在機場實習報告（通用10篇）
一段辛苦的實習生活已經告一段落了，相信你積累了不少實習心得，需要好好地寫一封實習報告總結一下。但是實習報告有什么要求呢？以下是小編為大家整理的在機場實習報告（通用10篇），歡迎大家分享。
在機場實習報告 1
一、實習目的
生產實習是我們大四畢業生走出校內、走進崗位的的一個重要環節，通過實習可以將課堂上學到的理論學問與實際相結合，進一步加深所學學問的理解，檢測學問的把握程度。
1、實習單位和時間
寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參與實習，南通興東機場（IATA代碼NTG，四字碼ZSNT）位于南通市區東北的通州區興東鎮，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速大路連接。南通興東機場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區等級為4D，同時兼顧E類飛機的全重起降要求。20xx年南通興東機場全年旅客吞吐量達25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號到達南通開放了為期三周的生產實習（3.2—3.20），每天實習7小時上午9點到下午4點，在實習期間，先后在機場五個工作崗位上實習，分別是站調、塔臺、氣象、通導、場務。
2、實習目的
通過實習，生疏機場工作崗位的工作狀況，將個人在學校所學的學問聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業學問面，進一步加強專業學問的鞏固；
通過實習采集有關機場容量的數據，為我的畢業設計關于機場容量爭辯打下基礎；
通過實習報告的撰寫，熬煉與培育觀看、分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的力量；
通過實習，提前感受工作崗位，為將來工作做預備，更好的完成從學校到工作的過渡階段。
二、實習內容與體會
分別在南通機場的站調、塔臺、氣象、通導、場務進行了跟班實習，實習內容與體會如下：
1、通導
第一個實習的崗位就是通導，全稱通信導航部，是機場通信導航設施的重要保障部門，主要負責機場內部通訊設施和機場與飛機或其他有關單位的通信設備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，掛念監督部門更好的監督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門跟我們交通運輸專業不對口，但是經過三天的實習跟班也大致了解了他們的工作內容，他們不僅隨時排查通信導航設備故障，還會定期對設備進行檢查，保障了機場通信導航的穩定暢通。我還了解了一些機場的基本設施，南通機場設有無線電通信導航系統、雙向進近儀表著落系統、助航燈光系統、氣象自動觀測系統。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。
2、場務
其次個實習的崗位是場務部門，主要職責負責飛行區場地管理、維護工作，確保道面及其設施、設備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態，為航空器起降平安供應牢靠保證。
平常的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區巡場，保障飛機起降平安。如飛行區的驅鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習期間，就是跟著場務的車去巡場，看看飛行區或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務其他工作如，制定飛行區場地及其相關設施、設備的管理制度，并抓好落實；負責機場飛行把握區道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線等的維護和雜草的清除；負責飛行把握區清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數測試；負責本部門各種車輛、機械設備的管理，保證其性能平安牢靠；負責本部門的車輛和機械設備的維護、保養和二級維護工作；負責本部門的車輛平安和技術管理。
除此外我還了解到一些機場的基本狀況，機場飛行區等級指標4D，并兼顧E類飛機的起降要求；機場跑道長度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側道肩各10.5m，跑道道面等級強度：64/R/B/W/T，跑道標高4.93m；航站樓面積6000m，停機坪面積52000m，貨站面積4600m。
3、站調
第三個實習的崗位是站調，站調是一個機場的情報部門，負責報文方案的處理和情報的收集。在實習期間，我看到他們主要是給各部門發一些有關飛機的起飛情報。當然，機場的一些日常方案也是由站調部門聯系的。
在站調，我首先對機場手冊和各項規章制度進行了學習，了解到南通興東機場凈空條件良好、區位優勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓。在實習期間，就有東方航空的飛機來做本場訓練。站調則負責聯系來訓練的航空公司，做出相應的方案和發布情報。
4、塔臺
第四個實習的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是平安合理有序地支配航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導航設備，把握本區域內的飛行動態，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規定等。總的來說塔臺的工作就是確保飛行平安有序地進行。
