【實用】年終的述職報告匯編五篇
在現在社會，越來越多人會去使用報告，報告包含標題、正文、結尾等。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編整理的年終的述職報告5篇，希望對大家有所幫助。
年終的述職報告 篇1
尊敬的領導：
我在局領導的關心和培養下，在各位同事的支持下，勤奮工作，銳意進取，較好地履行了自己的工作職責，現作如下簡要匯報：
一、加強業務知識學習，不斷提高自身業務素質
在工作中，認真學習商函營銷知識，不斷增強自身的專業素質和職業技能，并在業余時間積極主動地加強業務基礎知識學習，對商函營銷技巧和客戶關系管理知識有了更進一步的認識，為順利開展新工作奠定了扎實的基礎。
二、積極投身商函營銷工作，與客戶建立良好互動關系
身為一名營銷員，如何做好營銷工作、與客戶展開良好合作是工作的主要職能，這就要求我必須提高對行業政策的把握與對整體銷售形勢的認識能力，增強與客戶聯系，提升客戶服務滿意度。
作為一名營銷人員，每天都要和不同的客戶打交道，并盡力讓客戶對自己的工作滿意，這對我們自身的素養提出了很高要求�，F在客戶要求的不僅僅是商函廣告投放的準確性和及時性，更希望我們能夠參與到客戶整體的營銷規劃中，實現一體化發展。這就需要我們不斷地學習行業政策并及時與客戶進行溝通交流，聽取客戶建議，參考客戶實際情況，幫助制定合理完善的營銷策略，調動客戶的積極性。
與客戶換位思考，站在客戶的銷售角度看問題，消除雙方溝通障礙，一致立場，建立良好工作友誼，使商函營銷工作得以順利開展。深入了解客戶經營情況，根據客戶的消費群體、客流量等因素，結合客戶經營能力，為客戶指定合理的`商函營銷計劃，真誠幫助客戶，贏得客戶的信任和支持。
三、配合領導工作，提高執行力
作為一名營銷員，端正態度，認真履行本職工作，更需要積極配合領導的指示，提高執行力，是我在工作中一直堅持的方向和原則。在工作中我時刻提醒自己，敬業樂業才是工作的正確態度，無論什么樣的工作，都要積極去做，全力完成上級領導安排的工作任務，切實提升執行力。在工作期間，我力求精益求精，對工作認真負責，在做好本職工作的基礎上，積極配合領導參與商函營銷方案的制定和基礎管理工作，團結一致，努力進取。
在這一年的工作中，雖然取得了一些成績，但我深刻地知道，在工作中仍然存在著很多問題，離領導的要求還有較大的差距。今后我將再接再厲，團結合作，努力促進銷售工作的完成，做一名優秀的職工。
此致
敬禮!
述職人：xx
20xx年xx月xx日
年終的述職報告 篇2
本人于20xx年xx月xx日在龍口港上某輪任輪機長，20xx年xx月xx號交班離船，在船工作近7個半月。就本人在船期間所做的主要工作和機艙今后需要注意的事項向公司報告如下：
1、安全管理體系在本部門的總體運行情況。對公司規章制度及通函的執行情況。
安全管理體系在本部門的總體運行良好。根據公司對文件的修改及時更新，本部門定期集體針對性地學習培訓公司的安全管理體系文件。按照各有關的檢查清單的要求逐項檢查，試驗，保養并做好相應的記錄或存檔備查。在有船員換班時盡可能早地安排集體學習公司有關的規章制度及通函。公司新發船的通電通函及時組織好學習并簽字確認。
2、安全生產情況匯報，是否有失職原因的停航，做好安全工作的體會，存在的安全隱患。
自上船本人就以公司的安全管理體系和有關規章制度及各設備操作規程為指引緊盯安全生產這項工作。從人身安全，設備安全到船舶安全和環境安全不斷對部門員工進行培訓提醒。每次工前會本人都會對當天要做的工作進行風險評估，分析所做工作那些方面可能對人身造成傷害，那些不正常的拆卸和裝配可能對部件和機械造成損壞。重要的維修保養工作都能在現場和大家一起完成，遇到不規范不安全的行為及時制止和糾正。
