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    實踐實習報告

    時間:2022-08-18 19:06:40 實踐報告 我要投稿

    【推薦】實踐實習報告三篇

      隨著個人素質的提升,報告十分的重要,報告根據用途的不同也有著不同的類型。那么報告應該怎么寫才合適呢?下面是小編為大家整理的實踐實習報告3篇,希望對大家有所幫助。

    【推薦】實踐實習報告三篇

    實踐實習報告 篇1

      一、曝光

      曝光即將涂有感光層的ps版置于曬版機工作臺上,放好底片,通過主光、輸光兩次曝光使底片上圖案在ps版上顯示出基本“影像”(注:各型號ps版的曝光條件推薦使用1光源為3kw的碘鎵燈2燈版距1m)。曬版的工作程序為自動控制,但要注意以下幾個基本細節, 1、叼牙或咬口位置要符合工藝要求,版位一般要取中.(1)當印版與鐵皮尺寸相同時,應注意版面前方1mm的留空縣城要露出十字線,左右兩側也應露出+字線;(2)如鐵皮尺寸富余,要與客商交涉清楚余鐵的留空位置;對專門留有余鐵要求的客戶要符合相應的標準要求,以便曬版時預留;(3)當印版尺寸超過鐵皮尺寸,可先曝光后用鐵皮遮住原來位置再次曝光,將多余的影像去掉。這些都是特殊情況,一般做版要與鐵皮尺寸相符合,這樣即經濟合理又符合工藝要求.

      如用0.23*712*512/mrt4馬口鐵做皇冠蓋的印余時,版芯尺寸為712*505mm2,曬版時版位前方則可適當作1-3mm留空,叼牙位置則留出4-6mm間隙(本例舉參照日本富士機械primex-f450印刷機印版說明)。

      2、曬版機電源啟動前,要檢查工作臺面有無直尺、修版刀等異物,否則會爆破機臺玻璃框架。

      3、ps版放置待尺綞ㄎ緩螅?/font須留意機臺側方的真空出氣孔不得遮蓋。

      4、曝光時間的.設定:主曝光時間通常設定在90-100s,輔光在15-20s。(1)曝光時間過長,ps版上的圖案脆性大,易脫落和丟失部分網線,同時印版耐印力變差;(2)曝光時間不夠,曝光不充分會出現圖案色彩淺淡、空虛不實;(3)當燈管長時間使用性能變差時,曝光時間可適當延長或更換燈管。

      5、ps版的拿取:應注意不要彎折弄出“死痕”,否則印刷時易出現圖案模糊、墨色空虛、著色不良。

      顯影即將曝光后的ps版平放在顯影槽內,使顯影液與之充分濕潤,約1分鐘左右后取出置于洗版臺用水沖洗干凈版面被溶解掉的涂層,從而顯出“影像”。顯影時主要注意以下幾點:

      1、顯影液與水的配制比例.一般在購買ps版時都隨版配送一定的顯影液,顯影液與水的配比最好按略大于或等于原濃縮液的使用比例說明進行,特別相對于夏季。如顯影液濃度過大會清掉有效的網點,濃度不夠,顯影時間會加長,易使版面上臟且影響ps版耐用性。

      2、顯影時間的控制。一般情況下,在ps版置入顯液槽內后1分鐘左右為宜(顯影時版面會出現明顯的氣泡)。顯影時間過長會去掉版面上的“影像”,時間不夠版面會上臟。

      3、顯影后版面上若出現多余的斑點、影像時,可用修版膏去除,然后用清水沖洗(修版時可用毛筆蘸取適量修版膏輕經涂抹在多余的影像或斑點部位,停留片刻用水沖洗干凈即可)。

      4、顯影溫度。適宜在常溫下進行(23+2),室溫過高會使版材網點還原性變差;溫度過低會使顯影能力下降。

      5、顯影時應在暗窒進行,避免自然光照射。

      顯影后ps版表面的影像圖文部分及非影像圖文部分都要涂抹上一層阿拉伯樹膠,以防止印版在印刷過程中上臟及版在擦傷,護版工作雖簡便易行,但實際操作時也應注意,主要是以下兩方面:

      1、擦膠。(1)顯影后的ps版用水清洗干凈后,用橡膠刮板或海綿輕輕擦去表面多余的水分即可上膠。涂抹時可用不脫行怕棉質毛巾或海綿蘸取適量保護膠在版在內行縱橫兩向擦拭,做到均勻薄平即可(涂抹太厚易起皮脫落,太薄或不勻起不到保護作用)。)(2)擦膠完畢將版置于工作臺晾干(可夏季用風扇,冬季用遠紅外,便子存放使用,有條件者可用烤版機效果更佳)。

    實踐實習報告 篇2

      金工實習是一門實踐性的基礎課,是高等院校學生進行工程訓練、培養工程意識、學習工藝知識、提高綜合素質的重要必修課。短短四周的金工實習就要結束了,在這四周中我從對基礎工業的一點感性認識,通過自己的親手實踐,慢慢升華為理性的認識。

      短短四周,我們經歷了鑄造、鍛壓、氣焊、電焊、鉗工、車工這幾個工種,也算是把基礎工業的幾個工種過了一遍。我覺得實習生活和以前想象的不一樣了,實習不是一件簡單的事,并不是我們的假期,不是一件輕松的事,而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的四個星期內,我學到許多在課堂里無法學到的東西,并在意志品質上得到了鍛煉。在實習期間雖然很累、很苦,但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名技工所必備的基本知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。

      前期的實習地點在大工工程訓練中心,學習鍛壓,消失模,沙型鑄造等方面的知識。

      我組設計的消失模是一個創意的小便池,上書“來也匆匆,去也沖沖”背后框住一個安踏的logo,和keep moving,在制作泡沫模型的過程中,初步熟悉了各種工具的使用,例如用電烙鐵筆給模型上花紋,用切割機切割泡沫小部件,用通電電熱絲切割整片泡沫等等。

      沙型鑄造分兩步,先是簡單的做一個模型,然后在接觸一個比較復雜的,并以這個作為考試件。由淺入深,循序漸進。

      中后期的實習在學校輪機學院工程訓練中心進行,分別進行焊接,鉗工,車工,數控車床方面的實習。

      焊接是通過加熱或加壓(或兩者并用),并且用(或不用)填充材料,使焊體形成原子間結合的一種加工方法。聽了老師的介紹,我才知道目前60%-70%的金屬出廠后還要經過焊接(再加工)才能使用。由此可見焊接在工業生產中應用之廣泛。焊接方法種類很多,而我們要學習的僅僅是熔化焊中使用最廣泛的兩種電焊和氣焊。

      氣焊,首先將鐵板融化,然后再往里添焊絲。焊槍與焊絲分別以月牙形向前推進,但是必須慢且均勻,感覺有點像寫毛筆字。

      電焊,有了氣焊的`基礎,再進行氣焊就顯得比較駕輕就熟了。而且只要一只手用鉗子夾住焊條就可以了,比氣焊還要好控制一些。所以在電焊的時候,我焊出來的藥皮一敲就一長條都掉下來了,這和老師要求的標準一致,令我很高興,但就是焊不直,讓我很郁悶,看來每一個工種不是那么好掌握的,但是幾天下來,我感覺對焊接有了比較好的理解與實踐基礎,實習的目的也就達到了。

      鉗工,作為幾個工種中最必不可少的工種,負責對金屬進行初步的加工。我們實習的內容包括鑿方鐵,打磨平面,劃線,鋸掉多余部分,鉆孔等等。鉗工的工作就是要求要不怕累不怕苦,粗中有細,嚴謹認真。把面銼平的時候,必須一下一下來,把平面基本銼平之后(將第一步鑿平面的深深淺淺的鑿痕去掉),然后可以用角尺刀沿著對角線看一下,根據透過光線是否均勻來判斷平面上哪一點不平,或者可以把平面沾上鐵粉或者粉筆粉,在平臺上用力坐8字型運動,然后根據平面上的粉塵深淺判斷平面上的高低。