站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區以及機場周邊地區盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協調席。在塔臺上聽著前輩嫻熟的通話，看著他們平穩有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺的第一天，我也見證了首款國產民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次依據國際標準研制的被譽為“21世紀新一代支線噴氣式客機”的`“翔鳳”ARJ21，20xx年3月16日由天津濱海機場到南通興東機場，歷時1小時40分鐘成功抵達南通興東機場。
5、氣象
最終一個實習的崗位是氣象，氣象室主要工作是預報觀測南通當地天氣狀況，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風速和風向等，還有收集數氣象據對當地氣象狀況做定期總結，以及對特殊和惡劣天氣進行通報。
在氣象室，我還學習了南通機場的機場細則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環水，屬北亞熱帶潮濕性氣候區，季風影響明顯，雨水充分，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
三、實習總結
經過三周的實習，我學到很多，體會很多。
很興奮有這次南通機場的實習機會，讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態，相對我的專業而言，塔臺上的實習讓我受益匪淺，能夠近距離觀看一線管制員的工作，聽著嫻熟的陸空對話，看著沉穩的指揮飛機，還能將自己在校所學的專業學問聯系工作實際，更加生疏到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素養，需要不斷完善自己，嫻熟把握專業學問，磨練管制技能，提高心理素養。
通過實習，我漸漸生疏到機場是一個大家庭，不僅在工作中各部門相互協調合作、相互溝通監督，平安順當地完成機場每天的飛行工作，下班后任然相互關懷，我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會，發揮各部
門人員力量特點，互幫互助。就聽通導部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機場工作加入工會的人，誰家有事要換個網線，修個水管的，只要跟工會反應，就會派有相應力量的人到家幫忙。單位也是一個大家庭啊。
對于這次學校支配的實習，我本人還是相當滿足和感謝，期望學校多多和別的公司合作，多辦一些實習，對于提高同學的學習熱忱，樹立奮斗目標有很大掛念，有助于同學們發覺和找到自己合適和寵愛的抱負工作。
在機場實習報告 2
1。實習目的
本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。了解深圳機場的本場規則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業務情況。在實習結束后，總結出個人的實習感想心得。
2。實習內容和體會
2月16日，我們開始了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協作、奉獻、嚴謹，創新”，剛開始還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。
我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩周。
2.1深圳塔臺
按照分配，我們首先開始了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我們對塔臺各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機場的本場概況，并且接受三天的模擬機培訓。
深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設備十分先進，據我了解，還是目前全國為數不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環節，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現協作精神在工作的協調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來游刃有余，在應付特情的時候也沉著穩定，及時果斷地作出妥當的決定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進行學習工作，有一天達到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的'專業英語在全國排名，本來以為自己的英語水平已經足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續學習和進步是我的目標。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發生，經常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之余，我們還進行了對本場規則的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進行地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開發的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進行培訓，但從與前輩們進行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。