在船期間沒有因為本人或其他機艙人員的失職造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是嚴格執行公司的安全管理體系和各項規章同時也要有過硬的基礎知識。 如果對設備的基本結構、工作原理、特點特性、故障的分析和排除、基本的修理工藝和方法、操作方法規程不熟悉，對材料的物理特性和化學特性不了解，對工作環境和工作過程中所存在的風險認識不足，就很難保證在工作中不出現人身和設備的安全問題。工作細致、不粗放、不走捷徑對安全工作也是必不可少的。根據每個人的特點在安排工作時要把握好，因人而宜。
主機由于以前氣缸油量減得過小使缸壁損傷，氣密性下降。 V6航次出現個別缸掃氣溫度突然升高和掃氣箱著火的故障。V7航次接班國內開出后又出現第三缸掃氣箱著火的故障。通過對第三缸吊缸和以后的保養及加大氣缸油注油率HMI到100，到目前沒發生過掃氣溫度突升的現象。但在平時的維護保養上要注意檢查活塞、活塞環、氣缸壁的狀況，保證換氣系統的暢通，保證中央冷卻器的效用進而保證掃氣溫度不能過高。以防止掃氣箱著火故障的再次發生。
3、船舶防污染工作的總結。
對船舶防污染主要抓以下幾方面工作：
（1）加強防污染設備的維修保養，使之處于良好的工作狀態。
先后對油水分離器進行打開清潔，內部除銹油漆并通過船級社年檢。焚燒爐工作不穩定，焚燒能力差。 對焚燒爐燃燒器進行解體發現布風道被油泥和煙灰堵塞，將其徹底清潔后，燃燒狀況良好。對兩個焚燒爐日用柜內部油泥清掏，使焚燒爐的工作連續性大大提高。焚燒爐爐膛內耐火泥脫落嚴重，以前修過幾次，但糊上的耐火泥沒用多久就又脫落。采用多焊鐵蒺藜加鐵絲網使爐膛沒再出現過耐火泥脫落的現象，工作穩定可靠性得到保證。生活污水處理裝置以前常出現高位報警，對腔室清掏，排水泵解體修理消除了故障。同時對銹蝕部分挖補，使之處于良好的工作狀態。
�。�2）認真按公司體系要求對防污設備進行檢查試驗并做好相應的記錄。
（3）在部門內部進行防污染方面的培訓，提高大家防止污染愛護環境的意識。
4、PSC、RIGHT SHIP、船旗國及其他第三方檢查和公司檢查情況。
在船期間分別在煙臺港和幾內亞兩次港口國檢查，只有一項小缺陷在開航前就解決了（應急發電機間防火探頭沒有IMO標示）通過了NKK船級社的年檢，完成了一些循環檢驗（CMS）項目。接受了公司監督檢查，所提的缺陷都按時整改完畢。輪機部沒有未完成的整改項目。
5、設備的維修保養工作及存在的問題。
兩個非洲航次，帶領機艙員工做了大量的維修保養工作。特別是對主機及有關的系統進行大面積的維護和保養，使前期主機掃氣箱著火和排氣閥卡死不動作故障頻繁發生的局面得到徹底改變。
（1）在龍口接班后針對當時主機的狀況，在機務總管的指導下，對引起故障的主要原因進行逐項排查。引起本輪主機掃氣箱著火的原因是多方面的：
�、匍L時間氣缸油量不足，使活塞環磨損加劇張力變小，氣密下降，廢氣倒灌。
�、谥醒氲鋮s器臟污嚴重，中央淡水溫度高，使掃氣溫度高。
③主機一直保持經濟轉速（50%負荷）運行，沒有按規定加速干洗透平和廢氣鍋爐，很少的幾次沖洗所用的干洗材料量沒達到說明書規定的數量，造成換氣系統污染。
④掃氣箱放殘系統不暢，掃氣箱內積聚了大量的可燃物。
根據存在的問題抓住機會對引起掃氣箱著火：
a、根據機務總管從廠家的到指導意見將主機氣缸油量從前任設的HMI=75的量又調回到100。
b、本合同共進行了六次主機吊缸；
