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鐵路工務作業個人工作總結
鐵路工務作業個人工作總結
2013年，工電公司工務工作繼續保持了設備穩定、作業安全、無任何事故的良好態勢。這一方面得益于公司各級的正確領導和大力支持，另一方面得益于工務系統全體人員的辛勤努力。作為工務系統的基層管理者，我就13年工作做如下總結，請批評指正。
1、緊抓工務作業紀律不放松，保證了現場作業安全。
針對去年工務作業中擋停列車以及天窗防護中出現的問題，重新組織修訂了天窗作業防護辦法。禁止巡道人員走道心巡守；對大班作業防護力求做到寬嚴適度，符合公司管轄線路特點。既保證了作業安全又不對人力造成大的浪費。
在日常作業指導中，嚴格按規定要求現場工班組織作業。減少了作業風險。
2、緊盯設備檢查，防止設備的漏檢漏修。
工務設備點多線長，受外界干擾因素多。因此設備檢查質量的好還直接關系到設備維修質量和設備運用安全。在日常工作中，我重點檢查打擊了設備檢查造假的行為。多次規范設備檢查和病害分析勾畫，設備病害分析不統一、漏分析等陋習得到遏制。使設備檢查工作得到進一步規范。
3、規范鋼軌檢查，防止三折發生
針對代維單位鋼軌探傷能力較弱的特點，我組織建立了探傷數據回放的二次探傷機制，加大了對代維單位探傷的監督管理。對手工鋼軌檢查配發了檢查工具，組織了檢查技術培訓。引進使用了貝爾叉心，同時組織對管內76處無縫線路插入的短軌進行了焊復，設備防斷能力得到加強。
4、大力推動防洪、防漲工作
針對今年暴雨多的特點，及時組織雨后檢查，對水害地點既整治措施及時上報，促成了馬清線、配老線、古臨線水害工程的復舊工作。對無縫線路要求高溫時段巡查，及早的均勻道碴、嚴禁違反無縫線路作業軌溫條件，保證了無縫線路穩定。
5、規范道口設備，強化道口管理
隨著機動車輛的增加，道口管理難度越來越大。今年在道口設備管理上，主要對護樁存在的缺口進行了補強規范。對道口欄木根據看守狀況進行了規范，日常管理中繼續加強道口標準化作業的監督檢查，保證了道口無路外事故的發生。
6、繼續以標準段建設為抓手，逐步提高設備質量
今年，在管內繼續推行標準段建設，在標準段建設中，堅持現場指導、半年組織平推檢查，保證了實施質量。全年建成標準段90km，標準站場2個。同時組織對羊場灣12到進行了鋼軌更換900m，對站場寧煤所屬資產線路進行了整修，對鴛鴦湖電廠線路進行了整修補強。
7、組織了老K車、大機使用的技術準備工作
根據老K車、大機交付進度，組織對老K車操作人員、大機司機、操作人員的培訓。(m.baimashangsha.com)同時對老k車、大機使用收集技術資料。制定了老K車使用辦法，初步整理了大機操作規章制度，為老k車、大機及早發揮效益奠定了技術基礎。
8、職教工作繼續強化
今年職教工作繼續圍繞強化應急能力展開，重點完成光電纜接續、工務鋼軌切割打眼和設備檢查等重點培訓項目。堅持缺什么補什么，堅持代維單位與自管職工一體化同步培訓。堅持每日一題和每月一考。職工素質得到提升，尤其代維單位技術提升迅速。
在完成本職工作的同時，協助班子其他成員完成了諸如施工監管等工作和日常事務處理。雖然自己覺得今年做了一些工作，但與領導要求、公司發展都有一定差距，在來年的工作中，我一定加強學習，不斷提高自己工作能力，為公司發展貢獻應有的智慧。
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