短短兩周的塔臺實習，令我受益匪淺。本以為個人的基礎知識已經比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發現自己離有能力拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經驗的積累，的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用于實踐從而再得出的認識。
2.2深圳飛行報告室
結束了兩周的塔臺實習后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區調，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業務情況。
在機場實習報告 3
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
一、實習目的
安全技術檢查簡稱安全檢查，是指在民用機場實施的為防止劫（炸）飛機和其它危害航空安全事件的發生，保障旅客、機組人員和飛機安全所采取的一種強制性的技術性檢查。目前，我國民航安全形勢總體平穩，但安全工作面臨新的挑戰，安檢工作在民航安全中就顯得越重要。針對于此，在進行了兩年的大學學習生活，《管理學基礎》、《民航概論》、《安全檢查實務》、《安全學原理》、《機場緊急事務處理》、《X光圖像識別》、《安檢心理基礎》等課程的學習，可以說對有關安檢專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，想我肯定會是無從下手，一竅不通。自認為已經掌握了一定的會計理論知識在這里只能成為空談。于是在堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”下，認為只有把從書本上學到的理論知識應用于實際的會計實務操作中去，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名安檢專業的學生，參加了為期一年的專業實習。
二、實習時間：
20xx年7月1日—20xx年6月30日
三、實習地點：
廣州白云機場安檢站
四、實習部門：
安檢三大隊一中隊
五、實習內容和過程：
七月份是培訓月，在學校學到的實操的實際操作不符合公司的工作要求了，我們被要求重新學一遍實操的順序，所以每天從早上八點練到下午五點；就這樣子的過了三周的時間，這段時間里邊也有在辦理一些入職手續。這些事都是自己親手完成，不再有老師三申五令地督促你去完成這些事情。企業在一遍遍地重復我們的訓練不符合他們的要求就不考慮錄用了，我們感覺到昔日學生的光環不再，我們都是踏入社會的成年人，凡事得親力親為，要懂得自己要有主動性的學習；社會是有競爭的，適者才能生存。
八月份開始，我們以為我們可以上崗工作了，但公司把我們分到部門，部門里邊還有部門的培訓。和之前在公司的培訓不同的是我是在航站樓里的安檢現場學習；跟著現場工作的一些前輩學習，我發現我們在學校學到的知識只是皮毛，工作的時候技能的實際應用比學到的理論知識難多的了；簡單的一個引導崗位就得學會跟旅客溝通，把坐飛機時候那些物品能帶上飛機那些不能帶上飛機都要解析清楚，不然會引起旅客的不滿。“讀萬卷書不如行萬里路”，將理論知識轉化成實踐能力使我們實習生迫切需要的。
八月末的時候，我們通過了開崗考試正式走上了工作崗位。上班的第一天就是早上四點鐘起床，五點到位開始工作；由于業務不熟悉做什么都不順手，如通道里邊同事之間使用的暗語都不懂，被現場的開機員武哥大說一頓，但我沒有怨他反而感激他。因為他用和學校不一樣的“罵”的方式快速地教會了我一件件事情，因此我開始懂得了虛心學習和不恥下問。
九月份，工作以來第一次查出旅客藏匿火柴，得到了領導的口頭表揚，一連興奮了好幾天；但我又發現了很多老員工因手檢不到位而被停了崗位，所以我的感悟是：一個稱職的員工，不是看他的能力有多少，而是看他的責任心強不強！
在這個月的工作中，我身邊的同事都待我很好，很認真的教我東西。我知道我沒有什么工作經驗，所以我什么事都放慢來做，不求快，只求做好，不給同事們添麻煩。同事們都很信任我，讓我獨自去完成很多事。這讓我覺得我自己不只是個實習生，而是他們中的一分子。在這段工作時間里，我發現自己比以前做事更細心了，而且做事也更有條理，更獨立。
作為學生時面對的無非是同學、老師、家長，而工作后就要面對更為復雜的關系。無論是和領導還是同事，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。
這個月我們班組評比獲得了第一名，所以我的班長教會了我工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。
十月份，我第一次體驗到空防安全如此重要；為了保衛空防安全，安檢是必須有的，仿佛一下子提升了存在感；這個月的預案演練讓我學會了如何去應對突發事件，這是我在學校里學不到的，總的來說在首都機場實習真的增長了我的見識
十一月份，經過三個月的在崗學習和部門的考試，我終于可以上安檢驗證的的崗位了，四個月的實習生活似彈指一揮間，從剛踏出學校大門時的失落與迷茫，到現在走上工作崗位的從容，坦然。我知道，這又是我人生中的一大挑戰，角色的轉換。
十二月份，是20xx年的最后一個月，部門舉行了“安康杯”安檢大比武；我有幸地作為一名觀眾去觀看比賽，賽場上有看到工作好多年的前輩也有和我們同一批進來的實習生，而且我的同學還以精湛的業務技能獲得了比賽名次；為此回顧這五月的工作，感觸很深，每天四點起床上班時候，心里思考著要不要放棄這份工作；看到我的同學和我一樣在同樣工作崗位上工作，而別人卻能取得好的成績，難道我不行？其實是自己還不夠努力而已！