c、對中央淡水冷卻器進行清洗，使中央淡水冷卻器出口溫度保持災38℃之內。一旦升溫及時清洗內部濾器。每航次航行途中在好望角附近海水溫度較低時，使用一臺冷卻器清洗另一臺仍能滿足主機正常速度運轉。這樣中央淡水冷卻器一直處在良好的工作狀態，不會因中央淡水溫度高而使主機不能加速沖透平。
d、每航次對主機空冷器空氣面進行清洗，使前后壓差始終保持在說明書規定的范圍內。
e、每次停泊都對掃氣箱進行清潔，并通過掃氣口對缸套內壁、活塞、活塞環進行檢查，對第一道活塞環泄壓槽深度進測量記錄，以監控活塞環的磨損量。對掃氣箱放殘柜進行清掏，使該系統處于良好的狀態。
f、每天主機加速到80%負荷運行半小時燒掉主機低負荷運行時產生的不完全燃燒的物質，并用碎核桃殼沖洗透平和廢棄鍋爐。
�。�2）自20xx年xx月接船以來，主機排氣閥總是在運行3000多小時的'時候，出現關閥氣缸下部和閥桿之間的密封件老化或過度磨損，使關閥氣缸內的壓縮空氣漏泄而導致排氣閥關不到位和該缸不工作。密封件的老化和過度磨損造成的關閥氣缸內的空氣漏泄，往往在主機低速時比較嚴重，因此這種故障又常發生在船舶備車減速的關鍵時間段。針對這種情況機務總管在我崗前培訓時提醒我上船后對有關系統進行檢查，查找原因。
接班后翻閱了主機說明書的有關內容，對排氣閥氣封空氣系統的減壓閥和濾器進行拆檢發現減壓閥膜片破損，濾器臟堵。之前閥桿導套根本沒有氣封氣供應，關閥氣缸下部和閥桿之間的密封件受高溫廢氣的熏烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清潔后裝復，并調到說明書上規定的壓力。
原因找到后，為了避免再次出現被廢氣烤過的密封件失去密封功能而造成停車故障，V7航次，抓住時機接連更換主機六個缸的排氣閥，并及時對換下的排氣閥進行解體。后期換下的排氣閥解體時檢查閥桿密封件磨損量和彈性明顯好轉。自從恢復氣封氣后沒有出現過氣閥卡死的故障。最長的運行時間已超過4300小時。
�。�3）對下列其它設備進行了維修保養，并解決了一些存在的問題：
�、�2號副機透平拆下解體，空冷器拆下化學清洗。
�、趯C艙蒸汽回水系統進行全面檢修。之前回水系統的汽水分離器（阻汽器）銹蝕嚴重，阻擋不了蒸汽回流。既在回水總管路和冷凝器中產生液擊和敲擊聲，又降低加熱能力損失蒸汽能量，造成鍋爐燒個不停浪費燃油。通過對阻汽器的保養，敲擊聲消除。之后再沒有出現過蒸汽回水系統由于液擊而漏水的故障。
�、鄞髿饫淠鹘怏w試壓查出漏管15根，并車制塞子30只封管，使中央淡水漏入鍋爐水系統的問題得到解決。上船后發現膨脹水柜補水頻繁，檢查主機發現缸套和機體間的連接套管由于橡皮令老化漏水。但將所有漏水的套管拆下換橡皮令滅漏后，膨脹水柜還是補水頻繁。關閉熱水井自動補水閥后，熱水井幾天不需補水也不低位，溢流管還溢流。最后判斷大氣冷凝器漏。這樣的漏泄使冷卻水和鍋爐水的投藥量很大的情況下水質都無法保持。這種情況既冷費了大量的淡水和化學劑，又由于水質不能保持造成主副機和鍋爐腐蝕加劇。根除了漏水后現在化學劑和淡水消耗明顯減少，冷卻水和鍋爐水水質一直保持在推薦的水平。
�、軐υ焖畽C進行了徹底修理和保養，上船時造水機蒸發器已送岸修理清通蒸發管。開航后造水機產量并不能達到理想的產量。補水閥開度大一點，蒸發室鹽水就排不及，一段時間補水不足使剛修過的蒸發器再次堵住。航行途中反復停下修理，所做的維修保養工作包括：噴射泵解體；蒸發器拆下清通化學浸泡；冷凝器海水面定期清通；底蓋銹穿修補；排鹽水單向閥被垢結住不動作，化學浸泡后回復正常。最終將造水機產量回復到每天空載17—18噸，滿載13—14噸。V8航次由于造的水柜滿出而停造20多天。