      車工。剛經歷完鉗工,感覺車工簡直是太輕松了。但是很快老師就用各種案例告訴我們,車工是一個最危險的工種,輕則重傷,重則死亡。注意事項有上班時必須穿好工作服,女同學必須戴好工作帽。必須上緊各個部分,卡緊料,上緊刀。自動走刀時不要用高速走刀。車料一次不要過多。車的工序一般都是先車斷面,然后開始車外圓,車外圓以從大到小,從前到后為要則。接著是精車,如果是車斜面,就應該在車完斜面后馬上精車,然后再車退刀槽,這樣可以留有修改的余地。最后可以用尖刀給工件做一下倒角。在整個5天的車工實習實習中感覺最有意思的就是車螺紋,抬杠進刀,壓杠退刀,這個過程錯一點都不行,對左右手的協調有很好的鍛煉。

    實踐實習報告 篇3

      一、題目

      ---------XXX交叉口通行能力計算與信號配時分析

      二、目的

      本實踐環節為單個交叉口通行能力計算與定時式分時段交通信號配時分析,是《交通管理與控制》的主要教學內容之一。通過該環節的教學,讓學生能夠根據交叉口幾何條件和交通條件,對進出口交通管理進行現狀分析和評價,掌握交叉口通行能力計算原理及點控制分時段定時信號配時技術的基本原理。

      三、內容與要求

      1. 選擇一信號控制交叉口,收集現狀數據資料,包括:

      (1) 交叉口幾何條件,車道數、機非分隔情況;

      (2) 交叉口交通條件,信號配時;

      (3) 畫交叉口示意圖;

      (4) 觀測每條車道的機動車到達流量;

      2. 對所選擇的信號交叉口進行管理現狀評價,包括:

      (1) 根據所收集的數據資料,畫信號配時圖、信號相位圖;

      (2) 計算每條進口道的通行能力;

      (3) 計算交叉口的通行能力。

      3. 對所選擇的信號交叉口進行重新配時,包括:

      (1) 確定相位數(在原來的基礎上增加一個相位,假設左轉車道的飽和流量是1300pcu/h;直左車道的飽和流量是1400pcu/h;直右車道的飽和流量是1500pcu/h;直行車道的飽和流量是1700pcu/h);

      (2) 車道劃分(用示意圖展示);

      (3) 配時設計(寫出具體的計算過程);

      (4) 繪制配時圖、相位圖;

      (5)渠化后通行能力的`計算。

      4. 撰寫實踐報告,包括:

      (1)調查數據及現狀分析;

      (2)目前交叉口通行能力計算過程;

      (3)目前交叉口的信號配時圖,信號相位圖;

      (4)渠化后的交叉口示意圖(車道功能的劃分)

      (5)渠化后通行能力的計算

      (6)重新配時設計過程

      (7)重新配時后的交叉口信號配時圖,信號相位圖。

      四、時間安排

      利用周五上課時間和其他課余時間進行數據調查并撰寫實踐報告。

      五、人員安排

      每個小組10人左右,自選一個信號交叉口(以“十”、“T”型交叉口為主)進行調查分析。。

      六、報告內容、要求及提交成果

      每位學生提交一份實踐報告。

      七、參考資料與文獻

      1.《道路交通管理與控制》袁振洲編著 人民交通出版社20xx年;

      2.《交通管理與控制》(第三版)揚佩昆、吳兵編著 人民交通出版社20xx年;

      3.《交通調查與分析》(第二版) 王建軍 嚴寶杰主編著,李江主審, 人民交通出版社,20xx年9月;

      4.《交通工程手冊》 人民交通出版社 1998年

      5.《城市道路交通設計指南》 楊曉光 等著, 人民交通出版社 20xx年;

      6.《城市交通管理評價體系》 陸化普 王建偉 等著, 人民交通出版社 20xx年;

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