20xx年的1月到3月，由于有前幾個月的學習和實戰，工作越來越順利。更多的是思想的波動，看著一起來的同學都辭職回家了和春季期間還得在崗位上工作，第一次補能在家里過春節讓自己有了很多思念家人之情。我知道在實習的這段時間里，雖然有時候工作很苦很累，但是感到更加的充實，我從中體會到了做人做事的道理，從實踐中學到了專業技術，積累了實踐技術經驗。在今后的.工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優秀的同事學習，繼續努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面取得更大的進步。
六、實習體會和收獲
這半年多的實習給我的感觸太深了，仿佛一下子長大成人，懂得了更多地做人與做事的道理，真正懂得學習的意義，時間的寶貴，和人生的真諦。讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。這次的實習經歷讓我終生受益匪淺。大學生的實習是挑戰也是機遇，只有很好的把握，才能體現它的意義。
作為一安檢員，工作中一定要就具有良好的專業素質，職業操守以及敬業態度。安檢部門作為民航安全工作的重要保障單位，對其從業人員，一定要有很好的專業技能要求。
從知識上講，安檢工作是一門專業性很強的工作，從業人員只有不斷地學習才能跟上民航安全形式步伐，要不斷地充實自己，掌握最新的技能操作，這樣才能精通自己的工作內容，對民航安全發展方向作出正確的判斷。從工作講，安檢工作的特殊性使其對乘坐飛機的旅客有檢查權和對控制區的管控，所以作為安檢員要做到愛崗敬業，必須保證每一位進入控制區的旅客和工作人員都是安全的；如何將個人素質提高到一個新的層面上來，是我們每安檢員都要努力思考的問題。只有安檢員自身的道德素質提高，才能夠走好職業生涯的每一步。
作為一個安檢員要有很好的服務意識。安檢工作也是民航服務行業的一種，要求安檢員的日常檢查工作中要有服務意識，現在的人民生活水平越來越高，對于服務行業的服務也要求越來越高，而且有很多旅客對安檢工作的不理解，意識里就拒絕接受安全檢查，所以要求我們要有服務意識。作為一名安檢員要有吃苦耐勞的毅力。近年來民航業的快速發展，旅客流量大大提高，日常工作壓力大要求安檢員有強壯的身體進行體力工作，身心的勞累很容易動搖安檢員一直從事安檢工作的決心，工作特殊性要求安檢員具備正確的心態和良好的心理素質。
作為一個即將工作或剛邁入社會的新人，也要注意以下幾點：
1、有吃苦的決心，平和的心態和不恥下問的精神。作為一個新人，平和的心態很重要，做事不要太過急功近利，表現得好別人都看得到，當然表現得不好別人眼里也不會融進沙子。
2、工作中要多看，多觀察，多聽，少講，不要說與工作無關的內容，多學習別人的藝術語言，和辦事方法。
3、除努力工作具有責任心外，要善于經常做工作總結。每天堅持寫工作日記，每周做一次工作總結。主要是記錄，計劃，和總結錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆，努力做到更好。
4、善于把握機會。如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做，一定不要抱怨并努力完成，因為這也許是上級對自己的能力考驗或是一次展示自己工作能力的機會。
5、堅持學習。不要只學習和會計有關的知識，還要學習與經濟相關的知識。因為現代企業的發展不僅在于內部的運作，還要靠外部的推動。要按經濟規律和法律規定辦事。有一位教育學家說過，當我們把學過的知識忘得一干二凈時，最后剩下來的就是教育的本質了。這里我把"教育"改成"知識"，我們在大學里學習的知識也許會被淘汰，但那些最基本的學習方法永遠是我們掌握最新知識的法寶。
這一次的實習讓我學到了許多知識和經驗，這些都是書本上無法得來的。通過實習，我們能夠更好的了解自己的不足，了解會計工作的本質，了解這個社會的方方面面，能夠讓我更早的為自己做好職業規劃，設定人生目標，向成功邁進一大步。
在機場實習報告 4
20xx年xx月xx日至x日，我去了xx機場系統了解地面服務的發展方向和具體實例。學習期間，我和一些同事交流學習，實地參觀了機場地勤公司。兄弟單位的一些新想法和做法對我很有啟發。現將學到的一些主要精神和經驗介紹如下：
一、地面服務的發展趨勢
地面服務是根據工作區域發展，依托航空公司，與機場、公司發展互補的行業。與航空公司服務相比，地面服務的環節更多，專業水平不亞于航空公司，對乘客的處理也更為復雜。因此，保證良好的地面服務對提升民航形象起著更重要的作用。
地面服務的發展方向也是走向專業化，這包括兩個方面：一是保障手段的專業性，即業務技能水平高；二是網絡的整合。Swissport公司成立于1996年，專注于地面服務。它是世界上最大的地面服務公司，擁有21，000多名員工。如今，它已在全球180個機場建立了自己的地面服務公司，服務于40個國家，并在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港設有分公司。目前已與中國民航系統接觸，條件成熟時將進入國內領域。
從公司的角度來看，尤其是非基地航空公司，他們希望有一個相對中立和網絡化的公司，以及一個能夠嚴格執行他們的標準為他們服務的地面服務公司。從拓展全球業務的角度來看，他們也希望將這部分業務外包出去，專注于公司的核心業務。目前在一些（尤其是國外）地勤公司，地勤服務已經被視為代理航空公司的核心延伸，在標準上執行個性化服務，在手段上提供簡單高效的服務流程，甚至在著裝上為某公司服務時有相應的統一服裝。
從上面可以看出：
一是外包地面服務是為了讓地面服務更專業；
二是從航空公司的角度來看，如果條件允許，不希望將地面服務轉讓給同行業的競爭對手（即航空公司的代理商）；
三是地面服務網絡和國際地面服務公司的進入，其網絡布局具有相當大的優勢；