⑤空調壓縮機是和電機一體的。在V5航次曾出現過電機繞組過熱燒壞而不能運行。船舶在熱帶航行沒有冷氣，給船員生活造成影響。公司為解決空調的事也花費了大量的人力物力。為此機務總管對我們崗前培訓時一再強調要加強空調冰機的管理。V7航次船航行在不需開空調的區域對壓縮機進行了解體。更換不良的部件，清潔滑油濾器和曲拐箱，使之處于良好的工作狀態，也大大的提高了工作可靠性。
�、薇鶛C：V8航次由一號冰機轉換使用2號冰機時發現2號冰機不泵氣。對其進行大解體后回復工作。
�、叨鏅C液壓油缸盤更漏油，以前一行次大約消耗200升液壓油。對四個油缸盤更收緊后一個非洲航次消耗大約50升液壓油。
�。�4）需注意的問題：
�、僦鳈C運行轉速63.5—64RPM只有主機最大負荷的50%。屬于低負荷運行，透平在這個負荷時效率不高，燃油燃燒不完善，排氣系統中不完全燃燒產物多。最好主機每天加速至72—73RPM運行至少半小時，并用3升碎核桃殼沖洗透平。這樣既可燒掉排氣系統的不完全燃燒產物，又可防止透平廢氣側和廢氣鍋爐煙道上結煙垢。當完成透平沖洗后準備減速時，打開掃氣箱放殘柜上的透氣管大閥，使掃氣箱和放殘柜間的壓差加大，掃氣箱內的污物能徹底吹出。
�、阼b于V4、5、6航次經歷了調小氣缸油長時間運行特別是V6發生的廢氣倒灌和掃氣箱著火，各缸缸壁狀況都不是很好，特別是第五缸缸徑接近極限值。每航次在國內和非洲停泊時一定要打開掃氣總管對缸壁，活塞，活塞環等進行檢查拍照，測量第一道活塞環泄壓槽深度并記錄比較。一旦發現哪個缸活塞環磨損快，查找原因，及時安排吊缸。以防掃氣箱著火的再次發生。
③中央淡水冷卻器的冷卻效果好壞直接影響主機、副機、空調、冰機的運行安全。當中央冷卻淡水溫度高時，主機的掃氣溫度、排煙溫度、滑油溫度都會升高。副機的滑油溫度和排煙溫度也會提高。冰機、空調壓縮機高壓和負荷都增高，制冷效果下降。每當中央淡水冷卻器冷卻能力不能滿足主機加車要求，就要立即安排清洗中央淡水冷卻器的濾器。在水溫較低的海域一臺冷卻器能滿足所有機械運行冷卻量需求，每航次航行中對兩臺冷卻器清洗既安全又有充足時間。
�、墁F在2號壓載水泵的出口閥閥桿和閥板間的固定銷斷，無法開關。系統閥件又不能完全關死而漏水，滿載時無法進行修理�？蛰d時需拆下換銷子。
6、人員管理、輪機部船員適任情況、團結協作。
在人員管理上，按照公司體系的規定要求進行大膽的管理。首先明確職責分工，同時倡導協作精神。在各設備管理落實到每個人負責時，按公司體系文件中船員崗位職責的要求落實到人。考慮到具體工程的工作量和所需人手不同，安排成小組形式進行協作保養。為了達到輪機員之間業務的交叉學習并都能夠掌握機艙設備管理技術，關鍵設備的解體修理工作盡可能安排全部輪機員參與。輪機實習生多參與三管輪所主管的保養工作。電氣實習生多參與電機員的所主管的保養工作。嚴格勞動紀律，每天早上04—08班電話叫白天班。0745準時開工前會。
落實值班制度，本輪安排機工值班，輪機員輪換安全班。以前機工值班過于放心，輪機員對機艙定期巡回檢查不重視，安全班輪機員甚至不巡回檢查。本人上船后制了值班巡回檢查路線圖，自己帶頭每天按規定巡回檢查機艙三到四次，同時督促安全班輪機員下機艙檢查。在工作中大膽管理的同時，生活上對員工關心。當出現員工生病發燒時，安排休息，給與關心，并安排伙房做病號飯。
輪機部員工現在基本都能適任他們的工作。個別剛上船或剛做不能馬上適任的，我會親自或安排人員培訓和帶班。部門內的有良好的團結協作，基本是分工不分家。每個人都能把輪機部看成一個整體。積極配合甲板工作，安排機工長完成大副安排的電氣焊工作。三管輪對甲板消防水閥進行解體研磨滅漏。
7、船員在船培訓開展情況，包括學生的培養，如實推薦人員提升情況。
