的令人咂舌的速度。光纖的發展階段可分為以下幾個階段：1、雙絞線階段。在這個階段語音同大規模數據通信不能混用也適應這樣的數據通信。2、同軸電纜 +雙絞線階段。它能滿足用戶的大量數據傳輸和視頻的需求，但需要更多的接入設備，造價相對提高許多，且不易今后的擴展需求。3、光纖階段。即我們所說的最終階段，在此時，各相應附屬設備更完善，數據處理能力更強，擴展性更好，上述這些讓我們這些技術的研發和功能的實現，無一不是一代代技術人員艱難攻關的產物。我還了解到，重郵有一個長飛獎學金里面的長飛就是一個生產光纖的公司。
二、第三代移動通信TD機房（YF306）
在這個實驗室，老師主要講述了關于移動通信與交換機方面的知識。我首先很幸運的見到了重郵緊隨于奧運的全國第九個開通TD-SCDMA的通訊終端。TD-SCDMA技術的提出，對于中國能夠在第三代移動通信標準制定方面占有一席之地起到了關鍵作用。它是在第二代移動
通信技術基礎上進一步演進的以寬帶CDMA技術為主,并能同時提供話音和數據業務的移動通信系統。第三代移動通信系統將會以寬帶CDMA系統為主，所謂CDMA，即碼分多址技術，具有運行帶寬要寬得多，抗干擾能力也很強，傳遞信號功能更趨完善，能實現無線系統大容量和高密度地覆蓋漫游，也更容易管理系統的特點。由于電磁波的頻率不同，所以必須確定全球統一的頻譜段。移動通信的特點要求采用多址技術，多址技術實際上就是指基站周圍的移動臺以何種方式搶占信道進入基站和從基站接收信號的技術，移動臺只有占領了某一信道，才有可能完成移動通信。目前已經實用的多址技術有應用于第一代和第二代移動通信中的頻分多址（FDMA）、時分多址（TDMA）和窄帶碼分多址（CDMA）三種。FDMA是不同的移動臺占用不同的頻率。TDMA是不同的移動臺占用同一頻率，但占用的時間不同。CDMA是不同的移動臺占用同一頻率，但各帶有不同的隨機碼序，以示區分布進行擴頻，因此同一頻率所能服務的移動臺數量是由隨機碼的數量來決定的，TD-SCDMA是每一個重郵人的驕傲。
三、程控交換ZXJ10實驗室（YF313）
在這個實驗室，老師主要講述了關于數字程控交換機（ZXJ10）及電話通信方面的知識。我了解到ZXJ10數字程控交換機是中興通信股份有限公司專門為跨世紀電信網建設而設計的大型綜合性業務平臺，此系統適用于大、中、小城市及農村電話通信網以及各種專用電話網，并且為今后通信發展各種新業務、新功能留有可擴充的接口。ZXJ10數字程控交換系統為模塊間全分散，模塊內分級控制，集中管理的開放式體系結構，以通用計算機平臺為基礎，局域網技術為支撐，客戶機/服務器方式為控制結構的基本形態，使系統具備靈活的組網能力、強大的呼叫處理能力、高可靠性、良好的兼容性和擴展性。傳統的通信網絡（即電話交換的網絡）是由傳輸、交換和終端三大部分組成。傳輸是傳送信息的媒體，交換機是各種終端交換信息的中介體，終端是指用戶使用的話機、手機、傳真機和計算機等。通信網是一種使用交換設備,傳輸設備,將地理上分散用戶終端設備互連起來實現通信和信息交換的系統。
四、PTN匯聚傳輸實驗室/SDH傳輸實驗室（YF311）
在這個實驗室，老師首先概要的介紹了一下PTN匯聚傳輸的原理和應用前景，再結合實驗室的相關設備主要的講述了關于光傳輸設備SDH方面的知識。我了解到SDH光傳輸設備，是一種將復接、線路傳輸及交換功能融為一體、并由統一網管系統操作的綜合信息傳送網絡，是把各種各樣的信號轉換成光信號在光纖上傳輸的設備，因此現代光傳輸設備都要用到光纖。SDH光傳輸設備可實現網絡有效管理、實時業務監控、動態網絡維護、不同廠商設備間的互通等多項功能，能大大提高網絡資源利用率、降低管理及維護費用、實現靈活可靠和高效的網絡運行與維護。一般而言，光傳輸設備都有傳輸距離較遠，信號不容易丟失，波形不容易失真等特點，可用于各種場所。所以現在越來越多場所都使用光傳輸設備代替傳統設備。一般傳輸設備傳輸大概10G左右，光纖傳輸最高可達到40G，這都是一代代通信人用智慧和汗水所誕生的結果。
五、軟交換實驗室（YF309）