四是必須培育機場地面服務的核心競爭力（地面服務的核心競爭力在于質量、創意、效率和響應性）。
二、地面服務的一些概念
地勤好壞不在于手段，而在于理念。在同樣的國內機場，你今年會推出新的措施，他明年也會推出新的方法。在信息發達的今天，一些新的方法和新的措施可以立即在機場推廣，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。
1、地勤服務管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。
2、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應服務等。地勤服務是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的'優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務水平。
3、管理層必須親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結、方向性問題的研究、突發安全和服務質量問題的發生等需要第一時間到現場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。
4、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡化服務程序，這里牽涉到一個流程再造問題，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動化。比如自動化，根據形勢的發展我們可以采用自動化的值機柜臺，使旅客自主辦理手續，也節省人力，適應機場發展需要。
5、專業的人才，優秀的機場。我們的機場發展很快，但是我們不容否認在人才的培養和引進上，已經不太適應目前發展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領導層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執行？我們的培訓也好，學習也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機場同事談論工資問題的時候，他告訴我，他們的值機人員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對xx機場控股后也充滿了希望，也認同xx的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當然從服務的角度看，充足的人員是必須的。
三、我們機場的服務缺陷
服務的內容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務和隱性服務。支持性的設施是指提供服務的資源，如機場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺；顯性服務是指可以觀察到的好處，如服務質量；隱性服務是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自己的優勢，如機場的通透性、較好的廣播音質等，因為是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務四方面結合參觀xx機場，我歸納了一下，我們的服務主要有如下缺陷：
1、候機樓內的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務中心”的牌子，但服務內容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。
2、人性化的設施不足。仔細觀察xx機場的有關設施，一些設施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統一的紅色；出發廳設置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務的規范性和優質性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責一個航班，在短時間內一邊要忙與手續的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務質量。如果大家都從事服務行業的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業訓練。當然訓練的不僅是規范語言和肢體動作的訓練，還有心里承受能力、語言技巧的訓練等。
4、個性化的特色服務不多。應對專門的節假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務，但我們還是要有長期化的特色服務。如xx機場推出的航前溝通服務、陸空轉運服務、航延時特殊旅客毛毯提供服務，這些方面我們做得不夠。
5、流動服務比較欠缺。除了引導崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應對，在服務上會顯得比較被動，無論從xx機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務在手續廳都有流動的人員，主要任務是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關注他們。