在船期間本人重視人員的業務培訓，利用安全會，每天的工前會等時間安排培訓。培訓的內容以不同時間具體安排，如月檢和周檢前的培訓，港口國/船旗國/船級社等檢查檢驗的內容，要求標準，操作試驗作為重點培訓內容。作為輪機長每航次第一次安全檢查試驗前對機艙安全設備的檢查檢驗的內容，要求標準，檢查試驗方法進行逐一講解，然后再一起去逐項檢查試驗。下一次檢查試驗前，由每個輪機員對檢查的內容，試驗方法，檢查試驗的標準分類敘述，敘述不全的，大家互相補充，使每個人都能掌握安全和防污設備檢查試驗和保養的內容，標準和方法。使之在迎檢的準備上能全面準確，在陪同檢查時熟練操作。
在重大設備的解體保養工作前，要求主管輪機員先敘述解體程序，注意事項，測量項目，我再作補充。使每個輪機員在重要的維修保養工作中得到學習培訓。對設備的故障排除經常坐在一起研討：如柴油機總體排溫高和單缸排溫高的原因/造水機造水產量低的原因/離心泵泵效低/分油機跑油/空調冰機制冷能力低等常見故障有主管輪機員敘述其他輪機員補充。最后再翻開說明書的有關章節進行對照閱讀。使每個輪機員分析問題和解決問題的能力有一定的提高。對要提職的輪機員出考題進行開卷考試，既可以考查能力，又可通過做題使之的得到培訓和提高。在職期間推薦提升了一個二管輪接任大管輪，推薦一名大管輪提升輪機長。
8、成本控制。
備件物料管理和增收節支是輪機部成本控制的核心。既能保證各設備正常運行，合理的消耗備件物料是機艙管理的細功夫。粗放型的輪機員判斷能力差，一般解體設備只要有新備件就換，造成不必要的浪費。所以在船期間要求輪機員在更換備件前一定要在我檢查后才能決定是否換新。關鍵設備的解體我一般都在現場。一些不關鍵的，易磨損消耗的部件提供尺寸給機務總管岸上加工也能省費用。如一些水泵的水封環和葉輪間隙大后，泵效就下降和震動穴蝕。
由于葉輪也有磨損，裝上新水封環，泵效還是不能恢復到額定值。根據間隙大小加工內徑適當減小的水封環，就能使泵效大大的提高。并能節約購買葉輪的大費用。物料管理上按照船上缺少和消耗什么物料就申請什么物料。平時在集控室放一個專門記錄要用時倉庫和機艙都找不到船上缺少的物料的本子，下次申請時補上。對破布棉紗消耗量較大，根據用處不同干凈程度要求不同，將破布棉紗分裝在標有干凈和回收再用兩種。同時將開包的破布分割成小塊。上次半年物料供應是在xx月xx日到這次回煙臺，雖然已經7個半月。船上的破布還有50公斤。棉紗還有一包。
9、個人工作體會及建議。
第一次在韋立船舶上工作，體會到公司管理正規，岸基支持完善到位。自覺在該輪上工作順手順心。 希望有機會繼續為韋立服務。
年終的述職報告 篇3
入職半個月以來，在領導和同事的幫忙下，本人對淘寶客服工作職責及資料有了較好了解和基本掌握，并已開始正式上崗�，F就工作學習心得，工作的資料要點及工作中出現的問題作一個階段性的總結，以為日子不斷對自己工作進行完善做參考和準備。淘寶客服作為網店的一個重要組成部分。其重要性不可忽視。
首先它是店鋪和顧客之間的紐帶和橋梁，一名合格的客服首先要做到認真、負責、誠信、熱情的去接待每一位顧客。其次是要有良好的語言溝通技巧，這樣能夠讓客戶理解你的產品，最終達成交易。再次，作為客服同時要對自己店內的商品有足夠的了解和認識，這樣才能夠給客戶帶給更多的購物推薦，更完善的解答客戶的疑問。本人在這半個月的工作已經清楚的認識到自己工作的職責及其重要性，工作中也在不斷學習如何提高自己工作的技能，雖然此前沒有相關工作經驗但期望能從零學起，爭取早日成為一名合格的淘寶客服。下面就本人售前導購，售中客服，還有售后服務工作進行初步解析。首先是售前導購。售前導購的重要必不僅僅在于它能夠為顧客答疑解惑，更在于它能夠引導顧客購買，促成交易，提高客單價。