在309 軟交換實驗室，我們看都有很多的軟交換機，大多應該是ZXSS10軟交換機，可有效實現電路交換網與分組網間信令的轉換和互通業務歸屬網管客戶端，該實驗室還裝有VOIP網絡電話，將模擬的聲音訊號引經過壓縮與封包之后,以數據封包的形式在IP網絡進行語音訊號的傳輸，VOIP網絡電話就是通過互聯網打電話，將網絡電話機直接接上諸如ADSL、有線寬帶、LAN(也就是單位局域網)等任何寬帶接口，簡單設置所申請的地址號碼后，即可象打普通電話一樣隨意撥打想通話的號碼了。在簡單的了解這些原理及工作程序之后，我們向老師提出了一些問題，如“程序和硬件的實現是如何的”，“程序的維護和硬件的保護的程序是如何的”，“是否有女生參與程序的設置”及其他一些問題。這些看似簡單的問題，指導老師還是一一講解，讓我們更多的了解了通信接入原理。
六、數字媒體傳輸工程實驗室（YF303）
在這個實驗室，老師為我們介紹了我們的專業廣播電視工程的相關知識和就業前景，并介紹了CATV和IPTV,的相關內容。IPTV也叫網絡電視，是指基于IP協議的電視廣播服務。該業務將電視機或個人計算機作為顯示終端，通過寬帶網絡向用戶提供數字廣播電視、視頻服務、信息服務、互動社區、休閑等寬帶業務。IPTV的主要特點是交互性和實時性。它的系統結構主要包括流媒體服務、節目采編、存儲及認證計費等子系統，主要存儲及傳送的內容是流媒體文件，基于IP網絡傳輸，通常要在邊緣設置內容分配服務節點，配置流媒體服務及存儲設備，用戶終端可以是IP機頂盒+電視機，也可以是PC。IPTV，交互式網絡電視,是一種利用寬帶有線電視網,集互聯網、多媒體、通訊等多種技術于一體;向家庭用戶提供包括數字電視在內的多種交互式服務的嶄新技術。
四、 實習收獲與體會
本次認識實習共歷時兩天半的時間，由于時間和我們課程設計的時間有點沖突，所以其中有兩個晚上我們也在進行認知實習，而正是由于晚上實習的班級比較少，我覺得我可以更好的聽老師介紹，而學到了更多有用的知識，三天不到的時間對于十幾個實驗室是很短暫的，但是實驗室里的老師們給我們盡可能多地介紹了各實驗室的概況，耐心的解答我們的疑問。我也從中學到了很多東西，也對我將來的學習和研究方向的確定產生深遠的影響。在老師的帶領下，我們分別參觀了與我們的生活、學習和工作都息息相關的各個實驗室，對自己和所學專業都有了更新，更深層次的認識。
通過這次參觀實習和目前通信領域的客觀形勢，我能深刻的理解到目前通信領域的巨大發展優勢與人才競爭的壓力，我也了解了一些終端制造公司，比如華為、中興；了解了一些關于它們發展的歷程和現在運行狀況；了解到了一些關于運營商的'相關業務，為我們以后學習和就業打下了堅實的基礎。通過這次認識實習, 我對通信及其設備方面的知識有了新的認識和了解，進一步認識了通信的特點，理論基礎的要求，技術指標和發展前景。讓我更好的將學習到的理論知識和實際應用結合起來了，更加深刻的理解了通信方面的專業知識，認識
到理論學習的重要性，當然也發現要結合實際運用的必要性。還對通信產品和系統工藝、組裝和調試有了更新的認識，特別是對實驗器材的熟練使用，掌握一定的實驗常識提出了更加嚴格的要求。由于時間的關系也只是淺淺的了解，但這次認識實習培養了我從實際情況考慮問題的思維方式，不至于紙上談兵，深刻的理解了實踐和理論的關系。我開始越來越關心自己的將來，初步明確了本專業將來要涉及的方面和自己未來的努力方向，使我更加明確了學習目標，增強了我對所學專業的學習熱情，讓我收獲頗多。
認知實習已經結束了，我認為，這樣的實習雖然短暫，但是是很有用的。它讓我的學習有了目標和動力，讓我明白了今后怎樣才能勝任一份工作。讓我們對今后所從事的工作有個感性的認識，從心里上有了一個個良好的準備，并且了解一些我們學習的重點和應用方向，尤其是我們是一個新開的專業，這次認知實習使我明白了我們專業的定位。這次認知實習還能提高我們動手的積極性，讓我們學到的理論知識聯系實際，在實踐中學習，這樣更能提高我們的素質。像現在正在進行的三網融合試點等信息產業的新部署，我覺得只有當我們學習了，認識到了我們新的形勢，我們才能成為一個信息產業真正有用的人。我們也定將成為一個在通信事業上有用的重郵人！
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