6、需要采用一些新的設備和設施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應形勢發展需要應運而生的，一方面可以提升機場服務檔次，另一方面也可以把服務工作放到對旅客的具體特殊情況的服務上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。xx機場安檢采用的圖象掃描系統，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采用，要與機場的財力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環節，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認知主要來源于我們安全從業人員專業的素質，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛的信心，如經常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務人員不能控制（實際上也是比較難以控制）人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規定，因為這樣前移會導致廊橋口無人，不能監控橋口情況）。
四、體會和建議
1、要加大造就管理人員的管理能力。
一個單位平安無事不算壞事，但從發展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創造性解決問題的能力，這里特別提到創造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。
2、關心員工，關注成長。
服務的過程就是產品，服務的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務工作。與一些機場同行和從事具體的服務人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發展，當然發展也是辨證的，看不到發展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務質量上，先抓好顯性服務。
一是解決規范化服務問題，使工作人員問候、指引、提示、態度得到改善；
二是條件許可的情況下，增加流動服務人員，并兼航延時的專職人員；
三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發布信息；
四是繼續加大內部培訓，如服務技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應的指標對員工進行考核。
5、發揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行合理授權。
在機場實習報告 5
一、實習單位及崗位介紹
我實習的單位是xx，它是一個xx的機場。我所在的實習崗位是xx，主要負責xx。
二、實習目的
通過實踐，將在學校所學的理論知識與實際工作相結合，加深對機場運營和管理的理解。
熟悉機場各部門的工作流程和協作方式，培養團隊合作精神和溝通能力。
積累工作經驗，提高自己的專業素養和解決實際問題的能力，為今后的職業發展打下基礎。
三、實習內容
旅客服務
在候機大廳為旅客提供咨詢和引導服務，幫助他們解決遇到的問題，如航班信息查詢、登機手續辦理等。
協助特殊旅客（如老人、兒童、殘疾人等）順利登機，提供必要的幫助和照顧。
票務工作
學習機票的銷售和改簽流程，了解不同艙位的價格和政策。
協助旅客辦理退票手續，處理相關的票務糾紛。
行李處理
負責行李的托運和分揀工作，確保行李準確無誤地送達目的地。
處理行李丟失、損壞等異常情況，與相關部門協調解決。
航班保障
參與航班的登機、起飛和降落保障工作，協調各部門確保航班正常運行。
協助處理航班延誤和取消等突發情況，安撫旅客情緒，提供相應的解決方案。
四、實習收獲
專業知識和技能
深入了解了機場的運營模式和各部門的工作職能，對航空運輸業有了更全面的認識。
熟練掌握了旅客服務的流程和技巧，提高了溝通和協調能力。
學會了如何處理各種突發情況，增強了應急處理能力。
團隊協作和溝通
與同事們密切合作，共同完成各項任務，體會到了團隊的力量。
通過與不同部門的人員交流和協作，拓寬了人際關系網絡，提高了溝通能力。
職業素養和工作態度
培養了嚴謹、細致、負責的工作態度，意識到在機場工作中任何一個小的失誤都可能帶來嚴重的后果。
學會了在高強度和高壓力的工作環境下保持良好的心態，積極應對各種挑戰。
五、實習不足
業務知識不夠扎實
在處理一些復雜的票務和行李問題時，由于對相關規定和流程不夠熟悉，導致處理速度較慢。
應變能力有待提高
在面對航班大面積延誤等突發情況時，有時會感到緊張和不知所措，不能迅速有效地采取應對措施。
服務意識還需加強
在為旅客服務的過程中，有時會因為工作繁忙而忽略了旅客的感受，服務不夠熱情周到。
六、改進措施
加強學習
利用業余時間深入學習機場業務知識，不斷更新和完善自己的知識體系。
向經驗豐富的同事請教，學習他們處理問題的方法和技巧。
增加實踐
主動參與更多的突發情況處理，積累經驗，提高應變能力。
參加相關的培訓和演練，提升應對緊急情況的.能力。
提升服務質量
時刻關注旅客的需求，站在旅客的角度思考問題，提供更加貼心、周到的服務。
參加服務意識培訓課程，不斷強化自己的服務理念。
七、實習總結
通過這次在機場的實習，我不僅學到了專業知識和技能，還鍛煉了自己的綜合素質。在今后的學習和工作中，我將繼續努力，不斷提高自己的能力，為航空事業的發展貢獻自己的一份力量。
在機場實習報告 6
一、實習單位及崗位介紹
我實習的單位是xx，它是一座現代化的大型國際機場，擁有先進的設施和高效的運營管理體系。
我所在的實習崗位是xx，主要負責xx。
二、實習內容及成果
旅客服務
在值機柜臺協助旅客辦理登機手續，包括行李托運、座位選擇等。通過耐心解答旅客的疑問，提高了旅客的滿意度。
參與航班延誤時的旅客安撫工作，及時為旅客提供準確的信息和必要的幫助，成功化解了多起旅客的不滿情緒。