在售前溝通中一般包括打招呼、詢問、推薦、議價、道別等這幾個方面。在打招呼方面，無論旺旺是在線或都其它狀態，自動回復這項必不可少。自動回復能夠讓我們做到及時快速回復，讓顧客第一時間感受到我們的`熱情，同時自動回復里附加有我們店名能夠強化顧客的印象。除了自動回復，自己也要在第一時間回復詢問顧客有什么需要幫忙的。在詢問答疑方面，無論是什么狀況都銘記第一時間關注旺旺顯示顧客在關注店里的哪款包包，打開相應的頁面，時刻準備著回答親們提出的任何咨詢。在議價環節則十分考驗一個人的溝通水平和談判潛力，何如才能做到巧妙的跟客人周旋，既能保住價格堡壘又能讓客人感覺到我們的價格是最低實在不能再降，這個需要自己在工作中不斷去學習提高自己溝通潛力。道別步驟也必不可少，無論是成交或沒有成交都要持續統一的熱情態度去對待每一位客人。
年終的述職報告 篇4
自從市紀委決定在全市處級干部中開展勤廉公示工作以來，本人認真學習了有關文件，并作述職述廉報告如下：
一、執行黨的路線、方針、政策情況。
本人在履行運輸管理工作中，能夠認真學習上級的有關文件和領導講話，并自覺貫徹執行。對相關法律法規以及有關政策的學習雖然能夠堅持，但是學習研究還不夠深入，對有些條款甚至還比較陌生，尤其是對一些應用比較少的內容。在日常工作中基本能與上級保持一致，但有時也會有牢騷和怨言;本人能實事求是不陽奉陰違、自行其是。但有時全局意識比較淡薄，考慮本單位事情比較多，考慮全局的事比較少。
二、執行黨風廉政建設責任制有關規定情況。
本人在交通系統主要負責運輸管理工作。在我所管轄的工作范圍內，近幾年一直沒有發生過明令禁止的不正之風;也沒有發生過致使國家集體和人民群眾生命財產遭受重大損失的事件，但是所管理的隊伍中思想還不夠統一。主要原因是交通運管和交管機構及人員構成比較特殊。在維護社會穩定方面還存在差距，雖然造成惡劣影響的重特大事件沒有，但是本人所管理的運輸行業的投訴舉報事件還比較多，上訪事件也還時有發生。主要原因是我們處管理的工作面廣量大，包括客運、貨運、駕培、維修、港口、五小車輛的許可、規費征收、監督管理等。尤其是客運，每天的服務對象平均在10萬人以上，只要有萬分之一人投訴就有十多人。對于按照責任制要求對責任范圍內的黨員干部進行管理、監督和考核雖然工作也在開展，但是管理的力度不能保持持續穩定，有時管理會有所放松。
三、完成黨委、政府部署的年度目標任務情況。
運管處的各項工作已經連續多年在市局組織的年度考核中獲一等獎。如去年招商引資任務500萬，實際完成目標任務的百分之一百六十，獲得局年終考核一等獎。扶貧工作受到市政府表彰。其它各項工作也都圓滿地完成了任務。但是對客運管理等工作在全省還比較落后，主要是個體經營車輛占大多數而造成管理難度加大。今年的招商引資暫時還沒有完成任務，年度目標700萬元，到目前為止進展還比較緩慢。仍在洽談的`浙江客商投資1。2億元的紡織項目因政策等原因開發區沒有履行合同，土地一直沒有協調好，所以至今未有新的進展。今年增資的建材項目正在實施，新引進的玻璃深加工項目正在洽談之中。但是我們有決心確保年底完成任務。對省市下達的其它目標大部分都能超額完成，但是由于受經濟發展水平影響對省局下達的船形標準化改造和客運車輛公司化經營以及農村客運班車通達工程到目前為止完成的不太理想，主要是受經濟實力影響，任務顯得十分艱巨�？瓦\車輛公司化經營以及農村客運班車通達都需要很大的投入。
四、執行“富民優先”方針情況。
本人能夠堅決落實扶持民營經濟發展的有關政策，對需要在我處辦理的有關運輸方面的民營企業能大力支持，刁難情況也沒有發生過，但有時會有推諉現象。主要是有的問題不屬于我們負責。對掛鉤幫扶對象能夠給予一定的支持，但是支持的力度還比較校在接待人民來信來訪方面能認真對待，但是經常會因出差開會等耽誤，有處理不及時現象發生;在幫助群眾解決實際困難方面雖然努力但是仍然有少數事件處理不能令業戶完全滿意。
五、求真務實開拓創新情況。
在求真務實方面基本能夠做到，本人一貫能夠扎扎實實地做好本職工作。而且經常會到基層作一些調查研究，但是調查研究沒有做到經�；椭贫然Ｔ诮夥潘枷敕矫骐m然不算保守，但是在發展思路上探索的不夠，工作往往是救火式的忙于應付而且比較被動。在機制和體制上基本上沒有大的創新，在方式方法上也沒有大的突破。工作往往是經驗式的多，開拓創新少。
六、執行民主集中制情況。
本人能夠堅持重大事項進行集體研究，并按照集體的決定和分工，履行自己的職責，但是對全局性的工作有時也比較關心但有時關心不多。在我處召開的黨的民主生活會上能夠認真開展批評和自我批評，在維護和增強領導班子的團結方面還存在差距;日常工作能按照集體領導、民主集中、個別醞釀、會議決定的原則，對方針政策性的重大事項、全局性問題以及獎懲等問題，由領導班子集體討論作出決定，最終按決定執行。
七、分管工作和職責范圍內其他各項工作開展情況。
本人工作能盡職盡責，努力完成各項工作任務，有些工作也得到上級的肯定和群眾的認可。但是對于黨務等工作的開展沒有特色，甚至有時還不夠正常。
年終的述職報告 篇5
從20xx年7月份我應聘到公司上班到現在已有7個月，在7個月的工作中，我非常感謝公司對我的關照和愛護，是公司給予了我的工作平臺和機會，讓我學有所用，學以致用，讓我用自己所學的知識為客戶服務，為公司創造價值，讓我在人生的坐標中找到了方向，在此我非常感謝關心和支持我的公司領導和各位同事，是你們的關心、關愛、關注和培育讓我在理想中放飛自己希望夢想的種子，我想：能夠與大家共事是我一生的榮耀，也迫切的期望大家能夠在今后的日子對我更加關心和支持，讓我夢想的種子能夠茁壯成長并開花結果。
在7個月的工作中，我新開期貨帳戶8個，引資金近20萬元，交易手續費5000多元，但這與公司給我的期望是遠遠不夠的。也辜負了公司領導對我的關心、愛護和信任。我想在今后的工作中，我將要認真工作、積極學習、開拓進取、努力發掘營銷市場，為多開發客戶，完成公司考核任務，實現目標成績而倍加奮斗，在將來的實際工作中我擬定以下工作方法，希望能以取得好的`工作成績來回報公司對我的厚望：
1.努力學好專業知識，修練“內功”，不斷加強業務水平素養，用專業知識為客戶當好參謀，提出合規合理可行的建議，使客戶的資產不斷增值，進一步取得客戶信任，以留住客戶，穩住客戶，介紹客戶，開發客戶，從而達到讓這些客戶永遠是我們公司忠實的客戶。
2.在xx駐點時努力做好自己的本職工作，完成公司給我的各項考核指標和目標任務，在xx營業部沒有建立之前充分利用銀行這個工作平臺開發業務，為公司創造價值。
3.多開辟營銷網點和渠道，廣交朋友，做一些戶外營銷活動和其它營銷開發渠道，多參與一些社會活動以達到“同流才會交流，交流才會交心，交心才有交易”的開發客戶的目的。
4.以公司的自有資源，業務優勢，服務優勢，多作宣傳，多作溝通，合規運作，從而多從同行中開發客戶。
5.積極開發和培育一些新的期貨愛好者，讓他們了解期貨，熟悉期貨，掌握期貨并參與期貨，使之成為公司業務的新的增長點，也讓他們從期貨之中得到回報。
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銷售年終述職報告08-13
護士年終述職報告06-01
領導年終述職報告12-31
市場年終述職報告01-01