候機廳管理
負責候機廳的巡視，確保環境整潔、設施正常運行。發現并及時處理了x起設施故障，保障了旅客的舒適和安全。
協助引導旅客登機，維持登機秩序，有效提高了登機效率，減少了登機時間。
特殊情況處理
遇到旅客遺失物品的`情況，積極協助查找并聯系失主，成功找回并歸還了x件重要物品。
參與處理了x次突發事件，如旅客突發疾病等，迅速采取應急措施，保障了旅客的生命安全。
三、實習收獲與體會
專業技能提升
熟悉了機場的運營流程和服務標準，掌握了相關的業務知識和操作技能。
學會了使用機場的各種信息系統和設備，提高了工作效率和準確性。
團隊協作與溝通
與不同部門的同事密切合作，共同完成各項任務，培養了良好的團隊協作精神。
在與同事和上級的溝通中，學會了如何清晰表達自己的想法和觀點，以及如何有效地傾聽他人的意見和建議。
應變能力與責任心
面對各種突發情況和旅客的多樣化需求，鍛煉了自己的應變能力和解決問題的能力。
深刻體會到了自己工作的重要性和責任，始終保持高度的責任心和敬業精神。
四、實習中的不足
業務知識不夠全面
對于某些復雜的業務流程和規定理解不夠深入，導致在處理相關問題時不夠熟練。
服務意識有待加強
在高強度的工作環境下，有時會忽略旅客的細微需求，服務不夠周到細致。
五、改進措施與未來展望
加強學習
利用業余時間深入學習機場業務知識，不斷拓寬自己的知識面。
向經驗豐富的同事請教，汲取他們的經驗和技巧。
提升服務質量
時刻以旅客為中心，關注他們的需求和感受，努力提供更加貼心、優質的服務。
通過這次實習，我不僅積累了寶貴的工作經驗，也明確了自己未來的職業發展方向。我將繼續努力，為成為一名優秀的機場工作人員而不懈奮斗。
在機場實習報告 7
一、實習目的
通過在機場的實習，將所學的理論知識與實際操作相結合，深入了解機場的運營流程和管理模式，提高自己的專業素養和實踐能力，為今后的職業發展打下堅實的基礎。
二、實習單位及崗位介紹
實習單位：
實習崗位：
崗位職責：
三、實習內容
旅客服務
協助旅客辦理值機手續，包括指導旅客填寫登機牌、托運行李等。
為旅客解答疑問，提供航班信息、登機口位置等咨詢服務。
處理旅客的特殊需求，如協助殘疾旅客、無成人陪伴兒童等。
航班保障
參與航班的`登機和離港流程，確保旅客按時登機。
協助地勤人員進行飛機的清潔、加油、裝卸行李等保障工作。
候機廳管理
維護候機廳的秩序，提醒旅客遵守機場規定。
及時處理旅客投訴和突發事件，保障候機環境的安全與舒適。
票務與改簽
學習機票銷售系統的操作，了解不同艙位和票價的規定。
協助旅客辦理機票改簽、退票等業務。
四、實習收獲與體會
專業技能提升
熟練掌握了值機系統和航班信息查詢系統的操作，提高了工作效率。
對機場的安全檢查流程和規定有了更深入的了解，增強了安全意識。
團隊協作與溝通
與不同部門的同事密切合作，如地勤、安檢、航空公司等，學會了如何在團隊中發揮自己的作用，共同完成工作任務。
通過與旅客和同事的溝通，提高了自己的表達能力和人際交往能力。
問題解決能力
在實習過程中遇到了各種突發情況，如航班延誤、旅客情緒激動等，通過不斷地學習和實踐，逐漸學會了冷靜應對，分析問題并找到解決方案。
職業素養培養
嚴格遵守機場的規章制度和工作紀律，培養了良好的職業習慣和責任心。
感受到了機場工作的高強度和高壓力，鍛煉了自己的抗壓能力和適應能力。
五、實習中存在的不足
業務知識不夠全面
對一些復雜的航空法規和政策理解不夠深入，導致在處理某些特殊情況時不夠準確和迅速。
應變能力有待提高
在面對一些突發的大規模航班延誤等情況時，有時會感到緊張和不知所措，需要進一步提高應變能力和處理復雜問題的能力。
六、改進措施
加強學習
利用業余時間深入學習航空運輸相關的法律法規和業務知識，不斷拓寬自己的知識面。
關注行業動態和最新政策，及時更新自己的知識儲備。
積累經驗
主動參與更多的應急演練和復雜情況的處理，積累實踐經驗，提高自己的應變能力和決策能力。
七、總結
通過這次在機場的實習，我不僅在專業技能和實踐經驗方面取得了顯著的進步，還在團隊協作、溝通能力和職業素養等方面得到了全面的提升。同時，也認識到了自己的不足之處，明確了今后努力的方向。我將以此次實習為契機，不斷學習和進步，為未來的職業發展做好充分準備。
在機場實習報告 8
一、實習目的
通過在機場的實習，深入了解機場的運營管理模式，熟悉各個崗位的工作職責和流程，將所學的理論知識與實際操作相結合，提高自己的專業素養和綜合能力，為今后的職業發展打下堅實的基礎。
二、實習單位及崗位介紹
我實習的單位是xx，它是一個現代化的大型國際機場，擁有先進的設施和高效的服務體系。
我所在的實習崗位是xx，主要負責xx。
三、實習內容
旅客服務
協助旅客辦理登機手續，包括值機、行李托運等。
解答旅客的咨詢，提供航班信息、登機口指引等服務。
處理旅客的投訴和特殊情況，如航班延誤、行李丟失等。
航班保障
參與航班的登機、候機、登機口關閉等保障工作。
協助地勤人員進行飛機的清潔、補給等工作。
安全檢查
學習和了解機場的安全檢查流程和標準。
協助安檢人員對旅客及其行李進行檢查，確保航空安全。
行李處理
負責行李的分揀、裝卸和運輸工作。
跟蹤處理行李的異常情況，如錯運、破損等。
四、實習收獲與體會
專業技能的提升
熟悉了機場各個環節的工作流程和操作規范，提高了自己的業務能力。
學會了使用機場的相關設備和系統，如值機系統、行李分揀系統等。
團隊協作能力
與不同部門的同事密切合作，共同完成各項任務，培養了良好的團隊協作精神。
明白了在團隊中每個人的角色都至關重要，只有相互支持、配合，才能保證機場的正常運營。
溝通能力
與旅客、同事、上級領導等進行頻繁的溝通，鍛煉了自己的溝通能力和應變能力。
學會了用清晰、準確、禮貌的語言表達自己的.想法，解決問題。
責任感和抗壓能力
機場工作關系到旅客的生命安全和出行順利，讓我深刻體會到了責任的重大。
在面對航班延誤、旅客投訴等壓力時，學會了保持冷靜，積極應對，提高了自己的抗壓能力。
五、實習中的不足
對一些突發情況的處理經驗不足，還需要進一步提高應急處理能力。
在工作中有時會出現粗心大意的情況，需要更加注重細節，提高工作的準確性。
專業知識還不夠扎實，在實際工作中遇到一些復雜問題時，分析和解決問題的能力有待加強。
六、改進措施和未來展望
加強對應急預案的學習和演練，積累更多的處理突發情況的經驗。
培養自己的細心和耐心，在工作中養成反復檢查、核對的習慣。
繼續深入學習專業知識，關注行業的最新動態和發展趨勢，不斷提升自己的綜合素質。
通過這次實習，我不僅學到了豐富的實踐經驗，還對自己的職業規劃有了更清晰的認識。未來，我將以更加飽滿的熱情和扎實的專業知識，投身到機場相關工作中，為航空事業的發展貢獻自己的一份力量。
在機場實習報告 9
一、實習單位及崗位介紹
我實習的單位是xx，它是一座現代化的大型航空樞紐。我所在的崗位是xx，主要負責xx。
二、實習內容及成果
旅客服務
協助旅客辦理登機手續，包括值機、行李托運等。通過學習和實踐，我熟練掌握了值機系統的操作，能夠快速準確地為旅客辦理手續，提高了旅客的出行效率。
為旅客提供航班信息咨詢和引導服務。在這個過程中，我鍛煉了自己的溝通能力和應變能力，能夠及時有效地解決旅客的問題和需求。
行李處理
參與行李的裝卸和分揀工作，確保行李能夠準確、及時地送達相應的航班。這讓我了解了行李運輸的流程和規范，增強了我的團隊協作意識。
處理行李的異常情況，如行李丟失、破損等。我學會了如何按照規定的程序進行處理，保障旅客的權益。
安全檢查
協助安檢人員進行旅客及其行李的安全檢查工作。通過這個經歷，我深刻認識到了航空安全的重要性，以及安檢工作的嚴謹性和細致性。
學習和掌握了一些常見的安檢設備的操作方法，能夠協助發現和處理潛在的安全隱患。
三、實習收獲與體會
專業技能的提升
熟悉了機場的運營流程和各個崗位的工作職責，對航空運輸業有了更全面的了解。
掌握了一些與機場服務和運營相關的專業知識和技能，如值機系統操作、行李處理規范、安檢程序等。
團隊協作和溝通能力
與不同部門的同事密切合作，共同完成各項任務。這讓我明白了團隊協作的重要性，學會了如何在團隊中發揮自己的優勢，以及如何與他人有效地溝通和協調。
在處理旅客問題和應對突發情況時，鍛煉了自己的溝通能力和應變能力，能夠以專業和友好的態度與旅客進行交流。
職業素養的培養
機場的工作環境要求高度的責任心和嚴謹的工作態度。通過實習，我培養了自己的.責任心，對待工作一絲不茍，確保每一個環節都不出差錯。
體驗到了工作的辛苦和壓力，也學會了如何在忙碌的工作中調整自己的心態，保持積極向上的工作熱情。
四、不足與改進
業務知識的不足
對某些特殊情況的處理和相關法規的了解還不夠深入。在今后的學習中，我將加強對航空運輸相關法律法規和業務知識的學習，不斷豐富自己的知識儲備。
工作效率有待提高
在實習初期，由于對工作流程不夠熟悉，導致工作效率較低。我將通過不斷的練習和總結經驗，提高自己的工作熟練度和效率。
應急處理能力
在面對突發情況時，有時會感到緊張和不知所措。我將加強對應急預案的學習和演練，提高自己的應急處理能力和心理素質。
五、總結
通過這次在機場的實習，我不僅獲得了寶貴的實踐經驗和專業知識，還鍛煉了自己的綜合能力。這將對我未來的職業發展產生積極的影響。我將繼續努力，不斷提升自己，為未來在航空領域的發展做好充分準備。
在機場實習報告 10
一、實習單位及崗位介紹
我實習的單位是xx，它是一座現代化的大型機場，擁有先進的設施和高效的運營管理體系。我所在的實習崗位是xx，主要負責xx。
二、實習內容
旅客服務
在值機柜臺協助旅客辦理登機手續，包括行李托運、座位選擇等。
為旅客提供航班信息咨詢，解答他們關于航班時刻、登機口位置、行李規定等方面的問題。
處理旅客的特殊需求，如協助輪椅旅客、無成人陪伴兒童等。
候機廳管理
巡視候機廳，確保環境整潔，設施設備正常運行。
引導旅客有序登機，維持登機秩序。
處理旅客在候機過程中的突發情況，如身體不適、航班延誤引發的情緒問題等。
行李處理
協助行李搬運人員裝卸行李，確保行李準確無誤地運輸。
處理行李丟失、損壞等異常情況，與相關部門協調解決。
三、實習收獲
專業技能提升
熟悉了機場的運營流程和服務標準，能夠熟練地為旅客提供各種服務。
學會了使用機場的各種信息系統和設備，提高了工作效率。
溝通能力增強
與不同背景、不同需求的旅客進行交流，鍛煉了自己的溝通能力和應變能力。
與同事和其他部門協作，學會了如何有效地傳達信息和解決問題。
團隊合作精神培養
在工作中與各個崗位的人員密切配合，共同完成機場的日常運營任務，深刻體會到了團隊合作的重要性。
職業素養提高
嚴格遵守機場的規章制度和工作紀律，培養了自己的責任心和敬業精神。
面對高強度的工作和各種突發情況，鍛煉了自己的抗壓能力和解決問題的能力。
四、實習中的不足
業務知識不夠全面
對于一些復雜的.航空法規和政策了解不夠深入，導致在處理某些特殊情況時不夠熟練。
應急處理能力有待加強
在遇到航班大面積延誤等緊急情況時，有時會感到緊張和不知所措，處理問題的效率和效果不夠理想。
服務細節不夠完善
在為旅客服務的過程中，有時會忽略一些細節，影響旅客的體驗。
五、改進措施
加強學習
利用業余時間學習航空運輸相關的法律法規和政策，拓寬自己的知識面。
參加機場組織的業務培訓和講座，提升自己的專業水平。
積累經驗
主動參與應急演練，總結經驗教訓，提高自己在緊急情況下的應對能力。
多向有經驗的同事請教，學習他們處理突發情況的方法和技巧。
注重細節
樹立“以旅客為中心”的服務理念，在工作中更加細心、耐心，關注旅客的需求和感受。
六、實習總結
通過這次在機場的實習，我不僅學到了專業知識和技能，還培養了自己的職業素養和綜合能力。這段寶貴的經歷讓我更加明確了自己的職業方向，也為我今后的發展打下了堅實的基礎。在未來的學習和工作中，我將繼續努力，不斷提升自己，為航空事業貢獻自己的一份力量。
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